Escrito el 31 de diciembre por Baldo
Cada vez que se habla de campañas de fomento de la movilidad ciclista, acabamos hablando de carril bici y de euros. Carriles bici discutibles y unos presupuestos que, a cualquier trabajador, nos causan un cierto vértigo y pérdida de perspectiva.
Alguna vez hemos comentado aquí sobre la posibilidad de dar un cierto uso a los carteles luminosos que tenemos en algunos puntos de Madrid, para dar una información de interés, en este caso, relativa a la bici. Se decía de evitar los de las autopistas o la M-30 para no dar la idea de que las bicis podían ir por ahí. Vale, pero en todos los demás, que son unos cuantos, no vendría mal informar.
Miles de coches pasan cada día bajo los carteles y el coste para el ayuntamiento sería cero.
A ver cómo está vuestra capacidad de síntesis... Los carteles tienen tres líneas de 12 caracteres cada una.
¿Tú qué mensaje pondrías?
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Este blog lo escriben exclusivamente voluntarios
¿Echas de menos un tema? Pídelo o escríbelo tú y enviálo a enbici@espormadrid.es y te lo publicamos en un par de días.
Si quieres colaborar sin escribir o si te ha gustado un artículo, puedes invitar a una caña a quien escribe, que siempre hace ilusión.
lunes, 31 de diciembre de 2012
domingo, 30 de diciembre de 2012
'La bici baja a la calzada' de Madridiario
El Ayuntamiento de Madrid está apostando por la creación de ciclocarriles y ciclocalles, en los que vehículos a motor y bicicletas comparten espacio, frente a vías reservadas en la calzada o la acera.
En la calle Mayor o en las glorietas de Cibeles o Alcalá ya se pueden ver en la calzada las señales de ciclocarril, que marcan un límite máximo de velocidad de 30 kilómetros por hora bajo una señal de bicicleta. El Ayuntamiento está apostando por este tipo de vía ciclista compartida con el resto del tráfico en sus últimos proyectos, como el eje ciclista Mayor-Alcalá, el itinerario por el Ensanche de Vallecas o la futura M-10 de la bici. El primer caso fue el de la calle Cifuentes.
En la calle Mayor o en las glorietas de Cibeles o Alcalá ya se pueden ver en la calzada las señales de ciclocarril, que marcan un límite máximo de velocidad de 30 kilómetros por hora bajo una señal de bicicleta. El Ayuntamiento está apostando por este tipo de vía ciclista compartida con el resto del tráfico en sus últimos proyectos, como el eje ciclista Mayor-Alcalá, el itinerario por el Ensanche de Vallecas o la futura M-10 de la bici. El primer caso fue el de la calle Cifuentes.
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sábado, 29 de diciembre de 2012
El año 2013 será el de las ciclocalles y ciclocarriles. Se anuncian 70 kilómetros
El pasado 11 de diciembre participamos en un debate sobre la bici en Madrid en la cadena SER. En el inicio del mismo Elisa Barahona, Directora General de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid, anunció que en el próximo año se van a señalizar 70 kilómetros por las calles de Madrid como ciclocarriles y ciclocalles. También dijo que el MyBici llegará en 2014 (rectificación a nuestro artículo que hablábamos de noviembre de 2013) con las calles ya señalizadas. La señalización va incluida en el contrato de este sistema de bici pública que pagará la nueva concesionaria del S.E.R. (parquímetros)
Dado que el anillo M-10 se iniciará con un presupuesto de 600.00 euros no queda claro si se contabiliza parte de su longitud.
Lo que parece claro que en 2013 será el año de los sharrows y los carriles-calles 30 en Madrid.
Dado que el anillo M-10 se iniciará con un presupuesto de 600.00 euros no queda claro si se contabiliza parte de su longitud.
Lo que parece claro que en 2013 será el año de los sharrows y los carriles-calles 30 en Madrid.
Relacionado:
Marcas de bicis, calzada compartida, en California
Las marcas de ciclocarril en otras ciudades: Toronto
Gráfico de cómo circular en bici por ciclocarril o ciclocalle
Nuevas ciclocalles y ciclocarriles en el centro de Madrid
Voy por el centro del carril correctamente, confundido conductor
Ciclocarriles en California
¿Por qué está esa bici en mitad del carril?
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viernes, 28 de diciembre de 2012
jueves, 27 de diciembre de 2012
Ciclista: si un coche te acosa, muéstrale la normativa
Informar es la mejor reacción si otro conductor te recrimina sin razón o te hace una mala maniobra
Te ofrecemos un extracto de la desconocida ordenanza de movilidad. Hemos copiado sólo los artículos que tienen que ver con la circulación de la bici en la calzada y las obligaciones de otros vehículos.Lleva siempre contigo unas cuantas copias de este texto y entrégaselas a otros conductores que la necesiten.
(Se pueden imprimir 2 copias por hoja, se ve bien).
Si quieres consultar el texto completo, aquí.
Si quieres consultar todos los artículos que tienen que ver con la bici, aquí.
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miércoles, 26 de diciembre de 2012
Ciclocarriles en California
Otro ejemplo de calles con 'sharrows' para indicar al ciclista el uso de su espacio, la calzada, y lugar, el centro del carril. Vídeo tomado en Long Beach, California.
El autor valora los tiempos de recorrido con un tráfico denso. Les llevó 7 minutos recorrer 0,6 millas (casi un Km) en la calle Belmont Shore.
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martes, 25 de diciembre de 2012
Feliz Navidad 2012 a todos nuestros lectores
Desde el 'en bici por madrid' queremos desear a todos nuestros lectores una Feliz Navidad 2012, en compañía de sus familias y sus seres más queridos, y darles las gracias por acompañarnos en nuestra aventura diaria pedaleando por Madrid.
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lunes, 24 de diciembre de 2012
¿Por qué está esa bici en mitad del carril?
Ciclista, no te pegues a la derecha
Nos gusta Bikeyface.com porque explica con un dibujo lo que podemos estar argumentando durante un buen rato. Las bicis por el centro del carril porque:
- Es legal (en la Ciudad de Madrid obligatorio por Ordenanza de Movilidad)
- Propicia que te adelanten cambiando al carril contiguo lo que te otorga más seguridad a ti.
- Evita obstáculos.
- Evita las puertas que se abren de la línea de coches aparcados.
- Evita la posible colisión lateral de los coches que giran a la derecha.
- Propicia el giro seguro a la izquierda del ciclista.
- Es legal (en la Ciudad de Madrid obligatorio por Ordenanza de Movilidad)
- Propicia que te adelanten cambiando al carril contiguo lo que te otorga más seguridad a ti.
- Evita obstáculos.
- Evita las puertas que se abren de la línea de coches aparcados.
- Evita la posible colisión lateral de los coches que giran a la derecha.
- Propicia el giro seguro a la izquierda del ciclista.
Más dibujos:
Gráfico de cómo circular en bici por ciclocarril o ciclocalle
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Seguridad ciclista
domingo, 23 de diciembre de 2012
Carril bici y colisión lateral en giros a la derecha
El conflicto lateral del carril bici segregado y el coche que gira a la derecha. También se cita el problema del peligro de las puertas que se abren de coches aparcados en línea.
Vídeo realizado por la Asociación ciclista de Washington.
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sábado, 22 de diciembre de 2012
Visita guiada 'Navidad en bicicleta' los días 26, 27 y 28 de diciembre 2012
La Oficina de Turismo Madrid Visitors & Convention Bureau ha incorporado seis nuevas rutas al Programa de Visitas Guiadas Oficiales. Desde los tradicionales recorridos a pie y las visitas adaptadas para personas con discapacidad, hasta itinerarios en bicicleta para los más deportistas y visitas también para los más pequeños. Hasta el Día de Reyes, visitantes y madrileños pueden conocer, junto a los guías de la ciudad, la historia y el ambiente de unas fiestas que Madrid vive de manera tan especial y que se han convertido en uno de sus grandes atractivos turísticos.
