Elecciones en Madrid 2015: Las propuestas de IU para Ayuntamiento y Comunidad

Os presentamos las propuestas que Izquierda Unida propone a favor de la bici para la próxima legislatura del Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid.
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Vais a ser vosotros, los lectores, los que valoréis cada una de las propuestas. Al final haremos una puntuación total teniendo en cuenta el peso relativo de cada medida. Sabemos que muchas propuestas son vagas o no plantean objetivos medibles concretos. Es lo que hay, tómense como líneas de actuación.

Aviso: las encuestas pueden tardar un poco en aparecer.




Propuestas para el Ayuntamiento de Madrid de otros partidos

 

 

Las propuestas para la Comunidad de Madrid de otros partidos
  






Pincha aquí para leer la evaluación que Ecomovilidad ha realizado del resto de propuestas de movilidad de Izquierda Unida

Propuestas para el Ayuntamiento de Madrid

A5.  Limitar la velocidad a 30 km/h en las calles residenciales de la ciudad manteniendo la capacidad de establecer excepciones cuando sea necesario

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

A5. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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B2. Área de Prioridad Residencial (APR): Centro de Madrid, en concreto el área delimitada por la calle Bailén, la carrera de San Francisco, calle Toledo y la calle Segovia con peatonalizaciones concretas como por ejemplo la Cava Baja, Almendro, Pretil de Santisteban y Palacio de Anglona, previo debate con vecinos/as y comerciantes.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

B2. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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B3. Reservar para los peatones, ciclistas y transporte colectivo determinadas áreas o zonas de la ciudad, como la Puerta del Sol y calles en la actualidad peatonales, dotando de coherencia a los núcleos dispersos existentes.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
     

B3. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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B4. Potenciación de experiencias pilotos, tipo “ciudades libres de automóviles”. Creación de áreas de esparcimiento los domingos y festivos: Fuencarral, Francos Rodríguez...

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

B4. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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B5. Reservar el Centro Histórico, los domingos y festivos por la mañana, para los viandantes y ciclistas, el transporte colectivo y los residentes.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

B5. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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C1-4. Áreas de coexistencia, de preferencia peatonal y de velocidad limitada a 15/30 km/h en Centro Histórico, casco históricos de municipios anexionados, entornos de barrios comerciales, centros educativos, equipamientos culturales, etc y zonas residenciales.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

C1-4. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E1. Plan Director ciclista, fomentando la utilización de la bicicleta como medio de transporte urbano

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:

E1. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E2. Integración de la bici con las demás políticas municipales: movilidad, medio ambiente, participación, economía, etc.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:

E2. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E3. Creación de itinerarios seguros para la bicicleta: carriles-bici, calles de velocidad limitada, “paseables”, etc.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

E3. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E4. Instalación de aparcamientos de bicicletas con un diseño adecuado junto a centros escolares, centros deportivos, zonas comerciales, centros de actividad económica e intercambiadores de transporte. 

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
       

E4. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E5. Facilitar el transporte de bicicletas en Metro y Cercanías RENFE.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

E5. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E6.  Información sobre recorridos en bicicleta origen-destino (Internet, App...).

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
    

E6. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E7. Creación de áreas de descanso, donde realizar pequeños arreglos, dejar la bici, préstamo, etc.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
       

E7. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E8. Red de carriles-bici. Como un primer paso para la “normalización” del uso de la bicicleta en la ciudad, se propone la puesta en marcha de una malla-red de carriles–bici, que conecte los nudos e intercambiadores de transporte con los principales barrios, centros productivos y grandes equipamientos (universidades, centros comerciales, cívicos, culturales, grandes parques...). Se esmerará el cuidado en el diseño de las vías para bicicletas.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

E8. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E9.  Programa “A la escuela en bici”, en colaboración con los centros escolares: estudio y ejecución de rutas seguras para ir a la escuela en bici, confección de material didáctico, con la bicicleta como instrumento para conocer y sensibilizar sobre los problemas del medio urbano.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
    

E9. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E10. Destinar al menos un 1% anual del presupuesto municipal destinado a obras e infraestructuras viarias al fomento del uso de la bicicleta en la ciudad.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

E10. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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E11.Creación de aparcamientos para bicicletas en los parking públicos de rotación.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
       

E11. ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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Propuestas para la Comunidad de Madrid

B1.2 Plan de Emergencias por Contaminación del Aire en los umbrales de alerta: prohibición del tráfico en vehículo privado en los ámbitos sensibles. Reducción de la velocidad del tráfico en toda la red viaria pública.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

B1.2 ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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B1.10  Reforma del vigente Plan Azul+ para la priorización, concreción temporal y asignación presupuestaria de los diversos objetivos marcados por la Directiva Europea

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
       

B1.10 ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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B4.6  Dotar las carretas regionales de un arcén lo suficientemente ancho a cada lado para el transito seguro de viandantes y bicicletas, e intermitentes áreas para el estacionamiento de emergencia.

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
      

B4.6 ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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A5.18 Plan de Movilidad Sostenible que plantee el objetivo de balance energético

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
       

A5.18 ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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A10.3 Plan de recuperación de vías pecuarias y caminos públicos

Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
       

A10.3 ¿Es esta propuesta de IU adecuada para el fomento de la bici en Madrid?

	Es muy adecuada
	Adecuada, con algún pero
	Tiene cosas positivas y negativas por igual, o es irrelevante
	Es bastante inadecuada, con algún matiz positivo
	Es totalmente inadecuada

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Valoración global del programa de Izquierda Unida

Cada propuesta se valora entre 0 y 4 según la media de lo que hayáis votado. El resultado se modifica en función de que ayude más o menos a que se use la bici según los 8 condicionantes de la siguiente lista.

Cada condicionante tiene un peso distinto, basado en lo que dicen madrileños no ciclistas habituales según este estudio.

Sitio para guardar la bici en casa: Peso: 18.4%

Estáis votando 3 propuestas para el Ayuntamiento y 0 para la Comunidad

Condición física: Peso: 15.9%

Estáis votando 5 propuestas para el Ayuntamiento y 0 para la Comunidad

Sitio seguro para aparcar la bici en destino: Peso: 15.3%

Estáis votando 5 propuestas para el Ayuntamiento y 0 para la Comunidad

El tráfico: Peso: 12.1%

Estáis votando 13 propuestas para el Ayuntamiento y 5 para la Comunidad

Las instalaciones complementarias: Peso: 12.0%

Estáis votando 4 propuestas para el Ayuntamiento y 0 para la Comunidad

La orografía: Peso: 10.0%

Estáis votando 4 propuestas para el Ayuntamiento y ' para la Comunidad

Distancia: Peso: 9.2%

Estáis votando 5 propuestas para el Ayuntamiento y 1 para la Comunidad

Agresividad del entorno: Peso. 7.4%

Estáis votando 13 propuestas para el Ayuntamiento y 2 para la Comunidad

¿Hasta qué punto las medidas propuestas logran solucionar cada uno de los 8 condicionantes? Este es el resultado, que se irá actualizando cada pocas horas según vayan llegando vuestras valoraciones

Ayuntamiento de Madrid
La puntuación mostrada en este momento está calculada a partir de 847 votos (o sea, unos 50 votantes por pregunta).




Comunidad de Madrid
La puntuación mostrada en este momento está calculada a partir de 239 votos (o sea, unos 48 votantes por pregunta).

Comparación entre los distintos partidos según la votación de los lectores