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miércoles, 26 de octubre de 2016

Revisión del Plan Ciclista de Madrid 2008: Primera jornada de participación

El pasado 24 de octubre fueron convocados alrededor de 40 colectivos relacionados de alguna manera con la movilidad sostenible para realizar la primera de 3 sesiones exprés con el objeto de actualizar el Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid de 2008, que tenía un horizonte de 8 años... es decir, ya.

Como es habitual, las prisas por hacer se notarán también en esta actualización, ya que antes de fin de año ha de estar la nueva versión del plan. Gea21, redactor del anterior plan, se encarga de realizar las tres sesiones de participación que servirán para realizar las modificaciones oportunas.

Desde EnbiciporMadrid decidimos no participar, tal como anunciamos unas semanas antes. Las prisas y las ideas preconcebidas que denunciábamos entonces por parte del Ayuntamiento no habían desaparecido, tal como se puede leer a continuación. Sin embargo, eso no impide que podamos hacer este resumen de lo que allí se trató.

En la primera sesión se realizó un diagnóstico que pasamos a narrar por medio de tres fuentes:

Tuits de AhoraMovilidad
Tuits de AhoraMovilidad (grupo sectorial del gobierno de Ahora Madrid)
 

Tuits de Mejor por la calzada
Tuits de Mejor por la calzada (Madrid Ciclista, asociación crítica)


    Facebook de DeteibolsFacebook de Deteibols (Cronista que se representa a sí mismo)


      Revisión del Plan Ciclista de Madrid 2008: Primera jornada de participación

      lunes, 12 de septiembre de 2016

      Convocados al Foro Ciclista. 12 de septiembre

      Itinerario ciclista en Bulevares
      Enbicipormadrid ha sido convocado a la reunión de seguimiento del PDMC, ahora rebautizado como Foro Ciclista. La anterior convocatoria fue en abril y su resultado lo relatamos en un artículo.

      En esta ocasión el foro viene precedido de varios manifiestos, una reunión urgente del pasado lunes 5 y un envío de alegaciones a los proyectos finales de carriles bici:








      La convocatoria oficial dice lo siguiente:

      El próximo día 12 de Septiembre 2016 tendrá lugar en el Aula Polivalente I del Centro Cultural Sara Montiel (ubicado en c/Sedano, s/n, c/v Carretera Boadilla), a las 17.00 horas, la segunda convocatoria dentro del presente año del FORO CICLISTA DE MADRID, en el que participarán los grupos municipales, técnicos del Ayuntamiento y agentes sociales que hasta el pasado año pertenecían a la Comisión de Seguimiento del Plan Director de Movilidad Ciclista de Madrid.

      Durante los meses transcurridos desde el último “Foro Ciclista de Madrid” se han aprobado los proyectos de los nuevos itinerarios de Vías Ciclistas, y hoy se encuentran en la última fase de licitación de las obras para su próxima construcción.

      Con carácter previo, y para que los trabajos del Foro sean operativos y centrados en el desarrollo del Plan, ayer lunes 5 de septiembre hubo una reunión de los responsables y técnicos de planificación y proyectos con los “Colectivos Ciclistas” pertenecientes a este Foro, donde se debatieron los proyectos en marcha para la “búsqueda común” de posibles mejoras en la conformación final de los mismos, y de medidas de señalización de la circulación general, que ayuden a conseguir el objetivo principal de garantizar la seguridad y efectividad de las nuevas infraestructuras.

      Se ha abierto un plazo para que los colectivos envíen sus aportaciones al equipo de gestión y proyectos de la “Red de bicicletas”, lo que se extenderá al resto de los participantes en el Foro en la reunión del día 12 de septiembre.

