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jueves, 11 de noviembre de 2010

La bicicleta en Londres (I)

Una ciudad que apuesta por la movilidad sostenible

De vuelta de unas vacaciones en Londres os queremos ofrecer un análisis de lo que allí hemos visto en cuanto a políticas de movilidad ciclista. No se pretende hacer un estudio riguroso basado en parámetros cuantitativos sino más bien unas pinceladas subjetivas de lo que hemos visto y de cual ha sido nuestra experiencia como caminantes, ciclistas ocasionales y usuarios del transporte público londinense.

La bicicleta en Londres

Londres, segunda área metropolitana de Europa


Londres -capital de Inglaterra y del Reino Unido- se ubica a orillas del río Támesis en el sureste de la isla de Gran Bretaña y su fundación en el año 43 D.C. se debe a los romanos. En la actualidad la ciudadanía de Londres está formada por un amplio número de etnias, culturas, y religiones que conviven ejemplarmente sin que apenas existan conflictos sociales que reseñar. En 2008 la población de Londres era de 7.600.000 habitantes en el área urbana mientras que el área metropolitana alcanzaba una población estimada entre 12 y 14 millones de personas. En Europa solo Moscú y su región supera en tamaño y población a Londres.

Metro de Londres

Una ciudad que se prepara para el futuro


Londres es una de las capitales más visitadas del mundo y por ello es un espejo donde se pueden (y deben) mirar numerosas ciudades. En esta capital se celebraran los Juegos Olímpicos de 2012 un evento en el que también competía como candidata Madrid. Sin embargo en este momento no se aprecian en la ciudad grandes obras públicas de cara a las Olimpiadas salvo algunas actuaciones en transporte público y las propias que se llevan a cabo en las instalaciones olímpicas.

martes, 5 de octubre de 2010

Londres impulsa el mercado de la bici con medidas fiscales

Gracias al programa 'En bici al trabajo', avalado por el Gobierno de Cameron, las ventas de las dos ruedas crecieron un 350% en 2009

David Cameron 'En bici al trabajo'
Reino Unido elevó el uso de la bici a categoría de estrella mediática durante la campaña presidencial que llevó a David Cameron al número 10 de Downing Street. Su trayecto matinal en bici desde su barrio de Notting Hill hasta el Palacio de Westminster, sede del Parlamento, cuando era diputado, le sirvió para abanderar un Gobierno con sello medioambiental. Aquella campaña ganadora quiso mostrar a un primer ministro que empatiza con la creciente conciencia verde de los ciudadanos y con los retos de la agenda política mundial, como el cambio climático.

Aunque tras estrenar el puesto de primer ministro Cameron tuvo que bajarse de la bici por razones de seguridad, las dos ruedas están registrando un crecimiento imparable en los hábitos urbanos de Reino Unido. La bici es un sector económico en alza. En 2010, el valor de este mercado asciende a 698 millones de libras (834 millones de euros), empujado pese a la crisis económica, o precisamente gracias a ella y a la voluntad de ahorro de los ingleses.

En 2009, el mercado de las dos ruedas registró un récord de crecimiento, subiendo un 350% respecto al ejercicio anterior. La política de transporte del Gobierno explica en gran parte esta increíble apuesta por la bici como medio de transporte urbano. El Ejecutivo ha reinventado el programa Cycle to Work (en bici al trabajo), creado en 1999 para fomentar el uso de la bici entre los ingleses en su trayecto diario al trabajo. La medida prevé que las empresas, independientemente de su sector de actividad y tamaño, dispongan de bicicletas en régimen de préstamo para sus empleados.

viernes, 30 de julio de 2010

Londres se suma a partir de hoy a las ciudades europeas con alquiler de bicicletas público



Hoy, viernes 30 de julio de 2010, la ciudad de Londres se suma a las ciudades europeas que ofrecen un sistema de alquiler de bicicletas público.

Desde la semana pasada, los londinenses, y los turistas que lo hayan solicitado, habrán pasado a ser "miembros" del sistema de bici pública denominado Barclays Cycle Hire, y habrán recibido la "llave" (por 3 £) que les dará acceso al sistema. Tendrán después acceso a diferentes bonos, como el diario, que les costará 1 £, el semanal que les costará 5 £ o el anual por 45 £.

