BiciFinde de Canal a Torre Espacio

Domingo 15 de enero, a las 9:30

Algunos se preguntarán si pasa mucho tiempo desde que escriben a un correo a bicifindes@espormadrid.es hasta que realmente pueden probar a hacer su ruta en bici al trabajo.

Esta mañana Andrea nos escribió contándonos que vive cerca del Metro Canal, trabaja en Torre Espacio, y le gustaría poder hacer ese recorrido diariamente en bici.

Nos ponemos a diseñar la ruta, buscamos un recorrido tranquilo acorde a su nivel ciclista, y le contestamos con la posibilidad de hacerla hoy sábado por la tarde o el domingo por la mañana. Finalmente ella decide realizar la ruta mañana a las 9:30.

¿Sencillo y rápido verdad?

Si te apetece acompañarnos, he quedado con ella a las 9:30 en la boca de Metro de Canal. Será una ruta de unos 6 km (más otros 6 km de vuelta), que circulando a un ritmo tranquilo, con explicaciones y demás, podremos realizar en menos de dos horas, por lo que estaremos de regreso en el punto inicial antes de las 11:30 horas.

Si, como Andrea eres de los que quieren ir al trabajo en bici, pero te da miedo circular por la calzada, o no conoces la ruta más fácil para ir en bici de tu casa al trabajo, nosotros podemos ayudarte enseñándote a moverte en bici por Madrid con los BiciFindes.

No dejes para mañana lo que puedes hacer hoy ¡escríbenos!


Te recordamos que los BiciFindes son una iniciativa totalmente gratuita de este blog, cuyo objetivo es ayudar a las personas a ir en bici al trabajo, o donde sea, con seguridad y soltura. Buscamos la ruta que conjugue menor tráfico y pendiente con el objetivo de hacer el trayecto más fácil a ciclistas urbanos menos experimentados.

¡Apúntate a los BiciFindes,
y prepárate para ir en bici al trabajo!

Es una verguenza la falta de civismo que se respira por la capital

Escrito el 14 de enero por Salva


Tengo una Rockrider 5XC desde hace ya cuatro años que uso para moverme por Madrid, para ir al trabajo, para hacer el Anillo, para ir a la Casa de Campo, para salir de fiesta, absolutamente para todo, anclándola con un candado grande en U cuando la dejo por la ciudad. Además, tanto la tija como los ejes de las ruedas los tengo con tornillos antirrobo. Pues aun así, en los últimos meses, dejándola en los aparcabicis de Madrid,

• Me han robado el sillín (el de serie del decathlon, el cutre) dos veces.
• Me han roto la carcasa de plástico de la U antirrobo intentando forzarla.
• Me he encontrado mi bici dos veces en el suelo (anclada con el antirrobo) y con la gracia de que alguien se ensañó con ella y tuve que cambiar el desviador y los platos delanteros.
• La última? La dejé dos noches anclada en atocha porque me gusta ir a coger el tren en bici, pero al volver los frenos con las manetas "desaparecieron", así que tuve que hacer mi viaje a casa en metro. Por supuesto, para robarmelos me han jodido también los discos de las ruedas.

Esto es un post-denuncia, uso la bici a diario para ir al trabajo desde hace cuatro años, pero es una verguenza la falta de civismo que se respira por la capital. Como veis, no tengo ninguna bici "espectacular", es una bici de hace cuatro años que me costo 380€ creo recordar, igual parece más de lo que es, pero estoy harto de encontrarmela destrozada cada vez que la dejo aparcada.

Este fin de semana aprendo a circular en bici con los BiciFindes

Convocatoria para que te animes

Mañana sábado 14 de enero seguimos con esta apasionante iniciativa llamada BiciFindes que consiste en acompañar y guiar a un ciclista por el itinerario óptimo para hacer en bici desde su casa a su trabajo. Se le darán consejos de cómo circular sin problemas, cómo evitar robos y los detalles de la ordenanza de circulación para bicis.

En esta ocasión Baldo, un guía colaborador, guiará e instruirá a María Eugenia en dos rutas:

1. De Chamberí a Arturo Soria, con una longitud aproximada de 6 km (ida) y una duración de 30 minutos en condiciones normales.
2. De Chamberí a Carabanchel, con una longitud aproximada de 8 km (ida) y una duración de 45 minutos en condiciones normales.

Si te animas apúntate en bicifindes@espormadrid.es. Échanos una mano y díselo a tus colegas o familiares, o imprime este cartel (en PDF) para tu oficina.

Si necesitas ayuda te ofrecemos quedar un día y mostrarte esos itinerarios tranquilos. Burla los topicazos y las barreras mentales que persiguen a la bici en Madrid y coméntanos qué ruta quieres hacer y tu experiencia previa. Buscaremos un guía y una fecha que venga bien a ambas partes.

Recalcar que esta iniciativa no es de ocio o para pasar el rato. El tiempo que dedica toda la red de colaboradores que hacen de guías está dedicado a enseñar, instruir y dar consejos a los novatos o a aquellos que desean encontrar una ruta mejor, es decir, con menos pendientes y menos tráfico.

Recorrido de la Vuelta a España 2012

Unipublic ha presentado la 67ª edición de la Vuelta a España que se disputará entre el 18 de agosto y el 9 de septiembre de 2012, y contará con 21 etapas, con un recorrido total de alrededor de 3.300 kilómetros.

Dos etapas discurrirán, al menos en parte, por tierras madrileñas: la penúltima etapa, que saliendo de Segovia subirá a los puertos de Navafría, Canencia, la Morcuera, Cotos, Navacerrada y acabará en la Bola del Mundo como ya hiciera en 2010; y la última etapa, que con salida en Cercedilla tendrá su final en el paseo de la Castellana de Madrid.

Sábado 14: Bicifinde Chamberí-Arturo Soria-Carabanchel

Hora: 9:30
Lugar: Plaza Chamberí
Guía: Baldo


Ruta 1: Chamberí - Arturo Soria
Longitud: Unos 6 km (ida)
Duración 30 minutos en condiciones normales


Ruta 2: Chamberí - Carabanchel
Longitud: Unos 8 km (ida)
Duración: 45 minutos en condiciones normales

Este sábado, Maria Eugenia quiere probar una ruta doble desde el centro en Chamberí, hasta dos puntos opuestos de la ciudad, en Arturo Soria y en Carabanchel, y probará que moverse en bici por Madrid es posible.

Baldo, el guía voluntario, le enseñará una ruta tranquila adaptada a su nivel, así como los habituales consejos de cómo circular sin problemas, normativa y seguridad para evitar robos.

