Nuevo aparcabicis REB en la estación de autobuses de Collado Villalba

El programa reB  del Consorcio Regional de Transportes cuenta con un nuevo punto. Se trata de la estación de autobuses de Collado Villalba gestionada por Avanza.


Foto gentileza de BiciSierra

Se ubica en una sala de espera cerrada y protegida que es antesala de la cafetería (mapa). Cuenta con 3 barras que ofrecen 6 plazas de bicicletas. Como todos los reB ofrece al usuario una serie de medidas complementarias: información de calles y vías recomendadas para acceder al mismo, normativa de uso, consejos para para circular con seguridad o para candar la bici además de estar en zona con videovigilancia

Renuncio a la bici

La bici está de moda, lleva tiempo en los anuncios y escaparates, medios de comunicación, "biciMAD" y hasta en la política; el gobierno actual de la ciudad lleva el apoyo a la bici por bandera y tiene una intensa política en este aspecto.

Sin embargo, la bici pese a ser el segundo transporte más antiguo en uso de cualquier ciudad, detrás de caminar, claro, se le trata como a un menor de edad incapaz. Todo el mundo opina, cuida, aconseja, dice fomentar la bici y proteger a sus usuarios.

Pero la bici no necesita ningún privilegio, es ya de por sí un transporte privilegiado: silencioso, agradable, no contaminante, poco agresivo, fuente de salud, práctico, rápido, sencillo, aǵil, barato, versátil, infinito…

Esta siendo tutelada o más bien mangoneada por todo el mundo, para los políticos es una herramienta de maquillaje, para los urbanistas un juguete, para los constructores una fuente de ingresos, para periodistas una fuente de tendencias...

La bici es ahora ese niño de los de esta época, hijo único, sobrino único, con una pléyade de adultos sobre él, opinando sobre si va demasiado abrigado o si debería usar casco con el monopatín y unas autoridades haciendo firmar mil papeles para hacerles una foto o llevarlos de excursión al campo.

Sin embargo, la bici no necesita que nadie la ayude ni tome decisiones por ella, es adulta y capaz, no necesita ayuda del gobierno ni del vecino, más bien es al revés, lo que necesita es que nadie se fije en ella. Que miren hacia otro lado, que resuelvan otros problemas más generales e importantes y sobre todo reales.

Que BiciMAD esté incluido en el abono transportes no es buena idea y estos son los motivos

Son muchas las iniciativas que piden carta blanca para el uso de BiciMAD en Madrid, ya sea incluyéndolo en el abono transportes zona A o dejando que los primeros 30 minutos sean gratis en vez de los 0,50 euros (que pueden llegar a ser 0,30 con bonificaciones) Ojo, otra cosa es la integración de la TTP con el servicio, que sería muy valioso para hacer el seguimiento de hábitos de movilidad de la población (big data) y que ahorraría llevar una tarjeta en la cartera.



Son peticiones con buena intención y que buscan "reducir la contaminación" (luego lo analizamos) y extender el uso de la bici pública eléctrica a todos... Sin embargo no es viable ¿por qué?

El informe Liberty (IV): La importancia de las instalaciones

INTRODUCCION: 6 meses promocionando la bici entre empleados

• Resultados globales
• El incentivo económico
• La importancia de las instalaciones
• La formación
• El apoyo institucional
• Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras

Descarga el informe completo en PDF
 

Aunque el pago por km recorrido en bici ha sido la medida con más difusión en prensa, ha resultado también muy relevante la existencia de infraestructura dentro de la empresa para ayudar a usar la bici.

Ya antes de empezar el programa Liberty disponía en Barcelona y Madrid de:

• Duchas y vestuarios
• Espacios cerrados para guardar las bicis
• Bicis que los empleados podían llevarse a casa para probar unas semanas.

