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jueves, 8 de marzo de 2012

¿Dónde se puede recoger la Guía Ciclista de Madrid en papel?

Guía Ciclista de MadridLa alcaldesa Ana Botella presentó ayer, junto con otras actuaciones, la Guía Ciclista de Madrid, en la que además del plano de calles recomendadas podemos encontrar recomendaciones y consejos para los ciclistas urbanos de nuestra ciudad.

La Guía ya puede descargarse en formato PDF desde la web de la Oficina de la bici:

  • Guía Ciclista de Madrid (Plano) (21 Mbytes pdf)
  • Guía Ciclista de Madrid (Trasera) (631 Kbytes pdf)




  • Se han editado 25.000 ejemplares de la Guía en papel, y partir de hoy se está procediendo a su distribución por los distintos Centros Municipales: Centros Culturales, Centros Juveniles, Centros de Educación de la Casa de Campo, Dehesa de la Villa y Retiro...

    Además se va a hacer llegar la Guía a las Asociaciones ciclistas madrileñas y a las tiendas de bicis.

    Guía Ciclista de MadridTambién puedes recogerla, si te viene mejor, en las oficinas del Departamento de Planeamiento de la Subdirección General de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid. Calle Albarracín, 31, Planta baja.

    La distribución no es algo que pueda hacerse en una mañana, pero seguro que la semana que viene ya está disponible en todos estos puntos.

    Además, también se distribuirá la Guía en un acto que se organizará sobre la bici próximamente en Matadero (creo que será el 5 de mayo).

    Por último, en bici por madrid también tendrá un buen número de ejemplares de la Guía, que haremos llegar a los guías de los BiciFindes, para que ellos puedan distribuirlos cada fin de semana entre sus ciclistas guiados.

    martes, 6 de marzo de 2012

    Mañana se presentará el eje ciclista Mayor-Alcalá... y alguna novedad más

    Eje ciclista Mayor-Alcalá - pincha en la imagen para verla ampliada
    La Alcaldesa de Madrid Ana Botella y el Delegado de Medio Ambiente, Seguridad y Movilidad Antonio de Guindos presentarán mañana, miércoles día 7 de marzo, las nuevas señales de la senda ciclable de Madrid Río, la Guía Ciclista de Madrid (con el plano de calles tranquilas/recomendadas) y el proyecto de ejecución del eje ciclista Mayor-Alcalá.

    Los redactores de en bici por madrid estaremos presentes en el acto, para poder contaros con detalle estas tres iniciativas ciclistas.

    martes, 14 de febrero de 2012

    Consejos para ciclistas: Cómo elegir la mejor ruta

    La ciudad es fácil escogiendo un buen recorrido

    La mejor ruta en bici no es la que conocemos en coche o autobús, que son rutas directas por vías principales de mucho tráfico, sin importar sus cuestas.

    Tenemos que tener en cuenta el relieve de la ciudad, para no subir pendientes excesivas sin necesidad, y buscaremos calles secundarias con poco tráfico, más fáciles de recorrer en bici. Luego miraremos que el recorrido sea práctico y nos permita llegar en un tiempo razonable a nuestro destino, sin olvidar las autopistas y otras barreras que nos condicionarán el recorrido.

    ¿Cómo calcular una buena ruta?

    Sigue estos consejos (pincha para más detalle).
    II. Tener en cuenta las barreras urbanas (Autopistas, ferrocarriles, ríos)

    ¿Cómo juntar todo esto?

    martes, 7 de febrero de 2012

    Cómo elegir la mejor ruta III: Calles con poco tráfico

    Las calles tranquilas son más fáciles para empezar y existen en toda la ciudad

    Cómo elegir la mejor ruta
    Evita las grandes vías en tus primeras semanas con la bici, los recorridos por calles secundarias ofrecen entornos más amables y tranquilos para el ciclista, y son más apropiados si todavía tienes dudas de cómo circular con el tráfico.

    Las calles tranquilas son especialmente interesantes como alternativa a las subidas por grandes vías, donde la diferencia de velocidades y la contaminación son mayores.

    Todo el mundo conoce las vías tranquilas cercanas a su casa, pero ¿te llevan al lugar que quieres? Asegúrate de que las calles que escojas no se interrumpan en la primera avenida gorda o no cambien de dirección.

    Como en muchos casos serán calles de sentido único, busca también el recorrido de vuelta.

    1. ¿Cómo trazar un itinerario por calles tranquilas?

    ¿A qué llamamos una calle tranquila?

    Sabemos bastante bien cuáles son las vías principales de la ciudad, que concentran la mayor parte del tráfico, pero ¿conocemos cómo de tranquilas son las calles secundarias?

