Menú horizontal

viernes, 31 de mayo de 2013

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite

Una bicicleta doble de 29" ideal para rodar con rapidez por cualquier terreno

Me gustaría empezar este artículo dando las gracias a Marisol Otero, de Ciclos Otero por sus gestiones, y a Trek por cederme esta bicicleta para realizar la prueba.
500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
Para opinar sobre una bici con algo de fundamento no es necesario ser un gran experto, ni haber leído muchos artículos en revistas especializadas, solo hay que subirse en ella y rodar, y rodar. Cuantos más kilómetros, mejor.

El miércoles 17 de abril recogía en Ciclos Otero la Trek Superfly 100 AL Elite que me habían dejado para probar durante unas semanas y poder contaros mis impresiones sobre ella, y sobre si es mejor una bici rígida o una doble.

Recuerdo que mientras Jesús -el técnico de Otero- me contaba las bondades del cuadro, que para él era el mejor que se había hecho en una bici de 29", ajustaba las presiones a mi peso, me explicaba cómo funcionaban los amortiguadores con sus cámaras de aceite y de nitrógeno, me daba todo tipo de detalles técnicos... yo más que hacerle caso, lo que quería era subirme a la bici y empezar a dar pedales.

Durante un mes he hecho con ella algo más de 500 km, por El Pardo, la Casa de Campo, y en nuestras rutas en bici por la Sierra madrileña (por el Cañón del Guadalix, camino de Segovia, en la Hoya de San Blas o por El Pardo). De ellos, alrededor del 20% han sido por asfalto -carriles bici y calzada-, y el 80% por el campo, en terrenos más propicios para una MTB. Según los datos de mi GPS han sido casi 50 horas sobre la bici, en las que he subido un desnivel acumulado de más de 10.000 metros (aunque con esta bici lo más divertido eran las bajadas).

He probado esta bici doble de 29" en amplias pistas forestales, en estrechos senderos revirados, en trialeras muy complicadas... vamos, en cualquier terreno de los que solemos encontrarnos cuando salimos a pedalear por las cercanías de nuestra ciudad. Después de todo este tiempo la Trek Superfly 100 se ha mostrado muy suave, muy cómoda y una bici ideal para rodar con rapidez por cualquier terreno.

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
La marca Trek tiene, en su catálogo 2013, 8 familias de bicis 'Cross Country', bicis ligeras y diseñadas para rodar con rapidez. La familia Superfly 100 se compone de 5 modelos de bicicletas dobles con rueda de 29”. Dos de ellas tienen cuadro de aluminio y tres de fibra de carbono:

Superfly 100 AL Elite – 2.599 €
Superfly 100 AL Pro – 3.399 €

Superfly 100 SL – 3.799 €
Superfly 100 Elite SL – 4.999 €
Superfly 100 Pro SL – 7.999 €

El modelo Superfly 100 AL Elite que he probado es el más bajo de los cinco, tanto en prestaciones como en precio. Me habría gustado acercarme este fin de semana al Test The Best de Cercedilla para probar alguna de sus "hermanas mayores" de carbono, pero me va a ser imposible. Tendré que dejar el carbono para una próxima prueba.

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
Estas son las características de la Superfly 100 AL Elite:

