A favor del carné de bici

Escrito el 3 de marzo por Wheels

Se ha filtrado a los medios de comunicación que la DGT está barajando la instauración de un carné para conducir bicis por las vías destinadas a la circulación de vehículos. Acto seguido todas las asociaciones y particulares ciclistas se han llevado las manos a la cabeza.


Yo debo ser muy raro, porque me parece una medida lógica y razonable. Es lógico que todos los elementos que comparten la calzada se rijan por el mismo código y tengan los mismos derechos y obligaciones (salvo pequeñas adaptaciones debidas a su particularidad). Todos los demás vehículos, conforme se han ido popularizando, han sido reglados, de forma que se garantizase la formación de sus conductores, por su seguridad y la de los de su alrededor.

La bici en cambio ha quedado olvidada por los organizadores del tráfico, propiciando el caos circulatorio ciclo-urbano actual en el que unos van por el centro del carril como un vehículo más, mientras que otros van por las aceras, otros por el lateral del carril o por el carril bus o saltándose todas las reglas.

La bici como herramienta en la sensibilización y reeducación vial

Escrito el 1 de marzo por Wheels

Una demanda bastante extendida entre el colectivo ciclista esla formación y sensibilización de los conductores de vehículos a motor con respecto asus compañeros de calzada, las bicis.

Pese a la tendencia de englobar a todos los automovilistas en un mismogrupo homogéneo, la verdad es que no todos se comportan igualante un ciclista.


En Madrid,la inmensa mayoría de los automovilistas nos tratan como un vehículo más (siempre que nosotros nos comportemos como tal, claro) y en general con más tolerancia, de modo que, se dan situaciones en las que si no fuéramos ciclistas, ya nos habría caído el pitido o no nos hubieran cedido el paso, etc. Hay un grupo de conductores que tienen especial precaución con los ciclistas, bien sea por miedo a causarnos daño, o por evitar problemas con este “alienígena” que no saben muy bien como tratar, toman muchas precauciones, dejando más distancia de seguridad de la habitual y huyendo de nuestra presencia en cuanto sea posible.

Por supuesto, siempre están los que no ponen ningún tipo de cuidado e incluso nos “invitan” a apartarnos o tratan de asustarnos o despreciarnos realizando maniobras mas allá de lo que la prudencia aconseja.

En este último grupo es donde hace mas falta, informar, formar, sensibilizar y en último término multar.

Desde la instauración del carnet de conducir por puntos, existen unos cursos de sensibilización y reeducación vial de 12 o 24 horas lectivas, obligatorios para la recuperación de puntos y del carnet perdido.

Propuesta a la DGT

Creo que aquí la bici sería una potente herramienta de sensibilización y reeducación vial. ¿Qué tal si, como parte del curso, se enseñase a circular en bici por la ciudad y se obligasen a realizar un número de horas en este medio?

Experimentando el mundo desde el lado vulnerable recapacitarían sobre su forma de conducción y el daño que pueden hacer a los demás.

Por otra parte, en el caso de los conductores privados del permiso de circulación, se pondríaa su disposición una alternativa para el transporte, que ¿quién sabe?, igual permanecería con ellos para siempre.

Postdata:
Este curso también debería de obligarse a realizar a aquellos ciclistas temerarios que no respetan las normas de tráfico mas elementales, poniendo en riesgo su integridad y la de los demás.

Miedo a los coches inculcado desde la infancia

Escrito el 22 de febrero por Wheels

Se nos ha enseñado desde pequeños a temer a los vehículos a motor. Los niños siempre están jugando y a veces se meten peligrosa e inconscientemente en el camino de los coches que, debido a su baja estatura, ni les ven llegar, ni tampoco se los espera en la calzada. Por eso nuestros padres nos han grabado a fuego la igualdad “coche = mucho peligro”, tanto que de adultos cuesta convencer a los ciclistas para que se integren en el tráfico.

El ayuntamiento, a través de la policía municipal imparte unos cursos de seguridad vial en las escuelas. Sería fabuloso si ya desde la infancia se preparase el camino para la integración, eso sí, remarcando la prudencia y el respeto absoluto a las normas de tráfico.