      La información relativa a los proyectos se encuentra en los siguientes enlaces:

      Proyecto 1: Calle Santa Engracia, Bulevares y prolongación Madrid Río-Aniceto Marinas
      Proyecto 2: Paseo de Moret-Pintor Rosales, calle Toledo-Antonio Leyva y Avenida de Oporto-Eugenia de Montijo
      Proyecto 3: Avenida de los Toreros y Gran Vía de Hortaleza

      También se ha adjudicado recientemente la realización de un estudio de “Actualización del Plan Director de Movilidad Ciclista” del cual se presentará un primer “esquema” de criterios de integración de la movilidad ciclista en el viario y la circulación en general, para su discusión en el Foro.

      En base a lo anteriormente expuesto, se van a presentar a debate entre las personas asistentes los temas relacionados en el siguiente orden del día:

      Actualización del Plan Director de Movilidad Ciclista 2016.
      Proceso de gestión de la Red Ciclista Principal de Madrid y Estudios de Movilidad Ciclista en los Distritos.
      Presentación de los proyectos de nuevos itinerarios de bicicleta 2016.

      jueves, 25 de agosto de 2016

      Comunicado sobre los nuevos carriles-bici previstos por el Ayuntamiento

      Tras conocerse los planos proyectados para nuevos carriles segregados en diversas calles de gran importancia para Madrid, las asociaciones de usuarios de bicicleta Madrid Ciclista y En bici por Madrid exigen al Ayuntamiento que paralice las licitaciones y que depure responsabilidades que han causado la publicación de unos proyectos que carecen de la calidad mínima exigible. 

      Madrid Ciclista, En Bici por Madrid y otras asociaciones de usuarios han solicitado en varias ocasiones al Ayuntamiento que cumpliese su compromiso de transparencia informando adecuadamente de los proyectos de carriles bici, que han tenido mucha publicidad. El Ayuntamiento ha rechazado informar de los detalles, y ha optado por seguir una política de hechos consumados ignorando tanto las prevenciones como las numerosas sugerencias constructivas de los usuarios de bicicleta.

      Al publicarse en agosto las licitaciones, una revisión de los planos revela:
      • El Ayuntamiento está impulsando diseños obsoletos que ya no se usan en ningún país Europeo, que han sido públicamente ridiculizados por promotores holandeses y daneses de visita en España, y que están causando un goteo de víctimas mortales en otras ciudades como Barcelona:Carriles bici bidireccionales, carriles bici que continúan en aceras o que abocan a pasos de cebra, carriles bici que ponen a los usuarios en los ángulos muertos de los coches, carriles bici con anchos ridículos que no cumplen los estándares básicos de seguridad o carriles bici que imposibilitan el giro natural a los ciclistas son todos ejemplos de reconocidas aberraciones que ningún profesional serio de ningún país de Europa se atrevería a considerar ya, pero que se encuentran en los planos que ha publicado el Ayuntamiento.Quizá la “innovación” más delirante e incomprensible de los proyectos son los carriles bici entre el carril bus y el tráfico general, que mutiplicarán los conflictos y las dificultades de giro para los automóviles y atraparán al ciclista en el peor punto imaginable de la calle sin ninguna capacidad de maniobrar para evitar encontronazos. 
      • En concreto, los diseños previstos para los carriles bici de Bulevares, Santa Engracia y Av. Oporto generan al menos 34 nuevas situaciones de peligro para el ciclista que en estos momentos no existen.Igualmente, los diseños en esas tres vías reducen el ancho lateral de seguridad de la bici desde los preceptivos 1,5m actuales a unos escasos 0,7m, insuficientes para esquivar imprevistos. 
      • Los carriles bici bidireccionales provocarán conflictos e inseguridad para los vecinos de la zona en 27 pasos peatonales que los cruzan: en Barcelona están provocando numerosos atropellos de peatones por bicis, con incluso dos personas muertas este año. 
      • Los proyectos del Ayuntamiento resultan doblemente engañosos porque evitan tratar aquellos puntos (p. ej. subidas de Génova, Marqués de Urquijo, transición entre Pintor Rosales y Bailén) donde sí podría haber dificultades para ciclistas noveles, a quienes las actuaciones previstas abandonan en peor posición de la que están ahora circulando normalmente.Además, se eliminan sin ninguna explicación ciclocarriles (p. ej. Santa Engracia) que están cumpliendo un papel eficaz en la normalización y el crecimiento de la bicicleta en Madrid. 
      En consecuencia, Madrid Ciclista y En Bici por Madrid exigen la paralización preventiva inmediata de los concursos que, de ejecutarse, pondrían seriamente en peligro a los ciclistas en esas calles, especialmente los que afectan a Bulevares, Santa Engracia y Av. Oporto, y que se aparten de todo proyecto relacionado con la bicicleta a los causantes de que estos diseños hayan llegado a plantearse de esta manera.

