Las asociaciones ciclistas no me ayudan

Escrito por Verónika
Cualquier persona puede publicar un artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es 

Me he reincorporado a mi puesto de trabajo la semana pasada tras dos meses de confinamiento. Aprovechando el buen clima, el poco tráfico y que no tengo que llevar a mis niños al colegio he empezado a hacerlo en bici.


Me he encontrado con algunas dificultades que no sé resolver sola. He estado buscando el amparo de algún grupo ciclista de Madrid para conseguir ayuda, pero me los he encontrado discutiendo sobre si es mejor ir por carril-bici o por calzada y poco más. ¿Donde estáis los que se supone que debéis ayudar a los que empezamos a movernos en bici cuando nos tenemos que enfrentar a todo lo que me estoy encontrando estos días?:

'Buenas prácticas: En bici al trabajo' Apúntate a este taller. Miércoles 18 de abril

Ya tenemos fecha para un evento que organizamos junto a Mares Madrid en este mes de abril, el mes de 30 días en Bici.

Será un taller enfocado a divulgar las iniciativas realizadas por los empleados de distintas empresas (Amadeus, Telefónica, Tragsa)  para ir en bici a la oficina

Todas ellas tienen el punto en común el esfuerzo e iniciativa iniciada desde los empleados, por su interés de mejorar la movilidad, la salud, el medio ambiente, etc de su empresa y compañeras.

Cada equipo narrará sus experiencias para poner toda esa información a disposición de gente que quiera replicarlo o tomar nota para incorporarlo a su plan en marcha.

Porque tu que vas todos los días a trabajar en bici y te gustaría ver más bicis aparcadas junto a la tuya... tienes formas de conseguirlo. Contamos con tu asistencia.

Fecha: Miércoles 18 de abril
Hora: 18:00 h - 20.00 h
Lugar: Puente de Vallecas. Plaza Sierra Ministra 3 (Es también Casa de Empleo)
Cómo llegar: Metro línea 1 'Nueva Numancia' / Autobuses EMT 10, 24, 54, 57, 58, 110, 136 y 310 / Aparcamiento de bicicletas interior en local

Asistencia libre y gratuita

El informe Liberty (VII): Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras

INTRODUCCION: 6 meses promocionando la bici entre empleados

• Resultados globales
• El incentivo económico
• La importancia de las instalaciones
• La formación
• El apoyo institucional
• Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras

Descarga el informe completo en PDF

Hasta aquí hemos contado el resultado que el programa de Liberty ha tenido sin importar las características de cada ciudad. Lo bueno de haber hecho esto en tres ciudades tan distintas en cuanto a clima, tipo de usuario ciclista o sistemas de transporte es que también hemos podido constatar las diferencias, y lo que es mejor, qué diferencias han supuesto un mayor uso de la bici.

Lo bueno es que algunas de esas ventajas no dependen tanto en cómo es cada lugar sino en cómo lo usan sus habitantes. Eso significa que cada ciudad puede enseñar algo a las otras.

El informe Liberty (VI): El apoyo institucional

INTRODUCCION: 6 meses promocionando la bici entre empleados

• Resultados globales
• El incentivo económico
• La importancia de las instalaciones
• La formación
• El apoyo institucional
• Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras

Una de las conclusiones más sorprendentes no formaba parte de la evaluación que se ha hecho a los empleados. Esto surgió gracias a la existencia de algunas preguntas de respuesta libre en la encuesta.

A lo largo de la entrevista, se les preguntaba qué barreras les impedían usar la bici antes del programa y hasta qué punto las medidas concretas de éste habían supuesto el salto necesario para empezar: incentivo económico, la formación, el lugar para guardar la bici, etc.

En varios casos en las tres ciudades, hubo gente que no tenía muy clara la barrera anterior: no era miedo al tráfico, no era problema de robo, distancia o pereza. Simplemente "no se lo habían planteado porque no consideraban que fuera una opción a tener en cuenta". Ahondando más en el factor que les había hecho cambiar eso, todos contestaron que el apoyo oficial de Liberty supuso para ellos la diferencia, más allá de pagos o duchas.

