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martes, 21 de septiembre de 2021

Nueva ordenanza de Movilidad 2021. Lo que ganan y pierden bicis y VMP

Bicis y VMP tendrán más restricciones para aparcar y menos opciones para circular sin casco.


Las bicis, pero sobre todo los VMP podrán circular por más sitios.



El 22 de septiembre entra en vigor la nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid, modificando decenas de artículos de la anterior de 2018. Texto completo.

Durante la fase de tramitación se han publicado varios borradores que han creado bastante alarma dentro de los usuarios de bicis y VMP por la cantidad de nuevas restricciones que se pretendían. Dado que los medios de comunicación no han aclarado demasiado bien cuál es el texto final y cómo les afectan los cambios, hacemos nosotros un excelente resumen.

viernes, 18 de junio de 2021

Los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal convocan este Domingo una manifestación para reclamar la circulación por los ciclocarriles en Madrid

 

La normativa propuesta por el Ayuntamiento hace inviable la circulación de los patinetes eléctricos como alternativa no contaminante a los automóviles

La Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) han convocado una manifestación el próximo domingo 20 de junio de 2021 a las 11:00 horas frente al Ayuntamiento (Plaza de Cibeles) en protesta por la nueva regulación hacia los VMP que el equipo de Borja Carabante ha propuesto en la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

martes, 1 de junio de 2021

Las 14 prohibiciones para bicis y VMP que Madrid quiere aprobar. Alegaciones hasta el día 28 de junio

Actualizado tras descubrir nuevas prohibiciones

El Ayuntamiento somete a información pública la futura Ordenanza de Movilidad Sostenible. Te damos tres opciones para conocerlo:

Las alegaciones se pueden presentar en este enlace hasta el 28 de junio. 

De aprobarse el texto provisional sin modificaciones, bicis y VMP se encontrarían con doce catorce prohibiciones nuevas que resumimos en el siguiente cuadro:






jueves, 20 de mayo de 2021

Nuevas ayudas a la compra de bicis y patinetes 2021-2023. Así se solicitan y así puedes obtener descuento adicional


 

Actualización a 2 de noviembre de 2021. 

Ya se han publicado las ayudas a la compra de bicis eléctricas en Madrid. Aquí está el anuncio en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid. Las ayudas regionales son para bicis compradas hasta el 31 de diciembre de 2023

¡Nuevo octubre 2021! El Ayuntamiento de Madrid anuncia otra ayuda para bicis-e dentro del programa Cambia 360, que entra en vigor el 23 de noviembre y acaba el 23 de diciembre. Es compatible con la de la Comunidad de Madrid.

Desde enbicipormadrid te contamos el detalle y hacemos una guía para saberlo todo.

sábado, 14 de noviembre de 2020

La mala normativa del Gobierno para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP)

Comunicado de la FEVEMP (Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal)

El 11 de Noviembre de 2020 se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el Real Decreto 970/2020 que modifica tanto el Reglamento General Circulación (RGC) como el Reglamento General de Vehículos (RGV) para incorporar los Vehículos de Movilidad Personal (VMP).

Desde FEVEMP queremos denunciar lo siguiente:

miércoles, 7 de octubre de 2020

Parquímetros para las motos que aparquen en las aceras

Escrito por John Fairton

La siguiente propuesta ha sido remitida al Ayuntamiento para su inclusión en la futura ordenanza de movilidad.

 
Ahora que el Ayuntamiento estudia modificar la ordenanza de movilidad, se abre la oportunidad de regular a mejor el aparcamiento de vehículos en aceras, ya que la norma actual se incumple por sistema y los viandantes se han visto relegados a ser ciudadanos de segunda categoría en un espacio que debería de serles de exclusividad.

A la ya tradicional ocupación por parte de motos privadas se han unido a la fiesta también los sistemas compartidos de motos, bicis y patinetes. Ante esta invasión creciente, la ordenanza puede estudiar dos opciones:
  • La prohibición total de usar la acera para aparcar, tal y como sucede en la mayor parte de las ciudades españolas.
  • La regulación del aparcamiento en acera mediante parquímetros, tal como se hace con los coches.

miércoles, 22 de enero de 2020

Propuestas de usuarios de patinetes eléctricos para la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid

En relación a la Consulta Pública publicada por el Ayuntamiento de Madrid el día 23 de diciembre de 2019 previa a la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP), manifiesta lo siguiente:

Imagen fuente El País

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) son una excelente solución de movilidad sostenible y ecológica que pueden cubrir la mayoría de los desplazamientos diarios realizados por una persona. Su autonomía promedio de 30 km es suficiente para realizar cualquier trayecto dentro del casco urbano de Madrid. Asimismo, su cómoda portabilidad los hace ideales para combinarlos con el transporte público interurbano o como complemento idóneo al uso de aparcamientos disuasorios por parte de los automóviles.

Cabe destacar que son los vehículos eléctricos más eficientes para desplazarse. Con una huella de CO2 promedio de 3 gr/km, son los vehículos con menor huella de carbono del mercado. Su extrema ligereza hace que sean los medios motorizados que menos daños provocan en caso de accidente. Y sin olvidar que, al ser vehículos innovadores y dotados de alta tecnología, incorporan medidas de seguridad que son difíciles de encontrar en otros vehículos ultraligeros, como son los sistemas de frenado con ABS o la luz de freno.

sábado, 5 de enero de 2019

El novato siempre pringa

De toda la vida, al último que llega siempre se las meten dobladas. Llega de pardillo, sin conocer muy bien el terreno y claro, los veteranos que ya se las saben todas, se aprovechan para sacarles partido gratis o reírse un poco de ellos.


Es lo que les ha pasado a los de los VMP. Venían muy seguros, procedentes en gran medida del coche y la moto, sin problemas para circular en “calzada abierta”, sin esa pesada mochila de la bici, la de circular pegadito a la derecha para no molestar, o la de que la bici es para pasear o hacer deporte pero no es un vehículo de verdad. El suyo es claramente un medio de transporte y además muy eficiente.

Hete aquí que se toparon con los viejos zorros del Ayuntamiento y les hicieron la cama. Primero con una prohibición de circular por acera y calzada, carril bici ya veríamos, o sea por por cualquier vía pública. Tras un esfuerzo titánico de lobby sin precedentes consiguieron el apoyo de diversas fuerzas políticas para lograr in extremis la inclusión como vehículo legal en la última ordenanza de movilidad del ayuntamiento de Madrid. Eso sí dentro de un galimatías de clasificación de vehículos, cada uno con unas restricciones imposibles de memorizar por, digamos, un agente medio de movilidad.