Ruta 90 km. 1090 md+. Track de la Ruta en wikiloc
La semana pasada, os proponíamos una ruta "explosiva". Pocos kilómetros, pero densos, llenos de emociones, en los que buscamos refugiarnos de la ola de calor en el mejor sitio: La montaña.
Esta semana cambiamos un poco de tercio. Y apostamos por un recorrido más sencillo, de los de rodar, disfrutar de otros paisajes, de visitar pueblos y ver, eso también, un embalse en el al menos podremos refrescar la mirada.
Ruta de 44 km. 969 md+. Track en wikiloc
Mi Amado, las montañas,
los valles solitarios nemorosos,
las ínsulas extrañas,
los ríos sonorosos,
el silbo de los aires amorosos.
San Juan de la Cruz
Ruta Larga: 104 km. 1140 m d+. Track de la ruta en Wikiloc y en Komoot
Ruta Media. 77 km. 910 m d+. Track de la ruta en Komoot
Ruta Corta. 64 km. 840 m d+. Track de la ruta en Komoot
A menudo definimos nuestras rutas como de “Cicloturismo sin alforjas”. Porque nos encanta descubrir lugares nuevos a los pedales. Llegar allí sabe mejor y la bicicleta nos permite descubrir rincones, paisajes y colores que de otra manera difícilmente llegaríamos a conocer.
Esta semana os proponemos una ruta de esas de aprender, de descubrir y de ver sitios nuevos. El desconocido, y dicen, bellísimo, Valle del río Ungría. Te vienes, verdad?
Hace ya unos meses, se me ocurrió que podía ser interesante tratar de hacer una bici de radiocontrol. Era parte de mi carta (con cosas raras de bici) a los reyes magos.
Después de unos cuántos experimentos y conseguir que CASI funcione bien, voy a ir publicando algunos de los desarrollos que he ido haciendo, por si alguien le sirven de algo.
¡Aquí está la bici corriendo sola!
La idea inicial era conseguir manejar una bici con un mando a distancia típico de radiocontrol. Acelerar, que guarde el equilibrio, girar de forma controlada y frenar. En este momento, la bici acelera, guarda (mas o menos) el equilibrio y frena. Pero no gira. Tiene instalado un sistema estupendo para que gire, pero no gira.
Mientras se resuelve esto del giro, voy a ir contando distinas partes del sistema, como si fuesen capítulos. En este primero contaré cómo conseguir que la bici eléctrica E-ST 500 del decathlon se crea que tiene a alguien sentado encima y dando pedales. Así el controlador le dará potencia al motor y la bici se pondrá en marcha en cuanto se lo digas con el mando.
El mando a distancia será como un acelerador a distancia. Normalmente el pedalier comprueba que estés dando pedales hacia delante y mide la fuerza que haces con el pedal izquierdo. De acuerdo a eso, le da potencia al motor. Aquí contaré cómo he conseguido engañarle.
NdP del Ayuntamiento de Madrid
El Ayuntamiento de Madrid ofrecerá este viernes, 3 de junio, una hora de uso gratuito de BiciMAD y un viaje gratis de hasta 60 minutos de duración en BiciMAD Go con motivo de la celebración del Día Mundial de la Bicicleta.
En el caso de BiciMAD, todos los usuarios dispondrán de 60 minutos gratuitos para utilizar las bicicletas eléctricas de cualquier estación. Los 60 minutos estarán comprendidos entre las 00:00 h y las 23:59 horas del día 3 y computarán con independencia del número de viajes realizados. Los usuarios podrán disfrutar de esta hora gratis teniendo en cuenta las condiciones que regulan el servicio. Todas las personas que quieran aprovechar esta oportunidad para probar el sistema podrán darse de alta realizando el registro como usuario ocasional en el tótem de cualquier estación de BiciMAD. A partir de los 60 minutos, se facturará la tarifa habitual estipulada para el abono mensual u ocasional.
En el caso de BiciMAD Go, el primer viaje que realicen los usuarios desde las 0:00 h hasta las 23:59 horas del viernes, de hasta 60 minutos de duración, será gratuito. También será aplicable para las nuevas altas registradas el viernes. Tras finalizar los 60 minutos, se facturará la tarifa estipulada en las condiciones del servicio.
