Os presentamos las propuestas que el Partido Socialista propone a favor de la bici para la próxima legislatura del Ayuntamiento de Madrid.
Vais a ser vosotros, los lectores, los que valoréis cada una de las propuestas. Al final haremos una puntuación total teniendo en cuenta lo que hayáis votado y el peso relativo de cada medida. Sabemos que muchas propuestas son vagas o no plantean objetivos medibles concretos. Es lo que hay, tómense como líneas de actuación.
Como el programa no tiene propuestas numeradas, se toma como referencia el nº de página. Algunas que tratan de lo mismo se han agrupado para hacer el documento más llevadero, que es largo.
Aviso: las encuestas pueden tardar un poco en aparecer.
Programa completo del PSOE para el Ayuntamiento de Madrid
Propuestas para el Ayuntamiento de Madrid de otros partidos
Vais a ser vosotros, los lectores, los que valoréis cada una de las propuestas. Al final haremos una puntuación total teniendo en cuenta lo que hayáis votado y el peso relativo de cada medida. Sabemos que muchas propuestas son vagas o no plantean objetivos medibles concretos. Es lo que hay, tómense como líneas de actuación.
Como el programa no tiene propuestas numeradas, se toma como referencia el nº de página. Algunas que tratan de lo mismo se han agrupado para hacer el documento más llevadero, que es largo.
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Programa completo del PSOE para el Ayuntamiento de Madrid
Propuestas para el Ayuntamiento de Madrid de otros partidos
Las propuestas para la Comunidad de Madrid de otros partidos
Propuestas de movilidad con incidencia en el uso de la bici
80.1 Reducción del volumen de tráfico mediante la disuasión y racionalización del uso del vehículo privado:
- b y c) Convertiremos en APR (Área de Prioridad Residencial) todos los barrios situados en el interior de la M-10, garantizando el acceso de los vecinos, suprimiendo el tráfico de agitación en los barrios de Universidad, Justicia y Palacio. Estudiaremos el establecimiento de APR´s en los cascos históricos de Puente de Vallecas y Tetuán.
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
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80.2 Redistribución del espacio público a favor del peatón:
- a) Crearemos zonas peatonales en áreas preferentes -de carácter cultural, comercial, deportivo y de ocio- para mejorar la calidad de vida de Madrid. Desarrollaremos espacios sin vehículos y con preferencia para el peatón que permitirán el acceso a vehículos de residentes, no contaminantes y de servicios, así como de servicio público.
80.2a ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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- b y c) Ampliaremos la vigilancia en las zonas de acceso a colegios e institutos, especialmente durante los horarios de entrada y salida de los alumnos. Instalaremos pasos de peatones (en calzada o sobreelevados) regulados por semáforos, señalización vertical y luminosa de advertencia, bandas sonoras para reducir la velocidad, barreras de contención de personas y de separación de acera con calzada, bolardos que impidan estacionar vehículos sobre las aceras de los centros educativos. Reforzaremos las placas de prohibición de estacionamiento en los pasos de acceso a los centros educativos y en las inmediaciones de los centros escolares, culturales, médicos, deportivos, oficiales, etc.
80.2b,c ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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80.2d) Elaboraremos un Plan de Seguridad y Educación Vial, en el que se articularán iniciativas como las siguientes:
- Aplicación de un programa específico de seguridad vial en las inmediaciones de los centros escolares y un “calmado del tráfico” en aquellas vías y calles con un alto índice de accidentes como consecuencia de velocidades inadecuadas.
- Desarrollo de políticas de concienciación sobre el uso de las vías públicas y los medios de transporte mediante un programa de educación vial dirigido tanto a niños/as como a personas mayores. Los objetivos serán mejorar la seguridad vial y concienciar de las bondades del uso del transporte público y de los medios de transporte “limpios”.
80.2d ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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82.4 Mejora de la movilidad al trabajo mediante la implantación de Planes de Movilidad en las empresas.
Elaboraremos, con la participación de los sectores sociales interesados, Planes de Movilidad Urbana Sostenible por Distrito, con especial incidencia en planes de movilidad para empresas y polígonos industriales o empresariales, así como en centros educativos, comerciales y de ocio.
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
82.4 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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82.5 Política de aparcamiento
- e) Consideramos necesario plantear una renovación del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), con un estudio barrio a barrio, adaptando horarios y tarifas en función de los resultados. En zonas con ocupaciones cercanas al 100%, realizaremos una sustitución paulatina de plazas azules por verdes para residentes.
- f) Acometeremos, además, una reordenación tendente a difuminar el efecto frontera, contemplando la posibilidad de permitir a los residentes el estacionamiento en los barrios colindantes cuando el suyo esté saturado.