ColoresDark Tint/Orange
CuadroAluminio Alpha Platinum con ABP Convert, tubo de dirección perfilado E2, bieleta de magnesio, Geometría G2, 110 mm de recorrido
Suspensión delanteraFox Evolution Series 32 Float con amortiguador CTD (climb-trail-descend), rebote, tubo de dirección perfilado E2, eje pasante 15QR, Geometría G2 personalizada con avance de 51 mm, recorrido de 100 mm
Suspensión traseraFox Evolution Series Float con amortiguador CTD (climb-trail-descend), rebote, ajustado por Trek en California, 7.25x1.75
Tallas15.5, 17.5, 19, 21, 23"
RuedasBuje delantero con eje de aleación de 15 mm, rodamiento de cartucho sellado Bontrager; buje trasero con eje de aleación, rodamiento de cartucho sellado Bontrager con llantas Bontrager Mustang disco de 32 agujeros
CubiertasBontrager 29-1 Expert, 29x2.2"
Manetasde cambio Shimano SLX, 10 velocidades
DesviadorShimano SLX
CambioShimano Deore XT Shadow
PedalierShimano M552, 42/32/24
CassetteShimano HG62 11-36, 10 velocidades
SillínBontrager Evoke 2, raíles de chromoly
Tija de sillínBontrager Rhythm Elite, 31,6 mm, retroceso cero
ManillarBontrager Race Lite Low Riser, 31,8 mm, altura de 5 mm
PotenciaBontrager Race Lite, 31,8 mm, 7 grados
DirecciónFSA NO.57SC, E2
Juego de frenosFrenos de disco hidráulicos Shimano SLX
PuñosBontrager Race Lite, bloqueo
AccesoriosMedidor de sag de la horquilla y del amortiguador Trek, y bomba del amortiguador Bontrager

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
Lo primero que destaca al ver la Superfly 100 es su robustez y su aspecto imponente. Con ese cuadro doble y esas enormes ruedas de 29", mi bici rígida de 26" parecía de juguete a su lado. Como en todas las bicis de 29", el tamaño es importante, la bici es más grande, pero como he explicado otras veces, eso no quiere decir que el ciclista vaya a ir a más distancia del suelo, ni que sean bicis para ciclistas altos.

Las Trek Superfly 100 AL Elite se presenta en cinco tallas: 15.5, 17.5, 19, 21, y 23" algo muy de agradecer. En mi caso probaba una talla 21". La batalla de la bici -distancia entre ejes- de 115.9 cm, y las ruedas de 29", la llevan a una la longitud total de 190 cm (en mi bici de 26" son 179 cm). Como curiosidad, el modelo Trek Superfly AL Elite (la misma bici en 29" pero rígida) mide un centímetro menos que la doble.

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
La bici monta unas cubiertas Bontrager 29-1 Expert, 29x2.2" sobre unas llantas Bontrager Mustang. Estas ruedas de 29", con un balón 2.20 y taco pequeño, se agarran muy bien al terreno seco en las subidas, lo que nos da más tracción. En zonas de barro a mí me gustaría llevar unas ruedas con tacos más grandes y separados, pero no se puede tener todo a la vez. Por su tamaño de 29", la rueda pasa por las piedras y pequeños obstáculos del camino con mucha facilidad, lo que hace que la bicicleta sea muy cómoda (y rápida) para rodar por los caminos. En las bajadas llevas una seguridad añadida al aumentar la facilidad para superar los obstáculos.

Es una bici que rueda muy rápido. Comparando tiempos reales "compitiendo" contra mí mismo en mi bici de 26" todas las bicis de ruedas grandes que he probado han resultado ganadoras, y con mucha diferencia. Los tiempos de la Trek Superfly 100 son incluso mejores que los de las rígidas de 29".

Al ser una bici de doble suspensión puede parecer una bici muy pesada, pero no es así, y al pasar por la báscula su peso (en la talla 21) se queda en 13,9 kg (Mi bici actual de 26", una rígida Scott Scale 60, pesa 14,1 kg). Es cierto que una bici doble pesa más que una rígida, pero la diferencia no es tan importante.

¿Es más cómoda una bici doble que una rígida?
La Trek Superfly 100 AL Elite es una bici muy cómoda en cuanto a la posición del ciclista sobre la bici. Como puede verse en la imagen anterior (en rojo el mismo modelo en bici rígida), en la bici doble el sillín va más adelantado, más vertical sobre el pedalier, lo que hace que la posición del ciclista no vaya tan tumbada como en la rígida. El ciclista va más “sentado” con la espalda más vertical, y eso se nota.