Con esta iniciativa, el Ayuntamiento de Madrid pretende incentivar el uso de la bicicleta, acercando a los usuarios al sistema público de BiciMAD. La Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 apuesta por el fomento de la movilidad sostenible, siendo la bicicleta un medio de transporte clave para contribuir a este objetivo.
El nuevo Plan Estratégico de EMT contempla un proyecto de transformación de BiciMAD basado en cuatro grandes iniciativas: la ampliación geográfica, la trasformación tecnológica, la orientación hacia nuevos clientes B2B y la reubicación de las actuales instalaciones.
Inaugurado en 2014, BiciMAD es un servicio completamente consolidado y una eficaz herramienta de movilidad sostenible. Actualmente, el sistema cuenta con 258 estaciones distribuidas en 15 distritos de la capital y con una flota de 2.964 bicicletas.
Ruta de 58 km y 900md+
La semana pasada disfrutamos de la primavera, los colores y, los calores de la Dehesa de Moncalvillo. Y parece que esos calores no acaban de amainar. Así que vamos a buscar la mejor manera que conocemos de combatirlo. Porque, sin salir no nos vamos a quedar, eso seguro.
Así que nada mejor que cubrirnos con las sombras de bosques centenarios, y refrescarnos en las alturas de la sierra, con una ruta que hay que hacer siempre, porque es (sí, esta también) una de las mejores. ¡Nos vamos a La Hoya de San Blas!
"Cuando los ánimos están bajos, cuando el día parece oscuro, cuando el trabajo se vuelve monótono, cuando la esperanza apenas parece merecer la pena, simplemente monta una bicicleta y sal a dar vueltas sin pensar en nada más que el viaje que estás tomando".
-Sherlock Holmes
Con muchos Enbiciados rodando por tierras cántabras, en la Prueba Cicloturista Los 10.000 del Soplao, nos hemos quedado en cuadro para llevar a cabo nuestra ruta de los sábados. Pero fieles a nuestro compromiso y a eso de #todoslosabadoshayruta, vamos a proponeros una ruta fácil, con su "miguita", pero fácil y disfrutona (al menos esa es nuestra intención).
NdP del Ministerio de Transportes
La ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha intervenido en la Comisión de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Senado donde ha informado sobre la Estrategia Estatal por la Bicicleta, desarrollada por el Ministerio, y ha destacado los 500 millones de euros que, con la ayuda del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, Mitma ha movilizado para impulsar el uso de la bicicleta.
Ruta Larga: El Escorial - Villalba: 74 km, 1660 m D+
Track ruta larga
Ruta Corta: El Escorial - San Rafael: 47 km, 1268 m D+
Track ruta corta
Si la semana pasada nos pusimos poéticos para disfrutar de los
pinares de la Fuenfría y Valsaín, esta semana... Bueno, esta semana seguimos
de regalo. Con posiblemente, una de las mejores rutas de nuestro catálogo.
Posiblemente....
Y es que, también posíblemente, esta ruta incluye uno de los senderos de
montaña más largos, si no el que más, de toda nuestra Sierra de Guadarrama.
Añádele las vistas desde el puerto de Abantos, pinares, paisajes de ensueño,
vistas 360º, y ¿Qué tienes? Un menú lleno de diversión. Pura esencia del MTB
que nos gusta.
Redacción enbicipormadrid
El Geoportal del Ayuntamiento de Madrid ha publicado a fecha 29/04/2022 el mapa de aparcamientos para bicis en la calle, donde también pueden por normativa aparcar los patinetes eléctricos compartidos. Se trata de aparcabicis-VMP de tipo barra en U, e incorpora un enlace a Google Street View para ver el aparcabicis en foto en la calle (en la imagen de arriba se mostraría haciendo clic "more info")
Sábado 23 de Abril 2022
El INE ha publicado el conjunto de datos llamado "Utilización de la bicicleta para desplazarse según sexo y comunidad autónoma. Población de 15 y más años." dentro del epígrafe "Encuesta Europea de Salud 2020. Determinantes de salud" y que se puede consultar en este enlace
Artículo de Jorge Sainz
Hola. Os mando estas líneas esperando que sean de utilidad al grupo. Gracias por el blog, por el trabajo con las rutas, por todo en definitiva. ¡Al grano!
