¿freno delantero o trasero? ¿cuál es más efectivo? ¿por qué?

¡El delantero!,  por el momento... 

- Compruébalo con el gráfico interactivo -

Si frenas demasiado con el trasero, derrapas. Sin embargo, con el delantero, puedes volcar, lo que se llama "salir de orejas". Voy a tratar de explicar esto, que más o menos sabemos todos, pero con alguna justificación física sencilla  y con  un gráfico interactivo hecho con geogebra.

Procura ir soltando el freno delantero...

Se comenta algunas veces que el reparto de la frenada es del 60% para la rueda delantera y el 40% para la trasera. ¿Qué hay de cierto en eso?.

En todos los coches y motos, se puede comprobar que el freno delantero es siempre más potente que el trasero. Incluso hay algunas bicis con más diámetro en el disco delantero que en el trasero. Tiene su lógica y, visto que hay algunos lectores que no se espantan cuando ponemos una ecuación o un numerito y que incluso lo agradecen (que majos y que frikis sois ;-) vamos a entrar en un poco más de detalle. Pero esta vez de forma "interactiva y visual". A ver si sale.

¿Hacia dónde debe crecer biciMAD en 2016?

Volvemos a abrir la encuesta para la nueva ampliación

Acaba de finalizar la ampliación de 2015 con la apertura de la última de las 42 estaciones previstas para este año. El año que viene están previstas otras 50 más.

El pasado año hicimos esta encuesta para saber qué barrios tenían más demanda de ampliación... ¡y el Ayuntamiento nos hizo caso! Así que volvemos a la carga otra vez.

Actualización

El ayuntamiento canceló la ampliación de 2016. Para 2017 se está realizando un estudio para el que vamos a utilizar la siguiente encuesta, mucho más precisa que la que lees aquí abajo. Si aún así quieres contestar, tu respuesta será bienvenida, pero de poca utilidad.

¿Hacia qué zonas te viene bien que crezca biciMAD?

Vía de la Plata 12. Ourense - Santiago

Etapa 12. Ourense- Santiago

25 de Abril

Distancia: 105,2 Km

Km acumulados:  1031,23 km

Desnivel positivo: 2309m

Nunca perseguí la Gloria

Ni dejar en la memoria

De los hombres mi canción

Yo amo los mundos sutiles

Ingrávidos y gentiles

Como pompas de jabón

J.M. Serrat.

Chove en Santiago, na noite escura. Luar na Lubre

Con el mismo pensamiento que me acosté el día anterior, me levanto hoy. Deseando volver al centro, disfrutar de esas aguas termales…Volvemos al centro, sí, pero nada más que para tomar nuestro obligado desayuno. El centro tiene ahora un aspecto bien diferente, con la soledad de la resaca de un viernes de fiesta. Somos tres almas vagando por ahí, y nos adentramos en un bar decorado en ambiente jazzístico. Me encanta para disfrutar de una jornada nocturna rodeada de jazz. Orense me pide que me quede.

Preparativos en la puerta del albergue

Pero va a ser que el camino me pide que siga, así que atravesamos el centro buscando el puente que pasa sobre el Miño, nuestro cuarto río, y el último de los importantes. En torno al Miño no encuentro Camino Natural, al menos en lo que me informa la página del Ministerio.

La bici en Laos (I): Vientiane

ລົດ​ຖີບ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ລາວ (I): ວຽງ​ຈັນ

 “Laos está despegando, gracias a las crecientes inversiones extranjeras, los trabajadores inmigrantes y una juventud más urbanita. Pero incluso con todo este dinamismo no verás las palabras 'ajetreo' ni 'bullicio' para describir Vientiane, la que todavía puede ganar una discusión cuando presume de ser la capital más tranquila del mundo. Con sus amplias calles planas y sus todavía escasos coches, Vientiane es una ciudad fácil de explorar en bici” 

Lonely Planet, Diciembre 2011

Vientiane, 3 años después

Desde las 8 de la mañana las calles del centro están atascadas por un novísimo parque automovilístico del que sorprende el olor que genera: es como estar en la Gran Vía madrileña. A diferencia de otros países vecinos cuyos envejecidos motores dejan en la ciudad un aroma a taller mecánico setentero, en Laos los coches no tienen más de dos años, y por tanto su polución está algo más controlada por catalizadores. Este es el resultado de las millonarias inversiones que desde China tratan de convertir a Laos en una gigantesca carretera de paso entre la pobre provincia interior de Yunnan y el mar, 2000 km al sur.



El contraste con la descripción de sólo 3 años atrás, que motivó la historia de Verónika, provoca un terrible impacto en el viajero que se dispone a investigar si quedan vestigios de esta cultura ciclista arrasada con tanta ligereza como inconsciencia. EnbiciporMadrid ha estado allí.

Fotos de EnbiciporMadrid si no se indica otra cosa

Vía de la Plata 11. A Gudiña - Ourense

Etapa 11. A Gudiña - Ourense

23 de Abril

Distancia: 93,70 km
Distancia acumulada: 926,13 km
Desnivel positivo acumulado: 1543 m

Me despierto y está lloviendo. Ya estamos en Galicia. Hay dos cosas que tienes que saber cuando vas a Galicia a montar en bici (me avalan cuatro incursiones diferentes en los últimos dos años): llueve, y te enfrentas a un continuo subibaja, si es que no tienes que afrontar algún puerto, portachuelo o como quieras llamarlo.

Fernando con su brazo disfrutando de la Sierra Seca

Y no sólo eso. Ayer nos acostamos tarde, y yo soy víctima de la necesidad de dormir lo suficiente (lo que vienen siendo unas 7 horas). Además de eso, ya me veía en casa, tengo un amigo con el brazo hinchado que ha salido del hospital por su propia voluntad, no por la del médico, y resulta que sigue vestido como ayer porque llegamos muy tarde para ir a la ducha. Creo que no soy la única que habría dado esto por terminado. Pero yo viajo con Fernando, la voluntad de las voluntades. Me digo que la serpiente le ha picado a él, y no a mí, no es posible que sea yo la desmotivada, y que él esté tirando de mí una vez más.

Declaración de guerra a los que están reventando biciMAD

Vía de la Plata 10. Puebla de Sanabria - A Gudiña

Etapa 10. Puebla de Sanabria - A Gudiña

23 de Abril

Distancia: 56,23 Km
Distancia acumulada: 833,43 km
Desnivel positivo: 1321 m.

Llega lo que en ciclismo profesional llamarían una de las etapas reinas de nuestra “Vuelta Ciclista” particular rumbo a Santiago. Por fin entraremos en Galicia cuando superemos el Alto da Canda. En cualquier caso, siendo 56 kilómetros lo que debemos afrontar, no descartamos llegar un poco más allá, ¿por qué no? Si ya se ha convertido en la dinámica establecida.


En cualquier caso, nos planteamos el día así: vamos a visitar Puebla de Sanabria, que aún queda en el tintero, vamos a superar los puertos y después decidimos, sobre el camino, sobre nuestros pasos. Además en ambos puertos nos dan dos opciones, por carretera para suavizar, o por el camino original, que en este caso nos pintan algo complicados.