    Busca un plano de intensidad de tráfico. Aquí tienes algunos:
    Madrid: Intensidad diaria de 2010 (plano PDF).
    Barcelona: Intensidad diaria de 2010 (Plano PDF, pág. 100)
    Valencia: Capa "Tráfico > intensidad". Intensidad por hora a tiempo real
    Sevilla: Sólo datos de 2010, no incorpora mapa (documento PDF)

    Como referencia puedes considerar medianamente tranquilas las calles que tengan menos de:
    IMD 10.000 vehículos/día (o 1.000 vehículos/hora) para calles de un carril.
    Hasta 20.000 vehículos/día (o 2.000 vehículos/hora) para calles de dos carriles.

    Estos valores son subjetivos, y habrá que buscar calles más tranquilas si las calles tienen pendiente o si somos muy principiantes. Según tengamos más habilidad y fondo, podremos usar calles con más tráfico.

    Si conoces más mapas de intensidad de tráfico de otras ciudades, déjanos un comentario.

    Qué hacer si no hay una ruta tranquila hasta el final

    A veces, no es posible hacer todo un recorrido por calles tranquilas por los siguientes motivos:
    • Algún tramo en sentido contrario
    • Un cruce complejo
    • Calles sin alternativa

    No tengas reparo en hacer algún tramo difícil o en sentido contrario andando por la acera.
    Otras veces hay que echarle imaginación y conocer el terreno: un aparcamiento de coches de alquiler abierto me sirve de alternativa a la subida de Ciudad de Barcelona, así como el vestíbulo de la estación de Atocha me atraviesa la barrera de las vías subiéndome el desnivel con escaleras mecánicas, pero eso no viene en los mapas.

    La idoneidad del recorrido depende de uno mismo

    Los recorridos por calles tranquilas deben de buscarse para adaptarse a los conocimientos de cada ciclista. Hay quien tiene menos fondo y prefiere evitar cuestas, otros preferirán calles que no tengan puntos complicados de tráfico.

    En todo caso, cada uno ha probar la ruta previamente, y explorar cruces más complejos o nuevas rutas según sea consciente de su habilidad.

    2. El caso de Madrid

    ¿Cómo encontrar tu ruta ideal en Madrid?

    Hemos publicado este plano de calles tranquilas con las rutas de Madrid capitl que pueden ser aptas para bastantes ciclistas poco expertos. Si no encuentras una ruta apropiada, o si no te atreves a hacerla la primera vez por tu cuenta, contactanos y te ayudamos:


    La aplicación Ride the city te busca rutas por las calles tranquilas de Madrid y otras cuatro ciudades más en España. Ojo, no contempla ni barreras urbanas ni cuestas.

    ¿Hay más calles tranquilas, además de las publicadas en el plano?

    En este plano se puede ver la Intensidad Media Diaria de cada calle de Madrid, donde están todas las calles de tráfico denso. Las calles que no están señaladas suelen tener poco tráfico.

    Si encuentras alguna ruta que no esté publicada y que consideres lo suficientemente tranquila para un ciclista poco experto, déjanos un comentario.

    Ejemplo práctico: Subir de Atocha a Plaza Castilla sin usar la Castellana

    Mucha gente se plantea usar el eje Prado-Recoletos-Castellana de manera instintiva para ir al norte de la ciudad, pero es una opción con bastante tráfico y cuesta arriba, especialmente desde Nuevos Ministerios, por lo que puede ser un entorno excesivamente contaminado y estresante, sobre todo para los ciclistas que empiezan.

    Una opción (de las varias posibles) es aprovechar el Retiro para subir la cuesta y recorrer las calles tranquilas del Barrio de Salamanca y la colonia de Cruz del Rayo. El recorrido es algo más largo, pero es agradable y permite a un ciclista poco experto defenderse bien.

    Bike route 1403483 - powered by Bikemap 

    En el trayecto encontramos una serie de cruces complejos que conviene conocer previamente para cruzarlos andando llegado el caso. A medida que el ciclista coja experiencia podrá realizarlos por la calzada, pero siempre tendrá la oportunidad de la opción fácil.

    También existen unos pequeños puntos que obligatoriamente habrá que recorrer andando, como un pequeño tramo a contrasentido o un paso de peatones. Estos pequeños tramos a pie nos evitan grandes rodeos.

    martes, 24 de enero de 2012

    Mappatura delle vie sicure per i ciclisti a Madrid

    Nuova Mobilità. Il Diario Italiano del Trasporto Sostenibile

    Posted on 10 gennaio 2012 by Enrico Bonfatti

    Mappatura delle vie sicure per i ciclisti a MadridIl sito Enbicipormadrid.es ha pubblicato una mappa completa delle zone a bassa intensità di traffico di Madrid. Il lavoro è il risultato di un anno di ricerca per facilitare l’accessibilità ciclistica della città.

    Utilizzando la mappa è possibile raggiungere qualsiasi punto di Madrid in bicicletta utilizzando strade poco trafficate e con pendenze limitate. La possibilità di visualizzare una rete stradale relativamente libera dal traffico aiuta il ciclista ad attraversare la città senza grandi interruzioni. La mappa vi permette di distinguere strade a bassa intensità di traffico (meno di 10mila veicoli al giorno o meno di 20mila se a due o più corsie per senso di marcia), strade con pendenza moderata (fino al 4%) o forte (fino al 6% per al massimo 200 mt, in modo da non ritardare troppo lo spostamento se si dovesse scendere dalla bici per spingere).

