Cómo hacer de guía para quien no se atreve a ir en bici por la ciudad: Lo que funciona y lo que no

Desde que pusimos en marcha la iniciativa de Bicifindes hemos asistido a más de 500 personas que nos han pedido ayuda para poder usar la bici para sus trayectos habituales. La distancia, las cuestas o el tráfico son sus principales barreras para no hacerlo por su cuenta. Gracias al programa de seguimiento, hemos podido comprobar qué técnicas de enseñanza son más efectivas y cuáles no funcionan bien.
Rogamos a todos aquellos voluntarios que empiezan con nosotros a hacer Bicifindes, o a cualquier persona que quiera ayudar a un amigo que tome buena nota para no repetir nuestros errores.

 

 

 

ESTO FUNCIONA

 

 

• 1. No descartar a nadie por no saber lo que nosotros sabemos hacer. Si sabe manejar la bici es suficiente. El resto de carencias se puede suplir.
• 2. Elaborar una ruta adecuada a su nivel. Cuestas y nivel de tráfico es lo que más condiciona, pero siempre hay una ruta que reduce estos problemas. 
• 3. Ir a velocidad cómoda: No es una competición. Mucha gente va con el chip de querer correr, pero es más fácil y seguro ir despacio. 
• 4. Hacer entender que la bici no estorba. Una vez que se conocen los derechos y los motivos de seguridad es fácil que la gente use todo el carril y no se orille a la derecha por sistema.
• 5. Hacer los cruces complicados varias veces. Cada cruce es distinto y requiere repetirse para aprender a pasarlo.
• 6. Combinar con transporte público los primeros días. A partir de 7 km es necesario hasta tener más fondo, si no, se puede desanimar.

 

ESTO NO FUNCIONA

 

 

• 1. Tener bicis alrededor para proteger al interesado. Error. Cuanto más sólo, más se aprende.
• 2. El guía delante. Error. Es mejor que vaya detrás y que el interesado lleve la iniciativa.
  
• 3. Intentar hacer todo el trayecto como si fueras un coche. Error. No pasa nada por hacer trayectos andando, sobre todo los primeros días.
• 4. Usar carriles-bici todo el tiempo que sea posible. Error. Para poder circular por cualquier calle es necesario quitarse los prejuicios a ir con tráfico. Si no, siempre se tendrá miedo.

Quien quiera saber el motivo de cada punto, puede leer una explicación más detallada debajo. Algunos consejos están ilustrados con casos reales, tanto de éxitos como de fracasos.

Guest Starring: Gato Peráltez (cortesía de Juanítez)

El solucionador arregla los atascos con aparcamientos disuasorios

Un itinerario ciclista en el eje Prado-Recoletos-Castellana para 2016

El pasado 20 de noviembre, EnbiciporMadrid presentó al Ayuntamiento las propuestas de los lectores para mejorar el Paseo del Prado, Recoletos y Castellana, la primera parte de una iniciativa que también contemplará ideas para reformar el Paseo de las Delicias y el eje Princesa- Gran Vía - Alcalá.

En estos momentos, la propuesta de un itinerario ciclista para el eje Prado - Recoletos - Castellana está dentro de las 10 más votadas en la página de participación ciudadana del Ayuntamiento Decide Madrid, aunque no especifica la solución técnica, que es lo que estamos haciendo desde este blog. Puedes dar tu apoyo aquí. 

Estuvimos examinando con Carlos Corral, responsable de planificación ciclista del Ayuntamiento (ver entrevista de Deteibols) las opciones que había sobre la mesa y contrastándolas con las necesidades detectadas desde el propio Ayuntamiento, que tiene la idea es realizar un proyecto de bajo impacto y rápida implantación que pueda ser ejecutado con los presupuestos del año 2016.

Este es el resultado de la reunión:

Comobity es la app de la DGT que avisa al resto de vehículos de tu presencia

Comobity es la aplicación de la DGT creada para mejorar la movilidad y proteger a ciclistas, peatones y conductores en carretera y ciudad.

Todos los peligros que puedas encontrarte en tu trayecto en vías urbanas e interurbanas, están integrados en Comobity.

Avisa de la presencia de ciclistas, peatones y conductores que han tenido que detener su vehículo porque han tenido un problema. Además, te avisa sobre eventos proporcionados directamente por la DGT, como retenciones, alertas meteorológicas, obras u otras incidencias que encontrarás en la carretera durante tu trayecto.

Comobity está pensada para no tener que manejarla mientras conduces. Selecciona cómo te vas a desplazar antes de ponerte en marcha y si te pasa algo, indica que has tenido una incidencia pulsando el botón rojo.

Además, es compatible con otras aplicaciones. Puedes usarla en segundo plano, ya que cuenta con notificaciones de voz que te ayudan a estar más alerta cuando es necesario.

Gracias a la participación de personas concienciadas con las seguridad vial, Comobity es capaz de:

- Proteger a las personas que indican que han tenido una incidencia haciéndolos visibles para el resto de usuarios.
- Detectar grupos de ciclistas y peatones en carretera, para alertar de su existencia a los que se van a encontrar con ellos.
- Alertar de problemas meteorológicos, retenciones, obras y otra información de interés para tu seguridad.

Comobity para Android
Comobity para iOS

Solucionando puntos negros: El paso de Aravaca tendrá una rampa en 2016

El pasado viernes 20 de noviembre EnbicipoMadrid se reunió con Carlos Corral, responsable de planificación ciclista de Madrid para esta legislatura.

Dentro de los temas que se trataron, Carlos nos comentó que por fin verá una solución uno de los puntos negros históricos, el paso entre Aravaca y Casa de Campo.

Este paso bajo la M-503 es la única conexión posible para ciclistas y peatones, pero sus 40 escalones la hacen completamente inaccesible para no pocos usuarios, como ya se denunció en este cortometraje y que fue petición expresa de UPyD en la pasada legislatura.