Duchas y vestuarios

Vestuarios de Madrid
Foto: Gonzalo Bruno
 
Liberty es de esas empresas que fomentan que sus empleados hagan deporte, jueguen al pingpong y desde hace algunos años ha instalado vestuarios y duchas para tal fin. Eso que tanta gente de otras empresas pide para poder plantearse ir a la oficina en bici y poder luego estar trajeado con corbata el resto del día.

Pues bien, tras varias encuestas se ha podido ver que la ducha no es una solución tan universal como se creía. El tema de tener que llevar dos trajes con calzado distinto y tener que cambiarse resulta desmotivante a más de uno, por no tener claro cómo trasladar un traje sin que se arrugue en la bici y por otro porque ya hay falta de capacidad en las duchas de las sedes y se forman colas. Ya se ha trasladado este problema a la dirección, de cara a valorar una ampliación.

Varios empleados ya han empezado a cambiar el chip y asumir que pueden llegar en bici dando un paseo sin necesidad de cambiarse de ropa. Es algo habitual en Barcelona, pero en Madrid y Bilbao sólo sucede en distancias cortas.

Este tema indica la necesidad de informar mejor sobre vestimentas adecuadas para ir en bici, maneras de llevar equipaje (que también han limitado a más de uno que ha cogido el coche cuando han tenido que trasladar el ordenador portátil), y sobre todo, cambio de actitud para ir en bici. En definitiva, en  Madrid y Bilbao sigue pesando el perfil deportista.

Ruta MTB Vuelta al Embalse de Valmayor, sábado 4 de Febrero 2017

Ruta corta, 67 km, 1072 m Desnivel +, IBP 82

Personalmente, esta es una de las rutas en las que más disfruto de los peraltes, los toboganes, las raíces y alguna que otra roca. En principio me daban respeto sus senderos, a día de hoy, es todo un parque de diversión para mí. Y así os lo describo.

Este sábado os invitamos a dar un hermoso paseo alrededor del embalse de Valmayor, disfrutaremos de las vistas a la Sierra y descubriremos en cada giro, senderos llenos de emoción. Vamos, que os hará sentir como en un circuito MTB.

 

Plaza España: Analizamos las dos opciones antes de la votación popular

Se votará entre el 13 y 19 de Febrero

Tras varios meses de procesos de participación y votaciones, llega el momento de la final. Dos proyectos, y sólo uno se ejecutará, el que logre mayor voto popular en la página de decide.Madrid entre el 13 y 19 de Febrero.

Desde EnbiciporMadrid nos hemos empapado de planos, presupuestos, flujos de tráfico y fotomontajes para poder desenmarañar qué tienen en común ambas propuestas y qué las diferencia, más allá de decisiones estéticas en las que no vamos a entrar.

Si al final del artículo logramos haberte ayudado a tomar una decisión...¡es que no has leído lo suficiente! El siguiente análisis es parcial, subjetivo y sujeto a nuestros gustos, así que te recomendamos que leas otras comparaciones antes de decidirte, que es mucho dinero.

Toda la información la hemos extraído de la página del concurso, es decir, ésta.

Las dos propuestas

El informe Liberty (III): El incentivo económico para ir en bici

INTRODUCCION: 6 meses promocionando la bici entre empleados

• Resultados globales
• El incentivo económico
• La importancia de las instalaciones
• La formación
• El apoyo institucional
• Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras

Descarga el informe completo en PDF

El pago por kilómetro por ir en bici es una iniciativa implantada en Bélgica y en proceso de implantación en Francia, sin haberse obtenido resultados concluyentes sobre su idoneidad. Aunque en España la medida ya ha sido implantada previamente por Integeam (Albacete), el caso de Liberty permite obtener una muestra mayor en tres ciudades a la vez de características muy distintas (Madrid, Barcelona y Bilbao), por lo que los resultados pueden arrojar una información muy valiosa de cara a extender esta medida a otros ámbitos.

¿Cuántos kilómetros se han remunerado?