En inglés y español se ofrece la visita guiada "Navidad en Bicicleta". Esta ruta, que empieza a las 19.00 horas, permite contemplar la espectacular iluminación con la que Madrid decora estas fiestas. Entre las propuestas que pueden admirarse se encuentran las gotas de rocío de los arquitectos Ben Busche e Isabel Barbas en la Plaza Mayor o el árbol de Navidad de la diseñadora Ágatha Ruiz de la Prada en la Puerta del Sol.
Lugar de salida: Plaza Mayor, 27 (Centro de Turismo Plaza Mayor)
Horario: 19:00 horas. Es imprescindible la inscripción previa en el Centro de Turismo Plaza Mayor (Plaza Mayor, 27) o a través del correo: visitasguiadas@esmadrid.com Aforo limitado a 20 personas.
Fechas: 6, 26, 27 y 28 de diciembre 2012
Precio: 6,90 €
Nota: La edad mínima para poder realizar esta actividad es de 8 años. Los participantes deberán acudir con su propia bicicleta o gestionar el alquiler de la misma. Alquiler de bicicletas en Madrid. Mapa, direcciones, webs, y teléfonos
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viernes, 21 de diciembre de 2012
Campaña para establecimientos BiciAmigo
Escrito el 21 de diciembre por Wheels
Hace unos meses surgió en el blog entre Juanítez y yo el tema de los comercios amigables con los ciclistas. Se me ha ocurrido lo siguiente, para aquellos comercios que simpaticen con la bici:
Crear un decálogo, como declaración de intenciones y un logo o distintivo que pegar en el escaparate y web. Este decálogo está abierto a aportaciones de los lectores, diciendo qué quitar o añadir en él.
Sería interesante para los comercios como imagen positiva, ahora que está tan de moda poner una bici en el escaparate. Los ciclistas también ganaríamos, porque se nos facilitaría la vida y se fomentaría la bici.
● Nos gusta la bici y que se utilice al acudir al comercio.
● Puedes entrar con tu bici, siempre que haya espacio y no moleste a los demás clientes, no tengas reparo en ello, cuando no sea posible, te avisaremos.
● Si disponemos de espacio en la trastienda u otra parte del local para aparcar tu bici, te lo haremos saber.
● Aunque no garantizamos su seguridad, siempre velaremos por ella, dentro de nuestras posibilidades.
● Si no puedes llevar toda tu compra de una vez, nosotros te la guardamos para que te la puedas llevar en varias veces.
● Si tienes algún problema con tu bici quizá tengamos alguna herramienta que te pueda servir.
● Si necesitas cuerdas, precinto o bolsas extra, te las facilitaremos.
● Te guardaremos tu casco, alforjas, cestas y demás elementos propios de la bici para que tengas una estancia confortable.
● Nos comprometemos a solicitar al Ayuntamiento aparcabicis en las inmediaciones.
Hace unos meses surgió en el blog entre Juanítez y yo el tema de los comercios amigables con los ciclistas. Se me ha ocurrido lo siguiente, para aquellos comercios que simpaticen con la bici:
Crear un decálogo, como declaración de intenciones y un logo o distintivo que pegar en el escaparate y web. Este decálogo está abierto a aportaciones de los lectores, diciendo qué quitar o añadir en él.
Sería interesante para los comercios como imagen positiva, ahora que está tan de moda poner una bici en el escaparate. Los ciclistas también ganaríamos, porque se nos facilitaría la vida y se fomentaría la bici.
Principios del BiciAmigo
● Nos gusta la bici y que se utilice al acudir al comercio.
● Puedes entrar con tu bici, siempre que haya espacio y no moleste a los demás clientes, no tengas reparo en ello, cuando no sea posible, te avisaremos.
● Si disponemos de espacio en la trastienda u otra parte del local para aparcar tu bici, te lo haremos saber.
● Aunque no garantizamos su seguridad, siempre velaremos por ella, dentro de nuestras posibilidades.
● Si no puedes llevar toda tu compra de una vez, nosotros te la guardamos para que te la puedas llevar en varias veces.
● Si tienes algún problema con tu bici quizá tengamos alguna herramienta que te pueda servir.
● Si necesitas cuerdas, precinto o bolsas extra, te las facilitaremos.
● Te guardaremos tu casco, alforjas, cestas y demás elementos propios de la bici para que tengas una estancia confortable.
● Nos comprometemos a solicitar al Ayuntamiento aparcabicis en las inmediaciones.
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jueves, 20 de diciembre de 2012
Voy por el centro del carril correctamente, confundido conductor
Traemos un nuevo dibujo desde bikeyface.com para ilustrar el desconocimiento y el pánico que produce a algunos conductores de automóviles ver a un ciclista circulando correctamente por el centro del carril.
Como vimos hace días con el dibujo de cómo cicular por ciclocarriles, ciclocalles y el resto de carriles de la Ciudad de Madrid porque la Ordenanza obliga a hacerlo así por tu seguridad.
Nuevamente la traducción es gentileza de Baldo. Recomendamos el blog bikeyface.com del que nos declaramos seguidores.
Como vimos hace días con el dibujo de cómo cicular por ciclocarriles, ciclocalles y el resto de carriles de la Ciudad de Madrid porque la Ordenanza obliga a hacerlo así por tu seguridad.
Nuevamente la traducción es gentileza de Baldo. Recomendamos el blog bikeyface.com del que nos declaramos seguidores.
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Seguridad ciclista
miércoles, 19 de diciembre de 2012
La Mesa Nacional de la Bicicleta coordinará acciones de varias asociaciones ciclistas
El próximo mes de enero tendrá lugar la presentación formal de la Mesa Nacional de la Bicicleta, constituida recientemente para coordinar acciones para el desarrollo de la bicicleta a nivel social, económico y deportivo y para realizar actividades que aumenten su visibilidad y estatus.
Forman parte de esta Mesa las asociaciones de usuarios, agrupadas en Conbici, que reúne a 57 entidades de toda España; la Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB), como representante de un sector muy activo en la promoción ciclista y que, además, genera empleo y actividad; la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), en la que se agrupan ya 100 ciudades y autoridades de transporte encargadas de la promoción de la bicicleta en sus ciudades y de la que Madrid es socia; la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP), como representantes del ámbito deportivo de la bicicleta; y la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), que aglutina a 26 grandes empresas distribuidoras y fabricantes.
Después de varios meses de reuniones en las que definir y asentar las bases, los miembros, los aspectos legales y demás aspectos del proceso de constitución, será en enero cuando se presente formalmente la Mesa y se anuncie el inicio de su actividad, con la intención de convertirse en el interlocutor principal a la hora de poner en marcha cualquier política que tenga a la bicicleta como parte afectada.
Forman parte de esta Mesa las asociaciones de usuarios, agrupadas en Conbici, que reúne a 57 entidades de toda España; la Plataforma Empresarial de la Bicicleta (PEB), como representante de un sector muy activo en la promoción ciclista y que, además, genera empleo y actividad; la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), en la que se agrupan ya 100 ciudades y autoridades de transporte encargadas de la promoción de la bicicleta en sus ciudades y de la que Madrid es socia; la Real Federación Española de Ciclismo (RFEC) y la Asociación de Ciclistas Profesionales (ACP), como representantes del ámbito deportivo de la bicicleta; y la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE), que aglutina a 26 grandes empresas distribuidoras y fabricantes.
Después de varios meses de reuniones en las que definir y asentar las bases, los miembros, los aspectos legales y demás aspectos del proceso de constitución, será en enero cuando se presente formalmente la Mesa y se anuncie el inicio de su actividad, con la intención de convertirse en el interlocutor principal a la hora de poner en marcha cualquier política que tenga a la bicicleta como parte afectada.
Fuente: Oficina de la Bici madrid.es
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Asociaciones
Se necesitan aparcabicis seguros en los intercambiadores de transportes
Repasando las actuaciones necesarias para fomentar la bici en la capital queremos recalcar lo necesario que sería habilitar espacios de aparcamientos de bicicletas dentro o en las cercanías de los intercambiadores de transportes. Imagina lugares donde dejar la bici de forma segura, a salvo de los cacos en Príncipe Pío, Moncloa, Plaza de Castilla, Avenida de América y Atocha. También se debería extender a grandes nodos de transporte como Nuevos Ministerios, Sol o Recoletos.