Recordamos que esta actividad es gratuita. Si te interesa apuntarte a esta ruta, o nos quieres proponer una que quieras usar a diario, escribe a  bicifindes@espormadrid.es

Si quieres conocer las opiniones de los que ya han participado en los BiciFindes, puedes leerlas los "Relatos de usuarios de BiciFindes"

Red MTB 2012 vuelve a Aranjuez

Domingo 25 de marzo

El próximo 25 de marzo la localidad madrileña de Aranjuez volverá a acoger a cientos de ciclistas provenientes de distintos lugares en la cuarta edición de la RED MTB.

Repetimos Aranjuez para rendir un emotivo homenaje póstumo a Felipe Muñoz, el que fuera presidente del club ciclista Real Sitio de Aranjuez fallecido el pasado verano mientras participaba en una ruta cicloturista en compañía de sus compañeros de club.

Si tuviste la oportunidad de asistir a la primera edición de la RED MTB recordarás que tras la multitudinaria foto con el Palacio Real de fondo, pudimos realizar un recorrido por la cuidad gracias al trabajo y gestiones realizadas por Felipe con Patrimonio y Ayuntamiento de Aranjuez.

Además queremos extender la propuesta también a todos los ciclistas de carretera para que se unan a los participantes habituales junto al Palacio Real (pendiente de autorización) para hacer la tradicional foto de familia y rendir un sentido homenaje a un ciclista que trabajó por la difusión del ciclismo en su ciudad.

La edición 2012 de la RED MTB será coordinada de forma conjunta por los clubes C.C. Real Sitio de Aranjuez y el MTB Leganés. Invitamos al resto de clubes y peña ciclistas a participar y colaborar en el evento.


El Proyecto RED MTB 2011 a Alcalá de Henares, todo un éxito
Red MTB Rivas 2010, todo un gustazo
Ruta de Madrid a Aranjuez en bici

Carta de una lectora

Carta de Susana Delgado a la redacción:

¡Hola a todos los que haceis EN BICI POR MADRID!

Mi nombre es Susana y antes de poner una rueda en la calzada con mi bici leí con avidez todas vuestras indicaciones, recomendaciones, sugerencias y demás, así que lo primero es agradeceros vuestra labor, pues gracias a vosotros llevo cinco meses usando la bici para ir a trabajar. 

En el trabajo siempre comentábamos unas compañeras y yo lo que nos gustaría empezar a usar la bici para ir a trabajar, pero no nos atrevíamos. Este agosto pasado nos propusimos un día como reto en el que las tres iríamos en bici aprovechando que había menos tráfico, no había excusas. Cada una haría su trayecto pero teníamos que llegar al trabajo en bici, así que había que hacerlo o aguantar una mañana de abucheos. Todas cumplimos con el reto como unas campeonas y es curioso pero aparte de los beneficios de los que siempre hablais en la web, nosotras lo vivimos como un subidón de autoestima por habernos atrevido y logrado a realizar semejante hazaña. Desde entonces  sigo llevando la bici al trabajo siempre que puedo, y reconozco que el trayecto se convierte en lo mejor del día: llego sonriente al trabajo y con menos estres a casa!

Taller 'Un carril bici en Madrid es posible' en Medialab-Prado

10, 13, 18 y 20 de febrero de 2012

El taller 'Un carril bici en Madrid es posible', coordinado por la Asociación Geomun2.0, propone el diseño colaborativo de un carril bici basado en cartografía y aplicaciones libres para proponer una alternativa en Madrid que favorezca la movilidad urbana. Se compone de cuatro sesiones los días 10, 13, 18 y 20 de febrero de 2012.


'Un carril bici en Madrid es posible' se centra en desarrollar un acercamiento e investigación ciudadana sobre el espacio público y la ciudad, a través de la aproximación a algunas herramientas tecnológicas relacionadas con la cartografía, como OpenStreetMap, WikiLoc, Ushahidi, Crowdmap, etc, y mediante los conocimientos de los participantes que serán los que más información tengan como usuarios de este medio de trasporte.

El objetivo final es generar un mapa multimedia de la ciudad de Madrid, donde se ubicará el carril bici ideal propuesto por las personas que emplean la bici como medio de transporte, y que será dinámico en el tiempo.

Sesiones

10.02.2012 / 19:00h. Sesión 1. Presentación del proyecto.
13.02.2012 / 16:00h-20:00h. Sesión 2. Sesión de configuración.
18.02.2012 / 11:00h. Sesión 3. Sesión de campo.
20.02.2012 / 16:00-20:00h. Sesión 4. Puesta en común.

Inscripción

Para participar en el taller, se debe cumplimentar el siguiente formulario.

Cómo elegir la mejor ruta II: Tener en cuenta las barreras urbanas

Los pasos sobre autopistas, ferrocarriles y ríos nos condicionan el camino a elegir

Cómo elegir la mejor ruta

• I: Minimizar las cuestas
• II. Tener en cuenta las barreras urbanas
• III: Calles con poco tráfico
• IV: Ejemplos en Madrid

Si hay que atravesar una barrera lo mejor es elegir primero un punto para pasar. Una ruta fabulosa no sirve de nada si se bloquea al llegar a una autopista.

Por lo general, los pasos para atravesar estas barreras están más separados cuanto más periférico sea el lugar. Además, no todos los pasos son fáciles: algunos tienen bastante tráfico y otros directamente son impracticables.

Si tienes que atravesar una, examina los pasos posibles, ya que serán determinantes en tu ruta.

Si tienes varios pasos para elegir, comprueba:

1. Si el paso tiene un tráfico adecuado a tu nivel ciclista (aunque sea andando).

2. Las pendientes para llegar hasta allí (ver cómo minimizar las cuestas)

3. Si el tráfico de las calles que llegan hasta allí son adecuados para tu nivel 

El caso de Madrid

Ir a periferia puede ser una odisea si no conocemos los pasos que hay para sortear las innumerables autopistas que hay más allá de la M-40. Esto nos condiciona buena parte de la ruta.

Para que no tengas que descubrirla, puedes consultarlas aquí.
Hay algunos puntos no aptos para todos los ciclistas que hemos señalado. Consúltalos y pídenos consejo si tienes dudas.

View Accesos radiales en bici in a larger map

Las barreras más cercanas al centro, como el río y la M30 tienen numerosos pasos para cruzarse, por lo que si uno no nos convence, a 2 minutos en bici puede haber otro. Te dejamos aquí un plano con todos los pasos que hay para cruzar las barreras:

¿Qué hacer para sortear las barreras más difíciles?