En 2011 se redactó un proyecto de rampa paralela a la vía del tren que permitiría a ciclistas y peatones de movilidad reducida acceder a la Casa de Campo sin los inconvenientes actuales. Finalmente, los presupuestos de 2016 incluirán una partida para ejecutar el proyecto.

Desde hace unas semanas, el mal estado del paso actual ha obligado a vallar el paso para iniciar unas obras de consolidación provisional que empezarán el 1 de diciembre. Rogamos a los lectores no las confundan con las obras definitivas, que todavía tienen que pasar proceso de licitación y pueden tardar todavía unos meses.

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@deteibols para madridenbicicleta.es

Entrevistamos a Carlos Corral, encargado de la planificación de la Movilidad Sostenible de Madrid, el “ideólogo”. Le preguntamos si tiene decidido ya el modelo de integración de la bicicleta: Carriles bici, ciclocarriles, líneas maestras, plazos de ejecución, el caso Bicilineal… ¿Asignatura aprobada o pendiente, esta de la bicicleta urbana?

Carlos viene de lejos en esto de la integración de la bicicleta urbana en las ciudades. Los años, le delatan. Es de los que en 83 se fue a dar vueltas por media Europa para escoger un modelo de integración para la bicicleta madrileña que quedó aparcado en un cajón, para nuestra desgracia, cuando la concejalía cayó en manos del PSOE, que tenía otras prioridades. De la mano de Ahora Madrid se le presenta una especie de segunda oportunidad que tiene la intención de aprovechar aunque, frena el entusiasmo: “Yo he llegado aquí hace dos meses…Una cosa es lo que tengo en la cabeza y otra lo que luego entre en los planes”.

Barcelona ya no es ningún ejemplo a seguir

Hubo un tiempo en que desde Madrid mirábamos con envidia a Barcelona. Era la primera ciudad española en plantear la bici como transporte, que apostaba por hacer una red de carriles-bici y de aparcabicis, que hacía ordenanzas de movilidad en los que la bici tenía un trato preferencial y que decidía hacer un sistema de bici pública a una escala jamás vista hasta el momento.

Barcelona era Europa. Barcelona era el futuro.

Mientras tanto, en Madrid la Ameba que ocupaba el Excelentísimo Cargo decía que la ciudad "no era para bicis", y los de aquí nos avergonzábamos esperando el día en que pudiéramos seguir el Ejemplo Virtuoso.

Ya no. Barcelona hace tiempo que ha dejado de ser una referencia en movilidad ciclista. Ya no es la única. Nunca lo fue, pero se supo vender mejor que otras como Sevilla, Zaragoza o Vitoria. Tampoco es la que va por delante, los repartos modales de otras ciudades hace tiempo que han dejado atrás a la veterana ciudad Condal, estancada en un 2% del que no sabe salir.

Si eso fuera todo, podríamos dar la enhorabuena por los años que fue referente, alegrándonos de que otras ciudades la hayan adelantado, pero lo que está pasando en Barcelona no es nada de lo que sentirse orgulloso.  No es que Barcelona necesite un empujón, es que tiene que cambiar de rumbo: Muchos de sus habitantes maldicen desde hace años ese 2%, deseando que desaparezca, mientras que muchos otros desdeñan las críticas y prefieren seguir creyendo la leyenda de "Barcelona, caso de éxito ciclista".

A dónde se ha llegado tras una década de política ciclista

Esta semana han aparecido dos testimonios relevantes sobre cómo está la situación.

Ruta MTB 21 de Noviembre de 2015 por la Hoya de San Blas

Una ruta de montaña sencilla con unas vistas que no te puedes perder

Si te gustó nuestra ruta a la Morcuera, no te puedes perder la de esta semana!!. Y si te la perdiste, no lo dudes, es tu ocasión de resarcirte.

Continuando con nuestras sencillas, este sábado te proponemos una de las rutas de montaña más asequibles que nos brinda la Sierra de Miraflores: La Hoya de San Blas

Así seguimos aprovechando para disfrutar de lo mejor que el otoño nos brinda con todo su colorido en una ruta con unas vistas espectaculares.

¿Es una luz? ¿Es una cámara? Es la Fly6

Una potente luz trasera que graba en HD

Se acerca el invierno y con él las horas de luz se reducen a una estrecha franja que, por lo general, no va a coincidir con nuestros desplazamientos habituales. Quien más y quien menos va a utilizar su bicicleta de noche un par de veces en la jornada y no nos cansamos de insistir en la importancia de llevar un buen juego de luces para ver pero, sobre todo, para ser vistos.

Hoy analizaremos la Fly6, una luz roja trasera que, además de lucir con potencia, tiene la virtud de grabar con calidad HD todo lo que sucede a nuestras espaldas.

Madrid sin coches ¿y las bicis?

Artículo de Ricardo Marqués de su blog "Movilidad Activa" publicado el 14 de noviembre, un día después de que en Madrid se impusieran por primera vez restricciones al coche por motivo de la contaminación.

Madrid ha amanecido hoy sin apenas coches, como consecuencia de la contaminación que éstos producen, como muestra hoy esta foto de El País



Mientras la DGT nos bombardea con un anuncio que todos habremos oído, la realidad supera a la ficción y ya no se trata del tiempo y el dinero que se pierden en los atascos (at ... ascos que dice ahora la misma DGT que promueve la venta de cada vez mas coches). Ahora se trata pura y simplemente de nuestra salud, amenazada por la contaminación que los coches producen.

Solucionando puntos negros: El Alcalde de Coslada ya solicitó un su día conexión ciclista con Madrid

Dado que el PP ha incluido en su programa de gobierno de la Comunidad de Madrid varios puntos referentes a la bici, y que Ciudadanos cita expresamente las conexiones entre Madrid y periferia, igual es el momento de focalizar esas promesas en las peticiones que mayor incidencia pueden tener para el uso de la bici.
 