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
La Trek Superfly 100 AL Elite monta una horquilla delantera y un amortiguador trasero de la marca Fox, con el sistema CTD (Climb, Trail, Descend). La suspensión de esta bici amortigua las irregularidades del terreno marcando una gran diferencia con una bici rígida. Si en una bici con suspensión delantera tu trasero se va resintiendo en cada bache del camino, en la doble casi ni te enteras. Esta comodidad de la doble suspensión unida a la suavidad de marcha de las ruedas de 29” que se comen las piedras y baches, hace que ni te enteres de las irregularidades del camino, y que no te molestes en evitar pequeños obstáculos. Durante 500 km me he "malacostumbrado" a esta comodidad, y al volver a mi bici en las primeras rutas me he ido comiendo todas las piedras del camino y en cada bote me decía a mi mismo "tienes que levantar el trasero del sillín, que ya no llevas la Trek doble".

En bajadas trialeras se comporta muy bien, el tamaño de rueda hace que pase mejor los obstáculos que una de 26", y la suspensión absorbe muy bien los obstáculos, aunque como ya he dicho otras veces, el que baje bien con una 26" rígida, bajará mejor con una 29" doble, y el que no baje con la de 26", tampoco lo hará con la de 29". La bici no hace magia, aunque es cierto que te aporta un plus de seguridad que te hace atreverte a meterte por sitios en los que antes te bajabas de la bici.

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
La bici monta unos frenos de disco hidraúlicos Shimano SLX Disc, que se han comportado muy bien. A pesar de abusar de ellos en largas bajadas como la que hicimos desde la Fuenfría a Valsaín, a gran velocidad, los frenos no mostraron signos de fatiga, no chirriaban, ni se calentaban en exceso. Es cierto que sería mejor llevar unos XT, pero para eso está el siguiente modelo de la gama.

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
En una bici de 29" los desarrollos se alargan mucho, aproximadamente como quedarnos sin el último piñón. En este caso, la Trek Superfly 100 AL Elite monta tres platos (42/32/24) y un cassete con 10 coronas (11-36). Personalmente me gusta más la combinación 2x10 que monta el modelo superior, la Trek Superfly 100 AL Pro, pero es cierto que en la combinación 3x10 siempre tendremos una velocidad más tanto por arriba como por abajo.

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
El sillín Bontrager Evoke 2 es bastante cómodo, y aunque yo suelo llevar un cubre sillín de gel en mi bici, no llegué a ponerselo a la Trek. Como en la Orbea Alma que probé el verano pasado, lo que no me acaba de convencer es el sistema de cierre de la tija que sustituye el cierre rápido por un tornillo Allen. Yo suelo llevar el sillín muy alto, y al llegar a una bajada trialera, tenía que sacar las herramientas para bajarlo, algo un poco engorroso.

El manillar Bontrager Race Lite Low Riser de 72 cm !!! te da mucho control estabilidad sobre la bici (por comparar, la Orbea Alma montaba un manillar de 60 cm que para mi gusto era muy corto).

500 km probando la Trek Superfly 100 AL Elite
Como conclusión final, la Trek Superfly 100 AL Elite me ha parecido una máquina impresionante, es una bici muy cómoda, muy suave, para disfrutar rodando con rapidez por cualquier terreno.

Supera en comodidad a las anteriores bicis rígidas de 29" que he probado, haciendo las rutas más divertidas y al tiempo más seguras. Puedes exigirle mucho, y meterla por zonas complicadas por las que no te atreverías con otra bici.

Como pequeñas pegas, para mi gusto personal yo cambiaría el cierre de la tija por un cierre rápido (mejor una tija telescópica), y pondría el control remoto de la amortiguación en el manillar. Sí, ya sé que son "pijerías", pero es por buscar alguna pega ;-)

Si tuviera que elegir entre la Trek Superfly 100 AL Elite, o su equivalente con solo suspensión delantera, yo no lo dudaría ni un momento. Elegiría la doble suspensión.

Respecto al tema económico (que también es importante), la Trek Superfly 100 AL Elite tiene un precio de 2.599 euros, frente a los 1.899 euros de su equivalente en bici rígida la Trek Superfly AL Elite. Son 700 euros de diferencia, pero si tu economía te lo permite y vas a darle caña a la bici, yo optaría sin dudarlo por la bici doble. No te arrepentirás.