Si no hay posibilidad de cruzar las barreras andando, contempla la posibilidad de hacer parte de la ruta en transporte público con la bici, sobre todo en tren, donde siempre puedes subir la bici. Consulta aquí las condiciones de los transportes públicos de la Comunidad de Madrid.

Jueves 12 de Enero: Bicijueves desde Aluche hasta La Finca (Pozuelo)

Hora: 10:30
Lugar: Salida Metro Aluche
Guía: Víctor (Dialogotomía)
Longitud: Unos 6 km
Duración 30 minutos en condiciones normales


¿Estás pensando en llegar a La Finca de Pozuelo en bici?

Este jueves, a petición de Jose Eduardo, lector del blog, haremos una prueba desde Aluche para demostrar la facilidad del recorrido. Recordamos que puedes llegar hasta allí en Cercanías, que admite bicis a todas horas.

Víctor, el guía voluntario, le enseñará una ruta tranquila y cómo manejarse sin problemas con un tráfico moderado. También dará consejos prácticos de equipamiento básico, normativa y seguridad para evitar robos.

Recordamos que esta actividad es gratuita. Si te interesa participar, escribe a bicifindes@espormadrid.es


Si quieres conocer las opiniones de los que ya han participado en los BiciFindes, puedes leerlas los "Relatos de usuarios de BiciFindes"

Bicicletas en Nueva York. Pedaleando por la Gran Manzana ( y II)

... viene de Bicicletas en Nueva York. Pedaleando por la Gran Manzana (I)

Salir de Manhattan en bicicleta

Los espectaculares puentes que atraviesan el Río del Este como Brooklyn, Manhattan, Williamsburg o Queensboro disponen de carril bici-peatonal y gracias a ello es posible cruzar en bici desde Manhattan a sus “Boros” vecinos como Queens o Brooklyn. El carril bici que cruza el puente de Brooklyn es compartido con peatones y turistas no siempre disciplinados que a veces ocupan la parte de la calzada reservada a las bicis lo que provoca no pocos conflictos. Esto ha generado que en horas punta y en los pasajes del puente más angostos o con problemas de visibilidad se coloquen agentes de movilidad para avisar con silbatos de la presencia de ciclistas. También se puede llevar gratuitamente la bicicleta desde Manhattan a Staten Island en su célebre Ferry. Muchos carriles bici permiten salir de la ciudad hacia zonas y espacios naturales sin que tengas que recurrir al automóvil o al transporte público como la ruta que sigue la North &South County Trailway que se adentra en los fantásticos paisajes rurales al norte de Nueva York o los carriles bici que se dirigen a las populares playas del sur de Brooklyn como Coney Island.

Ride The City planea incluir Sanse y Alcobendas en su mapa de rutas para bicis

Se buscan voluntarios para documentar los mejores itinerarios

Publicado en http://madricicleta.wordpress.com/

La empresa Ride The City, uno de los líderes mundiales en mapas urbanos para bicis, comunica su intención de incluir los municipios españoles de San Sebastián de los Reyes y Alcobendas en su aplicación. Este mapa ya estaba disponible en otras ciudades como Madrid, Barcelona, Paris, Nueva York, Melbourne, … (hasta un total de 38).

El mapa de Ride The City proporciona el trayecto sobre un mapa para ir en bici entre dos puntos de la ciudad, permitiendo elegir varios niveles de seguridad, desde el más seguro -aunque sea un poco más largo- hasta el más corto -aunque por ejemplo suponga recorrer una distancia mayor por la calzada-.

Según la información de Ride The City que nos llega a través de un colaborador de madricicleta, esto sería realizado entre “mediados de este invierno” y “principios de primavera”.

Desde madricicleta creemos que es una gran noticia, y desde aquí damos todo nuestro apoyo a la inicativa. El disponer de una herramienta de cálculo de rutas en bici es una paso muy importante para facilitar el uso de la bici por la ciudad. La aplicación se apoya en Open Street Map, el proyecto abierto de cartografía mundial, que en pocas palabras para el que no lo conozca, es la Wikipedia de los mapas, por lo que si la comunidad ciclista lo apoya el éxito de la cartografía ciclista en Sanse y Alcobendas está asegurada.

Nos hacemos eco del llamamiento que hace Ride The City para mejorar la información cartográfica de la zona: Se necesitan voluntarios para documentar las vias ciclables de Sanse y Alcobendas (así como de Madrid, aunque el mapa está bastante más avanzado). Si te interesa el proyecto y crees que puedes colaborar, por favor háznoslo saber en esta dirección:

info@madricicleta.com

En entradas sucesivas ampliaremos información relacionada sobre este proyecto. ¡Participa! ¡Síguenos en tu red social favorita!

Enlaces de interés:

Mapa de Ride The City en Madrid

Vídeo introductorio sobre Ride The City

Otros mapas de interés (aunque sin la función de enrutamiento):

Plano de Madrid de calles tranquilas*

Mapa de carriles bici de Madrid y Alcobendas (Oficina de la bici), y Sanse (redtransporte)

*Según se indica en esta entrada, buena parte del Plano de Calles tranquilas de Madrid ya está incluida en la información que maneja Ride The City, por lo que el grueso del trabajo pendiente estaría en Sanse y Alcobendas.

¡Súbete a madricicleta!

Bicicletas en Nueva York. Pedaleando por la Gran Manzana (I)

Nueva York ejerce una poderosa atracción para aquellos que desde niños -para bien o para mal- nos hemos dejado seducir por los iconos de la cultura norteamericana. Si eres de una determinada generación la Gran Manzana puede ser tu referente de algunas series de televisión y películas, de una infinidad de libros y de un enorme repertorio de estilos musicales que han marcado parte de nuestras vidas. Si te sientes identificado con este grupo generacional entenderás que unas vacaciones en Nueva York han de exprimirse al máximo aunque si dispones de una bicicleta y la climatología te acompaña al menos te podrás mover rápidamente de un sitio para otro envuelto en la atmósfera de una ciudad única y especial.

Nueva York. Caminando, en transporte público y en bicicleta

Acabamos de regresar de Nueva York y a lo largo de tres semanas de vacaciones hemos tenido la oportunidad de movernos por esta inmensa ciudad (casi) de todas las maneras posibles a la manera de un moderno Phielas Fogg ansiosos por recorrer todos y cada uno de sus rincones. Caminando, corriendo, en taxi, en metro, en barco y como no podía ser menos en bicicleta hemos vivido el día a día de una ciudad que está transformando su movilidad desde el automóvil hacia alternativas sostenibles como el transporte público, las rutas a pie y la bicicleta. Queremos contarte nuestra experiencia ciclista en la Gran Manzana, nuestro día a día y todo ello aderezado por algunos interesantes datos recopilados una vez de vuelta a casa. No se trata de un análisis frío y objetivo sino mas bien un cúmulo de sensaciones y experiencias inolvidable a lomos de una bici por la gran manzana.