Strava y otras aplicaciones enfocadas al deporte son muy útiles, tanto para guardar nuestras actividades como para compartirlas con otros. Pero esa exposición pública puede tener inconvenientes; a mí personalmente no me apetece mostrar mi domicilio exacto, el lugar donde guardo la bicicleta, la entrada al garaje, etc. Strava ha debido de recibir críticas en ese sentido y ha puesto herramientas para solucionarlo, aunque, por lo que os veo, no son conocidas por todos. Voy a explicar cómo funciona la zona de privacidad en Strava y en otras aplicaciones.
La Semana Santa y mas aun después de unos años en los que la Pandemia nos ha obligado a quedarnos en casa o cuanto menos, no poder desplazarnos ha hecho que, muchos de nosotros salgamos en desbandada hacia nuestros lugares de descanso favoritos. Algunos nos quedaremos por motivos laborales o simplemente, aprovechar que todo el mundo se ha ido para disfrutar de un Madrid algo menos saturado.
Ella es así, con esa sonrisa
constante que te convence de que todo va bien, hasta en las peores
circunstancias. La recuerdo así, sonriendo, desde que la conocí.
Fue hace tiempo, quizá en 2014, en
una ruta, creo recordar, camino hacia Ávila. Manuela iba atrás muy rezagada y
Antonio le iba llevando la mochila. El diálogo con él fue más o menos así:
- Vaya Antonio, hoy vamos tranquilos,
¿no?
- Se llama Manuela, y dice que
corre maratones.
- Pues correrá maratones, pero
los debe correr muy despacio
Datos de la ruta: 71,65kms 290m...track de Wikiloc
Ante las próximas vacaciones de Semana Santa, os proponemos una de nuestras clasicas. Es nuestro recurso para que os vayáis "descansados" a las vacaciones.
Hemos tenido bastante rock&roll en nuestras ultimas propuestas y, vosotros y nosotros, nos merecemos algo mas tranquilo.
Datos de la ruta: 45 Kms, 900 D+ descargar track
Manuela Vos (1968 Leewarden, Países Bajos) es parte de esta gran familia que es En Bici por Madrid. Nuestra holandesa favorita de sonrisa infinita, amiga, y aventurera incansable ha sido desde el primer día, una de los nuestros.Toda su vida ha girado en torno a sus hijos, el deporte y la música, porque ella es flautista profesional.
Manuela practicaba escalada, corría maratones, triatlones, Ironman y ahora está tetrapléjica tras un accidente en los Picos de Europa.
Escrito por Dani de SIMSS
SIMSS organiza toda una serie de masterclass de formación orientadas a los profesionales del sector. Te contamos todos los detalles.
El sector de la bicicleta, especialmente en lo que tiene que ver con su mecánica, obliga a los profesionales a estar permanentemente aprendiendo. El objetivo: estar siempre a la última en lo que respecta a las nuevas tecnologías que, progresivamente, van incorporando los distintos modelos de bicicletas, tanto convencionales como eléctricas.
Una pandemia, a la que apenas le veíamos las "orejas" nos aconsejó, hoy lo sabemos, con buen criterio, quedarnos en casa. Solo una semana antes, recorríamos el valle del Lozoya, y bromeábamos sobre el virus ese de los chinos, que parecía estar ya aquí provocando el caos en hospitales.
Hace ya 4 años (¡¡Como pasa el tiempo!!) de nuestro primer Camino de Uclés en "familia". Desde entonces son unos cuantos los enbiciados que lo han recorrido, porque su cercanía con Madrid y la infraestructura, que mejora cada día gracias a los esfuerzos de Manuel Rossi lo hacen una inmejorable forma de iniciarse en el Cicloturismo.
Este año un fantástico grupo de 9 compañeros han aprovechado unos días libres para hacer la peregrinación. Y os lo queremos contar. Aquí está su crónica:
El Camino de Uclés enlaza Madrid con el monasterio de Uclés, una edificación histórica creada en el siglo X por la Orden de Santiago. Sus inicios se remontan a las épocas de dominio musulmán del territorio hispano cuando decidieron construir una fortaleza en una colina elevada de la localidad de Uclés. Esta vía fue un camino de gran popularidad durante la Reconquista, al llegar el siglo XX entró en desuso durante muchos años. Se recupera tras las investigaciones y trabajo de Manuel Rossi, quien personalmente se encarga de la investigación y la fabulosa señalización durante todo el camino.