Las personas que viven en la periferia y que les supone un engorro cargar con la bici todos los días desde su casa serían las grandes beneficiarias. El servicio de Cercanías también saldría ganando, evitando que se llenen los trenes de bicicletas.
No es difícil imaginar la situación. Vienes a trabajar de lunes a viernes desde Fuenlabrada por ejemplo y dejas tu bici en Atocha a dormir, confiado en que no va a ser vandalizada o robada. También puede ser útil si vives en el centro, te acercas a Plaza de Castilla, dejas la bici y te subes a un autobús interurbano.
Sería un sistema de pago, integrado con la nueva tarjeta de transporte público. Hay ya varios sistemas de estacionamiento de bicicleta privadas funcionando en España. Recientemente hemos hablado del nuevo servicio aparcabicis en Getxo o el Bicibox en Cataluña.
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Aparcamientos de bicicletas
martes, 18 de diciembre de 2012
Cursos para aprender a circular en bicicleta. Fechas para enero, febrero y marzo 2013
El Ayuntamiento de Madrid ha publicado recientemente el folleto Hábitat Madrid de invierno, que recoge la programación de la red de Centros de Información y Educación Ambiental para los meses de enero a marzo de 2013.
Entre las actividades previstas, que abarcan desde itinerarios ornitológicos hasta talleres sobre huertos ecológicos, la movilidad, y más concretamente la bicicleta, ocupan un papel destacado.
Los cursos para aprender a circular en bicicleta, dirigido a quienes, sabiendo montar, quieren comenzar a utilizarla como medio de transporte, tienen una duración de 3 horas e incluyen siempre una sesión teórico-práctica. Los puntos de partida serán los Centro de Educación de Información Ambiental de Casa de Campo (17 de febrero y 3 de marzo), Dehesa de la Villa (23 de febrero y 23 de marzo) y Huerto del Retiro (10 de febrero, 10 y 17 de marzo). Para estos cursos "Aprende a circular por Madrid en bicicleta", es necesario llevar bici y chaleco reflectante propio.
En el Centro de Casa de Campo se organizan dos rutas guiadas para las que habrá que llevar bicicleta y chaleco reflectante: "Conoce la Casa de Campo en bicicleta" el 2 de febrero y "Árboles singulares de la Casa de Campo en bici" el 2 de marzo.
El 17 de marzo tendrá lugar el taller: "Y tú, ¿cómo te mueves?" y, dentro del Programa Hogares Verdes, dos sesiones sobre "Consumo y Movilidad" (19 de enero y 16 de febrero).
En el Centro Dehesa de la Villa se organizan también itinerarios guiados para conocer los espacios verdes de Madrid. La ruta en bici "Bici-ate conectando verde" se realizará los días 26 de enero, 23 de febrero y 30 de marzo a las 10:00 y los interesados deberán llevar bicicleta y casco propios.
También se organizan talleres de mecánica básica de la bici "De-hesas", que tendrán lugar los días 19 de enero, 16 de febrero y 23 de marzo, a las 11:00.
Entre las actividades previstas, que abarcan desde itinerarios ornitológicos hasta talleres sobre huertos ecológicos, la movilidad, y más concretamente la bicicleta, ocupan un papel destacado.
Los cursos para aprender a circular en bicicleta, dirigido a quienes, sabiendo montar, quieren comenzar a utilizarla como medio de transporte, tienen una duración de 3 horas e incluyen siempre una sesión teórico-práctica. Los puntos de partida serán los Centro de Educación de Información Ambiental de Casa de Campo (17 de febrero y 3 de marzo), Dehesa de la Villa (23 de febrero y 23 de marzo) y Huerto del Retiro (10 de febrero, 10 y 17 de marzo). Para estos cursos "Aprende a circular por Madrid en bicicleta", es necesario llevar bici y chaleco reflectante propio.
En el Centro de Casa de Campo se organizan dos rutas guiadas para las que habrá que llevar bicicleta y chaleco reflectante: "Conoce la Casa de Campo en bicicleta" el 2 de febrero y "Árboles singulares de la Casa de Campo en bici" el 2 de marzo.
El 17 de marzo tendrá lugar el taller: "Y tú, ¿cómo te mueves?" y, dentro del Programa Hogares Verdes, dos sesiones sobre "Consumo y Movilidad" (19 de enero y 16 de febrero).
En el Centro Dehesa de la Villa se organizan también itinerarios guiados para conocer los espacios verdes de Madrid. La ruta en bici "Bici-ate conectando verde" se realizará los días 26 de enero, 23 de febrero y 30 de marzo a las 10:00 y los interesados deberán llevar bicicleta y casco propios.
También se organizan talleres de mecánica básica de la bici "De-hesas", que tendrán lugar los días 19 de enero, 16 de febrero y 23 de marzo, a las 11:00.
Fuente: Oficina de la Bici madrid.es
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Distanciadores de seguridad en bicis: sí pero que no sobresalga más de 50 cm
Ayer nos llegó un tweet de un ciclista enfadado porque "casi me multan por llevar un distanciador de seguridad. dicen que está prohibido!"
Repasamos la normativa de tráfico para aclarar esto:
Artículo 15. Dimensiones de la carga.
(Nota: Carga de bicicletas y condiciones para los portabicicletas traseros)
3. En (…) los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por ciento.
4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad anterior, ni más de 0,25 metros por la posterior.
Repasamos la normativa de tráfico para aclarar esto:
Artículo 15. Dimensiones de la carga.
(Nota: Carga de bicicletas y condiciones para los portabicicletas traseros)
3. En (…) los vehículos no destinados exclusivamente al transporte de mercancías la carga podrá sobresalir por la parte posterior hasta un 10 por ciento de su longitud, y si fuera indivisible, un 15 por ciento.
4. En los vehículos de anchura inferior a un metro la carga no deberá sobresalir lateralmente más de 0,50 metros a cada lado de su eje longitudinal. No podrá sobresalir por la extremidad anterior, ni más de 0,25 metros por la posterior.
Aprovechamos para recordar que un coche al adelantar a una bici debe guardar al menos 1,50 metros de distancia y que circular por centro del carril ayuda a que se cumpla.
Relacionado:
Guerrilla ciclista en Madrid, el distanciómetro
Futuro Reglamento de Circulación: ¿tendrá la bici los mismos derechos que cualquier otro vehículo?
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Ordenanzas ciclistas
Getafe lanza la promoción de Navidad y Reyes 'Regala GBICI' para amigos y familiares
Los usuarios del servicio podrán adquirir el abono anual para un amigo o familiar al precio de 25 euros, esta oferta También se aplica a nuevos usuarios que se inscriban junto a otra persona. La Oficina Gbici está situada en la calle Leganés, 85.
El Ayuntamiento de Getafe ofrece desde el 10 de diciembre hasta el 6 de enero la promoción de Navidad y Reyes ‘Regala Gbici’, con la que se podrá regalar el abono anual del Servicio Municipal de Alquiler de Bicicletas Gbici, al precio reducido de 25 euros.
Los usuarios del servicio podrán adquirir el abono anual para un amigo o familiar al precio de 25 euros. Esta oferta también se aplica a nuevos usuarios que lo soliciten junto a otra persona.
Las inscripciones se realizan en la Oficina Gbici, situada en la calle Leganés, 85, con un horario de atención al público de lunes a viernes, de 10:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00 horas, y los sábados, de 10:00 a 14:00 horas. También se puede acceder a la información en el teléfono 91 684 20 12 o en la página web: www.gbici.es
El servicio de alquiler de bicicletas se presta todos los días de la semana, de lunes a viernes de 7:30 a 21:00 horas, y sábados y domingos de 9:00 a 21:00 horas, en las estaciones base de alquiler, situadas en todos los barrios de Getafe. En total el servicio cuenta con 162 bicicletas.
El funcionamiento del sistema de alquiler es sencillo y permite a los usuarios desplazarse durante dos horas con la bicicleta y después de 15 minutos podrán volver a retirarla sucesivas veces a lo largo del día. Media hora antes de la finalización del servicio ya no se podrá retirar la bicicleta del punto de alquiler.
El usuario de GBICI tiene la posibilidad de escoger bono anual o semanal dándose de alta previamente o bien utilizar el servicio de forma ocasional con el abono diario con tarjeta de crédito en las estaciones base.