Una vez adquirido el bono, todos los trayectos que realicen de menos de 30 minutos serán gratuitos.

Durante el primer mes sólo los miembros del Barclays Cycle Hire podrán acceder la alquiler de las bicicletas, y pasado ese primer mes se ampliará el uso a los usuarios ocasionales.

¡Felicidades a todos los londinenses!

sábado, 24 de julio de 2010

Londres impulsa el uso de la bici con la ayuda de caras conocidas

Boris Johnson, el alcalde de Londres, comparte cada día el carril bici con los ciudadanos. Pedalea desde su casa hasta su despacho, en una imagen que sería insólita en España. Él es la imagen de la llamada revolución ciclista (cycling revolution).

Londres impulsa el uso de la bici con la ayuda de caras conocidas
En las últimas semanas, muchos rostros conocidos se han sumado al pelotón del conservador Johnson para promocionar el uso de la bici. Las modelos Elle Macpherson y Erin O' Connor y los ciclistas olímpicos Victoria Pendelton y Chris Hoy han acudido a las marchas multitudinarias en bici que la cadena Sky ha organizado. También se ha visto en ellas a Leonardo DiCaprio y a Guy Ritchie.

sábado, 22 de mayo de 2010

The Tweed Run, la vuelta a los orígenes del ciclismo


The Tweed Run es una fiesta ciclista que se celebra cada primavera en el centro de Londres, en la que los participantes deben ir vestidos con un look tradicional británico. Los ciclistas pueden asistir con cualquier tipo de bicicleta, aunque la mayoría lo hacen con bicicletas vintage.

miércoles, 19 de mayo de 2010

Cycle Superhighways, autopistas para bicicletas en Londres

El ayuntamiento de Londres quiere provocar una revolución de la bicicleta en la ciudad, para incrementar el número de ciclistas en un 400 por ciento en 2025.

Además del alquiler público de bicicletas, que llegará a la ciudad el 30 de julio, otra de las medidas más importantes para conseguirlo será la creación de las Cycle Superhighways (superautopistas para bicicletas). Serán rutas directas, seguras y rápidas desde el Outer London hacia el Central London, es decir, desde los barrios periféricos al centro de la ciudad.


Este verano se abrirán en Londres las dos primeras Cycle Superhighways:
CS3: Barking to Tower Gateway, con 12.07 kilómetros de longitud.
CS7: Merton to City, con 13.7 kilómetros de longitud.

Posteriormente se irán realizando más, para conseguir llegar a las 12 superautopistas ciclistas antes de 2015.

lunes, 10 de mayo de 2010

El alquiler público de bicicletas llegará a Londres el 30 de julio


Como ya te contábamos hace unos meses, este verano llegará a Londres el sistema público de alquiler de bicicletas, que tanto éxito está teniendo en otras ciudades europeas como París.

Será a partir del 30 de julio de 2010 cuando se ponga en marcha este sistema de préstamo de bicicletas para trayectos cortos en la almendra central de Londres. Podrás recoger la bicicleta en un punto de préstamo, utilizarla libremente como desees, y dejarla en otro punto lista para el siguiente usuario.

Las bicicletas estarán disponibles 24 horas al día, durante todo el año. Es un sistema de auto-servicio, por lo que se puede coger la bicicleta en cualquier momento sin necesidad de reservar.

El sistema podrá utilizarlo cualquier persona mayor de 14 años, tanto los residentes en Londres, como los turistas que visiten la ciudad. Para ello la información estará disponible en varios idiomas.

Habrá 400 puntos de préstamo, con 10.200 espacios en los que coger o dejar una de las 6.000 bicicletas disponibles en el sistema.

jueves, 18 de marzo de 2010

Plan de Seguridad Ciclista en Londres

El importante aumento en el uso de la bicicleta en la ciudad de Londres se ha visto acompañado por un aumento relativamente pequeño de accidentes. Buscando disminuir el riesgo de accidentes en bicicleta y que el ciclismo sea cada vez más seguro, esta semana ha sido aporobado el Cycle Safety Action Plan.

