jueves, 7 de abril de 2011

Los carriles bici y bicis públicas de Majadahonda, abril 2011

Fuente: madridario.es

La Comunidad de Madrid con el Plan PRISMA 08-11, junto al Ayuntamiento de Majadahonda, ha desarrollado en esta legislatura ocho kilómetros de carril bici, que se conectan con los ya existentes para unir los puntos neurálgicos de la ciudad.

Los carriles bici y bicis públicas de Majadahonda, abril 2011
Una obra en la que se ha invertido 4,3 millones de euros, que forma parte de la primera fase de un carril que en un futuro conectará el municipio con los carriles bici de Boadilla, Las Rozas y Pozuelo, para enlazarse así con el anillo de Madrid a través de la Casa de Campo.


Nuevas vías ciclistas segregadas


La red ciclista cuenta con cinco tramos:

- El primero de ellos, de 2,3 kilómetros, conecta la estación de ferrocarril con el centro de Majadahonda.

Los carriles bici y bicis públicas de Majadahonda, abril 2011 - pincha para ampliar el plano
- El segundo, de 2,6 kilómetros, corresponde a la Avenida de España, que es la conexión natural entre Majadahonda, Las Rozas y Pozuelo.

- El tercero es el de la calle Santa Brígida, de 620 metros, y que conecta la nueva biblioteca central, con los itinerarios principales de los dos tramos anteriores.

- El cuarto recorrido, de 500 metros, corresponde a la prolongación de la Avenida de Juan Carlos I y conecta la estación de tren con áreas en expansión de la localidad como son la zona sur de la Avenida de España y El Carralero, respectivamente.

- Por ultimo, está el recorrido de 2 kilómetros que servirá para conectar la Avenida de España y la M-515 con la zona de equipamientos deportivos del Carralero y, a su vez, con los nuevos desarrollos al otro lado de la M-503. Es importante destacar que en este polígono se ubica el Hospital Puerta de Hierro y el club deportivo Las Rejas.

Alquiler de bicis públicas


Los carriles bici y bicis públicas de Majadahonda, abril 2011
Para complementar el carril bici, el Ayuntamiento de Majadahonda está poniendo en marcha un sistema de alquiler de bicicletas, distribuidas por toda la ciudad (158 bicicletas de alquiler más 50 de reserva). Los interesados en utilizarlas solamente tienen que darse de alta en el servicio y acercar la tarjeta a la estación base, que seleccionará la bici adecuada y podrá dejarse en cualquier otra estación de la ciudad. Este nuevo sistema arrancará a finales del mes de abril.

Mapa de carriles bici del Noroeste (Las Rozas-Majadahonda-Pozuelo-Boadilla)



Ver Gran Carril Bici del Noroeste (Las Rozas-Majadahonda-Pozuelo-Boadilla) en un mapa más grande


Hemos escrito anteriormente:
Majadahonda aprueba la Ordenanza de circulación de bicicletas
Construcción de 8 km de la Red ciclista de Majadahonda
Cómo ir desde la Casa de Campo hasta Majadahonda

16 comentarios:

  1. Reconozco que no conozco estos carriles bici, que tienen muy buena pinta, y por supuesto mejor que los de la capital (para lo que no hay que correr mucho).

    Ahora que me suena a pufo que 8km sean 4,3millones de Euros, en resumen cueste a 500mil € por km de carril bici. El pufo inmobiliario se pasa a la creación de carriles bici a medio millon el km !!!

    Yo lo hago por la mitad cuando querais con una cuadrilla de mi pueblo. Es decir, por la módica cantidad de 2millones de Euros !!!

    :-D

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  2. Tienes razón, aunque habría que ver las cuentas detallas: a lo mejor han tenido que comprar o expropiar terreno a alguna entidad privada o un particular, y en Majadahonda eso no es barato. A parte de eso, te doy la razón, sobre todo teniendo en cuenta que no hay puentes ni pasarelas en los tramos que hay de camino al Carralero.