Por desgracia, el material que usan, incorpora una desafortunada poesía de nuestra querida Gloria Fuertes, magnífica poeta infantil, pero poco entendida en movilidad.

Empieza bien la poesía, pidiendo atención al cruzar la calle. Pero después compara los coches y autobuses con leones y tigres amenazantes a los que hay que temer. Para terminar de rematar la faena desaconseja circular en bicicleta por la calzada y para no “hacer el oso” como los mayores.

Bonita manera de fomentar la movilidad, la pacificación del trafico y la calidad de vida en las ciudades.


Por favor, si hay alguien de movilidad que lea esto. ¿Sería tan amable de considerar retirar esta poesía? Gloria Fuertes debe tener miles mas adecuadas o al menos no tan perniciosas.

Gracias

Ir en bici a trabajar era una idea lejana, ahora sé que es posible

Escrito el 20 de febrero por Paula

Me acababa de comprar una bici parar usarla para ir al trabajo y estaba buscando información y consejos en Internet para circular por ciudad ya que, aunque la ruta es muy corta (desde Manuel Becerra hasta Juan Esplandiú), compartir la calzada con coches me daba bastante miedo. Tuve la suerte de encontrar la página web enbicipormadrid.es y descubrir los Bicifindes, perfecto para lo que yo necesitaba.


Les mandé un correo electrónico y enseguida me contestaron. Quedé con Tito un domingo por la mañana. Estaba un poco nerviosa, hacía algún tiempo que no montaba en bici y nunca lo había hecho por ciudad, pero Tito me fue dando toda clase de consejos, desde como circular hasta como atar la bici, y me demostró que sí se puede circular en bici por Madrid.

Tardé un par de semanas en poner la bici a punto, comprar luces (entro a trabajar a las 7.00 a.m.), etc, así que una vez que tuve todo listo decidí probar de nuevo la ruta un domingo por la mañana yo sola para ganar más confianza, cronometrar bien la ruta y dejar todo bien atado antes de comenzar a ir a trabajar en bici.

El primer día que fui a trabajar en bicicleta estaba un poco nerviosa, la novedad. Me alegró cruzarme con otros dos ciclistas en mi camino al trabajo (¡vaya no soy la única!), ya que cuando he comentado esta iniciativa algunos me han dicho que es una locura. Llegué puntual y contenta, y desde luego mucho más despierta de lo que lo hacía anteriormente.

Llevo ya quince días yendo en bici a trabajar y se va convirtiendo en una rutina. Espero que con mi experiencia se anime más gente a mi alrededor a dejar el coche en casa. Yo desde luego no me planteo volver a cogerlo para ir a trabajar.

Gracias “enbicipormadrid”, y gracias especialmente a Tito, por vuestra ayuda.

Los principios del diseño de un itinerario ciclista, por Fernando Martín

Escrito el 23 de enero en universobici.blogspot.com.es

Introducción

Este documento contiene una declaración de cuáles son los principios básicos que se deben tener en cuenta a la hora de diseñar y establecer un itinerario ciclista urbano.

Es cierto que hay una enorme variedad de configuración de ciudades y, dentro de éstas, de zonas e itinerarios de diferente naturaleza y orografía que, junto con un presupuesto limitado, son factores que obligan a tomar diferentes decisiones de diseño.

No obstante, estas decisiones de diseño no pueden ser ajenas a unos principios universales que si no se cumplen pueden comprometer los objetivos que se persiguen: fomentar el aumento del número de ciclistas en nuestras ciudades en condiciones de seguridad y de competitividad frente a otros medios de desplazamiento.

Estos principios están estrechamente relacionados los unos de los otros de manera que la violación de uno de ellos fácilmente incurre en el no cumplimiento del resto.

La mayoría de las fotografías y ejemplos mostrados en este documento se corresponden con el itinerario ciclista que discurre por el centro de Madrid inaugurado entre diciembre de 2012 y enero de 2013. Este itinerario permite poner a prueba todos estos principios dada la heterogeneidad de las soluciones adoptadas para cada uno de sus tramo.