Vista panorámica del Monasterio de Uclés
Redacción EnbiciporMadrid
Tras anunciaros de que biciMAD va a pasar de las 256 estaciones a 600 en los próximos 2-3 años, ha aparecido la pregunta clave ¿llegará a mi barrio?
La respuesta corta es que aún no sabemos nada.
Lo que es claro es que el anuncio de que "llegará a los 21 distritos"
tiene trampa. Madrid necesitaría alrededor de 1200 estaciones para
cubrir toda la ciudad, así que muchas zonas se quedarán sin servicio. En
algunos casos, aparecerá alguna estación testimonial para cumplir el
compromiso político de que hay alguna estación en el distrito, pero para
nada será un servicio que cubra las necesidades de movilidad de la
zona.
Tenemos bastantes datos para saber dónde es muy probable que llegue biciMAD, donde es posible pero no podríamos asegurarlo, y donde es casi seguro que no aparecerá.
Nuestra predicción
En este mapa interactivo está nuestra apuesta.
Datos de la ruta: 71 kms, 1700 metros de D+
Descargar track
Sabemos que hablar de paseo.... a más de uno le puede llevar a pensar
que es eso, un paseo. Y no es que no lo sea. Porque al ritmo que hacemos
nuestras rutas, no se le puede llamar otra cosa que paseo. Y ésta, hablando en
rigor, es de las "durillas". Nos espera la Morcuera, nuestra adorada
Morcuera, en dos vertientes, dos sabores. Pero es que en el fondo, sí,
queremos que os confiéis y vengáis, porque la ruta es una maravilla, y nadie,
nadie, debería perdérsela.
Así, que no lo pienses más. Primero te apuntas y luego decides si merecía o no
la pena.
El Ayuntamiento de Madrid autoriza a 6 empresas el despliegue de 2.802 bicicletas eléctricas sin base fija. El Área de Medio Ambiente y Movilidad, que dirige Borja Carabante, ha notificado este martes a las entidades interesadas en esta actividad la resolución para comenzar la distribución de su flota por la ciudad una vez que hayan presentado la póliza y el seguro de responsabilidad civil para el funcionamiento del arrendamiento de sus vehículos.
Artículo firmado por Redacción EnbiciporMadrid
Existe una creencia popular de que en Madrid se usa poco la bici porque no hay carriles-bici. Cuando se ofrecen datos oficiales de los 360km de vías pavimentadas no motorizadas que los ciclistas pueden usar, se argumenta que esas vías no están conectadas entre sí o son meramente recreativas, al estar situadas en parques de periferia y no formar una red conectada entre sí que pueda dar servicio a viviendas y centros de trabajo, y que por lo tanto no permiten usar la bicicleta en trayectos casa-trabajo.
Desde este blog siempre hemos defendido que la red ciclista no se limita sólo a vías sin tráfico a motor y que existen muchísimas calles fáciles de usar (y hasta hemos hecho este mapa). Pero por una vez nos hemos querido poner en la piel del que sólo usaría la bici si la mayor parte de su trayecto se realizase sin tener que circular entre coches.
¿Es cierto que con los actuales carriles-bici no podría ir a ningún sitio útil en una jornada laboral? Hemos trazado un mapa de los carriles-bici que forman red lo suficientemente completa para conectar distritos entre sí, es decir, que están conectados entre sí sin más interrupción que los cruces motorizados propios de un carril-bici. Y luego hemos marcado todas las zonas residenciales y laborales a las que esta red da servicio.
El resultado es este mapa:
Escrito por Carlos García (Xixonman)
Rueda de 29" frente a rueda de 26"
YOUTUBE, que es el gran escaparate visual del mundillo de la bici, es un clarísimo ejemplo de lo que digo.
Sobre la cuestión pongo 2 enlaces de vídeo sobre cómo se hace un “análisis” para vender frente a otro objetivo desde el punto de vista del usuario de la bici…por supuesto esto es un “rara avis” verlo o leerlo en internet:
Estamos teniendo un invierno atípico, difícil de creer, sin lluvia, con nuestros embalses vacíos y las cumbres de la Sierra limpias de nieve. Algo inverosimil, y que aunque sea tristemente (porque no es para nada normal), nos viene muy bien.
