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miércoles, 22 de mayo de 2019

Cuando un conductor profesional de la EMT debería dedicarse a otra cosa

Ya sabéis que en los grupos de wasap, telegram o similares, a veces se ponen conversaciones que puede interesar airear y este es un ejemplo.

Es un incidente que os puede resultar conocido y habla sobre uno de los riesgos de los carriles bici y similares.

No me ha pasado a mi, pero perfectamente podía haber sido yo. Tengo que decir que, yendo en bici, la inmensa mayoría de los conductores de autobús con los que he coincidido han sido respetuosos, pacientes y cuidadosos. Pero también existe alguno que no. Va por ellos.

Y al final, una pregunta para el sorteo.

La foto de google tiene su retranca, con la piruleta y el colega ciclista saludando desde la acera

.
- Sus cuento una batallita...

martes, 26 de febrero de 2019

Probamos los simuladores de la EMT donde se enseña a cuidar a los ciclistas


La EMT ha incluido en su simulador de prácticas una actualización en la que en se ha recreado una ciudad virtual con todas las situaciones de itinerarios ciclistas que se pueden encontrar en Madrid, y en la que los futuros conductores aprenden a circular teniendo en cuenta a bicis con las que comparten carril, o que circulan en ciclocarriles por su izquierda, o carriles-bici por su derecha. Es la primera vez en el mundo que un simulador para la formación de conductores de autobús incorpora a la bici como parte del tráfico... y nos da mucha alegría que sea en Madrid.


El periodista Miguel Ángel Medina  conduce un bus mientras por el sentido contrario dos ciclistas deciden circular por el carril general en lugar de usar un carril-bici similar al de av. Toreros.

martes, 8 de enero de 2019

La bici y el carril-bus en reunión con EMT: poco margen de mejora


La expansión de la red de carriles-bus está suponiendo un problema para los ciclistas. Cada vez que en una calle se instala una vía reservada para bus (que también es moto-taxi) la bici deja de poder usar el carril derecho. Son todas las que aparecen en este mapa... por el momento.



Este tipo de diseño de la vías está trayendo consecuencias para los que vamos en bici:
  • Mayor dificultad para los ciclistas principiantes, que tienen que aprender a gestionar cambios de carril en marcha para hacer cualquier giro.
  • La bici está condenada a comerse los atascos que no provoca, agravados al reducirse el número de carriles destinados a la circulación general.
  • En calles de dos carriles por sentido, el único carril que queda para circulación general y que coches y bicis han de compartir provoca situaciones de acoso o malos adelantamientos, sobre todo en tramos en subida (ver foto).

    ¿Es viable un diseño de la vía que facilite el tránsito del bus en calles de tráfico denso sin perjudicar a la bici? El pasado 28 de noviembre, representantes de Pedalibre (Pedro J.Díaz-Alejo), Madrid Ciclista (Carlos Enjuto), Bicilineal (J.Román Guerrero) y En Bicipor Madrid (un servidor) tuvimos una reunión con la EMT para averiguarlo.

    La conclusión es un jarro de agua fría para quien cree que esto se puede solucionar de manera generalizada con algo de dinero y voluntad política. Excepto algunas vías concretas, vamos a tener que acostumbrarnos a este tipo de calles, están aquí para quedarse.

    martes, 18 de diciembre de 2018

    Los perros también en el Teleférico




    Desde julio de 2016, ha pasado dos años y medio desde que Metro de Madrid permitiera a los perros poder acceder al suburbano sin la necesidad de que los dueños los llevaran en un transportín. Cercanías fue pionero en su momento de permitirlos y de cualquier tamaño siempre y cuando fuera con bozal.

    miércoles, 12 de diciembre de 2018

    Un año de biciPARK: 19% de ocupación


    Agradecemos a Álvaro Fernández Heredia, gerente de la EMT y a Pablo Rosa, de Don Cicleto, la cesión de los datos para el siguiente artículo

    Un año hace que la EMT empezó a ofrecer plazas de garaje para bicis dentro de su red de aparcamientos municipales. Eso permite tener accesibilidad y vigilancia 24 horas al día.