Los precios fuera de la promoción oscilan entre los 35 euros del abono anual, 5 euros el semanal y 3 euros el uso de un día. Se puede abonar mediante tarjeta abono o de crédito.
El Ayuntamiento de Getafe ofrece desde el 10 de diciembre hasta el 6 de enero la promoción de Navidad y Reyes ‘Regala Gbici’, con la que se podrá regalar el abono anual del Servicio Municipal de Alquiler de Bicicletas Gbici, al precio reducido de 25 euros.
Los usuarios del servicio podrán adquirir el abono anual para un amigo o familiar al precio de 25 euros. Esta oferta también se aplica a nuevos usuarios que lo soliciten junto a otra persona.
Las inscripciones se realizan en la Oficina Gbici, situada en la calle Leganés, 85, con un horario de atención al público de lunes a viernes, de 10:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00 horas, y los sábados, de 10:00 a 14:00 horas. También se puede acceder a la información en el teléfono 91 684 20 12 o en la página web: www.gbici.es
El servicio de alquiler de bicicletas se presta todos los días de la semana, de lunes a viernes de 7:30 a 21:00 horas, y sábados y domingos de 9:00 a 21:00 horas, en las estaciones base de alquiler, situadas en todos los barrios de Getafe. En total el servicio cuenta con 162 bicicletas.
El funcionamiento del sistema de alquiler es sencillo y permite a los usuarios desplazarse durante dos horas con la bicicleta y después de 15 minutos podrán volver a retirarla sucesivas veces a lo largo del día. Media hora antes de la finalización del servicio ya no se podrá retirar la bicicleta del punto de alquiler.
El usuario de GBICI tiene la posibilidad de escoger bono anual o semanal dándose de alta previamente o bien utilizar el servicio de forma ocasional con el abono diario con tarjeta de crédito en las estaciones base.
Los precios fuera de la promoción oscilan entre los 35 euros del abono anual, 5 euros el semanal y 3 euros el uso de un día. Se puede abonar mediante tarjeta abono o de crédito.
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lunes, 17 de diciembre de 2012
Red MTB 2k13... Destino El Escorial
24 de marzo de 2013, apunta esta fecha en tu agenda, y prepárate para la Red MTB 2013, que en este año nos prepara una ruta MTB que promete ser muy divertida, desde Madrid a San Lorenzo del Escorial.
Pincha en la imagen para verla ampliada
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Aceras y carriles bici por París
Un interesante vídeo, con fecha de 2010, donde se recogen distintas vías ciclistas e infraestructuras en París. Se pueden ver: acera-bici a lo Serrano o Hnos García Noblejas, carril bici unidireccional con bordillo o valla, carril bici a contramano como el de la calle Mayor, estaciones Vèlib de alquiler de bicis, aparcabicis en calzada, avanza-bicis en semáforos, intersecciones con multitud de marcas de señalización y carril bus-bici compartido en plataforma central.
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domingo, 16 de diciembre de 2012
El ciclismo de carretera sigue siendo peligroso en España: Muere Iñaki Lejarreta
Hoy hemos sabido que ha muerto Iñaki Lejarreta, excampeón de España de mountain bike, atropellado en Iurreta en la carretera N-634. Algunas fuentes señalan que el ciclista fue embestido por detrás cuando circulaba por el arcén.
Aprovecho para hacernos eco de un estudio de la Fundación Mapfre sobre los accidentes de tráfico en los que se ven involucrados el colectivo ciclista. En dicho estudio se investigan cuáles son las causas de dichos accidentes y las situaciones en las que se producen. Se estudia el motivo de la alta mortalidad de los ciclistas en dicho accidentes y los elementos de seguridad y circunstancias en los que se producen dichos accidentes.
En dicho estudio se extrae que durante 2010, un total de 3.496 ciclistas sufrieron un accidente en España, y 67 de ellos fallecieron, un 20 por ciento más que en 2009, lo cual rompe con la tendencia descendiente que se estaba produciendo en España desde 2001.
Aprovecho para hacernos eco de un estudio de la Fundación Mapfre sobre los accidentes de tráfico en los que se ven involucrados el colectivo ciclista. En dicho estudio se investigan cuáles son las causas de dichos accidentes y las situaciones en las que se producen. Se estudia el motivo de la alta mortalidad de los ciclistas en dicho accidentes y los elementos de seguridad y circunstancias en los que se producen dichos accidentes.
En dicho estudio se extrae que durante 2010, un total de 3.496 ciclistas sufrieron un accidente en España, y 67 de ellos fallecieron, un 20 por ciento más que en 2009, lo cual rompe con la tendencia descendiente que se estaba produciendo en España desde 2001.
Durante 2012 al menos 13 ciclistas han muerto en accidentes de carretera. En 2011 murieron 32 ciclistas en carretera, sin incluir los fallecidos en ciudad. Según el Instituto de Investigación sobre Reparación de Vehículos, Centro Zaragoza, la mayoría de los accidentes tuvo lugar en las carreteras y, dentro de éstas, en las vías cuyo arcén era inferior a metro y medio o en vías en las que éste era inexistente o impracticable.
El documento del estudio acaba con unas directrices interesantes para el futuro. Esperemos que se tomen medidas cuanto antes para garantizar la seguridad del ciclista en carretera.
Relacionado:
Campaña de seguridad vial dirigida a proteger a los ciclistas
Retirada del vehículo a conductores bajo el "síndrome de prepotencia" con los ciclistas
Proyecto 'Un millón de ciclistas más en 2015'
Buscando un marco legal y buenas infraestructuras para los ciclistas
La DGT prepara cambios en el reglamento de circulación que hacen preferente a la bici
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Marcas de bicis, calzada compartida, en California
En Glendale, California, hace tiempo que señalizaron el uso compartido de la calzada como se ha hecho en el centro de Madrid. Los "sharrows" indican al ciclista que debe circular por el centro del carril y así evitar, por ejemplo, colisiones con puertas.
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sábado, 15 de diciembre de 2012
Bicifindes previstos para 15-16-17 de diciembre de 2012
Apúntate a cualquiera de las 3 rutas previstas
Este fin de semana te ofrecemos tres oportunidades para aprender a circular con tu bici por la ciudad.
Si estás interesado en participar en una de estas rutas, escríbenos a bicifindes@espormadrid.es
Ruta 1. Estrecho - Pozuelo (Hospital Quirón)
Sábado 15 de Diciembre
15:30h Metro Estrecho
Guía: José Luis
Distancia: 10 km
Ruta 2. Ventas - Parque de Roma
Domingo 16 de Diciembre
11:00h Ventas (VIPS Alcalá)
Guía: Tito
Distancia: 2 km
Ruta 3. Atocha -Los Ángeles Industrial (Getafe)
Lunes 17 de Diciembre
13:30h Jardín tropical de Atocha (estanque de las tortugas)
Guía: Juan (en colaboración con Getafenbici)
Distancia: 9 km
Para quien quiera ejemplares gratuitos de la Guía Ciclista de Madrid, puede pasarse a esa hora a recogerlos.
Recordamos que esta es una actividad gratuita de formación para circular por las calles de la ciudad.
Para saber más de esta actividad
En bici al trabajo
Lo que opinan otros participantes
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BiciFindes
Carriles bici de Londres vistos por un holandés
Desmanes en la infraestructura ciclista en Londres. Un vídeo sobre lo que es más sorprendente en Londres desde el punto de vista de un ciclista holandés. La reflexión es:
"Fue muy interesante ver que había infraestructura donde menos me lo esperaba y no lo había donde en mi opinión, más se necesitaba. Para un holandés las vías y carriles son estrechos y es difícil ver dónde están realmente. Esto se debe a que a veces no hay mucha diferencia con las aceras. También hay una gran cantidad de obstáculos y no es continuo ni lo suficientemente suave. La pintura azul de la Superautopista 7 en Clapham Road ya está desapareciendo y es difícil de entender que los autobuses lo usen y se permita estacionar en él en ciertos momentos. Vi que los carriles bici y vías no son continuos en los cruces, donde más se necesitan. La combinación de bus&carril bici es también extraña desde una perspectiva holandesa porque nosotros tratamos de mantener separados los vehículos con una velocidad y masa tan diferente. Por otro lado hay vías segregadas para bicicletas por calles con poco tráfico y baja velocidad, algo que el holandés no consideraría necesario"
Fuente:
bicycledutch.wordpress.com
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Carril bici
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Reino Unido
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Vídeos
viernes, 14 de diciembre de 2012
San Silvestre Ciclista 2012
¡El próximo día 31 de diciembre celebraremos la III San Silvestre Ciclista!
