La polarización mundial amenaza al activismo ciclista

Escrito por John Fairton

Este blog es una tribuna libre. Cualquier persona puede publicar su artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es

 

1. Hay una tendencia creciente de polarización de la sociedad frente a temas complejos. Esta radicalización se manifiesta en una menor tolerancia a aceptar las ideas ajenas, preferencia a relacionarse sólo con quien piensa de manera similar y un desprecio hacia las personas que defienden posturas opuestas a las propias. Como derivada, los perfiles que aún defienden posturas mixtas, de consenso o intentan tender puentes son hostigados de manera creciente por las posturas extremas. (1) 

Las ciudades con mayor seguridad vial del mundo están en la Comunidad de Madrid

Móstoles, Fuenlabrada, Getafe, Alcorcón y Alcalá de Henares, las ciudades "casi cero" accidentes mortales más grandes del planeta.

 

Madrid, la capital más segura de Europa tras Estocolmo

Este mapa de Dekra examina los datos de accidentes de tráfico de 2975 ciudades de más de 50.000 habitantes de Norteamérica, Europa, Australia, Japón y Chile. Las señaladas en color (un 40%) han conseguido terminar algún año sin accidentes mortales de tráfico desde 2012. Cada color indica el número de años que han terminado sin muertes.

 

Ciudades de más de 50.000 habitantes sin víctimas mortales de tráfico algún año desde 2012

Lamentable carril bici en Joaquín Costa, como el de Alcalá o el de García Noblejas (ILE)

Escrito por J.L. 

Este blog es una tribuna libre. Cualquier persona puede publicar su artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es

Ya está bien, ya está bien. El Ayuntamiento anuncia una reforma de la zona del antiguo puente de Joaquín Costa y sigue con la receta de segregación peligrosa.

Lo explico con fotos, capturas y croquis. La secuencia es calle Alcalá, Hermanos García Noblejas (hoy Institución Libre de Enseñanza) y la zona del proyecto para 2021 (ayer - hoy - mañana) 

Que tu hija vaya en bici al cole, motivo para perder la custodia compartida en caso de divorcio

 

Un lector nos ha enviado una sentencia de divorcio en el que se dictamina la pérdida de la custodia compartida de su hija de cuatro años. Por consejo legal, hemos quitado en este artículo cualquier referencia personal, de lugar y del juzgado.

Uno de los argumento que el juez considera relevante para llegar a tal dictamen es usar la bicicleta para llevar a la niña al colegio, lo que se interpreta como "una mayor dificultad para llevar a su hija al colegio".

La sentencia no se queda ahí a la hora de considerar el uso de la bici como uno de los motivos para retirar la custodia. La niña no va de pasajera en la bici de su padre, sino que ya sabe montar y llega por sus propios pedales al colegio. Esto se convierte en otro factor negativo para el juez, que determina que esa acción de ir en bicicleta implica que a la hija "se la obliga a madrugar y realizar un ejercicio físico antes de entrar a clase y esto no parece muy prudente (sic). 

¿Por qué creemos que en Mayo hubo más bicis que ahora?

En una encuesta informal, un 75% declaró que en Mayo había más bicis circulando por Madrid que en septiembre. 

Durante estos últimos meses de desconfinamiento
¿Cuándo crees que ha habido más bicis por las calles de Madrid?

— en bici por madrid (@enbicipormadrid) October 9, 2020

Sin embargo, los datos oficiales del Ayuntamiento muestran que fue al revés. Nunca ha habido tantas bicis circulando como en septiembre de 2020, pero la sensación es que el boom de bicis del desconfinamiento de final de primavera desapareció tras un par de meses ¿A qué se debe esta contradicción?

Nuevo carril-bici en Alcalá desde Ventas hasta Quintana

  Visualización en Google Earth creada por EnbiciporMadrid, descargable aquí con el botón derecho (guardar enlace como). Conecta las capas de "Relieve" y "Edificios 3D" para verlo como en la imagen.

Se encuentra ya en obras la remodelación de la calle Alcalá desde Ventas hasta Quintana. Se trata de un primer tramo de 1 km de una reforma más amplia que debería de llegar hasta Arturo Soria.

Se puede consultar el proyecto entero aquí:

Memoria del proyecto (3 Mb)

Planos (36 Mb)

Anexos (116 Mb)

Sí a las aceras bici

Me gustan las aceras bici. A Pedalibre también. En realidad les gustan a todos aquellos cuya ideología determina que la bici es un vehículo delicado y que necesita protección especial a la par que reconocimiento por sus bondades morales.

Las aceras bici coinciden plenamente con el ideal del carril bici: Un camino exclusivo, alejado de los coches por el que poder pasear tranquilamente sin necesidad de conocer, y por tanto respetar, ninguna de las normas de tráfico. Un lugar de ocio donde dejar a nuestros hijos a su albedrío sin preocupaciones ni necesidad de desplazarse a ningún parque.