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lunes, 3 de enero de 2011

A la escuela, ¿en coche, en bici o andando?

Relación entre medios de transporte y obesidad infantil

Me gustaría compartir con vosotros un gráfico que he encontrado por la Red, realizado por el National Building Museum de Washington, en el que se analiza el medio de transporte utilizado por los niños americanos en su ruta diaria a la escuela primaria, comparándolo con el porcentaje de obesidad infantil.

A la escuela, ¿en coche, en bici o andando? - pincha para ver el gráfico ampliado
En los últimos 40 años, el porcentaje de niños que acudieron a la escuela en coche privado ha aumentado del 12% al 44%, y de manera inversa, el porcentaje de niños que fueron a la escuela andando o pedaleando ha bajado del 48% al 13%. Esto es algo que ha sucedido tan gradualmente que es algo casi imperceptible. Hay un niño de menos en la acera… uno más atado al asiento del coche.

Pero estos datos son mucho más graves si analizamos el porcentaje de obesidad en niños de escuela primaria, que en los últimos 30 años ha aumentado peligrosamente del 6,5% al 19,6%

Si hace años lo habitual era caminar o montar en bicicleta para acudir a la escuela, ahora es algo raro. ¿Qué es lo que nos ha llevado a ello?

Se comenzó construyendo menos escuelas, más grandes, y más alejadas de los barrios. Se pensaba que las escuelas serían más seguras lejos del centro de la ciudad. Posteriormente se tuvieron que crear nuevas autopistas para reducir los atascos en el camino a la escuela. Ahora podemos ver las consecuencias, y establecer conexiones entre esas decisiones y el aumento de los problemas de salud.


El urbanismo americano no es igual que el europeo, y quizá estos datos no sean extrapolables a nuestro país, pero si echamos la vista atrás seguro que recordamos cómo íbamos a la escuela, ¿en coche, en bici o andando?

¿y cómo van nuestros hijos?

47 comentarios :

  1. Yo iba al cole andando, en mi pueblo. Lo tenía a 200 metros de casa.

    Ahora vivo en una urba de Torrelodones, y me toca llevar a mis hijos al cole en coche porque no tengo otra posibilidad, no es una opción que pueda elegir.

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  2. Yo tampoco puedo elegir. También vivo en una urbanización del norte de Madrid, y llevo a mi hijo todos los días en coche al colegio. Pero los fines de semana hago deporte con él, montamos en bici, jugamos al tenis, o nadamos. No está obeso, ni mucho menos.

    Hay factores más importantes como la alimentación o la genética, que sí que influyen decisivamente en la obesidad infantil.

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  3. ¿y porque no os buscais una casa que tenga el colegio cerca?

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  4. Hay un cambio evidente—y nefasto— de costumbres en nuestro país respecto a este asunto y resulta muy interesante debatir sobre él. Este cambio, opino, ha ido de la mano del crecimiento económico que se ha ido produciendo en España desde los años 60 y que trajo consigo la consigna de + coche=mayor nivel de vida que, unida a nuestra atávica lentitud de reacción—léase incultura—, ha producido fenómenos tan contraproducentes para la salud y la convivencia como los que estamos padeciendo hoy en día en las ciudades y, por desgracia, también en los pueblos debido al abuso del coche privado.

    Por ejemplo: cuando yo era pequeño, en mi pueblo—1.700 H.— todos los niños íbamos a la escuela andando. Hoy mismo, prácticamente ningún niño va a pie, TODOS llegan a las puertas de la escuela en los coches de sus padres porque se considera que muestra mayor lustre quien lleva a sus hijos en un buen coche para que no pasen frío, se mojen o simplemente SE CANSEN. Mi pueblo no ha crecido, justamente ha sido al revés y no hay mayores distancias desde las casas a la escuela. Lo que ha crecido realmente es el número y la calidad de los coches por cada familia. Y claro, ¿Para qué quieres un flamante automóvil o dos si no puedes lucirlos orgulloso ante tus paisanos?

