Invita a una caña
Os presentamos las propuestas que Unión, Progreso y Democracia propone a favor de la bici para la próxima legislatura del ayuntamiento de Madrid.Vais a ser vosotros, los lectores, los que valoréis cada una de las propuestas. Al final haremos una puntuación total teniendo en cuenta lo que hayáis votado y el peso relativo de cada medida. Sabemos que muchas propuestas son vagas o no plantean objetivos medibles concretos. Es lo que hay, tómense como líneas de actuación.
Aviso: las encuestas pueden tardar un poco en aparecer.
Programa completo de UPyD para el ayuntamiento de Madrid
Propuestas para el Ayuntamiento de Madrid de otros partidos
Las propuestas para la Comunidad de Madrid de otros partidos
Ecomovilidad ha realizado una valoración del programa completo de movilidad de UPyD. Podéis leerlo aquí.
Medidas concretas a favor de la bici
6.3.1 UPyD apuesta decididamente por la bicicleta como medio de transporte compatible e intermodal. Por eso y proponemos la revisión, actualización y puesta en funcionamiento del Plan Director Ciclista como medida integral para Madrid. Desarrollando el trinomio peatón- bici- transporte público.Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
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6.3.2 Además, habilitaremos carriles para tránsito de bicicletas exclusivos y diferenciados, con su propio trazado en los espacios públicos urbanizados. Implantaremos ejes arteriales ciclistas que permitan cruzar de una manera cómoda y segura la Ciudad. Señalizaremos los trazados de bicicletas diferenciándolos del itinerario peatonal. El trazado de las bicicletas no invadirá el de peatones.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.3.2 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.3.3 Editaremos el Plano de Madrid de Calles Tranquilas, recomendado para bicicletas y facilitaremos su manejo eficiente para TIC (tecnologías de la información y de la comunicación).
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.3.3 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.3.4 Propondremos al Consorcio Regional de Transportes la inclusión del servicio BiciMAD entre las modalidades de transportes que cubre la Tarjeta de Transporte Público.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.3.4 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.3.5 Ampliaremos el servicio público de alquiler de bicicletas a zonas de la periferia. Especialmente en centros de generadores de movilidad (centros de empleo, enseñanza, equipamientos deportivos, culturales, estaciones y paradas de transporte público, etc.).
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.3.5 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.3.6 Extenderemos los aparcamientos para bicicletas en todos los centros de atracción de viajes de la ciudad a este modo de transporte, de forma segura, bien colocada y cercana al destino del viaje como son: colegios e institutos, recintos municipales, mercados, centros comerciales, parques, polideportivos, calles comerciales y plazas con atracción de viajes de ocio, etc.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.3.6 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.3.7 Fomentaremos la reserva de espacio para las bicicletas en edificios de nueva construcción, tanto para uso público como privado a través de la normativa urbanística, incluida la revisión del Plan General.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.3.7 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.3.8 Realizaremos campañas para promover el uso seguro de la bicicleta y de concienciación a los conductores sobre el respeto por el ciclista.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.3.8 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.3.9 Estudiaremos la implantación y puesta en marcha de nuevas técnicas de gestión del tráfico ciclista que ya se han implantado con éxito en otras ciudades europeas.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.3.9 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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Otras medidas que pueden tener incidencia en el uso de la bici
5.4.3 UPyD pretende recuperar la calle como espacio para el peatón aumentando el espacio libre de automóviles, ampliando aceras, mejorando la calidad de los pavimentos y del arbolado de alineación, y generalizando las zonas semipeatonales o reservadas para ciclistas y vehículos de residentes, evitando en lo posible las peatonalizaciones totales.Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
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5.4.6 Facilitaremos los recorridos peatonales de larga distancia sin las rupturas que suponen los cruces, unir y conectar barrios separados por grandes infraestructuras por medio de pasos elevados peatonales, vías ciclistas arboladas y corredores verdes.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
5.4.6 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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5.6.1 Procederemos a recuperar los espacios naturales, en especial los cursos de los ríos y arroyos promoviendo la recuperación de las especies vegetales y el paisaje autóctono. Asimismo se recuperará con fines lúdicos y turísticos el Canal Real del Manzanares uniendo y conectando mediante sendas peatonales y para ciclistas Madrid Río y el Parque Lineal del Manzanares con el Canal del Manzanares y el Parque Regional del Sureste.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
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6.6.2 En cualquier caso, y en base al PMUS revisaremos la política de aparcamiento, su distribución de plazas para residentes y rotación en la zona de máxima afluencia priorizando las de residentes, los niveles de ocupación y la distribución de plazas verdes y azules en los distritos, la política de aparcamientos de rotación en el Centro y el Servicio de Estacionamiento Regulado, así como las zonas de carga y descarga.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.6.2 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.6.4 Limitaremos el acceso de los vehículos privados de no residentes a las zonas urbanas más densas favoreciendo el uso de transportes alternativos. Para ello llevaremos a cabo aparcamientos disuasorios tanto en el borde de la almendra central, dentro de la ciudad, como en los accesos a Madrid.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.6.4 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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6.6.6 Seguiremos profundizando en el concepto de "Ciudad 30" (30 km/h) que permita devolver las calles a los ciudadanos, mejorando la integración de la bici, la convivencia, la fluidez y la contaminación, reduciendo, a su vez, la siniestralidad.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
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6.6.8 Ampliaremos y crearemos nuevas Áreas de Prioridad Residencial para aumentar la calidad de vida de los ciudadanos recuperando el espacio público y reduciendo la emisión de ruido y emisiones contaminantes.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
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6.6.10 Ampliaremos a todas las grandes vías de los espacios avanza motos, en semáforos para adelantar la posición de salida de las motos frente a los turismos.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
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6.7.5 Definiremos espacios exentos de tráfico durante el fin de semana tanto en el centro como en los distritos de la periferia, favoreciendo espacios peatonales.
Esta propuesta puede ayudar a mejorar los siguientes condicionantes:
6.7.5 ¿Es esta propuesta de UPyD adecuada para el fomento de la bici en Madrid?
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Valoración global del programa de UPyD
Cada propuesta se valora entre 0 y 4 según la media de lo que hayáis votado. El resultado se modifica en función de que ayude más o menos a que se use la bici según los 8 condicionantes de la siguiente lista.Cada condicionante tiene un peso distinto, basado en lo que dicen madrileños no ciclistas habituales según este estudio.
Sitio para guardar la bici en casa: Peso: 18.4%
Condición física: Peso: 15.9%
Sitio seguro para aparcar la bici en destino: Peso: 15.3%
El tráfico: Peso: 12.1%
Las instalaciones complementarias: Peso: 12.0%
La orografía: Peso: 10.0%
Distancia: Peso: 9.2%
Agresividad del entorno: Peso. 7.4%
¿Hasta qué punto las medidas propuestas logran solucionar cada uno de los 8 condicionantes? Este es el resultado, que se irá actualizando cada pocas horas según vayan llegando vuestras valoraciones
La puntuación mostrada en este momento está calculada a partir de 2060 votos (alrededor de 120 votantes por pregunta)