Si la semana pasada fue Alcobendas quien llevó a pleno el problema de la conexión ciclista con Madrid, hoy recordamos la petición que hace unos meses realizó el Alcalde de Coslada en la legislatura pasada para que hubiera una conexión ciclista.

Reproducimos la nota de prensa:

Web oficial de Coslada. 21 de octubre de 2014

El Alcalde de Coslada, Raúl López, ha pedido al Ayuntamiento de Madrid la unión del carril bici de Coslada con el anillo ciclista de la ciudad de Madrid. La petición la realizó el primer edil en una conversación con la Alcaldesa de la capital, Ana Botella.

En la tarde de ayer, el regidor cosladeño y la edil de Deportes y Personal, Mari Luz Gómez, mantuvieron una reunión con el presidente de la asociación “Coslada en Bici”, Alejandro Plaza. Durante el encuentro, el Alcalde le hizo saber al presidente la petición realizada al Ayuntamiento de Madrid.

Exposicion fotográfica "Pedaleando"

Hoy, viernes 13, a partir de las 19:30h se llevará a cabo una exposición fotográfica con la bici como tema central.

Evento organizado por Pulpofoto, grupo perteneciente a la Real Sociedad Fotográfica de Madrid. Una asociación sin ánimo de lucro, cuyos objetivos son la difusión y promoción de la fotografía como medio de expresión artística que, desde 1899, forma parte de la historia de España y ha dado testimonio de los acontecimientos políticos más importantes que marcaron el rumbo de nuestra sociedad, y por tanto de nuestra cultura: "la caída de una monarquía, la llegada de una dictadura, la proclamación de una república, una trágica guerra civil, otra dictadura y la consecución de una democracia que nos ha modernizado y europeizado permitiéndonos revitalizar nuestros lazos con los países hispanoamericanos y sus culturas".



Os esperamos en SecondBike Madrid, C/General Yagüe 70, Madrid

Entrada libre.

El uso de la bici como transporte dentro de la M30 sube un 32% respecto al año pasado

260 mediciones en día laborable en la ruta Méndez Álvaro - Gregorio Marañón a las 8AM

Como viene siendo habitual, no es el Ayuntamiento, sino los usuarios los que estamos realizando las estadísticas para saber si hay más bicis en Madrid.

En este caso, hay que agradecer la labor de @luis_hete, que lleva desde 2013 contando bicis en su ruta diaria de 6km (ver)... y sigue haciéndolo, llueva o haga sol. Iremos actualizando el gráfico a medida que vaya publicando más datos.

A día de hoy es la fuente más fiable para saber que el número de bicis en el interior de la M30 sigue creciendo. Sobre lo que suceda fuera, nadie sabe nada.

Los datos originales de @luis_hete están desglosados día a día y se pueden consultar aquí. Lo que mostramos es sólo la media mensual.


Estos conteos vienen a confirmar la tendencia creciente en el uso de la bici como desplazamiento, como ya confirmáramos entre 2010 y 2012 con las mediciones realizadas en Bravo Murillo, 
o las que el Ayuntamiento lleva haciendo desde 2008.

Si en años anteriores el crecimiento se daba de manera espontánea, este último año hay que contabilizar además el efecto de biciMAD y los ciclocarriles. Dado que @luis_hete no contabiliza las bicis que son de biciMAD, no es posible separar ambos factores con esta estadística.

Ruta MTB 14 de Noviembre de 2015. Vuelta al Embalse de Santillana

Tras la mágica ruta al Castañar del Tiemblo, seguimos dispuestos con nuestras rutas a hacerte disfrutar de lo mejor del otoño de Madrid. Para el próximo sábado 14 de Noviembre te proponemos una ruta sencilla , y todo un clásico de nuestros otoños: la Vuelta al embalse de Santillana, que esta vez, prologaremos hasta Tres Cantos pasando por el Puente de la Marmota.

Vamos a quedar el sábado 14 de Noviembre a las 9:02 de la mañana en la estación de Cercanías de Colmenar Viejo (Línea C4B que pasa por Atocha a las 8:21, Nuevos Ministerios 8:30, Chamartín 8:35... consulta los horarios de Cercanías). La ruta, de unos 55 km, que nos llevarán desde Colmenar, hasta Tres Cantos no tiene demasiadas dificultades orográficas. A un ritmo tranquilo, como solemos ir nosotros, podríamos tardar unas 7 horas, con lo que estaríamos en Tres Cantos sobre las 16:00 de la tarde (puede que algo más si el grupo es grande). Para aquellos que tengan algo de prisa, existe la posibilidad de acortar la ruta, saltándose el último tramo a los senderos del puente de la Marmota volviendo directamente a Colmenar.

 

El biciregistro es de cartón piedra

Me gusta el biciregistro, es una gran idea.

En realidad no es mas que la aplicación a las bicicletas de las técnicas de matriculación y registro empleadas en el resto de vehículos.
De hecho, ni siquiera es original, tiempo atrás, cuando la bicicleta era considerada un vehículo y no un juguete o un aparato de gimnasia, se las identificaba con una matrícula, como a todos los demás vehículos.


Hoy en día la matrícula se asocia a estar controlado para posteriormente ser multado por los malos actos. Se ha olvidado que cada vez que se ha añadido un número de registro a un tipo de objeto, ha disminuido la incidencia de robo del mismo.
Es por esto que cuesta convencer a los propietarios de bicicleta para que las protejan mediante este sistema.