Como en ediciones anteriores será un recorrido apto para todos los públicos que partirá de la Plaza de la Villa y finalizará en la Puerta del Sol antes de las 12 de la mañana, recorriendo las calles del centro de Madrid para inundar de fiesta y de bicicletas nuestra ciudad.
Este año contamos con la presencia de Mr. Atila Machakoneski que nos impartirá una Balkan Fitness Master Class a nuestra llegada a la Puerta del Sol. ¡¡Una ocasión única que no nos lo podemos perder!!
No es necesaria inscripción previa. Saldremos a las 10:30 horas de la Plaza de la Villa con todo el que se quiera apuntar y acompañarnos. La idea, como siempre, es la de disfrutar de Madrid en bici con un paseo tranquilo. Para que nadie se sienta solo, contamos con la atención, mimos y cuidados de los monitores de Bike Spain Tours y de todos vosotros. Nos lo pasaremos en grande disfrutando y haciendo disfrutar de la bicicleta, antes de comernos las uvas 12 horas antes de lo habitual.
No os olvidéis de la bici, de las uvas, ni de las ganas de pasarlo bien. ¡Nos vemos muy pronto!
BIKE SPAIN TOURS
Plaza de la Villa 1, local 1
28005 Madrid
Tel: +34 915590653
Fax: +34 915592125
http://www.bikespain.info
facebook.com/BikeSpainTours
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Fiestas ciclistas
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Nuestros lectores
Las marcas de ciclocarril en otras ciudades: Toronto
Ahora lo ves por el centro de Madrid pero los sharrows (combinación de compartir "share" y flecha "arrow") hace tiempo que se vienen implantando en otras ciudades del mundo. En esta ocasión es Toronto, Canadá.
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Canadá
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Ciclocarril
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Vídeos
jueves, 13 de diciembre de 2012
Marcha en bici por la Sanidad Pública, mañana viernes 14 de diciembre 2012
Mañana viernes 14 de diciembre hay programada una Marcha en bici por la Sanidad Pública que partirá de Cibeles a las 19:00 horas.
Si acudes a la cita, no olvides llevar prendas blancas.
Si acudes a la cita, no olvides llevar prendas blancas.
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Manifestaciones
Madrid Bicycle Film Festival. Festival sobre el mundo de la bicicleta en Matadero Madrid
El viernes 21 y el sábado 22 de diciembre se celebrará en Matadero el Madrid Bicycle Film Festival, un festival sobre el mundo de la bicicleta en el que tendremos Eposiciones, charlas, Careras, Torneo Bike Polo, Exposiciones, talleres para niños y mayores... y mucho cine.
Las proyecciones tendrán lugar en la Cineteca. Los Talleres, actividades y fiesta, en la Nave 16 de Matadero Madrid.
Entradas: 3,5 € venta en taquilla y en www.entradas.com
Más información,
Evento en Facebook: Bicycle Film Festival Madrid
Twitter: @BFFMadrid
Las proyecciones tendrán lugar en la Cineteca. Los Talleres, actividades y fiesta, en la Nave 16 de Matadero Madrid.
Entradas: 3,5 € venta en taquilla y en www.entradas.com
Más información,
Evento en Facebook: Bicycle Film Festival Madrid
Twitter: @BFFMadrid
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Cine
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Ferias y Congresos
¿Dónde pondrías un aparcabicis?
Pedalibre está recopilando las mejores ubicaciones para remitirlas al ayuntamiento
Hasta el 31 de diciembre solicitamos a nuestros lectores su colaboración para indicar dónde hay demanda de aparcabicis a la ciudad y dónde hay aparcabicis que no usa nadie. Con los resultados obtenidos Pedalibre se encargará de hacer una solicitud formal al ayuntamiento para mejorar su ubicación..
Si estáis de acuerdo con la localización que otro lector ha propuesto, ponedle un voto positivo, así se puede saber cuáles han de tener prioridad. Si creéis que la propuesta es innecesaria, ponedle un voto negativo. No hagáis comentarios ajenos a esta petición, la idea es tener un listado lo más preciso y escueto posible que sea fácil de remitir.
Si no encontráis la ubicación, podéis proponerla dejando un comentario. Por favor, sed lo más exactos posibles con la ubicación. Si queréis proponer varias ubicaciones, dejadlos en comentarios distintos, para que la gente pueda opinar de cada uno de ellos.
Si no encontráis la ubicación, podéis proponerla dejando un comentario. Por favor, sed lo más exactos posibles con la ubicación. Si queréis proponer varias ubicaciones, dejadlos en comentarios distintos, para que la gente pueda opinar de cada uno de ellos.
Podéis dejar un enlace a Street View con la localización más exacta posible, y un comentario si es necesario para indicar algo que el ayuntamiento deba saber (si hay mucho vandalismo en la zona, si es posible ubicarlos en la calzada para no estorbar a los peatones, etc).
Recordamos que este tema se cerrará el 31 de diciembre de 2012
Consulta la ubicación de los aparcabicis existentes aquí.
Consulta la ubicación de los aparcabicis existentes aquí.
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Acción ciudadana
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Aparcamientos de bicicletas
miércoles, 12 de diciembre de 2012
Carril bici y movilidad urbana
Escrito el 12 de diciembre por Wheels
El carril bici se ha convertido en el símbolo inequívoco del apoyo al ciclista. Es la primera imagen que viene a la mente de los ciudadanos cuando se piensa en potenciar el uso de la bicicleta. Hoy en día esta imagen mental es tan fuerte, que prácticamente nadie se detiene a valorar la utilidad que puede aportar en el día a día. Sus mayores defensores tienden incluso a tomarlo como la solución a todos los problemas de la bici en la ciudad, una panacea universal tan sencilla y fácil de implementar que resulta insultante que no se haya aplicado hace años.
Pero ¿qué puede aportar el carril bici a la movilidad ciclista urbana?
El carril bici se ha convertido en el símbolo inequívoco del apoyo al ciclista. Es la primera imagen que viene a la mente de los ciudadanos cuando se piensa en potenciar el uso de la bicicleta. Hoy en día esta imagen mental es tan fuerte, que prácticamente nadie se detiene a valorar la utilidad que puede aportar en el día a día. Sus mayores defensores tienden incluso a tomarlo como la solución a todos los problemas de la bici en la ciudad, una panacea universal tan sencilla y fácil de implementar que resulta insultante que no se haya aplicado hace años.
Pero ¿qué puede aportar el carril bici a la movilidad ciclista urbana?
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Carril bici
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Nuestros lectores
martes, 11 de diciembre de 2012
Hablamos mañana en la Cadena SER Madrid a las 12:30 h
Programa 'Hoy por hoy Madrid' de 12.30 a 13 h.
Mañana miércoles 12 de diciembre Villarramblas participará en el programa de radio 'Hoy por Hoy Madrid' para hablar de la bicicleta en Madrid: si la ciudad está bien preparada o no, la ejecución de los últimos proyectos, etc. Aprovecharemos para intentar acabar con los topicazos ciclistas. Participará también un miembro de Pedalibre.Si te apetece oírnos sintoniza Cadena SER Madrid (Dial 105.40 FM) a las 12.30 del mediodía. Lo puedes hacer por internet en este enlace eligiendo la emisora local en los desplegables. De esta manera estés donde estés nos puedes escuchar.
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enbicipormadrid
Bicienjambre de diciembre 12/12/12 Bicienjambre de la Mujer
Publicado en el blog bicienjambre.blogspot.com
Durante muchos meses, hemos asistido a varios eventos ciclistas y nos hemos dado cuenta de que la presencia de chicas en ellos es bastante inferior a la de chicos. Por ello, queremos dedicar el próximo Bicienjambre y su singular fecha (el 12/12/12) a la mujer.