La Bicicleta DL 121 de Peugeot, exclusividad y diseño

Publicado por Erika Herrera en monkeyzen.com


Es una tendencia muy marcada que las bicicletas se vayan adoptando como medio principal de transporte. La podemos ver en su máxima expresión en ciudades como Amsterdam, donde en 2006 había aproximadamente 465,000 bicicletas. Un número bastante alto si consideramos que éste casi igualaba a la mitad de la población de ese entonces. Las marcas de automóviles están conscientes de este fenómeno y por ello han lanzado al mercado productos que satisfacen esta nueva demanda. Un ejemplo de ello es Audi, que hace poco nos presentó una bicicleta eléctrica. Peugeot, no se ha quedado atrás y ha puesto a la venta el modelo DL 121.

Peugeot describe este modelo como “una expresión que aporta una nueva dimensión al mundo del ciclismo” y aunque en un inicio la frase suena exagerada, al ver el producto de primera mano confirmas el sentir.

El diseño de línea, simple a mi parecer, estuvo a cargo del Laboratorio de Diseño de Peugeot. Este puso atención especial a la combinación de colores y materiales. El marco de aluminio está lacado en pintura color blanco y cobre. Uno de los detalles más sobresalientes es el bolso en piel blanca que acompaña al DL 121.

Viene equipada con una rueda delantera hecha de carbono de 5 radios y una rueda trasera aerodinámica. La trasmisión es de una sola velocidad, más que suficiente si consideramos que es para uso urbano. El asiento es tipo X1 Italia.

Esta bicicleta es para todos aquellos que gustan de objetos raros y exclusivos, pues la marca sólo ha liberado al mercado un número muy reducido. Todos ellos con un precio de 3999€. Para obtener información de los lugares donde la puedes comprar tienes que entrar al sitio web de Peugeot.

Esta es tu oportunidad ¿por qué no ir al trabajo en bici?

Escrito por David

Ruta: La Fortuna (Leganés) - Entrevías. 14,5 km
Fecha: 28 de Diciembre de 2012
Guía: Víctor-Dialogotomía

Si quieres aprender cómo hacer tu ruta diaria en bici, escríbenos a bicifindes@espormadrid.es

Ruta en bici 1376315 - powered by Bikemap

Me llamo David y soy lector de Enbicipormadrid desde hace un año aproximadamente. Quiero felicitar a las personas que gestionan esta página por su trabajo en el fomento de la bicicleta en Madrid. Ánimo, espero que sigáis así mucho mucho tiempo.

Antes utilizaba mi coche todos los días para ir a trabajar. Cuando podía lo compartía con otras personas. De esta manera reducía gastos y, sobre todo tensiones. Pero en los últimos meses esto se había convertido en una misión imposible. Todos los días tenía que desplazarme a más de 50 kilómetros de mi casa para ir a trabajar. El transporte público me suponía unas 4 horas diarias, mientras que en el coche lo solucionaba en apenas 2 (con suerte, claro). Ni me planteaba la bicicleta. Bueno, miento. Me la planteaba a diario. Pero eran muchos kilómetros, muchas combinaciones posibles y casi todas malas. Ir desde el Barrio de la Fortuna hasta Colmenar Viejo en cualquier medio de transporte era una misión cuanto menos complicada. Así, cuando leía Enbicipormadrid y veía que alguna persona tenía la suerte de ir a su trabajo en bici me entraba una envidia insana que me comía por dentro. Bueno, tampoco era para tanto. Pero sí es cierto que pensaba “qué afortunados sois. Ojalá yo pudiese hacerlo…”.

Con el cambio de año he tenido la suerte de cambiar mi puesto de trabajo por otro más cercano, concretamente se encuentra en el barrio de Entrevías, muy cercano a la Asamblea de Madrid. Con la fobia que he cogido a los atascos en los últimos años y, por extensión, al coche, me dije: “esta es tu oportunidad. ¿Por qué no ir al trabajo en bici?”. Tras pensarlo detenidamente, me dispuse a contactar con los responsables de los BiciFindes y buscar asesoramiento de cuál sería la mejor ruta. Me contestaron al día siguiente de escribirles.

Este año no he pedido nada a los Reyes Magos

Este año no me han traído nada los Reyes Magos, bueno, realmente tampoco les había pedido nada, pero sí me gustaría pedirle algo a Antonio de Guindos, el nuevo Delegado de Medio Ambiente, Movilidad y Seguridad (creo que no se me olvida nada) del Ayuntamiento de Madrid.

Me gustaría pedirle que acabe con la “boina” que cubre Madrid, y que empecemos a respirar un aire más puro. Los madrileños nos lo merecemos.


Le pediría que no espere a que se vaya el anticiclón, y vuelvan las lluvias y el viento, y que tome medidas drásticas YA para luchar por un Madrid más limpio, con menos coches, en el que el tráfico sea más calmado y se cumplan los límites de velocidad, en el que las bicis puedan ser realmente una alternativa al vehículo privado, y un Madrid en definitiva, en el que los peatones sean los principales protagonistas de las calles de nuestra ciudad.

¿Será mucho pedir?

BiciFinde domingo 8 de enero: Opañel - Plaza Cristo Rey

A las 10:00, Villarramblas recogerá a María junto al metro Oporto, en el distrito de Carabanchel, que aprenderá una ruta tranquila para ir en bici hasta la Plaza de Cristo Rey en Moncloa.

A lo largo de la ruta se irá por distintos tipos de vías, para aprender cómo circular por ellas con tranquilidad, y se darán unos consejos prácticos de equipamiento básico, normativa y seguridad para evitar robos.

Si estás interesado en apuntarte, puedes confirmarlo en nuestro correo bicifindes@espormadrid.es

Yo ya me muevo en bici ¿te apuntas? ¡BiciFindes es para ti!

Los BiciFindes te ayudarán a usar la bici por todo Madrid

¿Tiene sentido que tires tu dinero en el coche todos los días? Ya tenemos un "buen libro de visitas" con varios relatos de personas que como tú dudaban y se decidieron a probar con la bici.

Te ofrecemos quedar un día y mostrarte itinerarios tranquilos junto a conductas seguras de circulación en bici por la calzada. Díselo a tus colegas o familiares, o imprime este cartel (en PDF) para tu oficina.

