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domingo, 15 de marzo de 2009

Ruta de Madrid a Colmenar Viejo en bici

Colmenar Viejo es el origen de muchas rutas ciclistas por la sierra madrileña, un municipio al que se puede acceder mediante el Cercanías, y al que es muy fácil llegar en bici desde Madrid.


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Carril bici de Madrid a Colmenar Viejo


La ruta más sencilla, y accesible a todo tipo de bicicletas es el carril bici de la carretera de Colmenar (en rojo en el plano), una vía de algo más de 20 kilómetros, que saliendo del Anillo Verde Ciclista discurre en paralelo a la M-607.


El carril bici está segregado del tráfico, con varios puentes para salvar la autopista, y con continuas subidas y bajadas. No es que sea muy divertido, pero puede utilizarse para volver a Madrid si no quiere utilizarse el tren.


Ruta de Madrid a Colmenar viejo por el GR-124


Esta ruta es mucho más divertida, aunque está reservada a las bicis de montaña. Permite seguir la Senda Real GR-124 a través del Monte de el Pardo (en azul en el plano), rodeándolo posteriormente por el este.

El acceso al Monte de El Pardo, del que ya hemos escrito en varias ocasiones, lo realizaremos desde el Anillo Verde Ciclista, dejándolo en la calle Braojos, para entrar por el camino que sube junto al Campo de Golf.


Este camino recién reformado, con algo de polémica, permite ahora entrar por la parte baja de la valla.

Desde allí podemos optar por subir la cuesta por el Camino de Montecarmelo, bordeando la valla (en morado en el plano), y dirigirnos hacia Valdelatas, o mejor cruzar sobre los túneles de la M-40 e internarnos en el Monte de El Pardo por el GR-124.


Seguir el GR por el interior de El Pardo es muy sencillo, sólo hay que ir fijándose en las estacas marcadas en rojo y blanco, y en algún mapa que encontraremos en el recorrido. El camino es estrecho, con muchas bajadas y subidas, y muy divertido.


Al llegar a la carretera de Somontes al Palacio de la Quinta, el GR-124 se desvía a la derecha siguiéndola durante un kilómetro, para dirigirse posteriormente a la izquierda por una fuerte subida hacia el Mirador.


A mí este tramo me gusta más seguirlo por los caminos del Monte paralelos a la M-605 (en cian en el plano), cruzar bajo las vías del tren, y desviarme a la derecha por el camino que sube al Mirador.

Las vistas desde el Mirador hacia la Sierra Madrileña, el Monte de El Pardo, o la zona Norte de Madrid son impresionantes. Como muestra, unas vistas de las Cuatro Torres:


Desde el Mirador, el GR discurre paralelo a la valla del Monte de El Pardo, hasta salir por la Portillera del Tambor, y desde allí discurrir por el exterior por amplios caminos, en una zona bastante plana, en dirección a la Estación de Valdelatas. En este tramo podremos seguir contemplando el perfil de la ciudad, con las Torres destacando en el horizonte.


En la zona final de esos caminos podremos tomar un desvío a la derecha, atravesar las vías por abajo, y tomar el carril bici en dirección a Tres Cantos y Colmenar (en rosa en el plano).

Aunque es más divertido seguir el GR-124, pegado a la valla de El Pardo. En este camino hay que llevar cuidado, pues es muy estrecho y el cortado hacia las vías muy peligroso. Las continuas subidas y bajadas hacen que sea un verdadero rompepiernas, pero desde luego es muy divertido.

En la zona de El Goloso no nos queda más remedio que tomar el Carril bici, porque el camino junto a la valla está cortado. Recorreremos por esta vía unos cinco kilómetros, hasta Tres Cantos, frente a la estación de Cercanías, en donde volveremos a coger la Senda Real GR-124 desviándonos a la izquierda.


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El camino hacia el Arroyo de la Tejada son unos dos kilómetros de continua bajada, en la que se coge bastante velocidad y puedes llevarte algún que otro susto. Al llegar abajo nos desviaremos a la derecha siguiendo el curso del arroyo, que por cierto tendremos que atravesar, mojándonos en varias ocasiones (en ocho, creo recordar).


Una vez recorridos unos cuatro kilómetros junto al Arroyo de la Tejada, bastante planos, el camino se desvía a la izquierda, para subir en una larga e interminable cuesta hacia Colmenar Viejo.


La zona final del camino, junto al cementerio, ya es carretera asfaltada, y nos lleva hasta las primeras casas de Colmenar Viejo.