Pero ¿qué es el biciregistro?
"El Biciregistro es un sistema Informativo nacional de registro de bicicletas, propiedad de la Red de Ciudades por la Bicicleta que cuenta con la participación de la Dirección General de Tráfico y Ayuntamientos"

No es mas que un sistema de numeración en el que se asocia cada bici con su propietario creando una base de datos a disposición de las fuerzas del orden público de forma que cuando se recupere una bici, pueda ser entregada a su legítimo dueño. Además esta información faculta a la policía a comprobar inmediatamente si un sujeto sospechoso se ha agenciado una bici ajena, con solo pararle y comprobar el número de registro en la base de datos.

Tiene una página web muy sencilla en la que registrar las bicicletas o ver las que sus dueños han marcado como robadas.

Hasta aquí todo muy bien, pero resulta que tiene un serias limitaciones:

Se insta a los ciclistas a evitar las calles peligrosas de Melbourne.

Leído en The Age 
Traducción: Anónimez

Los ciclistas serán invitados a evitar ciertas calles del centro puesto que el ayuntamiento persigue reducir el número de muertes y lesiones severas. Un borrador de plan que se presentó el jueves declara parte del ensanche, incluyendo Lonsdale Street, Flinders Street y King Street, como " ruta no recomendada" para ciclistas" por considerarse insegura.

En PatadeCabra ¿Bicicrítica sí o no? Segundo Round

En 2014, EnbiciporMadrid se enfrentó a La Bicicrítica en el programa de Ágora Sol Radio "Barrio Canino".

Un año después, volvemos a encontrarnos. Misma radio, mismos protagonistas, distinto programa.

¿Quién ganará esta vez? ¿Habremos cambiado nuestra visión de tan controvertido evento? ¿Habrá mutado la bicicrítica en este tiempo?

No se pierdan el PodCast de Pata de Cabra.



Y además, la participación estelar de Juanítez, que nos habla de La bici de la Razón, con impactantes testimonios de las víctimas.

Hacen falta políticas de "Inmovilidad"

De un cambio de medio a un cambio de planteamiento: empecemos a hablar de “políticas para la Inmovilidad”…y dejemos de dar vuelta como pollos sin cabeza.

Por Emanuele “Piero” Pierobon

Con las lluvias y los atascos otoñales vuelve a estar en auge el debate sobre la movilidad, si es que en algún momento había pasado de moda… Entre los políticos, la “emergencia” constante de los atascos es utilizada por uno u otro bando para lanzarse acusaciones respectivamente de actuaciones ineficaces y de modelos de movilidad equivocados. También en el debate más sosegado entre los técnicos y expertos el foco de atención sigue estando polarizado por el “cómo”, es decir la búsqueda de la solución más adecuada, más qué por el “qué”, entendido como la naturaleza y razón de ser del propio problema.

Sin embargo, con estas líneas quisiera contribuir a una inversión de prioridades y poner una primera humilde piedra en favor de un debate sobre la necesidad de ir pensando en políticas para la inmovilidad y la proximidad. Es decir: si adoptamos una perspectiva estratégica de medio-largo plazo para nuestras ciudades y territorios urbanizados, deberíamos empezar a cuestionarnos seriamente y sistemáticamente sobre la sensatez de la movilidad que generamos, con independencia de cuáles son los medios más o menos sostenibles a los que recurrimos para satisfacerla.

Solucionando puntos negros: La conexión entre Alcobendas y Madrid llega al pleno de Alcobendas

Nota de prensa de "Sí se Puede Alcobendas"

El pasado 27 de octubre, el grupo de candidatura popular presentó una pregunta al equipo de gobierno sobre el peligro que corren peatones y ciclistas con la desaparición del carril bici y acera peatonal al término del municipio en la Avenida del Monte de Valdelatas.

Ruta por el Castañar del Tiemblo - Sábado 7 de noviembre 2015 ¡Apúntate!

Si la ruta otoñal a La Morcuera fue mágica, la del próximo sábado promete serlo aún más

El Otoño es una de las mejores épocas del año para disfrutar de la Naturaleza. Los bosques de hayas, robles o castaños, con su variedad de colores amarillentos, anaranjados, rojizos o marrones, hacen que nuestras rutas se conviertan en algo mágico que solo podemos disfrutar durante unas pocas semanas. El Hayedo de Montejo, el Hayedo de la Tejera Negra, el Castañar de El Tiemblo... son algunos de esos enclaves que no podemos perdernos en esta época del año.


Si quieres disfrutar de una ruta otoñal en bici por el Castañar de El Tiemblo, el próximo sábado 7 de noviembre te invitamos a acompañarnos.

Todas nuestras rutas MTB las hacemos saliendo en bici desde Madrid, o utilizando el transporte público para llegar al punto de inicio, pero en esta ocasión vamos a hacer una excepción y utilizaremos nuestros coches para llegar hasta el punto de origen de nuestra ruta: El Tiemblo, en Ávila.

El sábado hemos quedado a las 9:30 de la mañana en El Tiemblo, Ávila (Travesía del Paseo de Recoletos, 30, junto al Restaurante-Hotel Toros de Guisando). Una vez sobre la bici cruzaremos El Tiemblo para dirigirnos hacia el embalse del Burguillo, recorreremos el valle de Iruelas, subiremos el duro puerto de Casillas, para adentrarnos en los robledales y finalmente en el Castañar de El Tiemblo. Un paisaje de cuento, con foto de grupo en "el abuelo" y rápido descenso a El Tiemblo como cierre.

Será una ruta de unos 45 km, 1.300m. de desnivel+, que tardaremos unas 6 horas en realizar. [Ver track en Wikiloc]

Una ruta inolvidable, una ruta mágica ¡No te la puedes perder!