Si te pica la curiosidad, si quieres ya lanzarte y salvar los topicazos y las barreras mentales que persiguen a la bici en esta nuestra ciudad contacta con nosotros en bicifindes@espormadrid.es y coméntanos qué ruta quieres hacer y tu experiencia previa. Buscaremos un guía y una fecha que venga bien a ambas partes.

Recalcar que esta iniciativa no es de ocio o para pasar el rato. El tiempo que dedica toda la red de colaboradores que hacen de guías está dedicado a enseñar, instruir y dar consejos a los novatos o a aquellos que desean encontrar una ruta mejor, es decir, con menos pendientes y tráfico.

¿Puede la bici convertirse en el medio preferente de transporte?

Publicado en ocu.org

Pedalear por las ciudades españolas no es fácil: carriles bici escasos, inseguros y de dudosa utilidad ponen en aprietos al ciclista urbano. Realizamos una amplia encuesta para saber si algún día seremos como el norte de Europa: ¿puede la bici convertirse en el medio preferente de transporte?

Usar la bici en el corazón de una ciudad puede ser una liberación o un suplicio. No lo decimos nosotros sino los ciclistas urbanos que surcan el asfalto español con mayor o menor fortuna. Uno de cada diez cordobeses usa la bicicleta habitualmente para trasladarse por la ciudad, mientras que en Madrid o Bilbao solo hacen uno de cada cien ciudadanos. ¿Por qué tantas diferencias?

Por muchas razones, como el número de carriles bici, la limitación del tráfico motorizado en el centro de la ciudad o la preferencia de sus habitantes por un transporte limpio y sano. Durante la primera mitad de 2011, la OCU realizó una encuesta sobre transporte urbano.

Más de 4.200 personas ayudaron a plasmar una radiografía en la que la bici puede ser el medio de transporte preferente para un 10% de los habitantes de una ciudad o para menos del 1%, dependiendo de si hablamos de Córdoba o de Cádiz, de Sevilla o de Lleida:

¿Cuál es el medio de transporte que más usa?

Casi 3 millones de ciclistas habituales

Según el Barómetro de la Bicicleta 2011, ya hay casi 3 millones de personas que usan la bici a diario. Y su número crece cada año.

Aunque estos datos infunden esperanzas, seguimos muy lejos del norte de Europa, con ciudades como Ámsterdam y Copenhage, donde más del 36% de los trayectos urbanos se hacen en bici. En nuestra geografía, Madrid o Bilbao ni siquiera llegan al 1%. ¿Qué está pasando?

Políticos que no pedalean

La realidad es que usar la bici en las ciudades españolas sigue siendo una aventura, cuando no un deporte de riesgo. Los inconvenientes de moverse a pedales en la metrópoli son como el humo: densos y difíciles de ignorar.

Para empezar, un número escaso de kilómetros de carril bici.

Además de ser pocos, los carriles suelen ser inseguros: no están separados de los coches y los peatones, rara vez alcanzan una anchura mínima de metro y medio por sentido.

Muchos de los carriles son de utilidad limitada, ya que escasean los de tipo radial (que van del centro al extrarradio). Se prioriza el paseo de fin de semana por recorridos extraurbanos en lugar de potenciar la bici como medio para ir a trabajar o hacer vida rutinaria.

No existen aparcamientos específicos para bicicletas.

Muchas grandes ciudades carecen de servicio de alquiler de bicis.

Conductores y peatones: incomprensión compartida

La ausencia de carriles obliga a los ciclistas a jugársela en la calzada, compartiendo espacio con conductores que no están habituados a convivir con bicicletas. La mitad de los españoles cree que los conductores son poco respetuosos con los ciclistas: van rápido, adelantan peligrosamente y viven convencidos de tener más derechos que el resto. Al mismo tiempo, los conductores acusan a los ciclistas de no respetar las normas.

Los conflictos con los conductores empujan a muchos ciclistas hacia las aceras (aunque esté prohibido). Allí se encuentran con los peatones y vuelve a haber bronca: uno de cada tres españoles sostiene que los ciclistas no son respetuosos con los peatones porque invaden su espacio, van deprisa y creen tener prioridad sobre ellos.

¿Qué ocurriría si cada uno disfrutase de un espacio propio para circular? ¿Ciudades menos contaminadas, ciudadanos más sanos? ¿Un país más civilizado? Las respuestas a estas preguntas prometen inquietar a políticos y enfurecer a quienes sufren un hábitat poco amistoso con los pedales.

'Los padres con sus hijos en bicicleta son los jinetes del fin del mundo' por Salvador Sostres

Salvador Sostres para elmundo.es

La tremenda irresponsabilidad de esa clase de padres que cargan a su hijo en la bicicleta y le llevan por la ciudad, arriba y abajo, entre motos y coches, con la sola protección de un casco normalmente de poca o de ninguna calidad. Estos padres merecerían ser apartados dos días de sus hijos para que pudieran sentarse y reflexionar. ¿Cómo pueden poner la vida de su prole en peligro de este modo tan intenso y tan absurdo?


Es muy propio de las sociedades destrozadas moralmente por la socialdemocracia que se llegue a la extrema degradación de pensar más en la protección del medio ambiente que de la vida de tu propio hijo o hija. Tales son los siniestros efectos de la propaganda más perniciosa del mundo. Como si no tuviéramos bastante con los accidentes de coche, como si ir en moto no fuera ya un exceso de temeridad, como si no hubiera suficientes familias noqueadas, destrozadas por tan mortíferos accidentes de tráfico.

Las entidades ciclistas de Barcelona reclaman más señalización en los carriles bici

Piden incluso prohibir los giros si hay carril bici

Clara Blanchar para elpais.com

Las entidades ciclistas han reclamado hoy al alcalde de Barcelona, Xavier Trias, que emprenda medidas de forma urgente para evitar accidentes como el que ayer costó la vida a una usuaria del Bicing en el carril bici de la calle de Diputació en su esquina con Aribau.


El Bicicleta Club de Catalunya (BACC) ha pedido que se destine parte del presupuesto del Bicing a mejorar las infraestructuras y no solo el servicio. "El Bicing ha sido un revulsivo pero no se han invertido suficientemente en las infraestructuras por donde transitan sus usuarios, de forma que circulan confiados", ha apuntado Diana González. El BACC pide además al Ayuntamiento que lleve a cabo programas de sensibilización y prevención. Desde el RACC, Xavier Ruestes, ha considerado en declaraciones a la Cadena SER que “la señalización es vital” y ha apostado por revisarla en las intersecciones del Eixample.