    La mappa permette di distinguere inoltre tra strade a basso traffico, strade a traffico limitato, piste ciclabili non asfaltate, corsie ciclabili su marciapiedi, corsie ciclabili su sede stradale. Segnala anche gli incroci più difficili da attraversare, soprattutto per chi non è abituato a utilizzare regolarmente la bicicletta come mezzo di trasporto.

    Altri elementi importanti sono la segnalazione delle stazioni ferroviarie della rete suburbana, che consente di trasportare le bicicletta in ogni momento e una simbologia che permette di calcolare i tempi di spostamento segnalando i ritardi che si possono accumulare a causa di pendenze, incroci difficili, tratti esclusivamente pedonali.

    La mappa in formato pdf è scaricabile da http://www.enbicipormadrid.es/p/calles-tranquilas.html

    Map of low-traffic streets in Madrid (EU)

    Cycling Resource Centre.
    An initiative of the Australian National Cycling Strategy 2005-2010


    In November 2011 the website Enbicipormadrid.es released a complete map of low-traffic zones in Madrid. The map is the product of a year of research and development and contributes to making the city more accessible by bicycle.

    Map of low-traffic streets in Madrid (EU)
    The map shows that it is possible to reach any point in Madrid by bicycle using low-traffic streets and streets with gentle slopes. Being able to visualise the street network with little motorised traffic helps cyclists to cross the city without interruptions. The map shows low-traffic streets, those streets which have less than 10,000 motorised vehicles per day, and streets with up to 20,000 vehicles which have more than one lane and little slope.

    The map offers additional information useful for cyclists, including: types of streets (low-traffic, restricted traffic, cycle lanes, cycle paths without asphalt, cycle lanes on pedestrian walkways), the indication of slopes (streets with a gradient of up to 4% in longer parts, and up to 6% in shorter parts) and complex crossroads which may present problems for new cyclists not yet used to riding in city traffic.

    Other elements depicted in the plan are the commuter rail stations for intermodal transportation, as bicycles are allowed on board. A scale is included which helps users to calculate trip time according to distance, slope and crossroads.

    The website is in Spanish.

    Read More

    miércoles, 11 de enero de 2012

    Cómo elegir la mejor ruta II: Tener en cuenta las barreras urbanas

    Los pasos sobre autopistas, ferrocarriles y ríos nos condicionan el camino a elegir

    Cómo elegir la mejor ruta

    Si hay que atravesar una barrera lo mejor es elegir primero un punto para pasar. Una ruta fabulosa no sirve de nada si se bloquea al llegar a una autopista.

    Por lo general, los pasos para atravesar estas barreras están más separados cuanto más periférico sea el lugar. Además, no todos los pasos son fáciles: algunos tienen bastante tráfico y otros directamente son impracticables.

    Si tienes que atravesar una, examina los pasos posibles, ya que serán determinantes en tu ruta.

    Si tienes varios pasos para elegir, comprueba:
    1. Si el paso tiene un tráfico adecuado a tu nivel ciclista (aunque sea andando).
    2. Las pendientes para llegar hasta allí (ver cómo minimizar las cuestas)
    3. Si el tráfico de las calles que llegan hasta allí son adecuados para tu nivel 

    El caso de Madrid

    Ir a periferia puede ser una odisea si no conocemos los pasos que hay para sortear las innumerables autopistas que hay más allá de la M-40. Esto nos condiciona buena parte de la ruta.
    Para que no tengas que descubrirla, puedes consultarlas aquí.
    Hay algunos puntos no aptos para todos los ciclistas que hemos señalado. Consúltalos y pídenos consejo si tienes dudas.


    View Accesos radiales en bici in a larger map

    Las barreras más cercanas al centro, como el río y la M30 tienen numerosos pasos para cruzarse, por lo que si uno no nos convence, a 2 minutos en bici puede haber otro. Te dejamos aquí un plano con todos los pasos que hay para cruzar las barreras:

    Madrid: barreras y pasos - pincha para ampliar

    ¿Qué hacer para sortear las barreras más difíciles?

    Si no hay posibilidad de cruzar las barreras andando, contempla la posibilidad de hacer parte de la ruta en transporte público con la bici, sobre todo en tren, donde siempre puedes subir la bici. Consulta aquí las condiciones de los transportes públicos de la Comunidad de Madrid.


    martes, 3 de enero de 2012

    Cómo elegir la mejor ruta I: Minimizar las cuestas

    Es posible reducir las cuestas que subimos en bici por la ciudad

    Cómo elegir la mejor ruta


    Planificando la ruta antes y conociendo el terreno podemos no subir cuestas de más. Muchas veces subimos cuestas que luego tenemos que bajar que se pueden evitar con un ligero rodeo. Otras podríamos escoger caminos agradables para subir las cuestas. Aunque no todas son evitables, los siguientes consejos nos ayudan a hacerlas más moderadas y agradables.