Se puede circular en bicicleta por las calles de Madrid con bastante seguridad. Me sentí cómoda

Mi BiciFinde desde Pacífico hasta Alcobendas

Me encantó la experiencia de ayer, sigo pensando que vuestra iniciativa de ayudar a que la gente se desplace a su trabajo en bicicleta es estupenda.

No solo aprendí el trayecto para ir al trabajo de forma segura, sino que además Baldo me dio un montón de consejos sobre la bicicleta. Desde los ajustes de la bicicleta, hasta la manera de circular, pasando por talleres de reparación y un montón de datos útiles más. Muy útil también, por cierto, el plano de calles tranquilas que me diste ayer. Me gustó el hecho de pensar que se puede circular en bicicleta por las calles de Madrid con bastante seguridad. Me sentí cómoda.

Propuesta de reforma de Arturo Soria, por Wheels

'Arturo Soria. Un magnífica portunidad para empezar a construir la ciudad que queremos', escrito por Wheels

Está en la mesa de los técnicos del ayuntamiento de Madrid, el objetivo de realizar un estudio de remodelación de la calle Arturo Soria.

Este gran eje norte­sur en el este de la ciudad, tiene unas peculiaridades que la hacen muy especial. Es una calle bastante llana larga y recta que recorre Madrid por el exterior de la M30 siendo la mejor opción de la zona para la circulación ciclista, ya que las calles aledañas tienden a ser muy cortas, enrevesadas y llenas de pendientes.

A nivel de carriles, por tramos va ganando o perdiendo un carril siendo a veces de dos y otras de tres por sentido. Tiene una mediana ajardinada durante casi todo su recorrido que refuerza su sentido longitudinal, eliminando casi por completo los giros a la izquierda y permitiendo solo en algunas ocasiones los cambios de sentido y la posibilidad de cruzarla transversalmente desde las calles perpendiculares.

Esta calle es por su geometría muy valiosa para la movilidad ciclista y de autobús. Sin embargo no está bien valorada por muchos ciclistas al considerarla hostil. Por momentos puede ser lo mismo una calle muy rápida que una calle colapsada, de tráfico lento. En momentos mas calmados, se convierte en una calle deliciosa para circular. En lo que respecta al bus, no dispone de carril exclusivo y está a expensas de las condiciones del tráfico de cada momento, llegando a sufrir constantes y exagerados retrasos en ciertos horarios.

Nombres para los itinerarios y homologación de la señalización

Escrito el 16 de enero por Fernando

Quería ponerme en contacto con vosotros para proponeros dos asuntos que están relacionados entre sí, con el nuevo eje ciclista Alcalá-Mayor y con la Mesa Nacional.


Codificación de itinerarios ciclistas en Madrid y su señalización para facilitar su continuidad

En este sentido, Madrid debería ir pensando en disponer de una codificación de sus rutas, al modo de las superhighways de Londres. De hecho, la M-10 que todavía no existe, ya tiene nombre, curiosamente. Esto permitiría disponer de señalización vertical y horizontal destinada a las bicis que facilite la continuidad del trazado en cada caso. Os propongo pedir a los lectores de vuestro blog que aporten sugerencias para la codificación de los posibles itinerarios en Madrid y proponerlo como estándar en su caso al Ayuntamiento. En el PDMC de Madrid creo recordar que hay una codificación pero quizá no aplique sobre el terreno práctico.

Estandarización y homologación de señalización vertical y horizontal ciclista

Como propuesta para la Mesa Nacional, establecería un grupo de trabajo para determinar un estándar de señalización vertical y horizontal para la bici. En este terreno no creo que haya que ser muy creativos, sino un tomar los casos de Alemania u otros países y hacerlo parecido. Alemania es el país de la estandarización. Los planos de metro, los letreros de las calles, y la señalización específica para bicicletas está homologada por todo el país. A través de esta señalización homologada se podría indicar, por ejemplo, la distancia a determinados puntos de interés o la continuidad de la ruta (con su código correspondiente).

Espero que estos comentarios sean de vuestro interés.
Un saludo, y enhorabuena por vuestro blog.