Quizás te interese...
Bici rígida o doble ¿qué elijo?
¿Pesa más una bici doble que una rígida?
¿Es más cómoda una bici doble que una rígida?

27 comentarios :

  1. Muy buena pinta tiene la Trek. ¡Quién tuviera esos dos mil y pico euros!

    ResponderEliminar
  2. Reportaje completísimo. Aprovecho para añadir que la Scott sí tiene cierre rápido de sillín y control remoto de las suspensiones ;-)

    ResponderEliminar
  3. ¿500 km en un mes? Pues ya es darle caña a la bici. Hasta le habrás cogido cariño.
    Ha tenido que ser duro dejar ese pedazo de máquina y volver a tu bici rígida.
    ¿No te has planteado comprarla? Seguro que te hacían un buen precio.

    ResponderEliminar
  4. Como he dicho en el artículo, si tu economía te lo permite y vas a darle caña a la bici, yo no lo dudaría, esta bici merece la pena. No te arrepentirás

    ResponderEliminar
  5. La verdad es que tu Scott y esta Trek son muy parecidas en diseño, componentes y precio. Hay veces que lo que te hace decidirte por una u otra bici es la estética, o el "cariño" que le tengas a la marca ;-)

    ResponderEliminar
  6. 500 km en un mes no es mucho, teniendo en cuenta que dos de las rutas que hemos hecho (la del Guadalix y la de Segovia) sobrepasaban los 100 km.
    Sí, la verdad es que le he cogido cariño a la bici. He disfrutado mucho con ella, y me lo he pasado como un enano en cada salida. Incluso pensaba pasarme por el "Test The Best" de Cercedilla para cogerla otra vez este fin de semana (y de paso probar su equivalente en carbono), pero al final me va a ser imposible.
    El volver a mi bici rígida ha sido un poco duro, incluso se ha vengado de mí dándome algún susto por haberle sido infiel. Será cuestión de volver a buscar la mejor trazada, y volver a acostumbrarse a levantar el trasero en los baches...
    ¿Me he planteado comprarla? Sí, por supuesto, aunque de momento no puedo permitírmelo.

    ResponderEliminar
  7. estética, cariño sobre todo. Otra cosa que tamibén es relevante y había olvidado poner son los mm de las suspensiones. En teoría para cualquiera nos valen 100mm, pero si alguno quiere ahcer mucho el burro necesitará algo más. Tampoco suspensiones de 20 cm de recorrido, que luego con eso no se puede ir por un camino en llano...

    ResponderEliminar
  8. eso de los ejes pasantes también dicen que es importante, la Trek va sobrada con esos 15mm delante

    ResponderEliminar
  9. No digo que no lo merezca, porque la bici es una maravilla (yo también la he probado), pero los de Trek te tienen que estar muy agradecidos por el publireportaje que les has hecho.
    Muy completo, bien explicado y con muy buenas fotos. Enhorabuena.

    ResponderEliminar
  10. Bernal, como tú bien dices, la bici es una maravilla. Creo que cualquiera que la pruebe opinará igual.

    Dices que "los de Trek te tienen que estar muy agradecidos". Fíjate que yo lo veo al revés, yo soy el que debo estar muy agradecido a Trek por haber confiado en mí y haberme dejado la bici durante un mes. También muy agradecido a Otero por todas las gestiones que han realizado para conseguirme esta bici y las que probé el verano pasado.
    Durante un mes he podido hacerme una idea de cómo se comporta una buena bici doble de 29", he podido contárselo a nuestros lectores, y además he disfrutado como un niño en cada kilómetro que he recorrido con ella ¿no es para estar agradecido? ;-)

    ResponderEliminar
  11. Supongo que cuando os ofrecen probar una bici no podréis elegir cual probar, pero teneis planeado el hacer tests de bicicletas mas urbanas?

    ResponderEliminar
  12. Me parece buena idea lo de que probéis bicis urbanas. Estoy dudando entre una fixie preciosa por 900 euros y una holandesa clásica por 500 euros para moverme por Madrid. Me gusta más la fixie, pero no montado nunca en una y vuestra opinión me sería de gran ayuda.