Ya están publicados los objetivos oficiales del evento, que queremos que reflejen la realidad de ellas, queremos que las ciclistas vengan y disfruten, que seamos conscientes de la realidad de las mujeres sobre la bicicleta y cuando no la están montando y queremos que ellas nos lo enseñen.
Como siempre, habrá una colmena de salida en Colón a las 20:00 horas, pero recuerda que el Bicienjambre puedes realizarlo desde donde quieras, porque el recorrido lo marca cada grupo.
En esta ocasión acabaremos en el taller social bicicrítico del Centro Seco, alrededor de las 22:00 de la noche.
Allí compartiremos las fotos del evento y charlaremos sobre bici, mujeres o lo que nos apetezca. No te olvides del cable de datos de la cámara o del móvil.
Recuerda que el Bicienjambre es una actividad donde tienes que poner de tu parte; cuanto más te impliques, más te divertiras.
Esta actividad es gratuita y completamente autogestionada. Solo hace falta que traigas tu bici, una cámara fotográfica (o móvil con cámara), ganas de divertirte y que vengas sin prisa y los ojos bien, bien abiertos. ¡No necesitas nada más!
Si os apetece, podéis apuntaros en la página-evento de Facebook. Naturalmente, los hombres también pueden y deben venir.
Durante muchos meses, hemos asistido a varios eventos ciclistas y nos hemos dado cuenta de que la presencia de chicas en ellos es bastante inferior a la de chicos. Por ello, queremos dedicar el próximo Bicienjambre y su singular fecha (el 12/12/12) a la mujer.
Ya están publicados los objetivos oficiales del evento, que queremos que reflejen la realidad de ellas, queremos que las ciclistas vengan y disfruten, que seamos conscientes de la realidad de las mujeres sobre la bicicleta y cuando no la están montando y queremos que ellas nos lo enseñen.
Como siempre, habrá una colmena de salida en Colón a las 20:00 horas, pero recuerda que el Bicienjambre puedes realizarlo desde donde quieras, porque el recorrido lo marca cada grupo.
En esta ocasión acabaremos en el taller social bicicrítico del Centro Seco, alrededor de las 22:00 de la noche.
Allí compartiremos las fotos del evento y charlaremos sobre bici, mujeres o lo que nos apetezca. No te olvides del cable de datos de la cámara o del móvil.
Recuerda que el Bicienjambre es una actividad donde tienes que poner de tu parte; cuanto más te impliques, más te divertiras.
Esta actividad es gratuita y completamente autogestionada. Solo hace falta que traigas tu bici, una cámara fotográfica (o móvil con cámara), ganas de divertirte y que vengas sin prisa y los ojos bien, bien abiertos. ¡No necesitas nada más!
Si os apetece, podéis apuntaros en la página-evento de Facebook. Naturalmente, los hombres también pueden y deben venir.
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Bicienjambre
No está permitido ir en bici por la acera, sea o no ésta mayor de 3 metros de ancho
Aunque la ordenanza del municipio lo contradiga
Hay que recalcar que fue un globo sonda, que generó mucha polémica y discrepancias en peatones y ciclistas, que nunca se aprobó.
Por tanto por zonas peatonales y aceras de más o menos 3 metros no se permite la circulación de bicicletas. Aunque la ordenanza municipal indique lo contrario la Ley de Seguridad Vial prevalece por ser de mayor rango (ejemplos de Sevilla y Zaragoza).
Hay casos (no éste) en los que la DGT dice "en zona urbana, que ésto lo legisle la ordenanza municipal":
- Poder usar el carril-bus
- La velocidad de las calles (siempre que no se superen los 50 km/h)
- La obligación de usar las aceras-bici o no (los carriles-bici en calzada sí parecen ser obligatorios por norma estatal, aunque hay alguna duda jurídica).
- Cómo se puede aparcar la bici
En la Ciudad de Madrid no se permite el tránsito de bicis por zonas peatonales a no ser que se señalice lo contrario (como en Madrid Río por ejemplo). La ordenanza actual en lo referente a la bici en la capital se puede consultar en la sección Normativa de la Oficina de la Bici.
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DGT
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Ordenanzas ciclistas
lunes, 10 de diciembre de 2012
Los ciclistas pueden ir en paralelo según normativa de circulación
Permitido desde noviembre de 1999
¿Pueden ir dos bicis en paralelo por un carril? La respuesta es SÍ. Este derecho lo desconoce la mayoría de conductores de automóvil y se suele recriminar esta conducta a los ciclistas. Sin embargo está permitido en carretera por la normativa de circulación de la DGT y esto se aplica en medio urbano a no ser que la ordenanza de movilidad del municipio diga lo contrario.
Hago transcripción de la Ley 43/1999, de 25 de noviembre, sobre adaptación de las normas de circulación a la práctica del ciclismo. Ésta contiene diversas modificaciones del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
El apartado 2 del artículo 15 del Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, queda redactado en los siguientes términos:
2. Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición paralela, salvo las bicicletas y ciclomotores de dos ruedas, en los casos y forma que se permitan reglamentariamente, atendiendo a las circunstancias de la vía o a la peligrosidad del tráfico.
Hago transcripción de la Ley 43/1999, de 25 de noviembre, sobre adaptación de las normas de circulación a la práctica del ciclismo. Ésta contiene diversas modificaciones del texto articulado de la Ley sobre Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, aprobado por Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo.
El apartado 2 del artículo 15 del Real Decreto legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial, queda redactado en los siguientes términos:
2. Se prohíbe que los vehículos enumerados en el apartado anterior circulen en posición paralela, salvo las bicicletas y ciclomotores de dos ruedas, en los casos y forma que se permitan reglamentariamente, atendiendo a las circunstancias de la vía o a la peligrosidad del tráfico.
Por tanto dos bicis pueden ir paralelas en un mismo carril y el resto de vehículos de la vía respetarlo.
Fuente: noticias.juridicas.com
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DGT
domingo, 9 de diciembre de 2012
Gráfico de cómo circular en bici por ciclocarril o ciclocalle
El martes publicamos un artículo sobre las nuevas ciclocalles y ciclocarriles en el centro de Madrid. La señalización horizontal indican que el ciclista debe ir por el centro de ese carril ¿Por qué por el centro?
Este gráfico de Share the Road Apparel explica muy bien los peligros de echarse a un lado en un carril: rejillas, estado del firme, visibilidad, giros, distancia de adelantamiento,...
Los "sharrows" del ciclocarril indican el uso compartido por vehículos motorizados y bicicletas pero hay que recalcar las bicis pueden y deben ir por el centro incluso si no está pintado así por la Ordenanza de Movilidad de la Ciudad de Madrid.
Este gráfico de Share the Road Apparel explica muy bien los peligros de echarse a un lado en un carril: rejillas, estado del firme, visibilidad, giros, distancia de adelantamiento,...
Los "sharrows" del ciclocarril indican el uso compartido por vehículos motorizados y bicicletas pero hay que recalcar las bicis pueden y deben ir por el centro incluso si no está pintado así por la Ordenanza de Movilidad de la Ciudad de Madrid.
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Ciclocarril
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Ordenanzas ciclistas
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Seguridad ciclista
sábado, 8 de diciembre de 2012
El peligro del carril bici segregado en las intersecciones
Hace poco comentamos varios proyectos del Ayuntamiento relativos al PDMC. En la futura M-10 se plantean dos soluciones, una de ellas con carril bici paralelo y otra con un ciclocarril de anchura extra, que permita adelantar a la fila de coches en atascos. También comentamos este problema en el nuevo eje por el Ensanche de Vallecas, ya en obra.
Cuando alguien te defiende la opción de carriles bici segregados solemos comentar el peligro que generan en las intersecciones. En este vídeo de Transport of London se ve muy bien el problema de ir paralelos y los giros en los cruces. La visibilidad es fundamental y ciclista que no se ve es ciclista que puede ser atropellado como este fatídico accidente en Barcelona.
Y por todo esto un carril bici paralelo, cuando se adopte, debe ser muy ancho y desaparecer unos metros antes de las intersecciones para que la bici se integre en el tráfico del carril contiguo. De esta forma el ciclista será visto por los vehículos que giran.