Cuidado con las rejillas + lluvia

Buenos días,

soy un seguidor del blog enbicipormadrid y mi medio de transporte ha sido la bicicleta desde hace cinco años.

Quería comentaros algo que, como usuarios de la bici que sois, seguramente ya sepais sobradamente, y es que las rejillas que Metro de Madrid tiene repartidas por toda la calzada de la ciudad son MUY peligrosas para las bicis cuando llueve y se mojan. El otro día me llevé un buen susto, porque, aún sabiendo que resbalan cuando están mojadas, nunca había llegado a caerme al pasar por encima de ellas. Sin embargo el día 31 me resbaló la rueda de delante de la bici, probé el acero del que está hechas y me salvó el pellejo que el coche que venía por detrás guardaba una distancia de seguridad suficiente como para frenar a tiempo, si no, lo mismo no lo cuento... (en caso de frenada urgente, los neumaticos de un coche también resbalan en una superficie como esta)

Por eso os escribo. Ya se que presionar a una empresa como Metro para que retire o cambie esas rejillas es probablemente una batalla perdida, sin embargo si es posible hacer campaña de ello para concienciar a los ciclistas y evitar accidentes por este motivo. De todos modos, considero también peligroso intentar evitarlas, ya que muchas ocupan más de un carril, cada una tiene una forma diferente, no son muy visibles porque se confunden bastante con el asfalto y más aún de noche y con lluvia, con lo que muchas veces, no te queda otra mas que pasar por encima y jugartela.

Felicidades por el blog, considero que es una buena herramienta para empezar a moverse por Madrid en bicicleta y una fuente de información imprescindible para los que ya lo hacemos.

Pues nada, espero que os sea útil y lo tengais en cuenta.

Un saludo y feliz año nuevo,

Luis.

N. de R. Y en algunos casos, incluso sin lluvia son peligrosas. Gracias a Bici-lizado por las fotos.

La ordenanza ciclista en los paneles luminosos de la ciudad

Escrito el 31 de diciembre por Baldo

Cada vez que se habla de campañas de fomento de la movilidad ciclista, acabamos hablando de carril bici y de euros. Carriles bici discutibles y unos presupuestos que, a cualquier trabajador, nos causan un cierto vértigo y pérdida de perspectiva.


Alguna vez hemos comentado aquí sobre la posibilidad de dar un cierto uso a los carteles luminosos que tenemos en algunos puntos de Madrid, para dar una información de interés, en este caso, relativa a la bici. Se decía de evitar los de las autopistas o la M-30 para no dar la idea de que las bicis podían ir por ahí. Vale, pero en todos los demás, que son unos cuantos, no vendría mal informar.

Miles de coches pasan cada día bajo los carteles y el coste para el ayuntamiento sería cero.


A ver cómo está vuestra capacidad de síntesis... Los carteles tienen tres líneas de 12 caracteres cada una.

¿Tú qué mensaje pondrías?

Campaña para establecimientos BiciAmigo

Escrito el 21 de diciembre por Wheels

Hace unos meses surgió en el blog entre Juanítez y yo el tema de los comercios amigables con los ciclistas. Se me ha ocurrido lo siguiente, para aquellos comercios que simpaticen con la bici:

Crear un decálogo, como declaración de intenciones y un logo o distintivo que pegar en el escaparate y web. Este decálogo está abierto a aportaciones de los lectores,  diciendo qué quitar o añadir en él.

Sería interesante para los comercios como imagen positiva, ahora que está tan de moda poner una bici en el escaparate. Los ciclistas también ganaríamos, porque se nos facilitaría la vida y se fomentaría la bici.