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  3. mejorporlacalzada7 de abril de 2011, 15:20

    Muy parecido a lo de sanse, parece que iremos viendo la presentación de la "infrestructura" realizada en la actual legislatura pueblo a pueblo. El coste mas que una consecuencia es la causa. Las subvenciones a las constructores se han repartido con este objeto. Sin criterio y de manera improvisada han competido por hacer mas km de carril bici y así parecer mas "sostenibles". Por otra parte convierte a la bicicleta en un medio de transporte no tan "rentable" socialmente. No voy a insistir en lo que están haciendo en Getafe, pero no creo que sea muy diferente a lo que está ocurriendo en el resto de los pueblos. La concepción que tienen de la bicicleta es absolutamete peatonalizada y ordenanza mediante imponen el uso del carril. Claramente optan por promover su inraestructura frente a la bicicleta. Nos quitan la libertad de elegir el mejor (mas rápido, mas seguro) camino y nos recluyen en la acera bici. Y encima dicen que lo hacen por nuestra "seguridad".Desde luego que no sea con nuestra colaboración.
    Seguro que la gente que conoce realmente lo que han hecho no están de acuerdo en tan risueño artículo. Como desconozco el caso me limito a eso, a decir que el artículo me parece risueño. es guay.

    No así su ordenanza que según leo:
    "
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    El Pleno del Ayuntamiento de Majadahonda ha aprobado la Ordenanza Municipal de Circulación de Bicicletas en el municipio, que recoge la normativa básica para facilitar la convivencia entre peatones, ciclistas y otros vehículos.
    Entre otras normas, recoge las pautas de conducción dependiendo del carril de circulación y las prioridades de paso de ciclistas respecto a otros vehículos o a los peatones en vías ciclistas.
    También establece un orden de prioridades de circulación de la bicicleta: por carriles bici, calzadas en zonas limitadas a 30 km/h o vías señalizadas para bicicletas y que sólo circularán en espacios reservados a peatones en los casos específicamente tipificados: aceras, andenes y paseos de más de 3 metros de ancho, parques y zonas peatonales y calles de prioridad invertida.
    "

    Si por prioridades quieren decir recomendaciones, que no creo, no es tan grave. Pero si hablan de obligaciones podemos decir que majadahonda ha expulsado a los ciclistas de las calles en 8Km esta legislatura. Aunque estubieran bien diseñados, bien planificados y en lugares "necesarios", cosa que empiezo a crrer que es imposible, deberíamos rechazarlos por obligatorios. Las ordenanzas se están elaborando con corta y pega. A la vez que desarrollan las redes de aceras bici nos expulsan de la calzada.  Deberíamos revisar las ordenanzas de nuestros pueblos y defender nuestro derecho a ir por la calzada donde nos estén expulsando.

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  4. mejorporlacalzada7 de abril de 2011, 15:33

    Una buena noticia, leo que en Majadahonda NO han hecho obligatorio el uso de los carriles bici. No obstante insisto en revisar las ordenanzas para ver donde se nos está expulsando. http://www.derecho.com/l/bocm/aprobacion-definitiva-ordenanza-reguladora-circulacion-bicicletas-termino-municipal-majadahonda-madrid/#A6

    "Artículo 5.- CIRCULACION DE LAS BICICLETAS EN LA CIUDAD.

    Las bicicletas circularán preferentemente y por este orden sin que ello suponga prohibiciones, por los carriles bici, por las calzadas en zonas 30, por zonas de prioridad invertida (es decir, prioridad para los peatones) o por las vías señalizadas específicamente. En el resto de casos, circularán preferentemente por la calzada, considerando siempre las restricciones propias de cada vía. Sólo circularán por la acera en los casos tipificados en la presente ordenanza. Cuando se efectué un cruce de calzada, los ciclistas utilizarán los pasos de peatones, en los cuales deberán realizar una parada obligatoria y tendrán prioridad sobre los vehículos a motor aunque deberán ceder, en todo caso, el paso a los peatones."

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  5. me limito a informar de una noticia que te guste o no tiene que ver con la bici. Llámala risueña o lo que quieras pero eso es lo que han hecho en Majadahonda.

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  6. 4,3 millones por 8 km de carril bici.
    Más de 500 euros por metro.
    Pero, estamos locos?? No se puede hacer algo más barato?
    Luego pasa como en el cruce del anillo ciclista sobre la carretera de la coruña, que hay un puente ciclable y hacen otro para el anillo absolutamente espectacular. O el que cruza la M30 cerca del puente de los franceses, que había un puente ciclable sencillo, de toda la vida y lo quitan para hacer un puente cojonudo en el mismo sitio.
    Como me jode que tiren MI dinero ( y el vuestro)

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  7. Víctor-Dialogotomía7 de abril de 2011, 22:28

    El problema no es el metro del carril bici. El problema son la cantidad de manos que hay detrás ávidas de pillar pasta fácil. Como pagamos todos...
    Mi abuelo te hacía 10 metros de carril bici con 5 sacos de cemento y unos botes de pintura. Todo por 50 euros.
    Menuda panda de ladrones. Y encima seguimos callados y sentados sin decir nada.
    ¿Hasta cuando?