Amics de la Bici y la Coordinadora Catalana de Usuarios de la Bicicleta sugieren una medida más drástica: prohibir los giros en los cruces de las calles en las que existe carril bici. El accidente de ayer se produjo justo cuando la ciclista transitaba en línea recta y un camión la arrolló al girar en dirección montaña. “Para las personas conductoras de vehículos a motor no supone ningún esfuerzo esperar dar la vuelta en la próxima manzana, parar encararse en la calle que sube, y cruzar los carriles bici en línea recata y con el semáforo en verde”, indican las entidades en un comunicado. "Cuando se crea un carril bici no basta con pintar una raya en el suelo, hay que contemplar toda la realidad", defiende Albert Garcia de Amics de la Bici.

Cómo elegir la mejor ruta I: Minimizar las cuestas

Es posible reducir las cuestas que subimos en bici por la ciudad

Cómo elegir la mejor ruta

• I: Minimizar las cuestas
• II. Tener en cuenta las barreras urbanas
• III: Calles con poco tráfico
• IV: Ejemplos en Madrid

Planificando la ruta antes y conociendo el terreno podemos no subir cuestas de más. Muchas veces subimos cuestas que luego tenemos que bajar que se pueden evitar con un ligero rodeo. Otras podríamos escoger caminos agradables para subir las cuestas. Aunque no todas son evitables, los siguientes consejos nos ayudan a hacerlas más moderadas y agradables.

1. Conoce los valles y montañas de tu ciudad

Muchas avenidas de la ciudad se han trazado siguiendo antiguos ríos o lineas de cumbre, por lo que son bastante llanas, pero muchas otras atraviesan sin piedad valles y montañas en línea recta en un continuo subir y bajar poco atractivo para el ciclista urbano. Conocer la topografía nos ayuda a escoger rutas más llanas.

El caso de Madrid:

Madrid tiene tres pequeñas cordilleras de norte a sur que marcan las zonas altas de la ciudad como si fueran tres dedos:

• Calle Fuencarral y Bravo Murillo (entre el río y la Castellana)
• Cartagena - Príncipe de Vergara (entre Castellana y M30 Este)
• Arturo Soria - García Noblejas (más allá de la M30)

En estas zonas encontramos numerosos depósitos de agua, que siempre buscan puntos altos para distribuir por gravedad: Plaza Castilla, Canal, Estanque del Retiro...

Entre medias, tres valles también de norte a sur, que son las zonas bajas de la ciudad:

• Río Manzanares
• Eje Prado - Recoletos - Castellana (antiguo arroyo Fuente Castellana)
• M30 Este (antiguo arroyo Abroñigal)

¿Hay más bicis en Madrid? Diciembre de 2011

UN 36% MÁS DE BICIS EN LA RUTA BRAVO MURILLO - FUENCARRAL -ATOCHA RESPECTO AL MISMO MES DEL AÑO PASADO

Diciembre es el mes de menor uso de la bici en Madrid. Por ese motivo, un mínimo aumento del uso de la bici se refleja en un gran crecimiento, por lo que estos datos deben de tomarse en un contexto más amplio para que sean significativos.

El número de muestras tomadas no tiene valor estadístico, pero sí nos da indicios, que el ayuntamiento podrá certificar con mediciones oficiales en el próximo informe de movilidad del año próximo.

Las mediciones se han realizado siempre con los mismos criterios:

• Día laborable a eso de las 19:00h, sin lluvia
• Se cuentan todas las bicis que se vean circular, ya sea calzada o acera, pero no las que estén aparcadas o llevadas caminando (excepto las calles exclusivamente peatonales, ahí sí cuento las bicis que van andando).
• Se descartaron los días que hubiera eventos que alteraran el tráfico en las cercanías del recorrido (bicicríticas, huelgas, manifestaciones).

Se realizan tres mediciones independientes cada día para diferenciar tramos con características muy distintas:

• Chamartín - Cuatro Caminos: Avenida de doble dirección y mucho tráfico
• Cuatro Caminos - Quevedo: Avenida de dirección única y mucho tráfico
• Quevedo - Atocha: Calles tranquilas con restricciones al tráfico.

Datos anteriores:

Junio 2011: +31,0%

Agosto 2011: +2,5%

Septiembre 2011: +59,6%

Octubre 2011: +38,6%:

Noviembre 2011: +19,4%

En Valladolid las bicis podrán ir por las aceras anchas de noche

El Ayuntamiento ultima la redacción de la ordenanza de circulación para conseguir su aprobación en marzo

Publicado por Victor M. Vela para elnortedecastilla.es


«No queremos esperar más», explica el concejal de Vialidad, Manuel Sánchez, y por eso el Ayuntamiento trabaja ya en la redacción de una nueva ordenanza sobre circulación que se aprobará, previsiblemente, en el pleno de marzo («si los trámites se aceleran podría ser en febrero»), y que permitirá, como principal novedad, que las bicicletas puedan circular por las aceras. ¿Siempre? No. Habrá limitaciones. El borrador del nuevo reglamento municipal de circulación establece, de momento, la libertad para que los ciclistas puedan pedalear por vías peatonales por la noche y a primeras horas del día (de 22:30 a 10:00 horas). Solo entonces. Aunque el debate no se ha cerrado aún y la Asamblea Ciclista pelea para que esta medida se pueda ampliar a cualquier momento del día fuera del horario comercial, especialmente de 14:00 a 17:00 horas.

Esta decisión, entienden, serviría para fomentar el empleo de la bicicleta como medio de transporte útil, con el tránsito por espacios hasta ahora vedados para los ciclistas. De acuerdo con la normativa actual, los usuarios de la bicicleta tienen que bajarse de ella cuando llegan a zonas peatonales o se suben a las aceras. El nuevo reglamento -de acuerdo con una propuesta de la Federación de Municipios y Provincias y las directrices que parece defender ahora la Dirección General de Tráfico- establece «como norma general» la obligación de circular por la calzada, pero permitirá a los ciclistas pedalear en «espacios considerados peatonales», siempre y cuando tengan una anchura superior a tres metros y en un horario limitado, por ahora, de 22:30 a 10:00 horas. Eso sí, en ningún caso podrán superar la velocidad de 10 kilómetros por hora. La libertad para circular en bici por las aceras será total, a cualquier hora del día, para los niños de menos de 12 años, siempre «bajo la responsabilidad de la persona que ostente su guardia» y con el compromiso de «adecuar su velocidad a la de los peatones». Además, el apartado cinco del artículo 35 del reglamento propone que las bicicletas también puedan transitar, «excepto en momento de aglomeración peatonal», por los parques públicos, con la garantía de que siempre respetarán la «prioridad de los peatones». Esa idea de aglomeración se daría en momentos en los que «no sea posible conservar un metro de distancia entre la bicicleta y los peatones o circular en línea recta cinco metros de manera continuada y, preferentemente, por el centro de la vía».