    1. Conoce los valles y montañas de tu ciudad

    Muchas avenidas de la ciudad se han trazado siguiendo antiguos ríos o lineas de cumbre, por lo que son bastante llanas, pero muchas otras atraviesan sin piedad valles y montañas en línea recta en un continuo subir y bajar poco atractivo para el ciclista urbano. Conocer la topografía nos ayuda a escoger rutas más llanas.

    El caso de Madrid:


    Madrid tiene tres pequeñas cordilleras de norte a sur que marcan las zonas altas de la ciudad como si fueran tres dedos:

    • Calle Fuencarral y Bravo Murillo (entre el río y la Castellana)
    • Cartagena - Príncipe de Vergara (entre Castellana y M30 Este)
    • Arturo Soria - García Noblejas (más allá de la M30)
    En estas zonas encontramos numerosos depósitos de agua, que siempre buscan puntos altos para distribuir por gravedad: Plaza Castilla, Canal, Estanque del Retiro...


    Entre medias, tres valles también de norte a sur, que son las zonas bajas de la ciudad:

    • Río Manzanares
    • Eje Prado - Recoletos - Castellana (antiguo arroyo Fuente Castellana)
    • M30 Este (antiguo arroyo Abroñigal)


    texto alternativo - pincha para ampliar


    miércoles, 21 de diciembre de 2011

    La 2 Noticias nos muestra cómo moverse en bici por la ciudad de la mano de Rosenvinge

    La 2 Noticias nos muestra cómo moverse en bici de la mano de Rosenvinge - pincha para ampliar
    La 2 Noticias emitió el pasado 16 de diciembre un reportaje donde Christina Rosenvinge muestra la viabilidad y las dificultades para moverse en bici por Madrid. Agradecemos la mención al plano de calles tranquilas, disponible en PDF para su descarga. Si además necesitas que te den una clase práctica de puerta a puerta apúntate a los BiciFindes.

    El reportaje sobre ciclismo urbano dura hasta aproximadamente el minuto 11.

    martes, 15 de noviembre de 2011

    Por fin... ¡Plano de calles tranquilas de todo Madrid!

    Toda la ciudad es accesible en bici

    Después de más de un año de trabajo, está finalmente terminado el Plano de calles tranquilas para ir en bici. Este trabajo de investigación (iniciado en esta página en agosto de 2010) demuestra la posibilidad de hacer prácticamente cualquier recorrido por Madrid usando la calzada en calles de poco tránsito y pendiente moderada, y es la manera perfecta de aprender a usar la bici, complementado con nuestras clases gratuitas para el recorrido que tú elijas.

    El plano añade la siguiente información que el cicista habitual encontrará de utilidad:

    - Red de calles de escaso tráfico rodado que permite atravesar la ciudad sin interrupciones: Las calles incorporadas tienen menos de 10000 coches al día, pudiendo excepcionalmente incorporar tramos de 20000 si hay más de un carril y escasa pendiente.

    - Distinción entre distintos tipos de vías: calles tranquilas, calles de tráfico restringido, vías ciclistas, sendas sin asfaltar, carriles-bici en calzada, tramos compartidos con los peatones o exclusivamente peatonales.

    - Indicación de pendientes: Las calles seleccionadas no superan el 4% de pendiente en trayectos largos, aceptándose pendientes puntuales del 6% en tramos inferiores a 200m que se pueden realizar andando en poco tiempo.

    - Cruces complejos: Los cambios de carril a la izquierda son maniobras de cierta dificultad para un ciclista que empieza. Se han señalado los lugares en los que esas maniobras son obligadas, indicando siempre una alternativa andando.

    - Estaciones de cercanías: La red de cercanías permite subir las bicis a cualquier hora, por lo que son un complemento ideal para ciertas rutas largas o difíciles.

    - Escala de tiempo: Permite hacer un cálculo bastante aproximado del tiempo que nos llevará la ruta, en función de distancia, pendientes y cruces complejos.

    Puedes consultar el plano directamente, imprimirlo por zonas o en su totalidad un poco más abajo, o usar el calculador de rutas desarrollado por Ridethecity, que incorpora buena parte de esta información, y que al ser de código abierto, permite modificaciones por parte de los usuarios.


    Consultar el plano on line

    Haz click para ampliar la imagen.

    Plano de calles tranquilas de todo Madrid - Pincha para verlo ampliado

    miércoles, 2 de noviembre de 2011

    Plano de Calles tranquilas para ir en bici a la Ciudad Universitaria

    Hace unas semanas Villarramblas nos presentaba un plano temático para ayudarnos a localizar una ruta tranquila para ir a Matadero. Hoy vuelve a traer hasta nuestras pantallas unos nuevos planos de calles tranquilas para ir en bici a la Ciudad Universitaria, desde el Norte, desde el Este y desde el Sur.

    Pero, ¿yo podría ir en bici a la Universidad?