¿Te perdiste Bikes Vs Cars? Segunda oportunidad, y esta vez rodando con el director por las calles de Madrid

Miércoles 11 de Noviembre, a las 19h en La Casa Encendida

Estamos inmersos en una gran crisis global que tarde o temprano se tendrá que afrontar: el cambio climático, el agotamiento de los recursos fósiles, la contaminación urbana y de los océanos. En este contexto la bicicleta se erige como una poderosa herramienta para el cambio. Es una lucha de David contra Goliat, ya que la industria automovilística invierte millones de dólares para mantener su negocio. Actualmente se venden más coches que nunca y hay más de mil millones de vehículos en todo el mundo. Activistas y pensadores de todo el mundo, desde São Paulo a Los Ángeles, pasando por la situación idílica de Copenhague, se organizan para cambiar la situación y conseguir ciudades más sostenibles. Juntamente con los ciudadanos que se niegan a dejar la bicicleta, a pesar del aumento de ciclistas muertos en accidentes de tráfico, realizan un pequeño gesto que puede provocar grandes cambios.

Participan en el coloquio: 

• Fredrik Gertten, director del documental.

• Iñaki Díaz de Etura López, Presidente de la Asociación Pedalibre. 
• José Antonio Díaz Lázaro-Carrasco, Coordinador General de Medio Ambiente, Sostenibilidad y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. 
• Modera: Pedro Bravo, periodista y escritor. 

Y unas horas antes, el mismo miércoles...

Este domingo en ciclovía del Prado, Calle Abierta

Este domingo empieza Calle Abierta en Ciclovía del Prado, un programa para disfrutar de la cultura en la calle

A partir de las 10.30, tres conciertos gratuitos para todas las personas que acudan a la Ciclovía del Paseo del Prado. 

Old Dixieland Band, Antonio de La Pura y Machuca y Canti Vagante inauguran este espacio para disfrutar del espacio público. 

Este domingo 1 de noviembre da comienzo Calle Abierta, el programa de cultura y música en la calle de la Ciclovía del Paseo del Prado. Como sabes, desde el pasado 20 de septiembre, cada domingo el Paseo del Prado se abre para el disfrute de las personas que quieran pasear, montar en bici, patinar o, simplemente, estar en la calle. El cierre del tráfico en el tramo de Atocha a Cibeles, por la calzada próxima al Museo del Prado, es una oportunidad semanal para todos los madrileños de recuperar y disfrutar el espacio público de una forma sana, segura y tranquila.



El programa Calle Abierta viene a completar esta oportunidad con una oferta cultural para todos los públicos que empieza este domingo con el primero de los tres eventos que sucederán hasta finales de año. Con Calle Abierta, vuelve la música a la calle en una serie de conciertos con formatos muy especiales:

• Música nómada: músicos en bicicleta de carga que animan la jornada paseando a lo largo de la Ciclovía.
• Música en clave: pequeños escenarios situados en zonas clave de la Ciclovía. En esta edición, en la Cuesta de Moyano.
• Cicloescenario: en la Plaza de Murillo, es el eje central de la programación, un espacio de música y baile que cierra la jornada. Es un escenario 100% sostenible alimentado por el propio público dando pedales en bicicletas que alimentan el equipo de sonido.

La programación de este primer domingo de Calle Abierta es la siguiente:

'El mismo día' Campaña de la DGT

Todos los días, el mismo día es el nombre de la nueva campaña de movilidad de DGT 2015.

El objetivo de esta campaña de DGT es concienciar a todos los ciudadanos del uso del transporte público, de la bicicleta o simplemente moverse de un lugar a otro caminando, para evitar atascos, contaminación, gasto económico, etc.

Ruta MTB 31 de Octubre: Ruta otoñal por la Sierra de la Morcuera

El otoño se acerca con muy poco ruido:

apagadas cigarras, unos grillos apenas,

defienden el reducto

de un verano obstinado en perpetuarse,

cuya suntuosa cola aún brilla hacia el oeste.

    Angel González

Casi sin darnos cuenta, el otoño ha llegado, y con él, pensarán algunos, el frío y el mal tiempo. ¿Hora de guardar la bici en el trastero? Nada de eso! Es una de las mejores estaciones para disfrutar de ella, sin el problema del calor, y con la posibilidad de disfrutar de paisajes especialmente hermosos en esta estación: Bosques de hoja caduca y montañas, antes de que la nieve las cubra por completo.

Canción del cicloturista, por Fernando Santos

Este verano, mientras disfrutaba del paisaje a punto de coronar la Bola del Mundo, se me vinieron a la cabeza unos versos (modificados) de la Canción del pirata de Espronceda: "Segovia a un lado, al otro Madrid, y allá a mi frente, un cielo azul". En cierto modo, y cambiando su barco por mi bici, ahí arriba me sentía como el pirata del poema, que se escapa de la vida mundana y goza de la libertad que le da el viaje.

Salvando las distancias, creo que los ciclistas comparten algunos de los ideales del Romanticismo, como las ganas de aventuras o ese amor pasional por la bicicleta y su deporte, a veces incomprendido. Aquéllos que son más fuertes (de piernas o de cabeza) nada tienen que envidiar a los héroes románticos: son atrevidos, enérgicos y, en algunos casos, puede que tengan un puntito rebelde y altivo. Si bien el ciclista no es un alma atormentada e insatisfecha que rechaza la sociedad, ¿acaso no desea evadirse de su día a día cuando coge la bici? ¿No aprecia el contacto con la naturaleza en las rutas? Por no hablar de la dimensión reivindicativa del ciclismo urbano, que desafía el orden establecido en el que ciudades y carreteras parecen sólo para automóviles.

Esta reflexión me llevó a adaptar la Canción del pirata al mundillo del aficionado cicloturista. Además de respetar la métrica, he procurado que haya versos que conserven la rima y he mantenido alguno tal cual, de forma que el poema original sea reconocible en la versión ciclista.

¡Espero que os sintáis identificados y os arranque una sonrisa!