La bajada a la estación de Cercanías, de algo más de un kilómetro, se realiza por las desiertas calles de una nueva urbanización. No tiene pérdida.


En definitiva, una divertida excursión en bici que puede realizarse en una mañana, para regresar a Madrid en el Cercanías, o si nos queda tiempo regresar a casa por el carril bici.

Como ya estamos casi en primavera, y el tiempo acompaña para realizar estas excursiones, la semana que viene os contaré otra ruta de Tres Cantos a Colmenar Viejo, y algunas de las rutas que podemos realizar desde allí.

viernes, 13 de marzo de 2009

¿Carril bici o carril trampa? Los peligros acechan...

Ilusionados por el desarrollo del PDMC de Madrid (este año 40 Km y 800 aparcabicis además de las infraestructuras ciclistas de Madrid Río) a veces no nos damos cuenta de la situaciones peligrosas que se dan en las vías ciclistas de la ciudad, ya sea por su mal diseño, conservación o el poco respeto que tienen muchos ciudadanos con su uso ciclista. Además de coches invadiéndolos y peatones ocupándolos por completo hemos visto de todo: un caballo, vallas tiradas,...

En el siguiente vídeo vemos también la situación de circular por la calzada (la más común) y el irritante pitidito de esos conductores de coches llenos de prisas, los que se consideran reyes del asfalto. Yo circulo casi a diario en bici y debo decir que el mensaje que transmite el reportaje en este sentido es catastrofista y desmedido.









jueves, 12 de marzo de 2009

El ecobarrio Plata y Castañar, más cerca

Modificación puntual del Plan General a información pública


La Junta de Gobierno ha aprobado inicialmente una modificación puntual del Plan General en las dos áreas a las que se extiende el ámbito de Plata y Castañar -Arroyo de Butarque y Anillo Verde de Villaverde-, situado entre la carretera de Toledo, el casco urbano de Villaverde Alto y la Ciudad de los Ángeles.

Vista norte-sur del barrio

Supondrá una operación de reequilibrio territorial comprometido con la zona sur de Madrid, además de un impulso social y económico para el distrito de Villaverde que verá convertirse en referencia urbanística uno de sus barrios.

Urbanismo sostenible


El nuevo barrio está basado en criterios de eficiencia energética y técnicas bioclimáticas, y su creación supondrá un significativo aumento de las zonas verdes y los equipamientos en los distritos del sur.

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El documento urbanístico transforma la ordenación actual de los terrenos y destina 76.191 metros cuadrados a zonas verdes (10.399 más que lo previsto por el Plan General), 80.417 a viarios y 32.044 a equipamientos, lo que suma 188.652 metros cuadrados. Por otra parte, se destinan 155.850 metros cuadrados a edificabilidad residencial, de la que el 40% será para vivienda protegida, y 7.048 a terciario y comercial, con el fin de dotar al barrio de la suficiente actividad económica y de servicios.

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Técnicas bioclimáticas


El nuevo barrio se ha diseñado en torno a dos corredores verdes concebidos como elementos microclimáticos que vertebrarán toda la ordenación. En cuanto a los edificios, su disposición se realizará atendiendo a criterios bioclimáticos, por lo que se orientarán preferentemente hacia el sur. El diseño de las viviendas incorporará también aspectos bioclimáticos, como ventilación cruzada, soleamiento y muros con inercia térmica con capacidad de aislamiento del frío y el calor.

Movilidad


El nuevo barrio también apuesta por la movilidad sostenible para lo que se crearán itinerarios peatonales y ciclistas. Para mejorar la movilidad rodada se plantea un eje norte-sur que prolonga la calle de las Mareas y facilita las conexiones entre los distritos de Villaverde y de Usera.

Vista oeste-este del barrio

Para los peatones habrá dos ejes viarios que facilitarán la comunicación interior y con el entorno. Así, está previsto mejorar la conexión del nuevo barrio con San Cristóbal y Villaverde Alto, el Parque y Polideportivo de Plata y Castañar y los equipamientos del entorno, entre ellos la estación de Cercanías de Puente de Alcocer, y la manzana dotacional y comercial de la UVA de Villaverde.

Sostenibilidad


El nuevo ecobarrio contará con una red que separará las aguas grises y pluviales, abastecerá la red de riego y supondrá un ahorro del 16% en el consumo de agua potable para riego. Esa cifra podría llegar hasta el 35% en el caso de que se utilizase para otros usos permitidos en los edificios como la recarga de inodoros.