    Seguro que cada día ves a más y más compañeros que lo hacen ¿por qué no vas a poder hacerlo tú? Desde aquí queremos poner solución a todos los "peros" que se te pasen por la cabeza, ayudarte a diseñar tu ruta y además, si lo necesitas, nos brindamos a acompañarte con los BiciFindes un sábado o domingo, probando la ruta desde tu casa a tu Escuela o Facultad.

    En bici a la Ciudad Universitaria desde el Norte - pincha en el plano para verlo ampliado

    1. Pero, es que el tráfico de Madrid es muy peligroso

    No es cierto, no es peligroso. En estos planos te hemos indicado las mejores rutas para llegar en bici desde varios puntos de la ciudad hasta la Ciudad Universitaria. Son calles tranquilas en las que podrás circular sin problemas, siempre que te comportes como un vehículo más (Pincha en las imágenes para ampliar e imprimir).

    Para más detalles, lee ¿Cómo circular?

    2. Pero, es que yo no tengo un carril bici desde mi casa

    No es necesario. Una vez compruebes que circular por las calles tranquilas es viable, el carril-bici deja de ser una necesidad. Es simplemente una parte más del itinerario. Si quieres utilizarlo, en la Ciudad Universitaria tienes un carril bici que la cruza desde Moncloa hasta la zona deportiva Norte y que enlaza con el carril bici de la Dehesa de la Villa.

    lunes, 24 de octubre de 2011

    Ironía y sostenibilidad (II): Hágalo usted mismo

    Intervención de enbicipormadrid en el matadero

    Continuación de la intervención de EnbiciporMadrid en la mesa redonda del 22 de septiembre, dentro del ciclo "Ironía y Sostenibilidad"

    La bici en Madrid: ejemplo de cómo la iniciativa ciudadana puede ser eficiente


    El ayuntamiento tiene poco dinero, y que el poco que tiene no lo emplea en bicis. Mucha gente protestaría ante esta dejadez municipal; yo no. Antes que ciclista soy peatón, y antes que eso un ciudadano que quiero que haya servicios sociales o bibliotecas. Si descubro que la sociedad civil puede hacer una política ciclista más eficiente que el ayuntamiento, protestaré por cada euro público que se malgaste en bicis.




    We want it all, and we want it now!
    De estas peticiones, hay una que los ciudadanos pueden resolver por sí mismos


    En muchos casos la sociedad civil es capaz de movilizarse para encontrar una solución a sus problemas (no, no me refiero a la manera que tiene un español de movilizarse: votando o protestando, sino a arreglar el problema con lo que tenemos a mano). Imaginemos por un momento que esto fuera posible con el tema de la bicicleta. ¿Podemos transformar la ciudad para hacerla más amable no sólo para la bici, sino para el peatón, y el ciudadano, sin depender de esos escasos euros en manos de la administración pública o de la iniciativa empresarial, y logrando una mayor eficicencia en la gestión de recursos?

    La política ciclista ideal


    En concreto, se trataría de descubrir si la implicación ciudadana puede conseguir una política ciclista que no caiga en los errores descritos en el anterior artículo. ¿Cómo tendría que ser?:

    - Coste medioambiental cero de implantar. Eso implica invertir en la formación de personas, antes que en gastar recursos materiales.
    - Coste medioambiental cero para rectificar. Medidas lo suficientemente flexibles para ajustarse a los cambios de necesidades ciudadanas sin dejar residuos derivados de la "prueba y error".
    - Que se adapte gradualmente, lo que significa un cambio lento y sutil, que difícilmente puede ser propagandístico.
    - Económica desde el primer momento para todos, ya que se están optimizando recursos, incluso los del erario público.
    - Que mejore la calidad de vida urbana para todos, no los de un colectivo a costa del interés general.

    domingo, 18 de septiembre de 2011

    En bici al Matadero

    semana de la arquitectura y el diseño verdes

    con motivo de la semana de la arquitectura y el diseño verdes


    Enbicipormadrid lanza una propuesta para asistir en bici al ciclo de jornadas del Matadero en los que se hablará de sostenibilidad en la arquitectura y la ciudad. Qué mejor manera que experimentar la ciudad ecológica que realizando la prueba de ir en bici.

    ¿Vas a ir en bici al Matadero? Déjanos un comentario con tu ruta y hora

    De esta manera, la gente que no se atreve a ir en bici puede animarse a unirse a tu ruta.

    ¿No te atreves a ir solo? Déjanos un comentario con la ruta que te gustaría hacer y la hora

    Es posible que otras personas que lean tu mensaje se presten a ayudarte y a acompañarte en tu primer viaje.


    ¿Problemas para ir en bici? Es posible que estén en tu cabeza y no en la ciudad

    Desde aquí te contamos las cinco claves para poder ir en bici. "No se puede" "Madrid no está preparada" es un prejuicio que te ayudamos a desmontar:

    1. ¿Qué hago con el tráfico de Madrid?