El carril bici no es la solución

Esta ciudad tiene un gran problema y el carril bici no es la solución

El estado actual de la movilidad urbana está bastante asumido por los ciudadanos: transporte público, coche particular, bicicletas... todos tienen sus problemas y posibilidades de mejora, quejas no faltan, pero si se mira a cualquier otra ciudad y todas estań en la misma situación, generalmente transporte público caro e insuficiente, atascos diarios para desplazarse en coche, dificultad para aparcar, etc.

Solo en cuanto a movilidad ciclista se pueden apreciar diferencias, dos tipos de ciudades, las consideradas adaptadas a la bici y las que no.
En el primer grupo se incluyen básicamente aquellas que tienen una red de carriles segregados para la circulación de bicicleta, que cubren la mayor parte de la ciudad. Opcionalmente pueden contar con otras ventajas como excepciones en algunas normas de circulación, atajos, aparcamientos, etc, aunque no es la característica más destacada.

Con todo, mal que bien, esta situación se podría perpetuar eternamente mientras partidarios de diferentes modelos de ciudad discuten hasta el infinito.
Sin embargo , la tecnología utilizada actualmente en el transporte genera un gravísimo problema de salud pública. La contaminación del aire que respiramos las 24h del día y el permanente ruido generado en las calles, crea muchas enfermedades y agrava otras.
En Europa ya se ha tomado la decisión de proteger al ciudadano exigiendo unos límites de salubridad de los que la Madrid se queda fuera con demasiada frecuencia. Esto es el origen de la famosa multa aplazada que se nos viene encima.

Se buscan posibles soluciones

¿Dónde debe actuar la Comunidad de Madrid?

En paralelo a los debates sobre qué vias debe reformar el Ayuntamiento en primer lugar, y qué tipo de diseño han de tener, atacamos ahora al área metropolitana, con sus fallidas conexiones con Madrid capital.

¿Cuál de estos puntos negros ha de ser prioritario en solucionarse?  

Puedes leer una descripción detallada de cada punto negro en este artículo.




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La bici de La Razón

Historia de un timo hediondo

La mayoría de los redactores de este blog nacimos en una época en la que todas las cosas eran tales, más allá de su calidad o de la cantidad de ellas que poseyeran o a las que tuvieran acceso nuestras familias. Eran cosas que funcionaban durante años y de manera directamente relacionada con sus nombres: de una cafetera salía café, un sacacorchos extraía corchos y un explorador era un abrelatas que abría las latas a las mil maravillas; siempre, las abría siempre y sin descuajeringarse, de verdad, lo juro... ¡Por estas!

Pero en la última década del siglo pasado la cosa cambió, y el mercado se llenó de cosas que parecían cosas pero que no funcionaban como tales, y aun así nos lanzamos como locos a comprarlas. Los sacacorchos dejaron de sacar corchos, las cafeteras se estropeaban a los dos usos y los abrelatas... ¡ay, los abrelatas! 

El caso es que las adquiríamos por el simple motivo de que podíamos hacerlo, aunque fueran una mierda, y los principales focos proveedores de estos engendros fueron dos: las tiendas de todo a cien, conocidas después como "los chinos", y los periódicos de difusión nacional que, además de deteriorar progresivamente la calidad de sus informaciones y de la profesión periodística, se dedicaron a inundar nuestros hogares de productos de pésima calidad para sostener sus ventas en papel. De entre todas aquellas porquerías siempre recordaremos la más tóxica y peligrosa, aquel engendro que pasó a la historia de los timos como "La bici de la Razón".

Debate: Infancia y Ciudad

De Francesco Tonucci hemos hablado en más de una ocasión. Un hombre sensato y a la par una de las más importantes autoridades en investigar el desarrollo cognitivo de los niños y la metodología educacional.

Este Viernes podremos disfrutar de su sabiduría en un diálogo con la Alcaldesa de Madrid.




El Área de Cultura y Deportes organiza un ciclo de debates sobre Modelos de Ciudad, que darán comienzo el viernes 23 de octubre a las 12:00h en CentroCentro, con un

Diálogo con la Alcaldesa de Madrid y Francesco Tonucci

Sobre "Infancia y ciudad. Cómo hacer de Madrid una ciudad amable para la infancia”

Francesco Tonucci, psicopedagogo de reconocimiento internacional, Investigador del Instituto de Psicología del Consejo Nacional de Investigaciones (CNR) de Roma. Su pensamiento ha quedado plasmado en libros como “La ciudad de los niños” “A la escuela vamos solos”, “Cuando los niños dicen ¡basta!”, “Queridos padres, etc. Este pensador y dibujante aboga por la presencia de la infancia en la ciudad como parámetro de calidad de vida urbana, porque “lo que es bueno para la infancia es bueno para todos”.

Les acompañan profesionales con distintas perspectivas

Como José Luis Infanzón, DG del espacio Público, Obras e Infraestructuras del Ayuntamiento de Madrid, Marta Román Rivas, coautora del libro “Reintroducción en la Infancia en la ciudad”, Fidel Revilla, miembro de la Asociación Acción Educativa y del Movimiento de Renovación Pedagógica, y Marta Ballesteros directora del Colegio Público “Ermita del Santo”.

AFORO LIMITADO. SE RUEGA CONFIRMACIÓN DE ASISTENCIA en paisajeypatrimonio@madrid.es

Para más información: Tel: 91.5881725

Ruta MTB por senderos del Monte de El Pardo -Sábado de 24 octubre 2015- ¡Apúntate!

24 km de diversión asegurada. Una ruta que no olvidarás en mucho tiempo ¡No te la pierdas!

El Monte de El Pardo es una zona boscosa situada al norte de Madrid, que supone más de la cuarta parte del término municipal de la capital. Está considerado como el bosque mediterráneo más importante de la Comunidad de Madrid y uno de los mejor conservados de Europa, tanto en lo que respecta a su flora, como a su fauna.