    ResponderEliminar
  13. Uff, no creo que sean muy comparables y si nunca has montado en una fixie, más vale que la pruebes bien antes de comprarla. Aunque siempre puedes hacer que una fixie funcione como piñon normal.

    ResponderEliminar
  14. No, 500 km no es mucho, pero cada bici que coges corre más que la anterior... ;-)
    igual también cada vez estás más en forma

    ResponderEliminar
  15. Un artículo muy completo, muchas gracias por la info.
    Yo añadiría que hay que mirar mucho los componentes que lleva la bici antes de decidirse por un modelo, o pr un tipo de bici. Está claro que una rígida de gama alta siempre será mejor que una doble de gama baja del Deca.

    ResponderEliminar
  16. Cada bici que pruebo es mejor que la anterior, de eso no hay duda, aunque también tienes razón en lo de la forma física.
    Si hace un año me parecía una proeza lo de hacer la ruta de Madrid a Segovia, al hacerla este año me ha parecido mucho más sencilla y he llegado muy fresco. Vamos, que estoy deseando hacer la ruta de Ávila a Madrid en unas semanas, aunque sea con mi bici rígida ;-)

    ResponderEliminar
  17. Alex, como bien te dice Baldo, antes de comprarte una fixie, intenta probarla primero.

    ResponderEliminar
  18. Además de bicis MTB, hemos probado bicis eléctricas y bicis urbanas.

    Mira en la etiqueta "banco de pruebas"

    ResponderEliminar
  19. Por supuesto. Cuando he dicho "yo optaría sin dudarlo por la bici doble" ya había aclarado antes que me refería a dos bicis de la misma marca y componentes similares.

    ResponderEliminar
  20. Las primeras bicis que probamos, eléctricas y urbanas, son las que las marcas quisieron dejarnos. No elegimos modelo, y solo las probamos un trayecto corto de una media hora.
    El verano pasado quería escribir sobre las bicis de 29" comparadas con las de 26", y pedí a Otero que me consiguieran una de gama baja y una de gama alta, para ver la diferencia. No les pedí marca, y me dejaron una Merida y una Orbea. Las tuve dos o tres semanas cada una.

    En esta ocasión quería escribir sobre las bicis dobles, y les pedí una doble de 29". Tampoco pedí marca, y me dejaron una Trek para probarla durante un mes.
    ¿Cuál será la próxima?
    No lo sé. Si una marca de bicis quiere que probemos algún modelo, ya se pondrá en contacto con nosotros... y si vemos algún tipo de bici que merezca la pena probar/comentar, seremos nosotros los que nos pongamos en contacto con ellos para pedírsela ;-)

    ResponderEliminar
  21. Pensándolo bien, se me ocurren varias bicis que están pidiendo a gritos un artículo ;-)
    - una bici de 27,5"
    - una con trasmisión XX1
    - una de carbono
    - una fixie...

    ResponderEliminar
  22. Una Cube de 27,5" podría ser una opción muy buena a contemplar que están apostando mucho esta marca por ese tamaño

    ResponderEliminar
  23. Prueba alguna de downhill :P

    ResponderEliminar
  24. ¿Es definitiva la fecha que habéis puesto en el calendario para la ruta de Ávila a Madrid? Me gustaría apuntarme, pero ese sábado tengo curro.

    ResponderEliminar
  25. Me alegro de que te haya sido de ayuda el artículo. Esa era su función.
    Si tienes ocasión, te aconsejo que la pruebes, porque eso sí que te ayudará a decidirte de verdad.

    ResponderEliminar
  26. Mañana domingo publicaré un artículo con las fechas y rutas de las próximas semanas.

    Es muy difícil encontrar una fecha que le venga bien a todo el mundo, siempre habrá alguien que tenga curro, una boda o una comunión. Por suerte tendrás dos oportunidades para hacerte la foto delante de la murallas de Ávila. Atento a la pantalla.

    ResponderEliminar
  27. Me ha
    gustado mucho tu análisis de esta bicicleta y me gustaría saber si el peso que
    indicas es con pedales o sin pedales. Gracias

    ResponderEliminar