Invita a una caña
Dado el número de madrileños que visitamos Benidorm en verano, esto es casi otro artículo de enbicipormadrid y no uno de viajes ;-)
Benidorm ha sido el ejemplo típico de construcción y masificación total del turismo playero. Dudo mucho que pueda servir de ejemplo, o por lo menos de buen ejemplo, en muchas cosas. Sin embargo, dicho esto, merece la pena ver unas fotos de un carril bici que creo que si que tiene su interés y utilidad.
Hace tres años, la playa de poniente tenía una acera ancha y una calle con dos carriles por sentido. Los coches iban bastante rápido.
El año pasado inauguraron un colorido paseo peatonal de losetas y palmeras (estética modelo Benidorm), eliminando la circulación en uno de los sentidos. Quedaron dos carriles en el otro. Además empezó a funcionar un sistema municipal de préstamo de bicis prácticamente gratuito. Las bicis circulaban por el paseo peatonal y eran fuente de molestias y riesgo para los peatones.
Este año, han eliminado uno de los dos carriles que quedaban en el único sentido que aún podían circular los coches y han puesto una curiosa mezcla:
Unos tramos de carril bici bidireccional + separación + calzada
Otros tramos de carril bici muy estrecho unidireccional en sentido contrario a los coches + separación + carril compartido bici-motorizado en sentido único + zona de carga y descarga.
Las transiciones entre uno y otro son bastante claras.
No se puede decir que esté a tope, pero si que se usa y seguro que cada vez más.
Es curioso que los vigilantes de la playa, que siempre han usado la bici por la acera, siguen usando muchos la acera y las direcciones contrarias con total soltura. Incluso en la zona del nuevo carril. Supongo que por la costumbre.
El cambio de compartido a bidireccional permite que los coches puedan adelantar en seguida, sin llegar a desesperarse por tener que esperar unos pocos segundos. Eso y el color rojo del suelo (que se está quedando negro por el uso rápidamente) parecen confirmar que la bici estuviese de invitada en un sitio que no fuese el suyo. No es lo deseable, pero respecto al año pasado permite hacer un recorrido bastante largo (que era en contrasentido) sin tener que pisar la acera o dar un rodeo enorme y absurdo.
Aparte de este carril, también hay algunas muestras de absurdas acera-bici. Ayer un coche me indicó que la usase en un pequeño tramo en el que mi recorrido coincidía con una de ellas.
No se si esto tendrá algo que ver con lo que se está pensando para algunas parte de Madrid, pero igual que, para este caso en concreto, si que me parece un avance, cada carril segregado, incluso los (pocos, muy pocos) que estén bien puestos, hace aún más importante comunicar lo que dice la Ordenanza Municipal de Madrid artículo 39 bis “En la calzada, las bicicletas circularán ocupando la parte central del carril”.
Transición en bici, bidireccional a compartido.
Vista en coche, unidireccional en contra dirección, compartido y carga-descarga. Transición tras el paso cebra.
Vista en coche, carril bici unidireccional en contra dirección, compartido y carga-descarga.
Vista en coche, bidireccional y solo coches, transición a compartido.
Vista en bici, bidireccional y solo coches, transición a compartido.
Vista en coche, transición a bidireccional.
Coches, bidireccional, paseo peatonal y playa. 
Carreras nocturnas de enormes todoterrenos de limpieza por la playa, para peinar cientos de toneladas de arena, amenizar a los vecinos insomnes y despertar a los durmientes. Con lo fácil y eficiente que es recoger los desperdicios usando sistemas inteligentes autopropulsados dotados de visión, o sea, a mano.