Con una superficie de 16.000 hectáreas, se encuentra cercado mediante una valla que recorre su perímetro, a lo largo de 66 kilómetros. Su gestión corresponde enteramente al Patrimonio Nacional, y la mayor parte de su superficie (el 94,4%) tiene totalmente prohibido el acceso. Sólo es visitable una superficie de 900 hectáreas (el 5,6%), donde se localizan los barrios de El Pardo y Mingorrubio y algunas zonas deportivas privadas como el complejo de Somontes, el Tejar de Somontes, o el Tiro de Pichón.

¿Conoces los senderos del Monte de El Pardo?

El próximo sábado 17 de octubre hemos organizado una divertida ruta MTB para que conozcas los senderos de la zona accesible del Monte de El Pardo. Serán unos 24 km [Ver track en Wikiloc], con varias subidas por amplios caminos a la colina de Valpalomero, y por supuesto, divertidas y rápidas bajadas por estrechos senderos.

No es una ruta fácil, aunque tampoco es excesivamente complicada. Si digo que las subidas serán duras, y las bajadas técnicas seguro que no se apuntará nadie, así que mejor diré que es una ruta asequible para un ciclista medio... aunque tenga que poner pie a tierra en más de un punto.

Para ir hasta allí hemos quedado a las 9:00 de la mañana en la entrada a la Casa de Campo por el Puente del Rey (Metro y Cercanías Príncipe Pío). Entraremos en El Pardo por la calle Braojos sobre las 9:30.

¿Te apetece acompañarnos el sábado en nuestra ruta por El Pardo?

Opciones para reformar el Paseo del Prado

-Pº Castellana y Recoletos
-Pº Prado
-Arterias de doble sentido con carril bus
-Arterias de sentido único
Llega la segunda parte de la encuesta que estamos haciendo para reformar el Eje Prado - Castellana.
Si hace un par de semanas ilustrábamos las 9 propuestas más populares para que pudiéseis votar el tramo entre Cibeles y Plaza Castilla, llega el turno del Paseo del Prado.

Esta reforma es especialmente interesante, ya que puede servir de precedente para muchas otras avenidas de Madrid con la misma configuración de 3 a 5 carriles con el carril derecho reservado a bus, taxi y motos.

Si quieres que tu propuesta salga aquí dibujada para ser votada, primero ha de pasar el filtro de esta encuesta. El requisito: conseguir un resultado de alta precisión con más del 50% de apoyos.

Detrás de cada propuesta podéis votar vuestro parecer.

Cómo son las propuestas

Todas las ideas se ponen a prueba en las siguientes situaciones:

• Un cruce
• Una salida de garaje

En todas las propuestas hemos tomado además una serie de decisiones que vemos que generan consenso entre los lectores del blog:

• Al peatón no se le roba espacio para la bici, si acaso se le da más
• Cuando hay carril-bici es siempre unidireccional, de ancho mínimo 2,5m con 0,50 de separación con el siguiente carril, evitando soluciones con ángulos muertos y dejando clara su no obligatoriedad.

Esto es lo que hay ahora

online polls

Y estas son las propuestas

Reunión con el delegado de Seguridad y Salud

Escrito por @deteibols

Los ciclistas urbanos aumentamos día a día y, de manera exponencial, se suceden los casos en que resulta necesario interpretar la Ordenanza de Movilidad para la Ciudad de Madrid, “a cala y prueba” en la actualidad. Tal es así, que estaban surgiendo dudas, más o menos aireadas en las redes sociales, a la hora de cumplir ciertas normas por parte de los ciclistas y, al mismo tiempo, se detectaba cierta ambigüedad, algunos apuntaban desconocimiento, a la hora de interpretarlas por parte de la Policía Municipal y los Agentes de Movilidad, principalmente. Estaba claro que esta incertidumbre no era positiva para la integración de la bicicleta en la movilidad sostenible de la ciudad y que hacía falta engrasar los ejes y la cadena. Para que no sonaran…



Con motivo de una reunión acerca del Progama Stars Madrid el mes de septiembre pasado, planteé a un responsable de la Unidad de Medio Ambiente de la Policía Municipal (Sección Ciclista) la posibilidad de formalizar una reunión con los colectivos ciclistas para aclarar estas dudas. Ese mismo día, trasladé el ofrecimiento a Enbicipormadrid y, no sólo no les pareció conveniente, sino que hicieron las gestiones oportunas para concertar un encuentro con el Delegado de Salud, Seguridad y Emergencias, Javier Barbero.


A la hora de organizar la reunión, y en base a un completo informe elaborado por Enbicipormadrid titulado “Bicis en Madrid: Conflictos y soluciones”, se plantearon, entre otros, los siguientes aspectos generales:

• La preocupación por la indisciplina viaria de los ciclistas.
• El desconocimiento generalizado de las normas por parte de los conductores que repercutía en recriminaciones sin fundamento a los ciclistas, incluso por parte de Policía Municipal. 
• La ausencia de un régimen sancionador que ignora la realidad del acoso que sufrimos los ciclistas por parte de los conductores. 
• La ausencia de datos de siniestralidad (Policía y Samur), importantísimos a la hora de prevenir accidentes.

Documento "Bicis en Madrid: Conflictos y soluciones"

Informe de En Bici por Madrid para el Área de Salud, Seguridad y Emergencias del Ayuntamiento de Madrid

El siguiente documento se entregó al Delegado Javier Barbero el pasado 5 de octubre

I. ¿Por qué este informe? 

Desde el colectivo En bici por Madrid estamos detectando un incremento de las situaciones que afectan al uso de la bici que entran en el Área de Salud, Seguridad y Emergencias. De varias de estas situaciones hemos elaborado un diagnóstico con todos los datos y mediciones que hemos podido obtener, así como las soluciones.

