Cómo reparar en ruta una cubierta de la bici rajada

De dos formas diferentes.

A grandes males, sencillos remedios

Cuando estamos de ruta por el campo es fácil pinchar, igual que es fácil que alguno de los participantes en la ruta tenga herramientas y sepa usarlas. Para el que no sepa, puede echar un vistazo a esto o incluso a esto otro para tratar de evitar el pinchazo.

Pero aquí se trata un tema un poco más raro.

Reparando algo más que un simple pinchazo

El pasado finde fue la primera vez que lo vi y como todo salió bien, os lo cuento.
Las cubiertas en buen estado se pueden rajar. Es una avería importante y se puede arreglar en ruta en un tiempo razonable. Y por lo menos de dos formas diferentes.

Ciclamadrid, una ruta ciclista circular de más de 400 kilómetros de longitud por Madrid

Nota de Prensa de la Comunidad de Madrid

Cristina Cifuentes, ha anunciado hoy la creación y puesta en marcha próximamente de Ciclamadrid, una ruta ciclista circular de más de 400 kilómetros de longitud, que discurre alrededor de toda la región. "Se trata de una iniciativa que une los puntos de mayor interés de la Comunidad, que va a contribuir a dinamizar la economía local, diversificar la oferta turística y crear empleo en los municipios", ha señalado la presidenta regional.


Cifuentes ha presidido hoy la constitución de la Mesa Transversal del Turismo, cuya constitución obedece a un planteamiento integral de las políticas de turismo, que de este modo implican a toda la Administración regional. Porque el turismo es global, y no caben las políticas exclusivamente sectoriales para potenciarlo.

Dos cartas al 20 minutos

35 itinerarios ciclistas: Análisis y propuestas para el itinerario Plaza Castilla - Las Tablas

Dado que en breve empezará el proceso participativo sobre cómo han de ser los 35 itinerarios ciclistas previstos para 2016, queremos hacer aquí un ejemplo de diagnóstico y propuesta para mostrar que la intervención no debe ser uniforme (todo los tramos con igual tratamiento), pero sí debe ser coherente y sistemática (cada solución se aplica por sistema a un mismo problema).
Para ello hemos cogido el itinerario que más variedad de situaciones presenta a su paso. Cópiese metodología y solución para el resto.

Itinerario E5NO Plaza Castilla - Las Tablas. 4 km

Este emocionante itinerario recorre ciclocalles, tramos atascados, callecitas fáciles, fáciles, pasos elevados, rotondas...¡y hasta algún tramo de autopista! No hay mejor caso de estudio.

Según se consulte el plano de la bici del Ayuntamiento o la documentación del Plan Director Ciclista  este itinerario tiene dos posibles recorridos:

• Plaza Castilla - Agustín de Foxá - Estación Chamartín - Bambú - A1
• Plaza Castilla - Mateo Inurria - Hiedra - Bambú - A1

Se analizan los dos en el siguiente mapa.

Ruta fácil por el Monte de Boadilla, sábado 6 de febrero 2016 ¿Nos acompañas?

Casa de Campo - Monte de Boadilla - Casa de Campo
Ruta fácil, 57 km, 519 m desnivel+, IBP=37

El próximo sábado 6 de febrero hemos programado una de nuestras 'rutas fáciles'. En esta ocasión te proponemos una Ruta fácil por el Monte de Boadilla, una ruta muy sencilla que para muchos será un paseo, una ruta que partiendo de la Casa de Campo nos llevará al Monte de Boadilla para hacer un recorrido en forma de "ocho" por su interior, y volver a Madrid por la Casa de Campo.

Es una ruta rodadora para bicis de montaña, apta incluso para bicis híbridas o de ciudad. Los caminos son anchos, las pendientes muy suaves y no hay grandes cuestas... posiblemente sea la ruta más fácil que hayamos programado hasta ahora. [Ver track en Wikiloc]

Vamos a quedar el sábado a las 9:00 de la mañana en la entrada a la Casa de Campo por el Puente del Rey (ver foto anterior). La ruta, de unos 57 km, será circular, por lo que acabaremos en el mismo punto. A un ritmo tranquilo, como solemos ir nosotros, podríamos tardar unas 5 horas, con lo que estaríamos de vuelta sobre las 14:00 de la tarde (puede que algo más si el grupo es grande).

¿Te apuntas, o prefieres pasar el día dormitando en el sofá?

[Ver Normas de Obligado Cumplimiento en todas nuestras rutas MTB]

¿Estás de acuerdo con el Pacto Ciudadano por la Movilidad Sostenible para Madrid?

Desde el Observatorio de la Movilidad Urbana Sostenible de Madrid se está promoviendo el siguiente texto, fruto de varias jornadas de debate. Como EnbiciporMadrid no es una Asociación al uso y nos debemos a nuestros lectores, os preguntamos ¿Suscribís el siguiente texto?

Actualización: Parece que el texto que habíamos publicado es todavía provisional. Aunque desde el Observatorio se está solicitando su opinión a las asociaciones participantes de manera interna,  EnbiciporMadrid no tiene manera de hacer eso sin hacer público el documento. Como no tenemos asociados, tampoco tenemos lista interna y nuestro medio de comunicación es este blog que cualquiera puede leer.

Por este motivo, retiramos provisionalmente este Pacto por la Movilidad, que será presentado a votación cuando ya sea definitivo y público. Por el mismo motivo, EnbiciporMadrid declina pronunciarse sobre este documento hasta entonces, ya que no podemos decirnos representantes de nuestros lectores si éstos no tienen manera de pronunciarse.

A esas tablas de 'en qué calles hace falta un carril-bici' les faltan cosas importantes

Dedicado a Marta Serrano, en respuesta a su artículo en Mejorenbici.es. Aunque pueda parecer otra cosa por el título, este no será otro artículo en contra de los carriles-bici, se lo prometemos a los lectores que lleguen hasta el final.

Actualización: muchos lectores están proponiendo interesantes mejoras, así que es posible que el contenido vaya cambiando.

 
Muchos de los que nos leen habrán visto esos bonitos cuadros en los que se dice en qué condiciones de velocidad y nº de coches se puede ir en bici compartiendo calle con el tráfico y cuándo es mejor que cada cual vaya por separado. Son tal que así:






Algunos son más sofisticados, claro. Este otro diferencia si se trata de una ruta más o menos frecuentada por bicis, y si la calle tiene 1 ó 2 carriles por sentido.





Se puede llegar a verdaderas pinturas abstractas según vayamos afinando los ejes, vean:



Pero en resumen todos vienen a decir lo mismo, por debajo de tal velocidad y tal volumen de tráfico, la bici puede compartir calzada, y por encima no.

Bien, pues en esos cuadros se están considerando mal los dos parámetros, se está olvidando un tercero tan importante como los otros dos y además esos parámetros no son datos de partida, sino parte de la solución. Sigan leyendo.