      Si las licitaciones siguen adelante, exigiremos responsabilidades por todas las vías tanto administrativas como judiciales a los responsables técnicos y políticos de estos proyectos, incluyendo al concejal de Desarrollo Urbano Sostenible José Manuel Calvo, por los accidentes artificiales y evitables, y potencialmente graves, que se sabe con certeza que estos carriles segregados producirán.


      martes, 23 de agosto de 2016

      Analizamos los 8 itinerarios ciclistas previstos para 2016


      El Ayuntamiento finalmente ha publicado los detalles de los itinerarios ciclistas que se ejecutarán a finales de año. Dado que la información publicada es extensa, hacemos ahora un resumen e iremos haciendo artículos en detalle en las próximas semanas con la siguiente clasificación:
      • Santa Engracia
      • Bulevares
      • Av. Oporto
      • Juan Bravo - Av. Toreros 
      • Gran Vía Hortaleza
      • Moret-Rosales
      • Toledo - Antonio Leyva
      • Aniceto Morales
      • Eugenia de Montijo

      ¿Cuál es la estrategia? Los 4 errores y el acierto

      sábado, 23 de julio de 2016

      Lo nuevo que se sabe de los itinerarios para la bici a construir en 2016 y 2017

      Lo nuevo que se sabe de los itinerarios para la bici a construir en 2016 y 2017 Sabíamos que son 9 itinerarios ciclistas que se empiezan a ejecutar en Septiembre y que suponen 8 millones de euros de inversión. Inicialmente eran 35 itinerarios, una cifra demasiado alta si se contemplan los requisitos de plazos y condiciones que fija las inversiones financieramente sostenibles del remanente de tesorería de 2015.

      El pasado jueves se anunció la apertura de la licitación de los contratos de obra para ejecutar los 8 itinerarios que suman 30 kilómetros. En nota de prensa se repiten los itinerarios y las calles por donde discurren, para identificarlos ya hicimos un mapa en detalle:

      viernes, 22 de abril de 2016

      Los 9 itinerarios ciclistas que se empiezan a ejecutar en Septiembre

      Se emplearán 8,2 millones de euros, pero no sabemos todavía cómo

      Ayer jueves tuvo lugar la primera reunión del CSPDCM (Comité de Seguimiento del Plan Director Ciclista de Madrid) desde las elecciones, hace casi un año. El cambio de gobierno ha traído algunos cambios: El Comité cambia su nombre por el más sencillo Foro de la Bicicleta, ahora se realiza en centros culturales de distrito y se retrasa su horario para fomentar la participación.

      En esta reunión se anunció que no será posible acometer en 2016 los 35 itinerarios ciclistas inicialmente previstos dado lo ajustado de los plazos que marca la ley. Finalmente los esfuerzos de los técnicos del Ayuntamiento se concentrarán en los siguientes 9 itinerarios marcados en rojo en nuestro ya conocido Plano de la Bici de Madrid (podéis apagar o encender capas en el desplegable de la izquierda).



      Los 9 itinerarios

      lunes, 7 de marzo de 2016

      La Junta de Barajas rechaza la creación de Ciclocarriles en la Av. de Logroño

      Reproducimos literalmente el debate que tuvo lugar en la Junta Municipal del Distrito de Barajas el pasado 10 de Feberero de 2016 acerca de una petición de crear ciclocarriles en la principal avenida del distrito. 
       