El informe Liberty (V): La formación

INTRODUCCION: 6 meses promocionando la bici entre empleados

• Resultados globales
• El incentivo económico
• La importancia de las instalaciones
• La formación
• El apoyo institucional
• Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras

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Una de las apuestas de Liberty para promocionar la bici entre sus empleados ha sido implantar cursos de formación de tres tipos:

• Curso de mecánica básica
• Charla informativa para romper mitos
• Curso de circulación vial usando una ruta real (un bicifinde, vamos)

Además, se ofreció asesoramiento personalizado on-line para cualquier tipo de duda: rutas, tipo de bici, problemas encontrados, etc.

Este ha sido el resultado:

El informe Liberty (IV): La importancia de las instalaciones

INTRODUCCION: 6 meses promocionando la bici entre empleados

• Resultados globales
• El incentivo económico
• La importancia de las instalaciones
• La formación
• El apoyo institucional
• Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras

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Aunque el pago por km recorrido en bici ha sido la medida con más difusión en prensa, ha resultado también muy relevante la existencia de infraestructura dentro de la empresa para ayudar a usar la bici.

Ya antes de empezar el programa Liberty disponía en Barcelona y Madrid de:

• Duchas y vestuarios
• Espacios cerrados para guardar las bicis
• Bicis que los empleados podían llevarse a casa para probar unas semanas.

Duchas y vestuarios

Vestuarios de Madrid
Foto: Gonzalo Bruno
 
Liberty es de esas empresas que fomentan que sus empleados hagan deporte, jueguen al pingpong y desde hace algunos años ha instalado vestuarios y duchas para tal fin. Eso que tanta gente de otras empresas pide para poder plantearse ir a la oficina en bici y poder luego estar trajeado con corbata el resto del día.

Pues bien, tras varias encuestas se ha podido ver que la ducha no es una solución tan universal como se creía. El tema de tener que llevar dos trajes con calzado distinto y tener que cambiarse resulta desmotivante a más de uno, por no tener claro cómo trasladar un traje sin que se arrugue en la bici y por otro porque ya hay falta de capacidad en las duchas de las sedes y se forman colas. Ya se ha trasladado este problema a la dirección, de cara a valorar una ampliación.

Varios empleados ya han empezado a cambiar el chip y asumir que pueden llegar en bici dando un paseo sin necesidad de cambiarse de ropa. Es algo habitual en Barcelona, pero en Madrid y Bilbao sólo sucede en distancias cortas.

Este tema indica la necesidad de informar mejor sobre vestimentas adecuadas para ir en bici, maneras de llevar equipaje (que también han limitado a más de uno que ha cogido el coche cuando han tenido que trasladar el ordenador portátil), y sobre todo, cambio de actitud para ir en bici. En definitiva, en  Madrid y Bilbao sigue pesando el perfil deportista.

El informe Liberty (III): El incentivo económico para ir en bici

INTRODUCCION: 6 meses promocionando la bici entre empleados

• Resultados globales
• El incentivo económico
• La importancia de las instalaciones
• La formación
• El apoyo institucional
• Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras

Descarga el informe completo en PDF

El pago por kilómetro por ir en bici es una iniciativa implantada en Bélgica y en proceso de implantación en Francia, sin haberse obtenido resultados concluyentes sobre su idoneidad. Aunque en España la medida ya ha sido implantada previamente por Integeam (Albacete), el caso de Liberty permite obtener una muestra mayor en tres ciudades a la vez de características muy distintas (Madrid, Barcelona y Bilbao), por lo que los resultados pueden arrojar una información muy valiosa de cara a extender esta medida a otros ámbitos.

¿Cuántos kilómetros se han remunerado? 