Los objetivos de este Plan de Seguridad Ciclista son:
  • Asegurarse de que el crecimiento del ciclismo en Londres, esté acompañado por una reducida tasa de accidentes en bicicleta.
  • Aumentar la percepción de que el ciclismo es una opción de transporte seguro y atractivo.
  • Avanzar hacia el logro de los objetivos actuales y futuros en la reducción del número de ciclistas muertos o gravemente heridos.
  • Garantizar que Londres sigue siendo un líder mundial en el desarrollo de mejoras de seguridad ciclista, respaldadas por un análisis y una buena comprensión de las causas de las colisiones.

Durante la consulta pública sobre el plan, Transport for London recibió más de 400 observaciones y sugerencias sobre cómo mejorar la seguridad ciclista en Londres, que se revisaron y tuvieron en cuenta dentro del Plan de Seguridad Ciclista.

El resultado se plasma en el Cycle Safety Action Plan (PDF 2.2MB) y en campañas de concienciación buscando mejorar la visibilidad ciclista como la de este vídeo:



The more you look for something, the more obvious it becomes.
Look out for cyclist

Cuanto más te fijes en algo, en más obvio se convierte.
Fíjate en los ciclistas

domingo, 7 de marzo de 2010

La bici pública llegará a Londres en el verano de 2010

El sistema de alquiler de bicicletas, que tanto éxito está teniendo en otras ciudades europeas como París, llegará en el verano de 2010 a Londres. Será un sistema de préstamo de bicicletas para trayectos cortos en la almendra central de Londres. Podrás recoger la bicicleta en un punto de préstamo, utilizarla libremente como desees, y dejarla en otro punto lista para el siguiente usuario.



Las bicicletas estarán disponibles 24 horas al día, durante todo el año. Es un sistema de auto-servicio, por lo que se puede coger la bicicleta en cualquier momento sin necesidad de reservar.

El sistema podrá utilizarlo cualquier persona mayor de 14 años, tanto los residentes en Londres, como los turistas que visiten la ciudad. Para ello la información estará disponible en varios idiomas.

Habrá 400 puntos de préstamo en los que coger o dejar una de las 6.000 bicicletas disponibles en el sistema.

jueves, 18 de febrero de 2010

Biking to Work

El profesor Chris Menton, que elige la bicicleta para ir a trabajar cuatro días a la semana a la Universidad de Bristol (Inglaterra), nos explica sus razones para ir a trabajar en bici:
  • Es eficiente
  • No tiene emisiones
  • Es saludable
  • Disminuye la congestión del tráfico
  • No tienes problemas de aparcamiento

martes, 6 de mayo de 2008

Un alcalde que se mueve en bicicleta



Fotografía de Boris Johnson -nuevo alcalde de Londres tras derrotar a Ken "rojo" Livinsgton- saliendo del ayuntamiento cuando presentó su candidatura.

Sus formas lo dicen todo; tipo joven que no suele usar demasiado el coche, que participa en maratones, de estilo desenfadado (vida sentimental también). Su programa también. Defensor de algunos aspectos de su predecesor hará hincapié en la reforma del sistema de transporte público, de la acotación y mejora del sistema de peajes londinense que como sabéis los de por aquí a mí me gusta tan poco, un liberalismo estilo aguirrista (económico y social a la vez) y su ahínco por acabar con la delincuencia en el Metro y servicio de autobuses.

Si no me equivoco -toco madera- tenemos al que puede ser un buen alcade adoptando los nuevos modelos de movilidad que requieren las ciudades del siglo XXI, ¡pero con cabeza!, pausadamente.

Eso sí, será divertido porque de extravagante tiene lo suyo, esto dijo tras vencer:

"Mañana, a trabajar. Pero esta noche vamos a tomar una copa"

Y en este link del Guardian tenéis unos cuantos vídeos, no os los perdáis.

¿Qué os parece el nuevo director de la metrópolis británica?