      La argumentación que los distintos partidos esgrimieron a favor y en contra de la medida merece ser leída.

      Añadimos * referencias cada vez que se hace alguna afirmación sin dato que lo fundamente.


      QUINTO.- Proponiendo tratar otra, presentada por el Grupo Municipal  Ciudadanos-Partido para la Ciudadanía, del siguiente tenor literal:

       “Acondicionar un ciclocarril en la Avda. de Logroño que facilite el acceso a los vecinos de Barajas, Corralejos y Timón con el Anillo Verde Ciclista, la Vía Ciclista Alameda de Osuna y el Parque Juan Carlos I”. 


      texto alternativo
      Interviene el Portavoz Adjunto del Grupo Ciudadanos Sr. Cuesta Lionel:

      "Actualmente no existe ninguna vía de comunicación ciclista* para los vecinos de Barajas, Corralejos y Timón con el Anillo Verde Ciclista situado en la Avda. de Logroño, bajo el puente de la M-40, ni con la vía ciclista Alameda de Osuna, ni con el Parque Juan Carlos I, este último cuenta además con gran afluencia ciclista los fines de semana.

      Con el fin de facilitar el acceso de los ciclistas de Barajas, Timón y Corralejos a dicha ruta ciclista, proponemos el acondicionamiento de un ciclocarril en toda la Avda. de Logroño. De este modo los ciclistas de todo el distrito podrán circular con más seguridad por esta avenida que es el eje vertebrador del Distrito.

      El ciclocarril es una solución tremendamente barata que por supuesto dará mayor seguridad a los ciclistas que son el colectivo más vulnerable. Por otro lado la Avda. de Logroño tampoco presenta una gran cantidad de tráfico**, por lo que no se presuponen efectos perniciosos en ese sentido.

      Se trata de una solución extremadamente barata a un problema de seguridad y un impulso al uso de transporte saludable y no contaminante, y más aún con el problema de contaminación que tenemos en la actualidad. Muchas gracias."

      viernes, 5 de febrero de 2016

      35 itinerarios ciclistas: Análisis y propuestas para el itinerario Plaza Castilla - Las Tablas

      Dado que en breve empezará el proceso participativo sobre cómo han de ser los 35 itinerarios ciclistas previstos para 2016, queremos hacer aquí un ejemplo de diagnóstico y propuesta para mostrar que la intervención no debe ser uniforme (todo los tramos con igual tratamiento), pero sí debe ser coherente y sistemática (cada solución se aplica por sistema a un mismo problema).
      Para ello hemos cogido el itinerario que más variedad de situaciones presenta a su paso. Cópiese metodología y solución para el resto.

      Itinerario E5NO Plaza Castilla - Las Tablas. 4 km

      Este emocionante itinerario recorre ciclocalles, tramos atascados, callecitas fáciles, fáciles, pasos elevados, rotondas...¡y hasta algún tramo de autopista! No hay mejor caso de estudio.

      Según se consulte el plano de la bici del Ayuntamiento o la documentación del Plan Director Ciclista  este itinerario tiene dos posibles recorridos:
      • Plaza Castilla - Agustín de Foxá - Estación Chamartín - Bambú - A1
      • Plaza Castilla - Mateo Inurria - Hiedra - Bambú - A1
      Se analizan los dos en el siguiente mapa.


      jueves, 21 de enero de 2016

      Todos los procesos participativos sobre vías ciclistas que ha habido en Madrid

      Tras el anuncio de que los nuevos itinerarios ciclistas previstos para el 2016 serían objeto de participación pública, creemos interesante hacer un repaso a todas las iniciativas que ha habido en la última década para que los ciudadanos se involucren en el diseño de las vías ciclistas de Madrid. No son pocos. Merece la pena aprender de sus aciertos y más de sus fallos.

