Copenhagen January Cycling - Your Country

¿Hoy hace un mal día para montar en bici?

Pues en Copenhague, las bicicletas ruedan, llueva o truene, caiga nieve o aguanieve... nada las detiene.

Trenes y bicicletas, de Miguel Ángel Cordero Prieto

Me gustan los trenes. Empiezan a ser rápidos, no te cansas conduciendo, son limpios y ecológicos, y además haces vida social. Me gusta la campaña de Renfe Un tren de valores; leo sus objetivos y me hablan de un medio de transporte sostenible, accesible, ético, que colabora con la cultura y el deporte.

A pesar de las diferencias entre un tren y una bicicleta, son medios que comparten sentido. Completamente distintos pero, pienso, complementarios. Y ambos, sostenibles, accesibles, poco agresivos con el medio y sus habitantes. Así que decidí subirme al tren de los valores con mi bicicleta.

Pero el AVE no permite llevar bicicletas. Ni que la considere "equipaje" ni gaitas; en el AVE eso no se sube. Larga Distancia me exige comprarle un billete de litera a mi pobre bici, que ni duerme ni se cansa. Muchos de los ferrocarriles de media distancia no tienen espacios para las bicis y el jefe de estación o el interventor pueden impedirme el acceso al tren.

Mientras que Renfe no se dé cuenta de la enorme incoherencia (y yo añadiría, injusticia) que significa impedir el acceso de las bicicletas al tren, su campaña sólo será un tren de mentiras. Y el señor ministro de Fomento debería impedirlo.

Carta de Miguel Ángel Cordero Prieto en elpaís.com

50 euros más por ir a trabajar en bici

Una empresa oscense, Gráficas Huesca, ha puesto en marcha una curiosa iniciativa, paga 50 euros más al mes al trabajador que vaya a trabajar en bicicleta. La medida se tomó a raíz de la obtención de la ISO 14.000 y del compromiso adquirido por la empresa para mejorar el medio ambiente.

A la dirección de Gráficas Huesca le pareció que incentivar económicamente a quien fuera en bicicleta a trabajar era una forma de sensibilizar a sus empleados con el medio ambiente. En septiembre de 2008 la empresa obtuvo la certificación ISO 14.000 y, entre las medidas tomadas, está esta novedosa iniciativa.

Entre los trabajadores, buena acogida del proyecto aunque de momento no han sido muchos los que se han unido a la iniciativa, el tiempo es un condicionante importante.

¿Cambiarías el coche por la bici, para ir a trabajar, si te aumentasen 50 euros el sueldo mensual?

Copenhagen, City of Cyclists

Vídeo promocional realizado para la Oficina de la Bicicleta de la Ciudad de Copenhague, buscando promocionar la cultura de bicicleta, única en esta ciudad, donde 500.000 personas eligen la bicicleta para su transporte diario. El 36 % de la población.

Dirigido, filmado y editado por Mikael Colville-Andersen para la Ciudad de Copenhague.

Más info: http://copenhagenize.com/ - http://copenhagencyclechic.com/

Es el momento de dar el primer paso

Quizás deberían aprender nuestros dirigentes municipales, de la campaña que han lanzado en Ginebra para convencer a sus habitantes de las bondades del uso de los medios de transporte menos contaminantes.

Bike tree, aparcamiento de bicicletas seguro y ecológico

Cuando en muchas ciudades se busca un método seguro para aparcar las bicicletas, parece que en Ginebra los suizos han encontrado una práctica y ecológica solución, a la que han puesto por nombre Bike Tree.

Con forma de árbol, Bike Tree es un sistema que funciona alimentado por energía solar, levantando la bicicleta cerca de 5 metros para dejarla segura. Con una tarjeta magnética bajas el gancho para colgar tu bicicleta, la anclas en él y esperas a que sea levantada. Para bajarla, el procedimiento es similar. Basta acercar la tarjeta a un lector y el sistema te devolverá tu bicicleta bajándola del árbol.

¿Qué te parece el original sistema?

Bicycle Messengers in New York City

Bicycle Messengers is a short film about New York City bicycle messengers in which all of the messengers are animated and all of the backgrounds and environments are live action footage shot in midtown Manhattan. By juxtaposing the animated messenger on top of the live action, the film highlights the peculiar relationship between bicycle messengers and the modern city in which they operate.

by Joshua Frankel, 2006