Este informe fue entregado al anterior equipo responsable del Área. La dimisión del número dos y la reubicación del delegado a las pocas semanas hizo que no se tomara ninguna medida desde el Ayuntamiento. Por ese motivo, volvemos a iniciar el trabajo con el nuevo equipo, convenientemente actualizado.

Consecuencias de la contaminación química y acústica. Instituto de Salud Carlos III

El pasado 16 de septiembre tuvo lugar en el Palacio de Cibeles el debate 'Pacto Ciudadano por la Movilidad y la Salud' donde Julio Díaz Jiménez, Científico Titular de la Escuela Nacional de Sanidad del Instituto de Salud Carlos III, utilizó esta presentación para mostrar los muchísimos estudios realizados que demuestran los efectos tan negativos que tiene la contaminación química y acústica en la salud de las personas.

Por su parte Elena Boldo Pascua, investigadora del Instituto de Salud Carlos III, presentó "La contaminación y sus efectos en la salud: enfermedades respitratorias y cardiovasculares" que dejó con cara de angustia a todo el auditorio. Un montón de datos que dejan claro que la contaminación en Madrid es un problema de salud pública y que las Administraciones deben poner coto al uso indiscriminado del automóvil, que es también la mejor y más eficaz medida para mejorar la movilidad ciclista.

El asesino silencioso de españoles en ideal.es

Lo que pocos se cuestionan del modelo Copenhague

Por favor, miren detenidamente este entretenido vídeo  del puente Donning Louises de Copenhague.


Morning Ebb And Flow from jim slade on Vimeo.


Para muchos, este video refleja un ideal, el destino al que debería de aspirar Madrid: mucha bici y poco coche.

Sin embargo, a algunos este vídeo nos chirría.

Vuelta en bici al Aeropuerto, sábado 17 de octubre 2015 ¡Apúntate!

Seguimos una semana más con nuestras rutas MTB "fáciles", buscando que puedan incorporarse al grupo nuevos ciclistas que no se atreverían a hacerlo con rutas más complicadas.

Si alguien me preguntara por una ruta muy fácil, por amplios caminos, muy plana, sin apenas cuestas... sin dudarlo le diría que fuese a dar la "Vuelta al Aeropuerto", una ruta de unos 40 km muuuuy suave. Yo diría que hasta aburrida. Lo más nuevo para muchos será ver los aviones muy cerca despegando y aterrizando.

Para alargarla un poco (hasta los 62 km) y darle algo de emoción, vamos a añadir unas cuestecillas pasando por los toboganes del Goloso, y bordeando el Soto de Viñuelas por el Sur.
[Ver track en Wikiloc]

El sábado hemos quedado en la Plaza de Castilla a las 9:00 de la mañana, y después de la foto de grupo saldremos hacia Tres Cantos, pero en lugar de hacerlo por el carril bici como hacemos en muchas ocasiones, lo haremos por caminos de tierra, dirigiéndonos hacia El Goloso por unos divertidos senderos sube y baja que nos harán poner pie a tierra en más de una ocasión.

Al llegar a Tres Cantos cruzaremos la M-607 para bordear el Soto de Viñuelas por el Sur. Esos caminos son en su mayor parte cuesta abajo y muy rápidos.

Una vez alcanzado el Jarama seguiremos su cauce bordeando el Aeropuerto por el Este, y volveremos hacia Madrid bordeándolo por el Sur.

Aunque la ruta es fácil, como el grupo previsiblemente será grande, no llegaremos a la Plaza de Castilla antes de las 15:00 de la tarde.

¿Nos acompañas el sábado en nuestra Vuelta al Aeropuerto?

¿Qué está cambiando en biciMAD?

Hace dos meses nos reunimos con la Delegada Inés Sabanés para tratar entre varios de los problemas y soluciones que biciMAD tenía que afrontar a corto plazo para que el sistema pudiera funcionar correctamente.

Hacemos un balance de lo que se ha corregido, lo que se está a medias, lo que no se ha hecho y lo que no va a cambiar por mucho que nos empeñemos.

 

 

La ciudad que quieres, será la ciudad que quieras

Un vídeo promocional del Ayuntamiento de Madrid con un error de bulto

Ayer nos encontramos con una ingrata sorpresa en la cuenta de Facebook de Ahora Madrid. Un vídeo de promoción del nuevo portal de participación del Ayuntamiento arrancaba con la imagen de un cicleatón, es decir, una persona que va montada sobre su bicicleta circulando por una acera u otro espacio reservado a los peatones.

Conocedores de ese portal y de las propuestas e iniciativas ciudadanas que allí se debaten, la primera idea que se nos vino a la mente fue la de, ah, ya, que van a poner imágenes de las principales quejas que exponen los ciudadanos en ese ágora digital: bicicletas circulando por donde no deben, dueños de perros que no recogen las cacas de sus mascotas, conductores que superan con creces los límites de velocidad, etc...

Pero no, queridos lectores, no. Tras la imagen del cicleatón aparece directamente Pablo Soto, el Concejal de Participación Ciudadana, Transparencia y Gobierno Abierto, presentando el portal Decide Madrid y termina con otra imagen de la ciudad.

Ruta MTB Sábado 10 de Octubre de 2015. Madrid-Alcorcón por el río Guadarrama

Tras la fiesta de la Bicicleta, y nuestra ruta previa "alternativa", seguimos con las rutas fáciles en enbicipormadrid. Esta semana os proponemos una ruta muy sencilla que nos permitirá conocer un poco más del curso del río Guadarrama, por cuyo Canal ya rodamos en nuestra ruta del 5 de Septiembre.

Esta vez la ruta nos llevará desde Madrid a Alcorcón, si bien, no por la ruta más corta (que iría por la Ciudad de la Imagen), sino por una ruta mucho más bonita, buscando el curso del río.