      Esperamos haberlos recogido todos, pero si alguno se nos escapa, nos dejáis un comentario y lo añadimos en breve.


      La ciudadanía haciendo planes ciclistas en Madrid


      texto alternativo 2008. Plan Director Ciclista. De aquí salen los itinerarios que ahora se quieren construir. Es el primer plan participado entre Ayuntamientos y ciudadanos, aunque el tiempo ha mostrado las limitaciones del proceso. Su diagnóstico tiene dos carencias graves que condicionaron las soluciones adoptadas:
      • Partía del supuesto de que el madrileño medio no puede usar la bici sin carril-bici, algo que se demostrará cada vez más equivocado en poco tiempo. Las soluciones inicialmente adoptadas de acera-bici se irán abandonado hacia posturas de mayor integración con el tráfico.
      • No se puso la suficiente atención en los puntos de bloqueo que han resultado mucho más determinantes para la movilidad ciclista, y más difíciles de resolver.

      lunes, 18 de enero de 2016

      Un proceso participativo para decidir cómo han de ser las nuevas 35 vías ciclistas de Madrid

      texto alternativo
      El pasado jueves 14 de Enero se anunció en el Observatorio de la Movilidad Sostenible de Madrid que los 35 itinerarios ciclistas que el ayuntamiento tiene previsto para 2016 serán objeto de participación pública a través de las juntas de distrito. 

      Agradecemos la información aportada por Anónimez, Bicilizado y MejorporlaCalzada, que nos echaron un cable estando en la reunión y completan así el acta oficial de Ahora Movilidad.


      1. ¿Qué acciones serán objeto de participación pública?

      jueves, 24 de diciembre de 2015

      35 nuevas vías ciclistas para 2016

      Se han presupuestado 43 millones de euros para 89 km


      Según anuncia la web de noticias del Ayuntamiento parte del dinero que el Ministerio de Hacienda obligaba a destinar a pagar la abultada deuda madrileña se puede destinar también a actuaciones relacionadas con la sostenibilidad.

      De los 266 millones que se emplearán para tales actuaciones, 43 se destinarán a las vías ciclistas que se pueden consultar en este mapa:



      Cada vía ciclista en euros y metros


      ¿Qué se va a hacer?


      miércoles, 27 de mayo de 2015

      BiciMAD cerca de conseguir en un año el objetivo marcado de 40.000 abonados

      Contenidos de la Comisión de Seguimiento del PDMC del 21-05-15

      Estación nº 144 C/Juan Bravo 50. BiciMAD arrancó hace casi ya un año, el próximo 23 de junio celebrará su primer cumpleaños y en la reunión se expusieron una serie de datos de cómo evoluciona el servicio. El Ayuntamiento se puso de objetivo llegar a 40.000 abonados en un año y parece que se va a cumplir. Actualmente ronda los 39.000 abonados y con la llegada del buen tiempo la gente se está animando a abonarse.

      Tanto los usuarios de abonos anuales y ocasionales como los usos acumulados por dia de abono anual y ocasional son datos públicos en la web del Ayuntamiento.

      Siempre con fecha 30 de abril los abonos ocasionales -1, 3 y 5 días- acumulan 8.968 usuarios con una media de usuarios de, respectivamente, 100, 6 y 2. El abono de 1 día se utiliza y los de 3/5 días son marginales.

      martes, 12 de mayo de 2015

      Nuestros lectores preguntan sobre bicis al ayuntamiento de Madrid

      Responde Elisa Barahona, directora general de Sostenibilidad y Planificación de Movilidad

      Nuestros lectores preguntan sobre bicis al ayuntamiento de MadridDentro del Área de Medio Ambiente y Movilidad del ayuntamiento de Madrid, todo el tema de la bici es coordinado por el equipo que dirige Elisa Barahona. Es la persona que ha estado al frente de toda la política ciclista del Ayuntamiento en esta legislatura que ahora termina. Para realizar un repaso a las luces y sombras de estos últimos cuatro años, hemos pedido a los lectores que sean ellos los que le hagan las preguntas que consideren, y que voten las que crean más interesantes. 