    Por eso no creo que el asunto más interesante del debate sea precisamente la obesidad infantil sino más bien la anoréxica delgadez mental que lucimos, y bien a gala, en este país. En otros países europeos nos llevan aproximadamente diez años de adelanto en cuanto a la reacción que exige este abuso ilógico del automóvil. Aquí, los que tratamos de usar las piernas para otra cosa que no sea pisar un pedal acelerador, somos automáticamente descalificados por la mayoría de nuestros vecinos.

    Algo está cambiando, es cierto, pero tan despacio... *DONT_KNOW*

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  5. Jamás dejaría a mis hijos jugarse la vida con el tráfico de Madrid, ni en las 'aceras bici' esas. Décadas de sumisión al coche pasan factura, y pedalear entre ellos, o entre los peatones, no es la solución.

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  6. ¿Y cuál es, según tú, la solución? ¿Agachar la cabeza y seguir a la masa adicta al tubo de escape?

    Es cierto lo que dices: "Décadas de sumisión al coche pasan factura..." pero no es menos cierto que se impone hacer algo, tratar de cambiar las cosas, trabajar por ello. Cada minuto de sumisión que pasa, se incrementa la factura para nuestra salud y la de nuestros hijos. Y aunque lo parezca no se trata de ningún mensaje ecologista.

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  7. Eso es pensar fuera de la caja, que dirían los anglosajones... Es decir, es ser demasiado moderno. Nosotros vamos andando al colegio, y cuando lo comento con conocidos o desconocidos, nos dicen que eso es calidad de vida.
    Para mí calidad de vida sería la combinación de colegio y trabajo lo suficientemente cerca como para ir andando, así que quizás una mudanza para conseguir eso no estaría de más...

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  8. La solución es modernizar la ciudad, que se parezca más a Copenhague y menos al paraiso de los coches y las motos que es Madrid

    http://www.copenhagenize.com/

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  9. Efectivamente: "Copenhaguenizarse" un poquito sería una opción magistral.

    :) :) :) :)

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  10. Civilizar / pacificar el tráfico sería la solución. Y establecer un sistema para ir en bici al colegio: de la misma manera que un autobus hace la ruta recogiendo niños, dos ciclistas adultos podrían hacer una ruta 'recogiendo' a niños en bici y acompañandolos hasta el colegio en grupo (un adulto delante y otro cerrando el pelotón).

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  11. Gonzalo, eso que propones está muy bien, pero son migajas. Es seguir manteniendo a la bicicleta en una estado de excepción. Si hay montar esos tinglados para ir en bici al cole, mal vamos. Lo normal es: salir de casa, montarse en la bici, llegar al cole por el camino más directo, atar la bici en la puerta.

    Ya está bien de decir que se puede ir tranquilamente por la Castellana en bici, que no pasa nada, o que pedalear por las calles paralelas de un sentido es práctico. Y ya está bien de tolerar la cosa roja esa que están llamando carril bici.

    Quiero que Madrid sea como Copenhague, y el que apueste por ello, se lleva mi voto. Quiere que mis hijo crezcan en una ciudad civilizada, y no en una jungla de asfalto y ruido.

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  12. Esteban, quieres exactamente lo mismo que yo. Y estoy de acuerdo en que lo que propongo es una migaja, pero si queremos que la bicicleta como medio de transporte pase de ser un hecho excepcional a uno común, solo se puede conseguir con acciones como esta.
    Si queremos que la bicicleta sea aceptada como un vehiculo más, la vía para conseguirlo es poner más bicicletas circulando por las calles (no aceras ni carriles): el movimiento se demuestra andando, pedaleando en este caso (en mi humilde opinion)

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  13. ay adultos vigilando a niños a la puerta de los colegios en los horarios de entrada y salida, por ejemplo (policias). No lo considero como un estado de excepción, sino una medida extra de seguridad en una zona necesaria. No veo nada más natural que un padre acompañando a su hijo al colegio (o un grupo de hijos de conocidos) hasta que tenga conocimientos y seguridad para ir solo. Esos grupos podrían animar a muchos deseosos de coger una bici pero no lo hacen por sentirse solos. Lo dificil en España es crear esos grupos iniciales. Además fomentaría el espíritu de comunidad que en tantos lugares se pierde por la individualidad del coche (de hecho el documental colgado aqui hace unos dias hace referencia a que Henry Frod pensaba que con el fomento del coche, los trabajadores se dispersarían y eso conllevaría que creasen grupos sociales fuertes. Pero eso es más de otros especialistas :) ).