Para producir agua caliente sanitaria y para calefacción habrá un sistema centralizado en una central urbana de producción de calor, que abastecerá a las subcentrales situadas en los edificios, lo que permitirá un ahorro del 40% respecto a la producción individual.

Equipamientos


El documento urbanístico incrementa en un 47% los equipamientos de Villaverde, aumentando 10.316 metros cuadrados de superficie hasta alcanzar los 32.044. La nueva edificabilidad se distribuirá entre un centro de educación infantil y primaria, una instalación deportiva y un centro sociocultural, un centro de salud, un centro de mayores y un servicio básico.

Por otra parte, el documento también impulsa el comercio de proximidad, para lo que se destinan 5.900 metros cuadrados de edificabilidad obligatoria, que se distribuirán en el entorno de los ejes principales o las áreas con mayor número de viviendas.

Calendario


Desde mayo de 2007, que es cuando fue aprobado el avance de la modificación puntual del Plan General, se han recogido sugerencias realizadas por vecinos y entidades y ha recibido el visto bueno de la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid. A partir de la aprobación de hoy se abrirá un periodo de información pública de un mes durante el cual se podrán presentar alegaciones al documento.

Tras la aprobación definitiva por parte de la Comunidad de Madrid, comenzará a desarrollarse la ordenación del ámbito. El 49% es propiedad del Ayuntamiento de Madrid, el 5,45% es propiedad de la EMVS, el 10% pertenece al IVIMA y el resto a privados.

miércoles, 11 de marzo de 2009

martes, 10 de marzo de 2009

Bici plegable, de moda en la ciudad

Las bicicletas plegables ganan terreno y se ponen de moda en las ciudades. En este ámbito presentan ventajas respecto a las de tamaño normal: espacio, intermodalidad y peso. Por contra requieren (al tener diámetro de rueda menor) más pedaleo para avanzar aunque van provistas de múltiples cambios. En el siguiente reportaje vemos varios usuarios:



Visto en: bicicleta.es

viernes, 6 de marzo de 2009

XVIII Duatlón Villa de Madrid

Domingo 8 de marzo, en la Casa de Campo



El próximo domingo 8 de marzo tendrá lugar el XVIII Duatlón Villa de Madrid en las inmediaciones del Lago de la Casa de Campo.

Los participantes de esta prueba de carácter nacional afrontarán un recorrido de 5 km de carrera a pie, 21 km de ciclismo y de nuevo 2,5 km de carrera a pie.






Programa



  • 09:00 Duatlón Popular (3km-10km-1,5km) Límite para salir de 2T: 50 min.
  • 10:00 Duatlón Infantil y Cadete (1.200-4.000- 600), a continuación Alevín (800-2.000-400) y Benjamín (400-1.000-200).
  • 11.15 Duatlón Villa de Madrid, salida femenina (5km-21 km -2,5 km) Límite para entrar a la 2 T: 1h.20 minutos.
  • 12:45 Duatlón Villa de Madrid, salida masculina (5 km -21 km -2,5 km) Límite para entrar a la 2 T: 1h. 20 minutos.
  • 14.15 Entrega de premios

    Más información, laetus.es y triatlon.org



  • Los primeros aparcabicis de Madrid Río

    Martingala, nuestro reportero dicharrachero, decidió ayer dar una vuelta por los alrededores del río Manzanares cámara en mano para comprobar el estado de las obras. Además de encontrarse vallas tiradas en medio del carril bici del Pasillo Verde , también tuvo un pequeño incidente con una valla de obra, medio caída que se cruzó en su camino (esperemos que no sea nada lo del dedo).

    Las obras de rehabilitación de aceras y calzadas de la margen derecha están casi acabadas. En la zona del encuentro de la Avenida del Manzanares con el Paseo de la Ermita del Santo [mapa] estaban acabando de colocar el mobiliario urbano: farolas, bancos, papeleras… y aparcabicis.



    El modelo de bancos es similar al que ya habíamos visto en el Salón de Pinos, aunque con el respaldo de madera en lugar de ser metálico.

    Como novedad también podemos ver, gracias a las fotos de Martingala, los primeros aparcabicis de Madrid Río. El modelo homologado por el Ayuntamiento de Madrid, del que escribíamos hace unos días, tiene forma de U invertida y dos tipos de acabado: acero galvanizado y acero inoxidable, dependiendo de las necesidades de cada ubicación.

    Aquí, en detalle:


    Hemos escrito anteriormente: En bici por el río Manzanares, Aparcabicis homologado para Madrid, Aparcamientos exclusivos para motos y bicis, Red de aparcabicis de la Ciudad de Madrid