Los pasos sobre autopistas, ferrocarriles y ríos nos condicionan el camino a elegir
Si hay que atravesar una barrera lo mejor es elegir primero un punto para pasar. Una ruta fabulosa no sirve de nada si se bloquea al llegar a una autopista.
Por lo general, los pasos para atravesar estas barreras están más separados cuanto más periférico sea el lugar. Además, no todos los pasos son fáciles: algunos tienen bastante tráfico y otros directamente son impracticables.
Si tienes que atravesar una, examina los pasos posibles, ya que serán determinantes en tu ruta.
Si tienes varios pasos para elegir, comprueba:
1. Si el paso tiene un tráfico adecuado a tu nivel ciclista (aunque sea andando).
2. Las pendientes para llegar hasta allí (ver cómo minimizar las cuestas)
3. Si el tráfico de las calles que llegan hasta allí son adecuados para tu nivel
El caso de Madrid
Las barreras más cercanas al centro, como el río y la M30 tienen numerosos pasos para cruzarse, por lo que si uno no nos convence, a 2 minutos en bici puede haber otro.
Según nos alejamos, las autopistas radiales o la M40 tienen muchos menos pasos, por lo que condicionan fuertemente la ruta que llega hasta ellos. Es el caso de las rutas Madrid-Alcobendas o hacia Aravaca, con pocas opciones que hay que elegir muchos kilómetros antes.
Aquí tienes un mapa de las barreras de Madrid y sus pasos.
¿Hay barreras difíciles de atravesar?
Los siguientes pasos a día de hoy pasan por puntos complicados no aptos para todos los ciclistas:
- Villaverde-Getafe: El paso bajo la M45 es una salida de autopista sin acera.
- Casa de Campo-Aravaca: Un paso peatonal estrecho, embarrado y con escaleras, denunciado aquí.
- Ciudad Pegaso-Coslada: La conexión desde Madrid a Coslada por el norte es un camino sin luz y embarrado.
- Vicálvaro-Coslada: Se realiza a través de rotondas y carreteras con bastante tráfico
- Puerta de Hierro - El Pardo: Si nuestra bici sólo es apta para asfalto, hay que recorrer este tramo por el arcén en sentido contrario andando.
¿Hay barreras imposibles de atravesar?
Las siguientes conexiones no se pueden realizar en bici por falta de conexión
- Vicálvaro-Rivas: Las autopistas y las obras de barrios sin acabar han cortado los caminos de la zona.
- Puerta de Hierro-Valdemarín: 600 m de separación, un río y una autopista infranqueables que obliga a un rodeo de 13 km por el Puente de los Franceses
- Ciudad Pegaso - Torrejón de Ardoz: Los coches recorren 2 km para cruzar el río Jarama y la M50, las bicis deben recorrer 12 por carreteras o 15 si queremos caminos tranquilos.
Si conoces otros pasos difíciles o imposibles, coméntanoslo y los añadiremos aquí.
¿Qué hacer para sortear las barreras más difíciles?
Si no hay posibilidad de cruzar las barreras andando, contempla la posibilidad de hacer parte de la ruta en transporte público con la bici, sobre todo en tren, donde siempre puedes subir la bici. Consulta aquí las condiciones de los transportes públicos de la Comunidad de Madrid.
Ver artículos relacionados
Cómo elegir la mejor ruta I: Minimizar las cuestas
Cómo elegir la mejor ruta III: Calles con poco tráfico
Cómo elegir la mejor ruta IV: Ejemplos en Madrid
Otra conexión que incluiria en las "imposibles" es Puerta de Hierro - Pozuelo/Las Rozas, o sea la salida de la A6. Si, se puede ir por la CdC, pero eso ya supone un rodeo.
ResponderEliminarDificil tambien es el acceso a El Pardo.
Y el acceso al carril de Colmenar sin dar un rodeo de 1 kilometro y medio.
ResponderEliminarComo siempre, unos consejos curradísimos. ¿Pero qué haríamos sin vosotros?
ResponderEliminar¡Gracias!
En Parla vivimos en una especie de isla rodeada de autopistas, vías de tren y fango... os adjunto una ruta para conectar Parla con Getafe. El punto conflictivo esta indicado con una bandera en el mapa y hay fotos donde podréis ver en que condiciones se encuentra el paso por la M-50.
ResponderEliminarhttp://es.wikiloc.com/wikiloc/spatialArtifacts.do?event=setCurrentSpatialArtifact&id=2332558
... y felicidades por vuestro blog.
No funcionaba el enlace al mapa al pinchar en él, pero ya está arreglado.
ResponderEliminarGracias, Villarramblas por el curro de buscar esas barreras y representarlas en un plano (seguro que nuestros lectores conocen alguna más).
El paso siguiente será buscar soluciones, una a una, y pedir a nuestros responsables políticos que acometan las obras para que dejen de existir esas barreras.
:) :) :)
Gracias Axel, incluidos los dos primeros. El acceso Fuencarral-Colmenar podría mejorarse, pero no es grave (a fin de cuentas, el rodeo son 5 minutos más).
ResponderEliminarSi es grave o no es discutible, pero si se pretende tomar la bici como una alternativa seria, es muy grave - pero en este caso, el añadido es que el camino "legal" es practicamente desconocido - por lo menos me paso la vida explicandolo.
ResponderEliminarSi fuera una calle cualquiera, pues vale - tratandose de un carril bici la situación ya me parece poco seria.
Buen artículo. Expone el real problema, que Madrid se ha dejado descuartizar por autovías, y el problema real de movilidad en esta ciudad. Pero también da una solución para personas como yo que utilizo la bici como mi medio de transporte principal.
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