    Y pedalear por una calle paralela a la Castellana no me parece peor: es mas silencioso, menos agobiante, más fresco en verano, un aire algo menos contaminado... ¿Que se tarda un poquito más? La bici no es lenta, pero reconozcamoslo, por lo general los que la usamos (al menos yo) no tenemos la velocidad como prioridad.

    Querer llenar de bicis la Castellana me parece empezar la casa por el tejado, en mi opinión. Llenar de bicis las calles secundarias o residenciales puede no ser tan espectacular en las noticias de la tele, pero cala mucho más en la percepción que se tiene de una ciudad como "amigable".

    De nuevo de fondo yo percibo esa mentalidad (que yo mismo tenia hasta hace pocos meses) de que el estado ha de resolver todos los problemas por mi, mientras yo em quedo en el sofa hasta que lo haga y si no, pues sigo en el sofa. Ahora me parece ridiculo que no se me ocurriera coger la bici por calles de un sentido limitadas a 20 por hora. Más ridículo teniendo en cuenta que las aceras de mi pueblo son tan estrechas y están tan sucias que al caminar tengo la costumbre de ir por la calzada en esas mismas calles.



    Madrid nunca será Copenague, para bien y para mal. Si ya tienen excusas los del "mal tiempo de Madrid", imaginaroslos con 20 grados bajo cero y cuantro meses de nieve.

    Saludos

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  14. Las lógica de escoger calles de un sentido y calles tranquilas implica que condicionas tu recorrido porque las vías principales de la ciudad son hostiles. Y son hostiles porque son básicamente autopistas, no espacio urbano.

    Ademas, muchas en Madrid no son prácticas porque hay que estar constantemente parando para que un coche aparque, el otro salga, etc.

    No dejo de montar en bici, pero no llevo a mi hijo pequeño al lado en su propia bici como me gustaría, y como veo que hacen otros padres en la capitales habitables de Europa.

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  15. Plas,plas,plas... totalmente de acuerdo con Esteban. Bien está que nosotros le echemos voluntad y ganas, y que ninguno queramos esperar a que el Ayuntamiento cumpla SU parte. Pero eso no es, o no debería ser "lo normal". Vive la copenhagenization! 

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  16. Mi hija de cuatro años va como una reina en la sillita que llevo en el transportín. Mientras todos los padres se estorban entre ellos con sus coches para pasar por la puerta del cole o  los de infantilhacen doble fila y corren estresados para que no se les lleve el coche la grúa, nosotros entramos por la puerta del patio hasta la puerta de entrada a los pasillos de las clases. Encima mi hija chulea cuando los demás niños dicen "mira mamá, esa niña va en bici".

    Lo malo será cuando ya no pueda usar la silla. Estoy pensando en un semitandem para acoplar a mi bici. Este lo podrá utilizar hasta los 8 años (creo), después... ¿habrá cambiado algo el mundo para que pueda sola a mi lado?

    Y si tenemos otro hijo, tendré que pensar en un carrito para llevarlos a todos

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  17. Está bien pedir al ayuntamiento que haga su parte (que haga las grandes avenidas más ciclables, como sugiere Esteban), y además, hacer nosotros la nuestra mientras tanto.

    Por ejemplo:
    ¿cuánta gente de la que nos lee se implicaría en hacer grupos para llevar a los niños al cole en bici o andando? Internet tiene una capacidad de organización para este tipo de cosas que antes estaba casi reservada a los poderes públicos. Esto es una cosa que podemos empezar a hacer YA y no dentro de n años según un ayuntamiento decida hacerlo o no.

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  18. BiciViernes... rutas en bici al cole

    :) :) *DONT_KNOW*

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  19. ¿Por qué no? Ya hay una infraestructura creada en Enbicipormadrid para organizar a la gente para ir al curro los viernes en bici, y además algunas de las rutas existentes podrían aprovecharse.