      Tras 2 días de votación, han sido aprobadas por más del 50% de los lectores las siguientes 10 preguntas.

      jueves, 23 de octubre de 2014

      La bici en la reforma de la calle O´Donnell entre Alcalá y Menéndez Pelayo

      Contenidos de la Comisión de Seguimiento del PDMC del 08-10-14

      Casi está lista la reforma de un tramo de la calle O´Donnell que forma parte del Eje Mayor-Alcalá, la primera actuación en el centro Madrid que llevó ciclocalles y carril bici. La solución adoptada elimina un carril de circulación general en sentido oeste y busca mejorar la movilidad peatonal de entrada y salida al parque del Retiro.

      La bici en la reforma de la calle O´Donnell entre Alcalá y Menéndez PelayoFuente: Twitter @amunizdelgado

      Para la bici se crea un carril bici unidireccional segregado en sentido oeste de 1,50 metros de ancho más 0,80 de líneas de separación. Es el mismo tipo que el que sube desde Cibeles a la Puerta de Alcalá. En ese tramo hay dos vados y la calle Aguirre (trasera a Casa Árabe) que suponen tres intersecciones con vehículos donde el ciclista deberá estar muy atento.

      lunes, 20 de octubre de 2014

      Nuevos ciclocarriles en Tetuán y Chamartín

      Contenidos de la Comisión de Seguimiento del PDMC del 08-10-14

      En la pasada comisión del PDMC fuimos informados de la extensión de ciclocalles por la zona norte de la ciudad, concretamente en los distritos de Tetuán y Chamartín. Es una extensión que cubre la zona de bajas emisiones (parquímetros más caros) y es paso previo a la extensión de BiciMAD hacia el norte. Las zonas de extensión de BiciMAD todavía no están decididas pero presumiblemente hacia el norte llegará hasta Cuzco.

      Nuevos ciclocarriles en Tetuán y Chamartín
      Todos esos cilocarriles serán incorporados al mapa de la bici del Ayuntamiento. La definición del mismo que aparece es:

      "Los ciclocarriles son carriles la coexistencia (bici-vehículo) en una calle de varios carriles de circulación, con la velocidad limitada a 30 km/h, donde el vehículo debe adaptar su velocidad a la de la bicicleta. El ciclista no tiene la prioridad frente al vehículo motorizado, por lo que se deberá circular como un vehículo más de la vía, por el centro del carril, indicando sus maniobras a los demás usuarios y respetar las señales de tráfico y semáforos".

      jueves, 24 de abril de 2014

      Eje Mayor-Alcalá: 6. Respuesta oficial del ayuntamiento a las peticiones de los lectores

      1. Aciertos y errores
      2. Valorar los aciertos y errores
      3. Soluciones
      4. Votar las soluciones que habéis presentado
      5. Informe presentado al Ayuntamiento
      6. La respuesta del ayuntamiento

      6. Respuesta oficial del ayuntamiento

      Tras 4 meses, por fin hemos recibido respuesta escrita a las cuestiones que los lectores plantearon para la mejora del Eje Mayor-Alcalá. Aunque ya pudimos transmitir algunas respuestas previas entonces, a continuación podéis leer también las que estaban pendientes.