    Hemos preparado este plano, en el que se indican las mejores rutas para llegar desde varios puntos de la ciudad hasta el Matadero. Pincha en la imagen para ampliar e imprimir.
    Son calles tranquilas en las que podrás circular sin problemas, siempre que te comportes como un vehículo más.
    Para más detalles, lee ¿Cómo circular?

    En bici al Matadero - pincha en el plano para verlo ampliado

    2. ¿Dónde está mi carril bici?

    Una vez compruebes que circular por las calles tranquilas es viable, el carril-bici deja de ser una necesidad. Es simplemente una parte más del itinerario.

    3. ¿Y las cuestas? Que no soy deportista

    Hemos buscado las rutas con las pendientes más suaves. Compruébalo con la alternativa que hemos diseñado para ir desde el Matadero a Atocha sin tener que subir el Paseo de las Delicias.

    4. ¿Y si vivo muy lejos?

    ¿Sabías que la red de Cercanías deja montar la bici a cualquier hora del día? Hemos señalado la ubicación de las estaciones de cercanías de la ciudad. Desde ahí, hay siempre un itinerario para llegar al Matadero. La combinación Príncipe Pío + Río es especialmente agradable.

    5. ¿Qué hago con la bici? ¿dónde la aparco?

    El ayuntamiento tiene aparcamientos para 104 bicis en diversos puntos alrededor del Matadero (consultar ubicación).
    Para atarlas correctamente consulta nuestro consejo: ¿dónde aparcar la bici?

    miércoles, 7 de septiembre de 2011

    Plano de calles tranquilas - Madrid Sudeste

    Incluye Vallecas, Vicálvaro y Moratalaz

    Presentamos el nuevo plano de calles tranquilas para el Sudeste de la ciudad.

    Los planos de calles tranquilas permiten escoger calles fáciles para ir en bici por la calzada, por su tráfico moderado y pendientes escasas, sin depender de carriles-bici.

    Con este plano y los cuatro publicados anteriormente se encuentra ya completamente cartografiado todo el municipio de Madrid interior a la M40.

    Muchas gracias a las sugerencias y planos (algunos muy currados) para completar este sector que nos enviarios Pablo Rodríguez Monedero, Daniel Hita Martínez, Fernando Martínez y Jesús Machín Ortiz.

    Plano de calles tranquilas - Madrid Sudeste(pincha para ver el plano ampliado)
    Puedes descargarte el plano en PDF con fondo blanco para imprimir en A-3:
    Madrid Sudeste: Vallecas, Vicálvaro y Moratalaz.


    Cualquier aportación para mejorar el plano o para añadir nuevas rutas serán bienvenidas en los comentarios de esta página, o escribiendo a enbici@espormadrid.es

    Para ser incorporadas al plano, las rutas deben cumplir los siguientes criterios:

    1. Calles de tráfico moderado
    2. Pendientes moderadas
    3. Recorridos que no se interrumpan en grandes avenidas
    4. Recorridos de ida y vuelta por calles cercanas

    sábado, 4 de junio de 2011

    Por las calles tranquilas podrás moverte con facilidad por toda la capital en bici

    Consulta el mapa de calles tranquilas o recomendadas


    A veces se nos olvida que existen multitud de opciones para circular en bici usando las calles secundarias de la ciudad, que son mucho más directas y fáciles de usar que un carril bici, y que por su tráfico moderado y lento, son fácilmente recorribles por ciclistas no expertos circulando como un vehículo más.

    Por las calles tranquilas podrás moverte con facilidad por toda la capital en bici - pincha para ampliar el planoClic sobre el mapa para ampliarlo

    La cantidad de estas calles secundarias es tal que es fácil encontrar alternativas a las pendientes fuertes. Fíjate bien en las pendientes que están marcadas con flechas.

    El plano indica también los cruces que podían resultar complejos a ciclistas poco experimentados, recomendando en cada caso alternativas peatonales para cruzar.

    Sí pero...


    No me atrevo porque me sigue dando pereza o miedo "lanzarme" a circular por la calzada.

    Me resulta difícil encontrar la ruta más fácil para ir en bici de casa al trabajo.

    Por las calles tranquilas podrás moverte con facilidad por toda la capital en bici
    No te preocupes, con la iniciativa BiciFindes nosotros podemos ayudarte enseñándote a moverte en bici por Madrid. Te acompañamos por una ruta tranquila en fin de semana y te damos unos consejos para empezar con la bici en la ciudad. Incluso si tu trayecto es muy largo te sugeriremos una combinación con el tren. Contacta con nosotros en el correo biciviernes@espormadrid.es.

    ¿Qué opinan las personas que han probado? Tenemos una sección de relatos donde los participantes en los BiciFindes nos cuentan sus impresiones.

    jueves, 12 de mayo de 2011

    Más calles tranquilas en el plano: buscamos ciclistas urbanos de Puente de Vallecas, Villa de Vallecas, Moratalaz y Vicálvaro

    Más calles tranquilas en el plano: buscamos ciclistas urbanos de Puente de Vallecas, Villa de Vallecas, Moratalaz y Vicálvaro Recientemente el plano de calles tranquilas o recomendadas ha sido incorporado a la Oficina Municipal de la Bici. A día de hoy abarcan mucho territorio, la mayoría de distritos de la capital, pero no queremos quedarnos de brazos cruzados porque faltan varias zonas.