Así hemos aprovechado para hacer varias rutas por el Sur, libres de barro y de calor. Y esta semana, tras dos rutas bastante "cañeras" vamos a buscar los colores y olores de los terrenos de dehesas.
Porque aunque la falta de lluvia les roba algo de su apresto no nos impiden deleitarnos del encanto que tiene esta estación, esos colores que se dibujan en los árboles y suelo por donde solemos recorrer con nuestras bicis. Esta vez nos vamos a recorrer tres dehesas de la Sierra de Guadarrama, Fuentevieja, Fuetelámpara y Nalquejigo, donde podremos disfrutar de bosques llenos de fresnos, robles, bajo un manto de musgo y líquenes, recorridos por arroyos, por los que esta vez no tendremos que "chapotear".
Escrito por Redacción EnbiciporMadrid
Diversos usuarios de la bici han expresado su opinión sobre el nuevo carril-bici recientemente inaugurado en Joaquín Costa.
Se trata de un proyecto que se realizó aprovechando el desmantelamiento del paso elevado en 2020 con carácter de urgenncia al haberse detectado fallos estructurales no subsanables.Tras dos años de obras, por fin se ha podido ver un resultado que ya había sido ampliamente publicado en diversas infografías, pero que ha sorprendido (para mal) a quien lo ha descubierto en directo.
Artículo de Rafael Salas
Este blog es una tribuna libre. Cualquier persona puede publicar su artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es
Como una imagen vale más que mil palabras, os pongo un gráfico que muestra la serie histórica del uso diario de BiciMad, para lo que he ido calculando medias móviles de 30 días (un mes) y de 365 días (un año).
Parece que el sábado pasado os gustó el Rock & Roll, así que seguimos con el mismo género. Pero con otra canción. Esta semana os invitamos a conocer nuevos caminos y senderos. Y vistas increíbles, como las que adornan el Cerro del Telégrafo y el del Castillo.
Ya sabemos que los vehículos motorizados deben dejar metro y medio al adelantar a una bici en carretera. También sabemos que eso no siempre se cumple y a veces los coches pasan demasiado cerca.
El siguiente razonamiento lógico se basa en tres premisas:
Premisa A. Los carriles bicis segregados son la única manera de conseguir aumentar el número de ciclistas en Madrid.
Premisa B. Para que el aumento suceda no basta con que haya muchos kilómetros según la premisa A. El carril-bici ha de ser continuo, coherente, directo, estar conectado formando una red y cubrir zonas de alta densidad urbana.
Premisa C. Un político busca su supervivencia en el cargo.
A partir de aquí se deduce lo siguiente:
Artículo firmado por Redacción EnBiciporMadrid
El gráfico es desconcertante. La comparativa distrito a distrito entre % viajes que se hacen en bici y km de carril-bici es en el caso de Madrid, ajena a lo esperado por los estudios.
Si en las comparativas de ciudades lo normal es encontrar una correlación positiva (esto es, el mayor uso de la bici coincide con las ciudades con más km de carril-bici por habitante), en Madrid es imposible sacar esa conclusión. No hay relación alguna entre km de carril-bici y uso de la bici.
Para explicar esta anomalía madrileña, hemos añadido dos factores más que explican mejor el reparto modal ciclista por distritos: biciMAD y la Zona Azul (aparcamiento regulado).
En el gráfico se han diferenciado los distritos que han aplicado ambas políticas a la vez y el resultado es bastante claro: el uso de la bici es un 53% más alto en estos distritos. Aquellos que tienen sólo parcialmente estas dos medidas obtienen un valor intermedio.
Después de las últimas rutas en las que las kilometradas, caminos y campos sembrados, vamos a cambiar el paisaje a senderos, “single track" y recorridos algo más contenidos.
Visitamos el territorio “comanche”, ese en que curva tras curva son pura diversión. El MTB abarca todo tipo de terrenos y si la semana pasada era recta tras recta, en la ruta de éste sábado, rectas… pocas.
Así que preparar vuestras suspensiones, frenos y presiones por que nos vamos a “surfear" entre arboledas, matorrales y peraltes.