Principios del BiciAmigo

● Nos gusta la bici y que se utilice al acudir al comercio.
● Puedes entrar con tu bici, siempre que haya espacio y no moleste a los demás clientes, no tengas reparo en ello, cuando no sea posible, te avisaremos.
● Si disponemos de espacio en la trastienda u otra parte del local para aparcar tu bici, te lo haremos saber.
● Aunque no garantizamos su seguridad, siempre velaremos por ella, dentro de nuestras posibilidades.
● Si no puedes llevar toda tu compra de una vez, nosotros te la guardamos para que te la puedas llevar en varias veces.
● Si tienes algún problema con tu bici quizá tengamos alguna herramienta que te pueda servir.
● Si necesitas cuerdas, precinto o bolsas extra, te las facilitaremos.
● Te guardaremos tu casco, alforjas, cestas y demás elementos propios de la bici para que tengas una estancia confortable.
● Nos comprometemos a solicitar al Ayuntamiento aparcabicis en las inmediaciones.

San Silvestre Ciclista 2012

¡El próximo día 31 de diciembre celebraremos la III San Silvestre Ciclista!

Como en ediciones anteriores será un recorrido apto para todos los públicos que partirá de la Plaza de la Villa y finalizará en la Puerta del Sol antes de las 12 de la mañana, recorriendo las calles del centro de Madrid para inundar de fiesta y de bicicletas nuestra ciudad.

Este año contamos con la presencia de Mr. Atila Machakoneski que nos impartirá una Balkan Fitness Master Class a nuestra llegada a la Puerta del Sol. ¡¡Una ocasión única que no nos lo podemos perder!!

No es necesaria inscripción previa. Saldremos a las 10:30 horas de la Plaza de la Villa con todo el que se quiera apuntar y acompañarnos. La idea, como siempre, es la de disfrutar de Madrid en bici con un paseo tranquilo. Para que nadie se sienta solo, contamos con la atención, mimos y cuidados de los monitores de Bike Spain Tours y de todos vosotros. Nos lo pasaremos en grande disfrutando y haciendo disfrutar de la bicicleta, antes de comernos las uvas 12 horas antes de lo habitual.

No os olvidéis de la bici, de las uvas, ni de las ganas de pasarlo bien. ¡Nos vemos muy pronto!

BIKE SPAIN TOURS
Plaza de la Villa 1, local 1
28005 Madrid
Tel: +34 915590653
Fax: +34 915592125
http://www.bikespain.info
facebook.com/BikeSpainTours

Carril bici y movilidad urbana

Escrito el 12 de diciembre por Wheels

El carril bici se ha convertido en el símbolo inequívoco del apoyo al ciclista. Es la primera imagen que viene a la mente de los ciudadanos cuando se piensa en potenciar el uso de la bicicleta. Hoy en día esta imagen mental es tan fuerte, que prácticamente nadie se detiene a valorar la utilidad que puede aportar en el día a día. Sus mayores defensores tienden incluso a tomarlo como la solución a todos los problemas de la bici en la ciudad, una panacea universal tan sencilla y fácil de implementar que resulta insultante que no se haya aplicado hace años.


Pero ¿qué puede aportar el carril bici a la movilidad ciclista urbana?

De cómo arreglar una bicicleta utilizando una falsa acacia

(o de los peligros que acechan a un ciclista urbano)

Por Juanítez

Desde hace poco más de un año vengo colaborando con los redactores de este blog como guía voluntario de los BiciFindes. Sin duda alguna, lo de poder enseñar a circular con seguridad por la calzada a futuros ciclistas urbanos es una experiencia de lo más reconfortante pero, para qué os voy a engañar, carente de aventura, riesgo y emociones o, al menos, no tantas como las que me deparó el episodio que a continuación os voy relatar.

Ayer al mediodía, y tras candar en una valla de la calle de Alcalá mi desvencijada bici –que es bien chula pero tiene el manillar torcido, una rueda cimbreante, la potencia desviada y el sillín literalmente destrozado-, aparecieron varios efectivos del SELUR y comenzaron a descargar lo que parecía ser una gran acacia desguazada cuyos grandes troncos y ramas se ocuparon de repartir cuidadosamente por la acera y la calzada, especialmente alrededor de mi bicicleta, además de regar toda la superficie con cantidades ingentes de serrín. Vamos, que lo pusieron todo perdido en un santiamén.