    Se ofertaron 86 plazas repartidas en 7 aparcamientos. En un principió se ofreció sólo para alquileres de larga duración (43,5€ cada trimestre), puedes conseguir una en este enlace.

    lunes, 3 de diciembre de 2018

    ¿Dónde hace falta reforzar la señalización de ciclocarril 30?



    El pasado 28 de noviembre, representantes de Pedalibre, Madrid Ciclista, Bicilineal y EnbiciporMadrid tuvimos una reunión con representantes de la EMT.

    Entre los temas tratados, se habló de la dificultad que los carriles-bus cada vez más numerosos estaban creando al ciclista. El tema dará para un artículo más adelante, ya que hay algunas soluciones para las que no hay acuerdo y otras que sí que requieren de una inversión gorda nada fácil a corto plazo.

    Entre tanto, como tristeparche pequeña ayuda adicional, se comentaron dos problemas que se podían ya resolver fácilmente.  El gerente de la EMT Álvaro F. Heredia se comprometió a trasladar la petición al área de Medio Ambiente, siempre que le facilitaramos localizaciones concretas.

    Los allí presentes solicitaron a EnbiciporMadrid abrir encuesta para detectar esas ubicaciones.

    viernes, 30 de junio de 2017

    Respuesta de la EMT a las dudas de los lectores

    texto alternativo



    El pasado 22 de junio se reunieron con la dirección de la EMT y biciMAD los siguientes colectivos ciclistas:
    • Pedalibre
    • Bicilineal
    • Cazavelocidades
    • Madrid pro bici (empresas)
    • Madrid Ciclista
    • En Bici por Madrid


    Varios lectores nos habéis escrito aquí para trasladar algunas solicitudes a la EMT. Aquí van las respuestas:


    jueves, 15 de junio de 2017

    Tu aporte para la próxima reunión de 'Bici y EMT'



    El próximo jueves 22 de junio se celebra la segunda reunión que promueve la EMT-BiciMAD con los colectivos y asociaciones ciclistas a la que hemos sido convocados. Puedes consultar los contenidos tratados en la primera reunión en noviembre de 2016.

    Para esta reunión se nos ha pedido aportar contenidos a tratar. Nuestra propuesta es:

    1. Reclamaciones a la EMT : Necesidad de respuestas con resultado en un tiempo límite
    2. Ajustes campaña en BiciMAD #yoteveo : No obligatoriedad uso vías ciclistas, mensaje difuso del no uso de aceras, situaciones de acoso con ciclistas lentos...
    3. Resultados Emapic ampliación BiciMAD
    4. Experiencia conductores EMT en bici por un día
    5. Promoción biciMAD en empresas

    Si tienes más ideas puedes ponerlas en comentarios.

    jueves, 22 de diciembre de 2016

    Los buses EMT 24h al Aeropuerto permiten cargar bicicletas

    Nota de Prensa del Ayuntamiento de Madrid



    Desde ayer miércoles 21 de diciembre, ya es posible viajar con bicicletas convencionales sin plegar en la línea Exprés Aeropuerto de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) que conecta Atocha y Cibeles con las diferentes terminales del aeropuerto de Barajas. La EMT ha instalado portabicis específicos en los autobuses que prestan servicio en esta ruta de modo que aquellas personas que viajen en avión con su bicicleta ahora también podrán llegar al aeropuerto o salir de él con la misma a bordo de los autobuses de la EMT.

    Los portabicis se han instalado en la parte trasera del autobús (como ocurre actualmente con los existentes en la línea 33, que va a Casa de Campo) y disponen de raíles y anclajes para transportar dos bicicletas simultáneamente. El gerente de la EMT, Álvaro Fernández Heredia, y miembros de la asociación Pedalibre, han comprobado esta tarde el funcionamiento de los portabicis y sus características principales.

    Más opciones:
    Metro línea 8 íntegra