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  20. Wheels, hay sillitas para transportin que aguantan hasta 35 kilos: llevan unos refuerzos para que el transportin aguante el peso y estriberas para los pies, se pueden encontrar por internet pero creo que en Madrid puedes encontrarlas tambien en la tienda in bicycle we trust.

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  21. Wheels, aquí en Ámsterdam se ven muchos tipos de bici para llevar niños. Me gustan mucho los tipo tandem en los que los chavales van delante. También las bakfiets, o bicis de transporte.

    http://www.workcycles.com/home-products/child-transport-bicycles

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  22. Villaramblas, como especialista en planos que eres te propongo uno: colegios con aparcabicis en la puerta en Madrid. Al que van mis hijos no tiene aparcabicis, pero en la zona en que vivo conozco 4 (todos publicos) que si tienen: se trataría no solo de fomentar padres / madres que lleven a sus hijos en el transportin de la bicic al cole, si no tambien chicas y chicos (adolescentes, es decir en edad de ciclomotor y pre-carnet de coche) que vayan con su bici al cole

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  23. Gracias por la info.

    Mi bici es una plegable de 24" y con la silla de 22kg creo que ya va justita.

    De todas formas, me gusta mas la idea del tandem porque así tambien colabora. Recuerdo que la primera vez que vio la sillita dijo "¿Dónde están mis pedales?"

    Alvaro, gracias a tí tambien, lo añado a mi colección de posibilidades, aunque mi problema es el lugar donde dejarla en casa.

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  24. Me lo apunto para cuando termine de peinar Madrid con las calles tranquilas.

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  25. Ok, mañana iré a los coles con los niños y apuntaré las direcciones exactas, luego te las mando al email de enbicipormadrid.

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  26. El colegio Rufino Blanco de Chamberí creo que gano un premio por esta razón, pero en la web de su cole o de su ampa hay muy pocos detalles (o ninguno) sobre su proyecto de ir al cole en bici (lo he buscado para proponerlo en el mío).
    Yo voy andando porque tardo menos que en sacar la bici y subir a la niña, pero hay una mezcla con un bias muy alto hacia andar. Cada vez hay más gente en bici, y tenemos aparcabicis.

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  27. Mucha gente pequeña, haciedo pequeñas cosas, pueden cambiar el mundo. Lo dice un proverbio.

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  28. Hola Wheels, si tu bici es plegable primero tienes que ver si aguanta el peso de ambos: normalmente las plegables no soportan más de 100 / 105 kg frente a los 150 kg de una bicicleta no plegable. En función de esto escoges luego el sistema que más os convenga, y si te decides por el tandem piensa tambien en el trailgator: es un sistema similar pero para enganchar una bicicleta convencional de niño, la ventaja es que cuando el trafico lo permite puedes soltar a tu hija y que ella pedalee un rato a su aire

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  29. No soy muy partidario de que los críos vayan al cole en bici prefiero que sea caminando siempre que la distancia sea asumible, hay otros ámbitos mas adecuados para educar con la bici y reservar el transporte al cole a pie.

    La relación entre obesidad y transporte escolar no es tan directa como se pretende, esta obesidad es una causa del modelo de sociedad que vivimos.

    ¿Cuantos críos se ven por las tardes y los fines de semana jugando en la calle? ¿Cuantos practican deportes? ¿tienen una alimentación equilibrada a la actividad física que realizan? ¿están aprendiendo a comer, a practicar actividades físicas, a conocer los límites físicos de su cuerpo?
    Hay muchas cosas que no se aprenden en la escuela.

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  30. Cuparuedis, depende en cada caso: tengo la fortuna de tardar 10 minutos andando en llevar a mis hijos al cole, pero si esto supusiese media hora me buscaba la vida para hacerlo con la bici antes que con el coche o en el bus de ruta.
    Por otro lado, un adolescente de 14 años ya puede ir solo, aún esta en fase de crecimiento y preferiría verlos ir al cole en bici que en ciclomotores 'retrucados'.

