Empezábamos el día con la noticia de
El País (no es una noticia del Ayuntamiento) de que el alquiler de bicicletas públicas
MyBici queda aplazado por los recortes presupuestarios, y al parecer esos recortes afectarían también al
Plan Director de Movilidad Ciclista. Es una mala noticia, sin duda, el que las Administraciones públicas se olviden de la movilidad ciclista, con lo importante que es para mejorar la movilidad de la ciudad.
Ante una noticia como esta,
como ciudadanos tenemos dos opciones: cruzarnos de brazos o pasar a la acción.
Otros aprovecharán la situación para hacer política, para recordar los incumplimientos del alcalde en materia ciclista, y para insistir en lo mal que se circula en nuestra ciudad… pero no harán nada para arreglarlo.
Nosotros no nos vamos a cruzar de brazos, desde luego, y vamos a seguir luchando
(a nuestra manera) para que se vean más bicis por las calles de Madrid, y que ese aumento de masa crítica ciclista haga recapacitar a nuestros políticos.
El pasado viernes 28 de mayo, gracias al BiciViernes, conseguimos que aumentase
un poco el número de ciclistas por las calles de Madrid. Quizás ese número no fuese todo lo grande que nos hubiese gustado, pero eso no nos va a echas atrás y
vamos a seguir insistiendo porque creemos que es una buena iniciativa.
Algunos de nuestros lectores más críticos definen al BiciViernes como
"llevar un día de la manita a cuatro ciclistas al trabajo", pero nosotros creemos que es algo más.
Javier nos contaba cómo ha conseguido que en su empresa hagan coincidir el
Bike to Work Day con el
BiciViernes de mayo, y 10 trabajadores acudieran a trabajar en bici,
Villarramblas y su grupo de cuatro ciclistas cruzaban Madrid de Atocha a Chamartín, otros grupos han ido con dos o tres ciclistas, y algunos guías han hecho su ruta al trabajo solos. Según los comentarios y correos que nos han llegado,
muchos madrileños se han "atrevido" a desempolvar sus bicis para acudir a trabajar el pasado viernes.
Creemos que no hay porqué esperar al último viernes del mes de junio para que esas
(pocas o muchas) bicis vuelvan a salir a la calle, y nos hemos preguntado…
¿Por qué no hacer el BiciViernes todos los viernes?
BiciViernes, todos los Viernes en Bici al trabajo
¿Qué resulta más determinante para integrar la bicicleta como medio de transporte en las ciudades españolas: que haya más ciclistas o construir carriles bici? Lo más habitual es pensar que será justamente al crear nuevas vías exclusivas para bicicletas cuando se consiga que haya más gente que se atreva a subirse a las dos ruedas. Sin embargo, esta estrategia seguida en muchas urbes del país puede estar equivocada.