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Ciclocarril
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Seguridad ciclista
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Vídeos
viernes, 7 de diciembre de 2012
Life Cycles
Life Cycles cuenta una historia personal de la bicicleta, desde su creación hasta su desaparición final. Un viaje audiovisual impresionante, con una fotografía espectacular.
Life Cycles es un paseo que toma escenarios naturales, como la batalla de los elementos, hacer un viaje por carretera, y mostrar el resultado de la destrucción y la eventual creación de senderos.
Semenuk, Hopkins, Schwartz, McIntosh, Agassiz McCaul, Hunter y Vanderham nos guiarán a través de esta maravillosa historia. Life Cycles es una celebración de la bicicleta, y entretendrá a cualquier persona que haya montado en una.
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Vídeos
jueves, 6 de diciembre de 2012
Visita guiada 'Navidad en bicicleta' hoy jueves 6 de diciembre 2012
La Oficina de Turismo Madrid Visitors & Convention Bureau ha incorporado seis nuevas rutas al Programa de Visitas Guiadas Oficiales. Desde los tradicionales recorridos a pie y las visitas adaptadas para personas con discapacidad, hasta itinerarios en bicicleta para los más deportistas y visitas también para los más pequeños. Hasta el Día de Reyes, visitantes y madrileños pueden conocer, junto a los guías de la ciudad, la historia y el ambiente de unas fiestas que Madrid vive de manera tan especial y que se han convertido en uno de sus grandes atractivos turísticos.
En inglés y español se ofrece la visita guiada "Navidad en Bicicleta". Esta ruta, que empieza a las 19.00 horas, permite contemplar la espectacular iluminación con la que Madrid decora estas fiestas. Entre las propuestas que pueden admirarse se encuentran las gotas de rocío de los arquitectos Ben Busche e Isabel Barbas en la Plaza Mayor o el árbol de Navidad de la diseñadora Ágatha Ruiz de la Prada en la Puerta del Sol.
Lugar de salida: Plaza Mayor, 27 (Centro de Turismo Plaza Mayor)
Horario: 19:00 horas. Es imprescindible la inscripción previa en el Centro de Turismo Plaza Mayor (Plaza Mayor, 27) o a través del correo: visitasguiadas@esmadrid.com Aforo limitado a 20 personas.
Fechas: 6, 26, 27 y 28 de diciembre
Precio: 6,90 €
Nota: La edad mínima para poder realizar esta actividad es de 8 años. Los participantes deberán acudir con su propia bicicleta o gestionar el alquiler de la misma. Alquiler de bicicletas en Madrid. Mapa, direcciones, webs, y teléfonos
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Turismo
miércoles, 5 de diciembre de 2012
Cursos de ciclismo urbano, domingo 9 de diciembre
Este domingo, desde El Retiro
Organizado por el ayuntamiento de Madrid. Enlace a la página.
Descripción de la actividad:
Aprender a circular por Madrid en bicicleta. Dirigido a aquellas personas que saben montar en bicicleta y quieren comenzar a utilizarla como medio de transporte por la ciudad de forma segura.
Durante la primera parte de la actividad se desarrollarán contenidos relacionados con la normativa de circulación en bicicleta, sistemas de seguridad activa y pasiva de la conducción, procedimientos para la circulación segura, mecánica y mantenimiento de la bicicleta (ajustar posición, arreglar un pinchazo, regular el sistema de frenos, etc). Seguidamente se realizará un recorrido guiado por tramo urbano en el que se aplicará todo lo aprendido previamente.
Es imprescindible bici y chaleco reflectante propios.
Hora de realización de la actividad:
10:30 a 13:30 horasInformación y reservas:
Teléfono 91 639 78 69
paa@sma.com.es
De lunes a viernes, de 10:00 a 13:00 h.
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Cursos
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En bici al trabajo
martes, 4 de diciembre de 2012
Nuevas ciclocalles y ciclocarriles en el centro de Madrid
Las obras del eje Mayor-Alcalá avanzan rápido y parece próxima su finalización. A dia de hoy ya se pueden ver tramos señalizados de ciclocalles y ciclocarriles. ¿Qué son estos nuevos "palabros"?
Calle Alcalá, fuente: ecomovilidad.es
Una ciclocalle (sentido único) y un ciclocarril (carril derecho en el sentido de la marcha) son vías ciclistas especialmente acondicionadas, destinadas en primer lugar a las bicis y en la que los vehículos motorizados deberán circular a una velocidad máxima de 30 Km/h, o inferior si así estuviera específicamente señalizado.
Calle Alcalá, fuente: ecomovilidad.es
Una ciclocalle (sentido único) y un ciclocarril (carril derecho en el sentido de la marcha) son vías ciclistas especialmente acondicionadas, destinadas en primer lugar a las bicis y en la que los vehículos motorizados deberán circular a una velocidad máxima de 30 Km/h, o inferior si así estuviera específicamente señalizado.
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Ciclocarril
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Eje Mayor Alcalá
lunes, 3 de diciembre de 2012
Un reportaje de TVE sobre el uso del casco desata la polémica
Fuente: amigosdelciclismo.com
El fragmento del programa Para Todos de La2 de RTVE que os presentamos junto a esta noticia ha sido el motivo de la carta de queja, que reproducimos a continuación:
"Desde la Coordinadora ConBici protestamos enérgicamente por la información improvisada y sesgada que ofrecieron en el programa "Para todos la 2" del miércoles 28 de Noviembre en la encuesta a pie de calle e ilustradas con opiniones personales de los presentadores.
Sería conveniente conocer otros puntos de vista de cada información ofrecida y nos gustaría contar con la oportunidad de explicar en su programa los motivos por los que la obligatoriedad del casco para los ciclista no es conveniente.
La mayoría de los usuarios no piensan como las personas (no usuarias) que intervienen ni como los presentadores y por ello nos gustaría poder explicar por qué nosotros nos oponemos y por qué en el resto de Europa tampoco es obligatorio. Esto no quiere decir que consideremos que su uso puede ser recomendable en determinados momentos o viales, pero convertirlo en obligatorio, nos parece desproporcionado.
Antes que para los ciclistas debiera serlo para los conductores y pasajeros de los automóviles, que cuentan por miles las cifras anuales de accidentados con lesiones craneoencefálicas o medulares, que se evitarían con un casco adecuado. Sin embargo en España en 2011 diecisiete ciclistas fallecieron en vías urbanas y, siempre según la DGT, entre vías urbanas e interurbanas se contabilizaron 66 fallecidos/año de promedio (entre 2007 y 2010), de ellos cincuenta en vías interurbanas (justo donde el casco es obligatorio), sin que existan evidencias de que el casco les hubiera salvado la vida, aunque la mayoría de los fallecidos lo llevaba.
Cuando nos movemos diariamente cerca de tres millones de ciclistas, parece que las cifras no avalan una medida impositiva que, sin duda, bajaría el número de usuarios de la bicicleta en España, reduciendo los beneficios colectivos que este saludable hábito conlleva. La presentadora decía con insistencia que cada vez somos más, y esa es precisamente una razón para que la seguridad sea mayor, pues a más ciclistas en las calles, menos víctimas graves entre ciclistas, peatones y automovilistas. La bicicleta siempre pacifica las ciudades donde se fomenta con decisión.
Les pedimos por favor lean los informes adjuntos ampliando estos razonamientos, pues son muy importantes para todos para conseguir la reducción de CO2 que nos hemos comprometido internacionalmente a bajar antes de 2020 por motivos obvios.
Nuestros informes son objetivos y están basados en cifras, estadísticas de la DGT, estudios médicos, opiniones de expertos en derecho, etc. Un amplio resumen de los mismos lo pueden examinar en el documento adjunto.
Comprobarán que aumentar las cargas a los ciclistas (seguros, matrículas, permisos, etc...) no es lo mejor para aumentar su presencia en las calles y el casco frenaría ese objetivo. Por favor, lean los razonamientos, pues no somos ni mucho menos irresponsables, como parecía desprenderse del reportaje.
Muchas gracias y si creen oportuno exponer otros puntos de vista al ofrecido ese día, estaremos dispuestos a colaborar con su programa."
