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martes, 5 de marzo de 2019

Probamos la bicicleta de carga compacta Muli



Transportar niños, transportar carga... son dos de las habituales situaciones que se presentan en el día a día de mucha gente. Para abordar esos problemas existen opciones, aunque la más usada suele ser siempre el automóvil.

Los ciclos de carga, en su modalidad bicicletas o triciclos, son dos opciones de movilidad urbana muy desconocidas en estos lares. En Europa están más implantados, como conocimos en el caso de Bubblepost en Bélgica para distribución urbana de mercancías.

Para visibilizar, comprobar y experimentar estas soluciones hemos podido contar con una unidad de Muli, una marca joven alemana que nació de un crowfunding en 2017. Se trata de una bici de carga compacta, con caja plegable, que de partida anuncia una versatilidad de uso muy grande.

viernes, 15 de febrero de 2019

Curso de transporte de mercancías en bicicleta -ciclologística- para personas sin empleo

Desde el 23 de abril



Mares de Madrid y la Agencia para el Empleo organiza el ciclo formativo "Operario/a de ciclologística" destinado a personas desempleadas o inscritas en mejora de empleo en la Comunidad de Madrid.

El curso tiene una duración de 75 horas y es presencial. Hay 15 plazas en total.

El lugar de celebración se establecerán una vez completado el proceso de selección.

La fecha de inicio es el martes 23 de abril

Requisitos mínimos para inscribirse a los cursos:

  • Estar inscrita/o en una oficina de empleo del municipio de Madrid como demandante de empleo (o de mejora de empleo.
  • Estar empadronada/o en el municipio de Madrid.

Al finalizar se obtiene un diploma de la Agencia para el Empleo de Madrid.

Más detalles en esta ficha.

⏩ Inscripción online / Inscripción presencial en las agencias de zona de la Agencia para el Empleo (de lunes a viernes, de 8:30 a 14 horas)

Mercancías en bici: sólo la ciclologística puede salvar a las ciudades
Argumentos a favor de ayudas a la compra de bicicletas y triciclos de carga

martes, 17 de julio de 2018

Argumentos a favor de ayudas a la compra de bicicletas y triciclos de carga



El pasado mes de mayo tuvimos una reunión con la Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid para exponer la importancia que tiene la ciclologística para que nuestras ciudades se libren de cientos de furgonetas de diferentes tamaños y para la creación de empleo.

Se necesita una apuesta fuerte para reducir y optimizar la circulación de vehículos de reparto de mercancías, en sus diferentes tamaños y formas. Un parque de vehículos el de las furgonetas muy envejecido, con mucha presencia del diésel, que con el auge del comercio electrónico, el envío "gratis" etc ha derivado en una invasión en la ciudad con los problemas que conlleva (carga y descarga, seguridad vial, contaminación,...) Hay además un repunte alarmante de la accidentalidad de furgonetas según datos de la DGT.

sábado, 7 de abril de 2018

Tu compra gratis a casa en bicicleta y triciclo desde el Mercado de Villa de Vallecas

12, 13, 14, 19, 20 y 21 de abril

¿140 kg de peras en bicicleta? Villa de Vallecas se prepara para ser el escenario de una prueba piloto de reparto de mercancías en ciclos. El proyecto Mares y el Ayuntamiento de Madrid evalúan desde el inicio de 2018 el servicio de envío a domicilio con bicicletas y triciclos en los mercados de Puente y Villa de Vallecas.

Tras un análisis de viabilidad previo se ha seleccionado el mercado municipal de Villa de Vallecas para experimentar el funcionamiento de un servicio "a pedales". La clientela de este mercado podrá comprobar cómo es posible el reparto de compras a domicilio de forma sostenible, sin la necesidad de utilizar furgonetas y furgones.


viernes, 20 de octubre de 2017

Jornada sobre el reparto de mercancías en bicicleta. Martes 24 de octubre en Vallecas

“A hombros de mayores” en la ciclo-logística



El aumento del comercio electrónico, junto a otras tendencias actuales, ha dado lugar a un mayor número de desafíos relacionados con el transporte urbano de mercancías: aumento del uso del espacio público, niveles de contaminación, ruido, congestión y problemas de seguridad. El reparto de mercancías en bicicleta y otros ciclos desde las entradas a los centros urbanos (la ciclo-logística de última milla) puede ser parte de la solución para dar respuestas a esos retos y mejorar la calidad de vida.

Antes de ver si la ciclo-logística podría ser viable en Madrid, vamos a conocer las experiencias, las barreras y sobre todo los aprendizajes adquiridos por algunas de las empresas de referencia nacional en el sector de la logística en bicicleta.

Agentes implicados y/o público destinatario


  • Txita (San Sebastián): primera empresa nacional en ofrecer reparto de mercancías mediante bicicletas de carga.
  • La Veloz ecomensajería (Zaragoza): trabaja desde 1993 por construir y potenciar proyectos económicamente viables, ecológicamente sostenibles y socialmente justos
  • Oraintxe (Pamplona): transporte de pequeñas mercancías y documentaciones en bicicleta y referente en Pamplona desde 20 años.


Dirigido a agentes del sector de la logística urbana de mercancías en general (dhl, seur, mrw, etc.), gerentes de mercados municipales, funcionarios de las Juntas de Distrito y Ayuntamiento, asociaciones de comerciantes y servicios, otros agentes económicos y sociales interesados en la mejora de esta función urbana.

Organiza: Mares Movilidad
Fecha: Martes 24 de octubre
Lugar: Centro Sociocultural Alberto Sanchéz. Calle Risco de Peloche, 14
Hora: De 10:00 a 14:00 h
Acceso libre