Pero no queda ahí la cosa, no, porque acto seguido aparecieron varias dotaciones del Cuerpo de Bomberos y de la Policía Municipal de Madrid que debían estar muy enfadados por haberse quedado sin paga de Navidad, porque precintaron la zona y, aunque os parezca increíble, la emprendieron con mi bicicleta y no se les ocurrió otra cosa que cargar sobre ella un pedazo de tronco que vendría a pesar más o menos lo que pesa un ciclista urbano con sobrepeso al uso.

Ahora llego por las mañanas con una sonrisa de satisfacción

Mi Bicifinde de Valdeacederas a Campo de las Naciones

Escrito por Mónica, octubre 2012

Llevaba un tiempo dándole vueltas a coger la bici por Madrid y buscando una buena ruta para llegar a mi trabajo, cuando un compañero de trabajo me habló de los BiciFindes. Y me dije ¿por qué no preguntarles a estos chicos tan majos? Así que, dicho y hecho, me puse en contacto con ellos y al poco recibí una propuesta de ruta estupenda para llegar a mi oficina desde mi casa.

Quedé con Wheels para realizar la ruta un sábado por la mañana. A la cita se apuntaron un par de amigos míos que también querían probar esto de la bici por Madrid.
La noche anterior reconozco que la pasé un poco nerviosa, no las tenía yo todas conmigo de que pudiera aguantar en condiciones los 12 km que se preveían de camino, más los 12 de vuelta...

A las 10 de la mañana, puntual como un reloj llegó Wheels al punto de encuentro. Lo primero las presentaciones y luego la inspección de las bicis (todas con un aprobado raspadillo).

Después de un ratillo de consejos y normas de circulación nos ponemos en marcha los cuatro. El tráfico a esas horas es más bien escaso y todo va bien. Poco a poco vamos avanzando y durante el camino seguimos comentado trucos y Wheels, con una paciencia infinita, nos va contestando a todo lo que se nos ocurre preguntarle. En los cruces importantes de la ruta, nos paramos y los revisamos concienzudamente.

Mi BiciFinde de Islas Filipinas a Retiro

Realizado el domingo 30 de septiembre de 2012

No resulta difícil levantarse un domingo a las nueve de la mañana si el plan es pedalear por unas calles de Madrid casi desiertas con la luz recién amanecida. Baldo queda conmigo en Islas Filipinas para hacer una ruta sencilla y corta, la que separa mi casa del trabajo.

Tardamos un rato en ponernos en marcha porque le echa un vistazo a mi bici y se pone manos a la obra. Nada de lloriqueos: hay que regular el sillín y la dirección, puedo medir metro y medio pero ir encogida le hará un flaco favor a mis rodillas. Hablamos de rutas y complementos, me hincha las ruedas y me cuenta esta y aquella anécdota de cuando se le cruzó tal coche y aquella caída ya casi en parada. Y sin más dilación, arriba y piernas a la obra. Este fue nuestro camino de ida:

Robo de bicicleta en la puerta del INEF

Veo que publicáis a veces los robos de bicicletas y desafortunadamente la semana pasada me robaron la mía. Se trata de una bicicleta de montaña LAPIERRE 200 T:51 de color negro/gris. Me la robaron el jueves 27 de septiembre entre las 8 y las 13:30 aprox. cuando estaba atada en la puerta de la Facultad de Ciencias de la Actividad Física y del Deporte-INEF de la Universidad Politécnica de Madrid (en Ciudad Universitaria) y, por lo que he podido saber, fue la tercera bicicleta que robaron esa semana (del 24 al 28 de septiembre) en la misma puerta de la facultad.

No confío mucho en recuperarla pero es lo mínimo que puedo hacer por si acaso apareciera.

Lo cierto es que el candado no era de mucha calidad y siendo consciente de ello, aunque parezca casualidad, ese mismo sábado pensaba comprar uno en tipo U. Era algo que tenía en mente con urgencia desde que antes del verano os leía y recomendábais fuertemente el candado en U. No me dio tiempo llegar al sábado pues me la robaron el jueves. Y ese mismo jueves por la mañana también me llevé una sorpresa al leer el post en vuestro blog de una persona a la que le habían robado teniendo uno de esos candados en U por lo que me temía lo peor y me sucedió ese mismo día... La foto igual, al ver el último post del jueves me dije a mí mismo de hacerla por si me pasaba pero ni pude así que no tengo ninguna foto salvo la de las instrucciones de la bici.