Trasto-vehículos de juguete... mejor bicis, gracias

La Coordinadora ConBici, que agrupa a 55 asociaciones de toda España, hace un llamamiento a la reflexión sobre la insostenibilidad de ciertos juguetes que algunas personas regalan a los niños en estas fiestas. Nos referimos a los coches y motos capaces los primeros días de transportar incluso a los niños y que funcionan con baterías eléctricas.

Estos juguetes nos parece que tienen un alto coste ecológico primero por los derivados de su fabricación y seguidos de la corta vida que por lo general tienen, ya que para sus averías no suele ser interesante la reparación o no hay piezas para esta. Después la batería, sea del tipo que sea, termina por agotar su capacidad tras un número más bien bajo de cargas y tampoco la compra de otra batería suele resultar rentable. Todo este recurrente proceso culmina con que a los pocos meses la familia se encuentra en la casa con un trasto que finalmente deben deshacerse de él por el espacio inútil que ocupa y con el correspondiente macro-residuo de difícil reciclado, dada la mezcla de componentes de diversos materiales.

Finalmente se ha conseguido que el niño o niña juegue con él, durante algunas semanas, en el mejor de los casos, quedando después sólo en su memoria y lo que es más grave para el medio ambiente, que hemos perdido una valiosa ocasión de educar a los más pequeños en la necesidad de interiorizar que otros vehículos son también válidos, divertidos y sobre todo saludables para los desplazamientos cotidianos, como las bicicletas, patinetes, patines y cualquier otro no motorizado.

Regalar bicicletas en reyes a los adultos, sobre todo si terminan siendo usadas para desplazamientos urbanos, es también una forma de educación responsable a la población infantil, ya que su capacidad de imitación es grande y saben diferenciar perfectamente los comportamientos idóneos de los que no lo son.

Conbici.

En bici por Madrid, resumen del 2011

Un repaso por las principales actividades del blog este año que termina

Aviso: Este es un auténtico artículo de autobombo, tanto del blog como de los lectores, que en muchas ocasiones han sido responsables de algunas de las iniciativas y noticias que comentamos a continuación.

Si en el año 2010, el blog pasó de ser un mero sitio de noticias ajenas a recoger propuestas que tuvieron bastante eco en los medios (Biciviernes, Plano de calles tranquilas), el 2011 ha visto cómo las propuestas aquí recogidas y difundidas llegaban al plano político.

Bici robada en Moratalaz

Buenas

Me acaban de robar mis dos bicis del cuarto de bicis de mi edificio en Moratalaz. Aviso por aquí por si alguna acaba tirada en la calle o aparece en algún lugar.


La que más me importa es una Conor avenue 24 de 19", lo que la diferencia de otras de su mismo modelo es no lleva una horquilla suntour, lleva una RST, y la pieza que sujeta la luz delantera (de dynamo) es una pieza de metal retorcido, del cubrecadenas de plástico solo queda la parte de los platos, cambio trasero shimano deore XT y frenos de cartucho.

De lo que posiblemente le quiten sera la pegatina de la bicicritica, una pitón atada al transportin, un candado U sujeto a una pieza de plástico de barra donde va la tija, un estuche blanco que llevaba en el centro del manillar y un espejo en el final izquierdo del manillar.

La otra es una Decathlon rockrider 5.0 del 2009 con una elevación del manillar de unos 20 cm. tiene transportin con otra pitón atada, pegatina de bicicritica, espejo en el final izquierdo del manillar y cierre de las ruedas con llave especial (espero que esto les fastidie un poco).

Estoy dispuesto a recompensar a quien la encuentre, se me puede contactar en este mail, suelo estar muy atento a él.

Muchas gracias y un saludo.

Rodrigo Aguilera

Bicifinde con Ana Botella

Acompañamos a la nueva alcaldesa en bici en su ruta habitual hasta el ayuntamiento

El pasado sábado 17 de Diciembre los guías redactores de Enbicipormadrid realizamos la ruta Monte Alina (Pozuelo)-Cibeles. Una de tantas que nos han solicitado estos últimos meses, con una diferencia: éramos los guías los que solicitábamos hacer la ruta para demostrar su viabilidad a la que fuera Delegada de Movilidad y Medio Ambiente en Madrid hasta ayer, doña Ana Botella.

Desde el pasado el verano hemos dado a conocer la realidad ciclista de Madrid a todos los responsables del área de todos los grupos políticos con representación en el ayuntamiento (UPyD, IU, PSOE), retrasándose la respuesta por parte del Partido Popular debido al cambio de cargos que estaba por venir. Ante nuestra insistencia, doña Ana Botella accedió a hacer una prueba de los famosos bicifindes, de los tuvo conocimiento en la entrega de los premios Muévete Verde 2011.

Sábado, 10:00 Entrada de la urbanización Monte Alina

A esa hora, doña Ana nos esperaba en un tándem compartido con su marido Jose María y un coche de escolta que intentaría acompañarnos infructuosamente.

Ante nuestras habituales explicaciones de cómo circular por calzada, qué hacer ante una dificultad, cómo escoger ruta y demás consejos, pudimos comprobar que la prensa no miente cuando afirma que la nueva alcaldesa tiene la virtud de escuchar prudentemente ante temas que le son nuevos. Así con la regla de oro de circular por el centro del carril pudimos comprobar un cierto gesto de asombro, que en ningún momento se tradujo en desconfianza o miedo (quizá por la tranquilidad que daba saberse escoltada).



Ver Monte Alina - Cibeles en un mapa más grande

Bicifinde para miércoles 28 de Diciembre: La Fortuna (Leganés) - Entrevías

A las 10:00, el guía y lector habitual Víctor (Dialogotomía), recogerá a David en la calle San Pedro, del barrio de La Fortuna en Leganés, que aprenderá una ruta tranquila para ir en bici hasta Entrevías.

A lo largo de la ruta se irá por distintos tipos de vías, para aprender cómo circular por ellas con tranquilidad, y se darán unos consejos prácticos de equipamiento básico, normativa y seguridad para evitar robos.

Si estás interesado en apuntarte, puedes confirmarlo en nuestro correo bicifindes@espormadrid.es.

¿A cuánto está el kilo de vehículo privado?

Escrito el 27 de diciembre por Baldo


Hace poco comentaba que mi bici pesa y cuesta un 1% de lo que pesa y cuesta mi coche. Era un número fácil hecho con los aproximadamente 30.000 y 300 euros frente a los 1.750 y 17,5 kilos que cuestan y pesan una seat alhambra y mi bici urbana.