Manuel Martín
Director Técnico de ConBici
El fragmento del programa Para Todos de La2 de RTVE que os presentamos junto a esta noticia ha sido el motivo de la carta de queja, que reproducimos a continuación:
"Desde la Coordinadora ConBici protestamos enérgicamente por la información improvisada y sesgada que ofrecieron en el programa "Para todos la 2" del miércoles 28 de Noviembre en la encuesta a pie de calle e ilustradas con opiniones personales de los presentadores.
Sería conveniente conocer otros puntos de vista de cada información ofrecida y nos gustaría contar con la oportunidad de explicar en su programa los motivos por los que la obligatoriedad del casco para los ciclista no es conveniente.
La mayoría de los usuarios no piensan como las personas (no usuarias) que intervienen ni como los presentadores y por ello nos gustaría poder explicar por qué nosotros nos oponemos y por qué en el resto de Europa tampoco es obligatorio. Esto no quiere decir que consideremos que su uso puede ser recomendable en determinados momentos o viales, pero convertirlo en obligatorio, nos parece desproporcionado.
Antes que para los ciclistas debiera serlo para los conductores y pasajeros de los automóviles, que cuentan por miles las cifras anuales de accidentados con lesiones craneoencefálicas o medulares, que se evitarían con un casco adecuado. Sin embargo en España en 2011 diecisiete ciclistas fallecieron en vías urbanas y, siempre según la DGT, entre vías urbanas e interurbanas se contabilizaron 66 fallecidos/año de promedio (entre 2007 y 2010), de ellos cincuenta en vías interurbanas (justo donde el casco es obligatorio), sin que existan evidencias de que el casco les hubiera salvado la vida, aunque la mayoría de los fallecidos lo llevaba.
Cuando nos movemos diariamente cerca de tres millones de ciclistas, parece que las cifras no avalan una medida impositiva que, sin duda, bajaría el número de usuarios de la bicicleta en España, reduciendo los beneficios colectivos que este saludable hábito conlleva. La presentadora decía con insistencia que cada vez somos más, y esa es precisamente una razón para que la seguridad sea mayor, pues a más ciclistas en las calles, menos víctimas graves entre ciclistas, peatones y automovilistas. La bicicleta siempre pacifica las ciudades donde se fomenta con decisión.
Les pedimos por favor lean los informes adjuntos ampliando estos razonamientos, pues son muy importantes para todos para conseguir la reducción de CO2 que nos hemos comprometido internacionalmente a bajar antes de 2020 por motivos obvios.
Nuestros informes son objetivos y están basados en cifras, estadísticas de la DGT, estudios médicos, opiniones de expertos en derecho, etc. Un amplio resumen de los mismos lo pueden examinar en el documento adjunto.
Comprobarán que aumentar las cargas a los ciclistas (seguros, matrículas, permisos, etc...) no es lo mejor para aumentar su presencia en las calles y el casco frenaría ese objetivo. Por favor, lean los razonamientos, pues no somos ni mucho menos irresponsables, como parecía desprenderse del reportaje.
Muchas gracias y si creen oportuno exponer otros puntos de vista al ofrecido ese día, estaremos dispuestos a colaborar con su programa."
Manuel Martín
Director Técnico de ConBici
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Medios de comunicación
¿Hay más bicis en Madrid? Resultados finales
El número de ciclistas habituales se duplica cada dos años y 4 meses en la ruta Bravo Murillo - Fuencarral
Ponemos las mediciones a disposición de los lectores
Desde Junio de 2010, EnbiciporMadrid ha realizado 42 conteos anuales en tres puntos de la ciudad para determinar a qué velocidad está creciendo el uso de la bici en Madrid. Debido a la imposibilidad de seguir realizando el conteo, y que la petición de ayuda a los lectores para continuar no ha dado suficientes resultados, terminamos aquí esta serie.
Datos a disposición del público
En este enlace se pueden consultar todas las mediciones que se han realizado, con un código de colores para percibir en un golpe de vista el aumento gradual que se va produciendo año a año.
Si alguien realiza alguna medición de un tramo algún mes para compararla con datos anteriores, agradecemos nos pase los resultados para apuntarlos.
En el siguiente gráfico se puede ver los datos finales y por tramos:
En el siguiente gráfico se puede ver los datos finales y por tramos:
Algunas conclusiones que deberían de hacer replantearnos algunas cosas:
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Datos y estadísticas
domingo, 2 de diciembre de 2012
Getxo estrena los parking antirrobo para bicicletas
200 personas testarán este sistema pionero en Europa, que se instalará en Las Arenas hasta abril
Fuente: www.elcorreo.com
Unas 200 personas participarán en una experiencia piloto, pionera en Europa, que consistirá en probar un aparcamiento seguro para las bicicletas. Se trata de una nueva creación con la que se pretende eliminar el riesgo de robo al dejar la bici en la calle, y que permitirá guardarla junto a un casco e incluso con la silla adosada para transportar bebés. Hasta 2013 permanecerá en periodo de prueba este establecimiento portátil y cubierto que ocupa lo mismo que un gran turismo o un todoterreno. La venta de 45 de estas creaciones en los tres próximos años permitirá crear entre 20 y 23 puestos de trabajo para personas en riesgo de exclusión. El primero de estos módulos -denominados sistema @aparc@-lo instalarán en la plaza de la Estación de Las Arenas en diciembre. Estará en período de prueba hasta abril y se buscará la respuesta de los usuarios por si hiciera falta mejorar algunos detalles.
Sistema universal
Este aparcamiento cubierto permite guardar tanto bicicletas privadas como las que se arriendan en Getxobizi. De forma semicircular, dispone de una puerta curva que se abrirá utilizando una tarjeta. Valdrá tanto la Barik como la empleada en el servicio local de alquiler. Para distinguir las bicis públicas de las privadas habrá una luz de color diferente -roja para las particulares-y la tarjeta se pasará por un icono muy llamativo colocado casi a la altura de los ojos, que permitirá abrir la puerta y colocar o sacar la bicicleta de un carril. Cuando el box queda libre, se enciende una luz verde. «Es el primer sistema universal de estacionamiento y uso de bicicletas a nivel europeo, porque permite tanto el uso y alquiler de una bicicleta pública como el estacionamiento de una bici privada». Según José Gómez, gerente de Cedemos, la idea es vender este invento incluso fuera de la comunidad autónoma. El box es antivandalismo, pues tiene una estructura metálica y las puertas de un compuesto muy duro de madera prensada. Incluso permite instalar publicidad.
Este sistema pionero, que ya ha sido patentado, lo han desarrollado Emaús Bilbao SCIS -a través del Centro de Movilidad Sostenible, Cedemos-, con el apoyo de la obra social de la BBK y el Ayuntamiento getxotarra. Los contratados por Emaús serán personas en riesgo de exclusión social.
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Robo de bicicletas
sábado, 1 de diciembre de 2012
XIX edición Caminos de la Sierra, 16 de diciembre de 2012
Marcha popular en MTB por la Sierra del Guadarrama
El domingo 16 de diciembre de 2012 se celebrará la XIX edición de la Marcha popular en MTB Caminos de la Sierra, que contará con un máximo de 300 participantes. El recorrido, de 42,7 kilómetros es de dificultad física alta y tiene un desnivel acumulado de subida de 602 metros.La marcha es una actividad exclusivamente de carácter lúdico y popular y no se permitirán comportamientos competitivos que perjudiquen el correcto desarrollo de la actividad.
Esta abierta a todos aquellos amantes de la Bicicleta de Montaña mayores de 16 años, y será obligatorio el uso del casco. El participante deberá seguir las indicaciones de la organización, la cual declina toda responsabilidad de cualquier actuación, imprudente ó no, de todos los participantes.
Se ruega se atienda a la dificultad de la marcha (dificultad física alta) con el objetivo de no retrasar el ritmo normal del grupo. Con este objetivo, se formará de manera natural (según el nivel físico) un grupo de cola que acortará ligeramente el recorrido de la marcha. Nunca se podrá adelantar a los monitores que van en la cabeza de los grupos.
Más info: www.caminosdelasierra.com y www.bicialpedrete.com
Etiquetas:
Marchas MTB
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