Ruta MTB a La Jarosa. Sábado 25 de Junio de 2016.

No te pierdas el espectáculo de las jaras en flor

Ruta larga 66 km, 1500m D+

Ruta corta 53 km,1200 m D+

Como ya hicimos la semana pasada en nuestro bucólico paseo por el valle del Moros, nos gusta aprovechar lo mejor que la naturaleza tiene para ofrecernos en cada momento. Por eso esta semana  queremos proponeros una ruta de la mano de nuestro compañero David Golderos, para disfrutar, entre otras cosas, del espectáculo de las Jaras en flor que dan nombre a uno de nuestros embalses: el de la Jarosa.

Situado cerca de Guadarrama, el embalse de la Jarosa fue construido en el año 1968, en la aldea de la Herrería, despoblada dos siglos antes. Aún hoy en día es posible ver los restos de la torre de la ermita de San Macario, alojada en las praderas que rodean el pantano y que bordearemos en nuestra ruta. Situado en el Parque Nacional de Guadarrama está rodeado por amplios bosques de pinos y, por supuesto, de las Jaras que le dan nombre.

Se evalúan los parquímetros en barrios fuera de la M-30

El Ayuntamiento de Madrid está estudiando extender el servicio de estacionamiento regulado, los "parquímetros", a zonas exteriores de la M-30 dentro del nuevo Plan del Aire. Este plan del aire será evaluado por Europa para determinar si es efectivo para hacer cumplir la normativa de emisiones, esa que incumple Madrid desde 2010.

Barrio fuera de la M-30 con doble fila permanente, aceras estrechas e invasión por vehículos de las mismas,...

El sistema atendería a la demanda vecinal y sería sin el sistema actual de pago que hay dentro de la M-30.

Calles que recibirán nuevo asfalto y mejoras de seguridad vial este verano

Mejoras en el pavimento y señalización del Anillo Verde Ciclista

Cuando circulamos en bici el asfalto en buenas condiciones es fundamental para nuestra seguridad. La estabilidad de una bici son dos ruedas y un socavón o grieta pueden poner en serios apuros nuestro equilibrio.


Que Madrid ha sufrido un deterioro en el estado de sus calzadas en los últimos años es evidente: menos dinero en conservación y mantenimiento se traducen en pavimentos muy defectuosos... y también afecta a las aceras.

Ruta por los valles de la Fuenfría y río Moros, sábado 18 de junio 2016.

Ruta Corta:  56 km, 1200m desnivel+

Ruta Larga: 81 km 2100 m desnivel +

Como sabéis, nos gusta proponeros las mejores rutas para cada momento y ocasión. Por eso, durante el verano, que ya nos ronda, nos gusta subir a la montaña, a disfrutar del fresco en las alturas y de la sombra de los bosques. Este sábado os proponemos una ruta fácil, al alcance de cualquier ciclista, y aunque cuando se trata de subir puertos no hay nada fácil, esta es de las más sencillas y asequibles que podemos ofrecerte. Se trata de un 'paseo' en bici por la Sierra madrileña (y segoviana), una ruta relativamente sencilla, de unos 56 km y 1500m desnivel+, recorriendo los valles de la Fuenfría y río Moros. Tiene además el aliciente de que será seguamente la última oportunidad hasta el otoño de recorrer estos caminos, ya que el paso está cortado de Julio a Septiembre.

Los que lo deseen, pueden prolongar la ruta, terminando en el Escorial, añadiendo la subida al Alto de la Mina y Abantos.
Una ruta que bien podríamos llamar de los Miradores: Mirador de los Poetas y de la Reina en la Fuenfría, Collado del Rey, y Abantos. Unas vistas espectaculares!!

El Modelo Madrid de movilidad ciclista

En el pasado debate del Observatorio de Movilidad Urbana Sostenible (OMUS) sobre carriles-bici varias voces desde posturas distintas dejaron caer una idea interesante: En Madrid se están dando unas condiciones peculiares de uso de bici que no tienen similitud con otras ciudades, y por tanto, no podemos saber todavía a dónde nos llevan.

En este artículo vamos a intentar desarrollar esa sugerente idea, suponiendo que pueda acabar siendo un modelo de movilidad ciclista exitoso y replicable. Le llamaremos el “Modelo Madrid”.

¿A qué llamamos un “Modelo de movilidad ciclista”?

Nuestros 10.000 del Soplao 2016. Un relato a dos voces.

Un Homenaje al estilo enbicipormadrid

Tras la divertida aventura del año pasado, este año aún más enbiciados decidimos apuntarnos a esa prueba mítica del MTB nacional. Los 10.000 del Soplao. Una prueba muy dura (162 km y más de 5.000 metros de desnivel) que este año tuvimos que afrontar con la pérdida de nuestro Capi, Antonio, muy reciente. Pero sabíamos que lo que al él le gustaría es que fueramos y disfrutáramos de un día de ruta.

Así que pese al dolor en el corazón, decidimos acudir y hacerlo en su honor.

Si el año pasado os contábamos toda la preparación desde el particular punto de vista de un "paquete" hoy queremos narraros las vicisitudes de dos participantes en un relato a dos voces. Dos puntos de vista, dos maneras de ver la prueba, las dos 100% enbicipormadrid. Un relato a dos colores, como la "Historia Interminable" para aquellos que la hayais leído en papel, y que esperamos no se os haga también "interminable". A colores, como nuestras rutas, en las que cada uno luce el suyo, pero todos llevamos dentro la impronta de un mismo estilo.

Esperamos que lo disfrutéis.

Estos son nuestros protagonistas:

Laura: La Molinillo, la reina del Negreo.
Agustín: Siempre de azul, un paquete venido a más. 

Por qué las bicis usan la calzada de Bravo Murillo, pero no la de Arturo Soria

Este domingo, Bicilineal celebra su ya tradicional paseo anual reivindicando un carril-bici en Arturo Soria y García Noblejas. Son 17 años ya apostando por una solución que no parece llegar nunca y que cuando hubo una oportunidad dio un resultado contraproducente. 
 
Desde luego, la avenida es atractiva para la bici: un recorrido directo norte-sur y llano al aprovechar la cumbrera entre dos valles. Las calles paralelas son más tranquilas, pero tienen bastante más pendiente. Y sin embargo, parece que el tráfico que atasca sus seis carriles en hora punta y la convierte en autopista en hora valle la hace muy poco atractiva para ir en bici: se ven pocas y muchas prefieren ir por la acera. En un escenario así ¿qué mejor solución que lograr un carril para las bicis segregados del resto del tráfico?