    Los distritos de Puente de Vallecas, Villa de Vallecas, Moratalaz y Vicálvaro están "vacíos", sin líneas y queremos que nos ayudes a mallarlos porque hay muchísima gente que vive en ellos y les ayudaría saber las calles por las que empezar a circular o porque ya se mueven en bici pero necesitan itinerarios más cómodos.

    Cualquier aportación para mejorar el plano o para añadir nuevas rutas serán bienvenidas en los comentarios, o escribiendo a correo@espormadrid.es

    Qué características deben reunir


    Para ser incorporadas al plano, las rutas deben cumplir los siguientes criterios:

    1. Calles de tráfico moderado
    2. Pendientes moderadas
    3. Recorridos que no se interrumpan en grandes avenidas
    4. Recorridos de ida y vuelta por calles cercanas

    martes, 10 de mayo de 2011

    El ‘Plano de calles tranquilas’ ya está disponible en la web de la Oficina de la bici

    El Ayuntamiento se hace eco de nuestras propuestas

    Desde hoy, la página web de la Oficina de la bici incorpora en su plano de la bici la red de calles tranquilas como "calles recomendadas". Esta información es todavía provisional y se irá actualizando a medida que se complete el Plano de calles tranquilas en los distritos que falta. Cualquier aportación ciudadana para recomendar nuevas calles será recogida por este blog en correo@espormadrid.es.

    Se dice frecuentemente que Madrid no está preparada para ir en bici porque sus calles tienen un tráfico muy denso, los carriles bici que tiene son todavía escasos y malos, y las pendientes son fuertes. Sin embargo, a veces se nos olvida que existen multitud de opciones para circular en bici usando las calles secundarias de la ciudad, que son mucho más directas y fáciles de usar que un carril bici, y que por su tráfico moderado y lento, son fácilmente recorribles por ciclistas no expertos circulando como un vehículo más. Además, la cantidad de estas calles secundarias es tal que es fácil encontrar alternativas a las pendientes fuertes en muchos casos.

    Plano de calles tranquilas para ir en bici por el Centro de MadridPara poder encontrar esas rutas, Villarramblas creó en septiembre de 2010 el Plano de calles tranquilas para ir en bici por el Centro de Madrid sin necesidad de depender de carriles bici, ni usar grandes avenidas con mucho tráfico. El plano indicaba también los cruces que podían resultar complejos a ciclistas poco experimentados, recomendando en cada caso alternativas peatonales para cruzar.

    Posteriormente, y con aportaciones de nuestros lectores, ese plano se fue actualizando y creció abarcando otras zonas de la ciudad: Suroeste, Noroeste, Nordeste, y en la actualidad Villarramblas está trabajando en la ampliación a la zona Sureste de la ciudad.

    El ‘Plano de calles tranquilas’ tuvo una gran acogida en los Medios de Comunicación, apareció publicado en los principales periódicos, en las emisoras de radio, incluso se realizaron reportajes en varios canales de televisión.

    La Fundación Movilidad y el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid también se interesaron por la iniciativa, y a petición nuestra, el propio Delegado de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Pedro Calvo, nos recibió en su despacho en diciembre para hablar sobre el plano y sobre nuestra opinión sobre la movilidad ciclista en Madrid. Además de los redactores de enbicipormadrid.es, en esa reunión también se encontraban presentes varios técnicos municipales, y los responsables de Obras en la vía pública, de la EMT, y de la Oficina de la bici.

    En esa reunión ofrecimos el plano al Ayuntamiento para que pudiese publicarse en la web de la Oficina de la bici, y para que se pudiesen tener en cuenta esas calles como 'calles recomendadas para ciclistas', aunque de momento la economía del ayuntamiento no permitiera su señalización.

    Tuvimos otras reuniones posteriores con los técnicos del Área de Movilidad para ir perfilando el plano definitivo e ir añadiendo, con las aportaciones de todos, algunas calles más para completarlo. Después de unos meses de trabajo, a partir de hoy tenemos el plano en la web de la Oficina de la bici, para que cualquier madrileño pueda consultarlo.

    Plano de calles recomendadas - Acceso a la web de la Oficina de la bici
    El ‘Plano de calles tranquilas’ ya había sido publicado por varios Medios de Comunicación y estaba disponible aquí en este blog para su descarga en PDF, pero a partir de ahora será un documento municipal al alcance de cualquier madrileño y de cualquier partido político. Al igual que ha hecho el Partido Popular al mirar “de reojo” ese plano para establecer las ciclocalles y ciclocarriles que ha presentado en su propuesta electoral, todos los partidos que lo deseen podrán hacer suya esta “iniciativa ciudadana” para sus programas de una manera más sencilla.