82.5 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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Propuestas específicas para la bicicleta
88.1 Se pondrá en marcha, previa revisión con los colectivos de usuarios/as, el Plan Director de la Bicicleta, aprobado en 2010 y nunca aplicado.Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
88.1 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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88.2 Reorganizaremos, desde la participación vecinal y de los agentes sociales, los “carriles bici” actuales y diseñaremos un nuevo circuito ciclista para el ocio y el transporte, contemplando nuevas rutas que posibiliten el movimiento de los madrileños/as hacia sus trabajos, tanto dentro de la ciudad como en las afueras (centros financieros, polígonos, parques tecnológicos, etc.)
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
88.2 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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88.3 Desarrollaremos programas más lógicos y económicos de alquiler de bicicletas públicas diferenciando entre abonos destinados a turistas, por periodos vacacionales, de tiempos delimitados, de carácter mensual o incluso anuales.
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
88.3 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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88.4 y 5 Revisaremos los contratos firmados con la actual compañía concesionaria del servicio de bicicletas para la ciudad de Madrid. Ampliaremos el ámbito operativo y de influencia de BICIMAD, y reordenaremos el mismo para aumentar su utilización, especialmente, como modo de transporte diario para acudir a los centros de trabajo y formación.
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
88.4 y 5 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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88.6 Proponemos incorporar a todas las reformas viarias que se realicen un apartado específico dedicado a la movilidad de ciclistas, incorporando “carriles bici" en aquellos casos en los que sea posible hacerlo, que frecuentemente es en las vías más rápidas y, por tanto, más peligrosas para los ciclistas. El espacio para el “carril bici” se obtendrá de la reducción de la anchura de los carriles, que es una medida muy efectiva para la reducción de la velocidad real en estas vías, de forma que tendrá como efecto beneficioso adicional el cumplimiento de la velocidad legalmente establecida.
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
88.6 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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Otras propuestas con incidencia en el uso de la bici
83.4 Ampliaremos la actual Zona de Bajas Emisiones (ZBE) a toda el área comprendida en el interior a la M-30. Esta ZBE podrá ser ampliada a otras zonas colindantes en función de la evolución de los índices de contaminación y del incremento del volumen de tráfico.Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
83.4 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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90.6 Profesionalización del taxi a través del Colegio Profesional. Aula del Taxi para la formación, asesoramiento y reeducación de los futuros operadores taxistas, con medidas correctoras tendentes a la mejora de la profesionalidad (educación vial, comercial y atención al usuario, así como formación en el servicio de las nuevas tecnologías), a través del CAP.
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
90.6 ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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Propuestas por distritos
Se resumen a continuación propuestas que se repiten en varios distritos.D1. Permeabilización de barreras para peatones y bicis en Méndez Álvaro-Parque Tierno Galván-Entrevías, Parque Oeste-Bombilla, Getafe-Villaverde-Leganés, Villaverde Bajo-Río.
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
D1. ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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D2. Reordenación de vías para dar prioridad a modos sostenibles (pº Prado, García Noblejas, Francos Rodríguez)
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
D2. ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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D3. Carriles bici segregados en Padre Claret, Arturo Soria y calles sin concretar de Moratalaz y Salamanca
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
D3. ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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D4. Más aparcamientos para residentes en Ciudad Lineal, Hortaleza, Puente de Vallecas, Villaverde
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
D4. ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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D5. Extensión de BiciMAD a Chamartín, Ciudad lineal, Vicálvaro
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
D5. ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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D6. Aparcamientos disuasorios en Hortaleza, Moratalaz, Villaverde
Esta propuesta puede incidir en los siguientes condicionantes:
D6. ¿Es esta propuesta del PSOE adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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Valoración global del programa del PSOE
Cada propuesta se valora entre 0 y 4 según la media de lo que hayáis votado. El resultado se modifica en función de que ayude más o menos a que se use la bici según los 8 condicionantes de la siguiente lista.Cada condicionante tiene un peso distinto, basado en lo que dicen madrileños no ciclistas habituales según este estudio.
Sitio para guardar la bici en casa: Peso: 18.4%
Condición física: Peso: 15.9%
Sitio seguro para aparcar la bici en destino: Peso: 15.3%
El tráfico: Peso: 12.1%
Las instalaciones complementarias: Peso: 12.0%
La orografía: Peso: 10.0%
Distancia: Peso: 9.2%
Agresividad del entorno: Peso. 7.4%
¿Hasta qué punto las medidas propuestas logran solucionar cada uno de los 8 condicionantes? Este es el resultado, que se irá actualizando cada pocas horas según vayan llegando vuestras valoraciones
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