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  31. Esto me intriga viniendo de un clclista habitual ¿Por qué dices que no eres partidario de que los niños vayan en bici al cole? A mí me parece más bien lo contrario un transporte perfecto para los chavales. E incluso los bebés (aunque prefiero reservarme por donde llevo yo ahora a la mía a riesgo de que alguien me salte a la yugular. La llevo en bici sí)

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  32. Una MTB normalita debería soportarlos sin problema circulando por ciudad, lo mismo para una urbana. Una de carreras, incluso de calidad, dudo que lo soporte, y un cuadro de pista (muy usados en las fixies) ya ni te cuento.

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  33. <span>Basicamente porque estamos perdiendo la cultura peatonal y el valor de lo que significa desplazarse a pie. La comunicación que se obtiene como peatón es imposible desde una bici, el espíritu del "celerifero" hace que pasemos de largo y sin mirar por nuestros barrios y aunque parezca una paradoja potencia nuestro espíritu consumista entendido como una actividad compulsiva e individualista.  
    Y porque antes que ciclista soy peatón.  
     
    Yo no necesité ir en bici a la escuela hasta los 16 años  y era porque el instituto se encontraba a 9 km de mi casa y el negocio que había montado con otro colega me dejaba poquísimo tiempo y no podía compaginarlo con mis horarios de entrenamiento. No iba todos los días, en ocasiones me iba a pata si tenía tiempo y me cuadraba con el entrenamiento y otras en transporte público, las menos porque tardaba casi una hora, un autobus y transbordos en metro, respecto al transporte público vivir en Vicalvaro entonces era como vivir en Mejorada del Campo actualmente. Por aquella época la mayoría teníamos que estudiar fuera del barrio, el instituto mas cercano estaba a 4-6 km, depende del lugar de Vicálvaro donde vivieses.  
     
    Y de paso respondo a Gonzalo, por eso decía "si la distancia es asumible".  
     
    Algo parecido a lo que propone Villaramblas se hacía en algunos colegios hasta casi mediados de los '80, grupos de crios para ir al cole acompañados de varios adultos que se turnaban, daba muy buen rollo el griterío y la algarabía de estos grupos.</span>

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  34. Esa imagen que planteas Chuparruedis, además de sesgada, es muy parcial. La gente normal, el ciudadano de a pie, cuando nos montamos en una bici no dejamos de ser peatones. Y desde luego que no nos convertimos en ciclistas, ni ganas. Si te gusta el ciclismo como deporte, bien por ti, pero es que estamos hablando de movilidad urbana, y una cosa no tiene nada que ver con la otra. 


    Poder llevar a mis hijos en su propia bici al colegio cuando tengan edad para hacerlo significaría que luego podría continuar mi camino hasta el trabajo en mi bici. Por supuesto, esto nunca va a ocurrir en Madrid, porque no pienso lanzar mis críos a la jungla esta.

    Tampoco tengo tiempo para andar 7 km con ellos dos veces al día, espero que lo entiendas. Pero sí para hacer ese recorrido en bici. ¿Qué haremos? pues tal y como están las cosas en Madrid, coger el Metro supongo...

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  35. <span>Cuando me monto en una bici, soy yo montado en una bici, ¿o es que la gente que si sienta al volante cada mañana son pilotos les guste o no?  
     
    En cuanto al valor de ir a pie y su relación con la muerte de la vida de barrio y de los pequeños comercios, depende. Si cuando vas en bici tienes a un lado un carril bus, y al otro 4 carriles de coches, o dos filas de coches aparcadas, o cualquier combinación de estos, pues a lo mejor si que en bici se pierde. </span>

    <span>En cambio si lo que tienes al lado cuando vas en bici son aceras separadas por un bordillo y llenas de peatones, los comercios, y  al otro más gente en bici circulando a velocidades que te permiten ir charlando, de la manos con tu pareja y mirando el mundo, en condiciones en las que no tienes que ir concentrado por si una máquina de dos toneladas decide que es el momento de parar, a lo mejor no solo no se pierde eso, sino que renace y se potencia en radios mayores que los que permite el desplazarse a pie únicamente.</span>

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  36. No siempre. Te puedo asegurar que hay bicis de carretera mas resistentes que una MTB normalita. No se puede generalizar y menos hablendo de un peso de 150 kg.