El informe Liberty (II): Resultados globales

INTRODUCCION: 6 meses promocionando la bici entre empleados

• Resultados globales
• El incentivo económico
• La importancia de las instalaciones
• La formación
• El apoyo institucional
• Lo que cada ciudad puede enseñar a las otras  

Descarga el informe completo en PDF

Que una gran empresa decida apostar oficialmente por la bici en España es una buena noticia. Que lo haga además con una batería de medidas como instalaciones, flotas de bicis, cursos y hasta pagando a los empleados lo convierte en un caso único. Que con todas esas medidas, más del 90% de los empleados ni se haya interesado por participar, y que el 94% ni se haya acercado a una bici... puede ser un estrepitoso fracaso.



Sin embargo, si ponemos estos datos en relación con lo que pasa en su entorno veremos una realidad bastante diferente.

6 meses promocionando la bici entre empleados: El informe Liberty (I)

En mayo de 2015, Liberty Seguros se convirtió en la primera empresa que establecía un plan de incentivos a sus empleados por ir en bici en tres ciudades de España al mismo tiempo: Madrid, Barcelona y Bilbao. Aunque ha habido algún caso previo local, la escala de esta experiencia (más de 1000 empleados beneficiados) y la variedad de medidas lo convierte en un caso de estudio valiosísimo para predecir el resultado de estas políticas si se aplicaran a nivel nacional, como se está haciendo en Francia, Reino Unido o Bélgica.

Gracias a que la parte empresarial de este blog ha estado a cargo de monitorizar dicho programa podemos presentaros en exclusiva los resultados de los 6 primeros meses, desde mayo hasta noviembre de 2016. En los próximos días, los iremos publicando en  varios artículos.

El informe está disponible en formato PDF para su descarga

Para quien se muera de impaciencia le adelantamos algunas conclusiones:

Cómo iniciar una revolución ciclista en tu empresa 4. El argumentario

Escrito por Iñaki Prieto


Sentado frente a la Dirección de la Empresa, tras haber conseguido que por fin te atiendan*, y después de muchos intentos para conseguirlo, es el momento de explicar las bondades de la bicicleta y por qué puede resultar beneficiosa para el negocio.
*Si no has conseguido que te atiendan, vuelve al paso 3

Cómo iniciar una revolución ciclista en tu empresa 3. Romper la resistencia al cambio de tu entorno laboral

Por Ignacio Prieto

Antes de continuar, asegúrate de haber dado los dos pasos previos

Paso 1. ¿Has conseguido ya ponerte en contacto con otros usuarios de la bici?
Paso 2. ¿Habéis realizado vuestras primeras acciones?


Si has llegado hasta aquí, es hora de enfrentarse a la inercia de un entorno poco amigo de cambiar rutinas. Sí, es posible lograrlo.

Cómo iniciar una revolución ciclista en tu empresa 2: Las primeras acciones a la hora del café

Por Ignacio Prieto

¿Has encontrado a más personas que usan la bici para ir a trabajar?
¿Ya has localizado a más ciclistas potenciales?

Si no es así, vuelve al artículo 1. Sólo no puedes... con amigos sí.


Objetivo 2: Formalizar el grupo, crear un plano de recorridos y tener un listado de peticiones
Plazo: 2 semanas

Cómo iniciar una revolución ciclista en tu empresa 1. Sólo no puedes...

...con amigos sí

Por Ignacio Prieto

Nos hemos planteado el siguiente reto:

¿Podemos guiarte en los pasos para que cambies el modelo de movilidad en tu empresa?

Creemos que sí, y creemos que una sola persona puede iniciar ese cambio. Y esa persona eres tú.

A lo largo de los siguientes artículos iremos dando las pautas y trucos para conseguir que tu empresa haga propio el cambio de modelo en movilidad, tanto en los desplazamientos de los empleados como en las actividades de trabajo.

¡A por ello!

Objetivo 1: Localizar a tres personas bici-implicadas

Plazo: 2 semanas