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  8. Víctor-Dialogotomía7 de abril de 2011, 22:30

    Eso sí, ladrones con traje, no vayamos a pensar mal. Que estos no huelen a sobaco. Huelen a Clive Christian.

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  9. Bik habría que ver estos proyectos completos, seguro que abarcan la reforma de toda la calle: aceras, rebajes, parterres, etc. El CB es una buena excusa para reformar la calle entera.

    Respecto a las pasarelas que citas Bik, la del Cagigal resuelve y mejora enormemente el tránsito de bicis o minusválidos, es decir, dinero bien invertido.

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  10. Un carril bici en Majadahonda es un sinsentido. Todas sus calles (la gran mayoría al menos, que llevo ya unos años yendo poco por allí) son lo suficientemente tranquilas como para ir por la calzada con tranquilidad. Me temo, por las fotos que he podido ver aquí y en otras páginas, que la mayor parte de los carriles se habrán hecho a costa de quitar espacio a las aceras.

    Mi posición acerca de los carriles bici es intermedia, como la de varios de los habituales de este blog: en subidas pronunciadas o en calles amplias donde o bien los coches corren demasiado o bien están atascados (que es lo que suele pasar según la hora del día).  El carril bici (con sus peligros, que hay que conocerlos) puede dar tranquilidad en unos momentos y librarte, en otros, de aguantar el atasco. ¿Por qué no reservar calzada para beneficiar a uno de los mejores medios de transporte?

    Pero en el caso de Majadahonda son absurdos. Ni hay atascos ni, en general, las velocidades son excesivas, más que por el civismo de la gente por la cantidad de rotondas y badenes que jalonan las calles. El carril bici servirá para deslegitimar la bici en la calzada.

    Por contra, a ver qué tal el servicio público de alquiler, que puede ser un buen catalizador.

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  11. La pasarela del Cagigal no resuelve nada, puesto que ya había una pasarela perfectamente ciclable y además con escaleras en el mismo sitio.
    ¿Mejora algo? bueno, ahora hay menos pendiente que antes, pero no permite nada que no se pudiese hacer antes. ¿Cuantos millones habrá costado? Se me ocurren muchas cosas mejores en qué invertirlos, incluso esa misma pasarela puesta en otro sitio ahorrándose el coste de tirar la vieja. Que no somos millonarios caprichosos, por lo menos yo.

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  12. Se nota que no sabes de lo que hablas y que no conocías esa pasarela

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  13. La antigua pasarela tenía un único giro de 180º en el lado del río y ninguno en el lado de la casa de campo. Era mucho más rápida y cómoda de cruzar en bici que la nueva. Desde que llevaba cruzándola en bici (años 80) nunca tuve ningún problema para hacerlo sin poner pies.  Rectifico lo que dije al principio, me jode que tiren mi dinero, pero el de algunos me da igual lo que hagan con él.

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  14. Bik, la antigua pasarela tenía que reforzarse o sustituirse, sí o sí, por problemas estructurales. En cuanto a su "usabilidad", la verdad es que tenía unas rampas con una inclinación no apta para muy muchos ciclistas, era muy estrecha, y las barandillas eran muy bajas, por lo que había peligro para los ciclistas.

    La nueva pasarela, financiada con los fondos del Plan E, tiene una pendiente muy suave, y anchura sobrada para ser utilizada por peatones y ciclistas. Es una buena inversión.

    Cuando hay infraestructuras que mejoran la movilidad ciclista hay que aplaudirlas, y dejar de lado politiqueos absurdos.

      :) :) :)

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  15. y las personas de movilidad reducida o cochecitos de bebé

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  16. Muy bien todo esta perfecto,pero ¿como se alquila las bicis para poder circular? y si hay algun sitio donde acudir o pagina de internet donde entrar.Informarnos ya que no sabemos como funciona

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