Dos rutas MTB para el sábado 19 de julio de 2014
Desde el blog enbicipormadrid te proponemos para cada sábado que nos acompañes en una ruta en bicicleta de montaña por los alrededores de Madrid, pero para el próximo sábado 19 de julio nos gustaría proponerte dos, la ruta de Madrid a El Escorial, y la ruta de El Escorial a Madrid. Así según tus preferencias podrás apuntarte a una, a la otra... o a las dos.
-- Por la mañana, de Madrid a El Escorial --
El grupo ha quedado a las 7:50 de la mañana en la Puerta del Sol. Tras la foto delante del Oso y el madroño, a las 8:00 empezará a rodar hacia el Escorial siguiendo este track, una alternativa a la Senda de las Merinas que evita las urbanizaciones Monteclaro y Bonanza.
Saliendo de Madrid por la Casa de Campo, se pasará por Majadahonda, Villafranca del Castillo, Villanueva del Pardillo, Zarzalejo, la Silla de Felipe II, acabando en el Monasterio de San Lorenzo de El Escorial. Una ruta de 60 km, con un desnivel+ de 966 metros, que se espera realizar en unas 5 horas y media (llegar sobre las 13:30).
El que quiera volver a Madrid en tren, puede hacerlo en el Cercanías de las 14:14.
-- Por la tarde, de El Escorial a Madrid --
La ruta de la tarde empezará desde la explanada del Monasterio de San Lorenzo de El Escorial. Para llegar hasta allí (en el caso de que no hayas realizado la ruta de la mañana) puedes coger el Cercanías que sale de Atocha a las 12:35 y llega a El Escorial a las 13:41. Luego tienes un par de kilómetros de subida en bici hasta el Monasterio.
Después de una nueva foto de grupo delante del Monasterio, a las 14:00 se empezará a rodar en la ruta de vuelta a Madrid, siguiendo este track que bordea el embalse de Valmayor por el Este y enlaza con la Senda de las Merinas en Villafranca del Castillo. Una ruta de 60 km, con un desnivel+ de 477 metros, que puede realizarse en unas 5 horas (para llegar a la Puerta del Sol sobre las 19:00).
1) Es conveniente que los adultos que organizan el bicibús lleven consigo un listado con todos los datos de los participantes (nombre, domicilio, teléfono...) para que, una vez llegados a la parada del niño en cuestión, podamos llamar a su portero automático, o a su teléfono, y saber si hay algún problema por el cual se retrasa.
2) El bicibús no espera. Que todos nos detengamos en la calzada puede ocasionar atascos e incomodidades innecesarias, por lo tanto es aconsejable que los niños estén "en su parada" algunos minutos antes y que se incorporen al grupo en marcha, sin necesidad de que éste pare.
3) Si vamos muy bien de tiempo, y por lo tanto hemos de esperar o detenernos por alguna otra causa, es preciso ser ágiles. Aquí la mirada de lince del adulto que va en cabeza es imprescindible: busca una salida de garage, o unas plazas de aparcamiento vacías próximas en las que el grupo pueda detenerse tranquilamente, cuidando que nadie deje asomar su rueda trasera al carril de circulación, detalle este que incluso muchos adultos, charlando, olvidan.
4) Las reincorporaciones al tráfico han de cuidarse mucho. No os precipitéis. Se ha de reiniciar la marcha con tiempo y seguridad, contando con el espacio y organización necesarias (nosotros lo hacemos en parejas) para que todos lo hagan calmadamente. Es probable que necesitéis que algún adulto se ponga de tapón, atravesado en la calzada, en la parte trasera, hasta que todos los bicibuseros estén circulando correctamente.
5) Cuidad, si es que habéis tenido que subiros a la acera, que no se obstaculice el paso a los peatones. Esta es una lucha sin fin que tendremos que realizar siempre pues, como decimos, hay aprendizajes que, incomprensiblemente, no acaban de producirse. Los adultos también suelen pecar de esa falta de respeto con más frecuencia de lo que imaginamos.
6) Muy importante: cuando estamos circulando y el que va en cabeza ve un obstáculo que va a obligar al cambio de carril (el típico coche en segunda fila, por ejemplo), os aconsejamos que, a través de una eficiente comunicación con el que va el último, se produzca el cambio de carril desde atrás hacia adelante, lo cual significa que ES MÁS SEGURO QUE EL PRIMERO QUE SE DESPLACE AL CARRIL CONTIGUO SEA EL ÚLTIMO ADULTO. Una vez realizado, el resto de participantes podrá hacerlo con la seguridad de que ningún vehículo se va a meter entre ellos, problema que se origina cuando el cambio de carril lo inicia el que va en cabeza. Creedme. Nos pasó al principio varias veces y es muy incómodo.
7) Cruces complicados: aquí la presencia de un adulto "liberado" que pueda taponar uno de los sentidos de circulación (o los dos, si sois muchos adultos) es fundamental para que el pelotón realice el giro con seguridad.
8) Nos gusta enseñar a los niños educación vial in situ, lo cual significa que el adulto que va en cabeza va haciendo rotar (un bicibusero por día), con un orden establecido en su tabla de participantes, a cada uno de los niños para que le acompañe en la cabecera e ir hablando sobre cómo estamos circulando (señales de tráfico, preferencia en intersecciones...)
9) Cuando estamos detenidos, es bueno recordar a los niños que esperen con un pedal preparado para el impulso inicial, sobre todo si estamos en cuesta.
10) Avisar con tiempo a los niños -máxime cuando aún no se ve- que se va a necesitar cambiar de marcha porque estemos a punto de encontrarnos con una cuesta.
Esperamos que estas indicaciones os sirvan para hacer vuestro bicibús más agradable.
¡Feliz pedaleada!
En los últimos artículos sobre luces que he probado en mi bici he defendido las luces led recargables por USB porque me parecen más prácticas y ecológicas que las tradicionales de pilas. 