    Según nos han comentado hoy mismo, la Oficina de la bici también tienen en marcha una versión en papel, en la que además aparecerán consejos y recomendaciones para el ciclista urbano.

    Nos alegramos de que el Ayuntamiento se haga eco de nuestras propuestas, y que la “iniciativa ciudadana” empiece a ser tenida en cuenta. Aclarar por último que todo el trabajo realizado por Villarramblas y por los redactores de enbicipormadrid.es ha sido de manera totalmente desinteresada, y solo buscando poner nuestro granito de arena para intentar mejorar la movilidad ciclista de Madrid.

    martes, 15 de marzo de 2011

    ¿Tienes la última versión de los Planos de calles tranquilas?

    Ayer Villarramblas nos presentaba el nuevo Plano de calles tranquilas para el Nordeste de la ciudad (Hortaleza, San Blas y Ciudad Lineal), y además actualizaba los anteriores planos del Noroeste, el Suroeste y el interior de la M30 con las aportaciones recibidas de nuestros lectores.

    Planos de calles tranquilas, actualizados a marzo de 2011
    Puedes consultar los cuatro planos, actualizados a marzo de 2011 en la pestaña "Plano calles tranquilas", y si prefieres tenerlos en papel, puedes descargarte las versiones en PDF con fondo blanco para imprimir en A-3:

    - Madrid Centro
    - Madrid Suroeste: Usera, Carabanchel, Aluche, Latina, Casa de Campo
    - Madrid Noroeste: Barrio del Pilar, Peñagrade, Fuencarral, Mirasierra, Montecarmelo
    - Madrid Nordeste: Hortaleza, San Blas, Ciudad Lineal

    lunes, 14 de marzo de 2011

    Plano de calles tranquilas - Madrid Nordeste

    Presentamos el nuevo plano de calles tranquilas para el Nordeste de la ciudad (Hortaleza, San Blas y Ciudad Lineal). En esta ocasión, la aportación de MiguelS, Chuparruedis y Manzattan, que conocen bien la zona ha ayudado a confeccionar el mapa.

    Los planos de calles tranquilas permiten escoger calles fáciles para ir en bici por la calzada, por su tráfico moderado y pendientes escasas, sin depender de carriles-bici.

    Este plano se añade a los tres anteriormente publicados que cubren el Noroeste, el Suroeste y el interior de la M30. Actualmente se encuentra en preparación el plano del Sudeste (Moratalaz, Vicálvaro, Vallecas), agradeceremos cualquier sugerencia de los lectores para confeccionarlo.

    Plano de calles tranquilas - Madrid nordeste (pincha para ver el plano ampliado)
    Puedes descargarte el plano en PDF con fondo blanco para imprimir en A-3:
    Madrid Nordeste: Hortaleza, San Blas y Ciudad Lineal (1.20 Mb)


    Cualquier aportación para mejorar el plano o para añadir nuevas rutas serán bienvenidas en los comentarios de esta página, o escribiendo a correo@espormadrid.es

    Para ser incorporadas al plano, las rutas deben cumplir los siguientes criterios:

    1. Calles de tráfico moderado
    2. Pendientes moderadas
    3. Recorridos que no se interrumpan en grandes avenidas
    4. Recorridos de ida y vuelta por calles cercanas

    martes, 14 de diciembre de 2010

    Plano de calles tranquilas - Madrid Noroeste

    Presentamos el nuevo plano de calles tranquilas para el noroeste de la ciudad, desde Tetuán hasta Montecarmelo y Peñagrande, pasando por el Barrio del Pilar y Mirasierra. En esta ocasión, la aportación de Víctor Gandía y Nacho Parres, que conocen la zona ha ayudado a confeccionar el mapa.

    Los planos de calles tranquiles permiten escoger calles fáciles para ir en bici por la calzada, por su tráfico moderado y pendientes escasas, sin depender de carriles-bici.

    Este plano se añade a los dos anteriormente publicados que cubren el suroeste y el interior de la M30. Actualmente se encuentran en preparación los planos del nordeste (Hortaleza, San Blas) y el sudeste (Moratalaz, Vicálvaro, Vallecas)

    Plano de calles tranquilas - Madrid noroeste (pincha para ver el plano ampliado)
    Puedes descargarte el plano en PDF con fondo blanco para imprimir en A-3:
    Madrid Noroeste: Barrio del Pilar, Peñagrade, Fuencarral, Mirasierra, Montecarmelo (1.20 Mb)


    Cualquier aportación para mejorar el plano o para añadir nuevas rutas serán bienvenidas en los comentarios de esta página, o escribiendo a correo@espormadrid.es

    Para ser incorporadas al plano, las rutas deben cumplir los siguientes criterios:

    1. Calles de tráfico moderado
    2. Pendientes moderadas
    3. Recorridos que no se interrumpan en grandes avenidas
    4. Recorridos de ida y vuelta por calles cercanas