Las demás recomendaciones creo que las he seguido y es que lo raro es que roben en la puerta de esta facultad donde el paso de coches y personas es contínuo y hay una acera muy pequeña. Y tres bicis robadas en una semana! (al menos ya han puesto un cartel avisando). El robo fue cortando el candado que era tipo cable. Unía cuadro con rueda delantera Lo que sí le puse fue un seguro en ruedas y sillín para que no pudieran quitarlos pero ignoro si eso pueden desmontarlo los ladrones. Aunque la bici tendría unos 6 años aproximadamente la usaba a diario desde hace 2 y nunca me había pasado nada dejándola en la calle pero como ya digo tenía pensado con urgencia comprar algo mejor.

En fin, que me ha tocado y para la próxima pues más precaución aún pero sabiendo que puede volver a ocurrir. Puse denuncia en comisaría justo después. Me fastidiaron bicicrítica que pensaba ir por la tarde.

Un saludo
Gracias y enhorabuena por la web.

Yannick

Tus fotos de la Fiesta de la Bicicleta 2012

Muchos de nuestros lectores estarán el domingo participando en la Fiesta de la Bicicleta 2012 o el sábado en "Nuestra Fiesta" previa.

Como seguro que la mayoría llevarán cámaras, o móviles con cámara, queremos aprovechar para pedirles que nos envíen sus fotos para publicarlas en el blog.



Nuestro correo está a la derecha pinchando en el icono del sobre, pero para el que no pueda verlo:

enbici @ espormadrid . es

¡Comparte tus fotos con todos nosotros, y disfruta de la bici!

Denuncia de bici robada y Anuncio de bici abandonada a cambio, por si alguien la identifica como suya

El pasado día 24.06.2012 sufrí el robo de mi bicicleta en la zona de Azca por el método del “cambiazo”, es decir en vez de la mía dejaron otra bicicleta con el candado también cortado.

Paso los datos de Marca: STRADA y Modelo: KAYA, para que si alguien la identifica como suya se ponga en contacto conmigo y a cambio del numero de serie estaría encantada en devolvérsela que esta bien custodiada y sin usar desde ese momento.
En la denuncia se comunico a la policía este hallazgo, pero ante su pasividad he decidido publicar yo el encuentro.

Solo espero que si alguien encontrara la mía alguien pudiera devolvérmela igualmente. (B’Twin 7 Original de color gris oscuro)

Un saludo,
María

Con ganas y pintura se hace mucho por la bici

Escrito por Katie, septiembre 2012

Este verano tuve la suerte de probar el ciclismo urbano en tres ciudades norteamericanas: Vancouver, Seattle, y Portland. Como utilizo la bici a diario para moverme en Madrid tenía curiosidad de ver como estas ciudades progresistas manejan el tema de la bici (¡que tampoco tienen el nivel de las ciudades del norte de Europa!). Me di cuenta que no necesariamente hace falta un montón de infraestructura para hacer una ciudad “bike friendly”; señalización adecuada y colaboración entre los ciclistas, el ayuntamiento, y los conductores son factores importantes. Eso sí, estuve en el Pacific Northwest de vacaciones y no hice un estudio a fondo, lo que sigue son unas observaciones y experiencias.

Dos cosas me llamaron la atención inmediatamente al llegar a Seattle: primero, las bicicletas se acoplan fácilmente a portabicis que llevan los buses delante. La segunda: la ciudad tiene unas cuestas enormes. Pero este último hecho no desanima a los ciclistas de Seattle, y si es así, siempre pueden colocar la bici y subirse al autobús.

Un rasgo común de Seattle, Vancouver, y Portland es que las bicicletas están muy bienvenidas en todas las formas de transporte público (la mayoría de lo cual es autobuses y metro ligero). En Madrid la política de bicis en Cercanías está bien, pero haría falta portabicis en los autobuses y un horario más amplio de bicis en Metro (con tal vez algún espacio demarcado o un gancho del techo para la bici).