      El texto es el que nos han enviado sin cambios, aunque las imágenes y los enlaces son idea nuestra.

      viernes, 4 de abril de 2014

      Bicicletas eléctricas BiciMAD: más información cuando queda un mes para que funcione

      Contenidos de la Comisión de Seguimiento del PDMC del 01-04-14

      Más información acerca de BiciMAD: falta un mes
      El servicio público de bicicletas eléctricas 24h llega a Madrid en mayo de 2014 con el nombre de BiciMAD. Serán 1.560 bicicletas con 123 estaciones, 3 más de las previstas inicialmente. No habrá demora como se rumoreaba por no cumplir la concesionaria los requisitos. Bonopark se hizo con el servicio por la alianza con Alta Bycicle Share, empresa líder en gestión de bici pública con sistemas como el de Nueva York.

      jueves, 3 de abril de 2014

      El ayuntamiento responde a las preguntas de los lectores:

      texto alternativo

      El pasado lunes los lectores del blog y de la cuenta de twitter nos enviaban preguntas para trasladar al ayuntamiento. 

      Estas son todas las respuestas que hemos podido obtener tras la reunión de la Comisión de Seguimiento del Plan Director Ciclista de Madrid de este pasado martes 31 de Marzo.

      Algunas cuestiones más se están lanzando por correo, al quedarse la reunión corta de tiempo. Si echáis de menos alguna respuesta, igual se nos ha pasado, dejadla en comentarios.

      lunes, 31 de marzo de 2014

      Mañana reunión con el ayuntamiento ¿qué pregunta quieres que planteemos?

      texto alternativo
       
      Mañana a las 16h se reúne el Comité de Seguimiento del Plan Director Ciclista de Madrid, un organismo en el que el ayuntamiento expone a distintas organizaciones y colectivos las medidas que se están implantando en la ciudad para favorecer el uso de la bici.


      En la reunión de mañana se tratarán los siguientes temas:



      1. Evolución del proyecto STARS Se trata de un programa que quiere promocionar el uso de la bicicleta en los colegios. Nos contarán cómo está resultando esta experiencia que se desarrolla simultáneamente en varias ciudades de Europa.
      Noticias sobre el proyecto STARS
      Blog oficial del proyecto.

      2 Situación actual del programa de bici pública BiciMAD:
      Se hablarán de tres temas:
      • Implantación. Nos comentarán en qué fase está el proyecto, previsto para mayo de 2014. Las últimas noticias que sabemos son éstas.
      • Programas de Difusión y Formación. En paralelo se realizan diversas campañas para dar a conocer el futuro servicio y cómo circular en bici. Lo anunciábamos aquí.
      • Red de Ciclo calles. El proyecto incluye la señalización de rutas recomendadas, aunque todavía no sabemos cómo se va a realizar.  Ya lanzamos alguna reflexión ¿nos habrán hecho caso?
      3. Análisis de los problemas y propuestas presentados por diferentes asociaciones ciclistas: Aquí llevaremos nuestro informe de cómo está funcionando la M-10, así como uno de sus principales problemas derivados, la prohibición a bicis de usar el carril reservado a vehículos preferentes, tal como denunciábamos aquí.

      4. Estudio de Investigación social sobre movilidad ciclista en Madrid. Los lectores ya conocen el estudio de por qué se usa (o no) la bici en Madrid. Suponemos que los autores estarán allí para comentarnos sus conclusiones.

      5. Ruegos y preguntas. ¿Hay alguna cuestión que quieras que le transmitamos al ayuntamiento? Déjala en comentarios y valora los que hacen otros lectores. Os trasladaremos la respuesta tan pronto como encontremos un hueco para redactarla.





      Por el momento nos han enviado las siguientes preguntas:


      viernes, 31 de enero de 2014

      Carril bici de conexión de la Avenida Andalucía con la calle Cifuentes en Villaverde

      Contenidos de la Comisión de Seguimiento del PDMC del 04-09-13

      Carril bici de conexión de la Avenida Andalucía con la calle Cifuentes en Villaverde
      La avenida de Andalucía, en el sur de la capital, dispone de una acera bici en dos tramos. Esta acera bici bidireccional de unos 3 metros de ancho parte desde el Anillo Verde discurriendo por la Avda. de Córdoba y la Avda. de Andalucía por su acera par. El itinerario es discontinuo estando separados los tramos por la M-40; en total cuenta con aproximadamente 2.400 metros.

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