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  37. Te pongas como te pongas:  
     
    <span>ciclista</span><span>.</span>
    <span> (Del fr. cycliste).</span>
    <span> 1. </span><span> <span>com.</span></span><span> Persona que anda o sabe andar en bicicleta. <span>U. t. c. adj.</span></span>
       
    Y no exageres, hay barrios que no son así, el mio no lo es ni por asomo y hecho de menos la vidilla que había hace 20 años. No conozco ningún barrio que sea tan inmenso como para que no lo pueda abarcar un adulto sano a pie en un tiempo razonable y me gustaría verte de la manita con tu pareja en el hervidero de una via segregada como propones. En el momento que te subes a una bicicleta dejas de ser peatón y que no se asuma esto al final nos va a costar caro.

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  38. Pues coge la bici y acércate al centro.

    Y te pongas como te pongas, el hervidero a la gente normal nos parece el paraíso:

    http://www.flickr.com/photos/16nine/580116668/

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  39. <span></span>
    <span>Perdón, creía que hablabas de VS aun siendo una calle con sus aceras y sin tráfico motorizado eso de ir en bici agarrados de la mano, como algo furtivo está interesante pero como norma no es muy seguro si no eres el único usuario de la vía,... <img></img></span>

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  40. Me temo que eso no es una calle sino una vía ciclista de las que gastan en Copenhague.

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  41. <span>En el momento que te montas en una bici dejas de ser peatón y eres ciclista, te guste o no. No tiene por que  estar relacionado con la actividad deportiva.  
     
    Y veo que no me has leido bien, no se que os pasa, ya se que mi español no es muy bueno pero creo que esto se entiende, he dicho "si la distancia es asumible". habrá quien pueda dedicarle 15 o 20 minutos para llevar a los crios al cole a pata y quién no.</span>

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  42. En este caso, más que de calidad, hay que hablar de antigüedad. por lo general un cuadro antiguo de carreras, de acero, (antiguo quiere decir hasta los ochenta , más o menos), agunata esos 150 kilos perfectamente (comprobado). Otro tema es que la rueda trasera, tiende a descentrarse mucho más, lo cual es un verdadero coñazo.

      

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  43. Chuparuedis, ahí esta el meollo del asunto: disponer de tiempo para llevar a tus hijos andando o no, a lo que habría que añadir si la distancia es asumible por los niños, no por los adultos: mi hijo pequeño puede asumir 3 km andando sin problemas (4 años), pero dudo que podría con 6 km. Sin embargo, en su bici con ruedines recorre encantado los 6 km.
    En lo que respecta a la cultura peatonal, la bicicleta es el unico vehiculo que te permite convertirte en peaton sin problemas: te bajas de la bicicleta y sigues andando con la bici al lado para apreciar / descubrir / observar una zona que te gusta, al menos eso es lo que hacemos la familia cuando nos vamos de paseo por Madrid los fines de semana.

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  44. Hola Chuparuedis, por eso digo que 'debería' soportarlos, no que lo haga por norma. Por otro lado, Planckaert da una pista de por donde van los tiros: los antiguos cuadros de carreras en acero (generalmente al Cromo molibdeno) se fabricaban con racores en las diferentes uniones (una especie de abrazadera que oculta la soldadura interna), lo que permitia:
    - utilizar tubos con espesor más fino
    - reforzar la soldadura
    - mejorar la estetica
    - y sobre todo, hacer que el cuadro entero soportase las vibraciones de la ruta, y estas no se cargasen principalmente en la soldadura -> el cuadro ganaba resistencia y longevidad.
    Adjunto una foto para mostrar los racores en una bici de carretera (no carreras de ruta)

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  45. Tambien tienes razón Chuparuedis: si esas mismas bicis las hubieseís usado por asfalto liso en lugar de adoquines hubiesen durado más, y si ademas las hubieseís equipados con neumaticos de más balón (1'75 / 2'00 pulgadas) tambien hubiesen durado más (el neumatico más gordo contribuye a absorber las vibraciones producidas por el pavimento). Por otro lado, los materiales envejecen tambien y se vuelven más propensos a las roturas, hace poco se le partio el cuadro de carreras (acero) a un amigo y solo la usaba para salidas 'ligth', la bici tenía la friolera de 37 años.

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