Pensándolo un poco me pareció curioso que coincidiesen las dos en 17 euros el kilo de vehículo y es posible que sea una medida buena para algo aunque no se muy bien para qué.

Bueno, por eso se inventó la falacia del tirador preciso ;-)

Pruebo a calcularlo en un coche más utilitario normalito, por ejemplo un ibiza, podemos rondar los 1.100 kilos y 13.000 euros que son alrededor de 12 euros el kilo. En bicis se puede bajar un poco más el precio, hasta poco más de 8 euros el kilo para los 17 kilos más baratos de bici urbana sin marchas de una conocida cadena.

Las motos parece que suben bastante de precio, la yamaha xj6 (600 cc) con sus 211 kilos está a algo más de 30 euros el kilo y un ciclomotor como la yamaha neos 50 a unos 20.

Si pasamos a algo más claramente para caprichosos con mucha (mucha) pasta, un porsche cayenne y sus 2.100 kilos suben hasta algo más de 50 euros por kilo y si es un super deportivo como un porsche 911 con sus 1.500 kilos, según el modelo, puede pasar de 100 euros el kilo.

Tirando por ese camino, podría parecer que los kilos por euro podrían medir el nivel de capricho frente a utilidad práctica mínima, aunque el pobre ciclomotor sale un poco malparado.

Ya puestos, ¿cómo va una bici de montaña tirando a buena?. Pues para unos 13 kilos, puede salir a 130 euros el kilo. Igual parece mucho, pero ya si hablamos de una flaca un poquito guapa, de las que algunos tenéis tan bien cuidadas y engrasadas, con sus 8 o 9 kilitos, ya podéis mimarlas que muchas están en más de 250 euros el kilo.

Igual es curioso ver cómo quedan con esta medida los vehículos colectivos o las cosas que tenemos a nuestro alrededor, desde el reloj a la lavadora o unas gafas, pero lo que parece claro en vehículos privados es que, como en la fábula de Esopo en la que la lengua es a la vez la mejor y la peor comida, si medimos la relación capricho-utilidad con esos euros por kilo de los vehículos privados, podemos decir que las bicis pueden ser a la vez lo más barato-práctico como lo más cool-sport fashion- capricho. Lo más cutre y los más pijo, lo más modesto y lo más exclusivo.

En cualquier caso, en vehículos privados… lo más ;-)

Saludos
Baldo

Pedalea por tu salud. Campaña comercial agua mineral Contrex

Cada año, las revistas nos anuncian una nueva dieta milagrosa.

Y cada vez, a la misma conclusión: no funciona.

Para perder peso de manera eficaz y permanente, no hay un milagro, debemos adoptar una dieta equilibrada, beber agua y hacer ejercicio con regularidad.

¡Feliz Navidad! desde enbicipormadrid

Desde el blog enbicipormadrid.es queremos desear a todos nuestros lectores una Feliz Navidad 2011-2012, en compañía de sus familias y sus seres más queridos, y darles las gracias por acompañarnos en nuestra aventura diaria pedaleando por Madrid.

Mucho cuidado en el Puente de Andorra de Madrid Río

Escrito por Raúl


El Puente de Andorra se encuentra en el Parque de Madrid Río, casi a la altura del Estadio Vicente Calderón y conecta las dos orillas del río formando una estructura en forma de "Y". En los tres puntos de acceso al puente hay placas que indican, entre otras cosas, no cruzarlo en patines ni en bicicleta, debiendo bajar de la misma y llevarla a pie, volviendo a montar en ella una vez cruzado el puente

Dado que el puente tiene una longitud bastante corta, aún no he visto a ningún ciclista que descienda de la bicicleta para cruzarlo, ya que tendrían que volverse a montar sobre ella apenas 10 segundos después. Además, el puente es bastante ancho, no suele tener viandantes y el entrelazado metálico de los laterales da una buena sensación de seguridad, así que no se intuye ningún peligro el hecho de cruzarlo sobre la bicicleta. El mayor peligro que puede surgir es que se descontrole de algún modo muy brusco la bicicleta, acercarse demasiado al borde y acabar en el río (creo que es una probabilidad extremadamente remota).

Pero el motivo de este e-mail es para informar que existe otro motivo más para tener en cuenta y no cruzar sobre la bicicleta el puente: el firme del puente es de madera lisa. Esta misma mañana, con el frío de la noche, se había creado una capa de humedad extremadamente resbaladiza. No he hecho caso de la obligación de bajar de la bici para cruzarlo y, en el último metro del puente, las ruedas han patinado (conste que mis ruedas llevan tacos) y he ido al suelo. Afortunadamente, mi velocidad era muy reducida y no he sufrido ningún daño, apenas una contusión muy leve en la rodilla. Además, llevaba guantes que han evitado un raspón en las manos.

El hecho me ha dado qué pensar sobre la forma correcta de cruzar el puente. Creo que a mayor velocidad un resbalón puede tener consecuencias más graves.

Un saludo.

Transpyr Travesía Dos Mares 2012

Del 30 de junio al 7 de julio

TRANSPYR TRAVESÍA DOS MARES 2012 es un gran reto personal y una de las mejores aventuras de mountain bike en la que uno puede tomar parte. Un viaje sensacional de superación y de inmersión en los distintos valles, pueblos y culturas de la vertiente sur de los Pirineos, atravesando y uniendo Catalunya, Aragón, Navarra y Euskadi. Un auténtico Graduado en Mountain Bike a afrontar al menos una vez en la vida.

2012 marcará la tercera edición de esta prueba que ha causado sensación y cautivado a los bikers ávidos de los más exigentes retos, conservando a nivel de recorrido y características las líneas trazadas por las anteriores ediciones que tan buena acogida han tenido entre los participantes, tal y como prueban las declaraciones de algunos de ellos: “con un nivel organizativo muy alto, a la altura de las mejores carreras actuales, tan dura como la Transalp o la Ironbike, tan bella como la que más, y con el aliciente de una aventura personal sin igual: recorrer todos los Pirineos de este a oeste con tu propio esfuerzo para unir el Mediterráneo y el Atlántico”.

La bici (y enbicipormadrid) en la Comisión de Medio Ambiente y Movilidad de diciembre

Aunque ya habíamos escrito sobre las preguntas que iban a realizar las concejalas Ruth Porta (PSOE) y Raquel López (IU) relacionadas con la bicicleta, en la Comisión de Medio Ambiente y Movilidad que se celebró el pasado 13 de diciembre de 2011, hoy queremos mostraros la intervención completa y las respuestas de Ana Botella, Delegada del Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad.

Pregunta n.º 2011/8001093, formulada por la concejala doña Ruth Porta Cantoni, del Grupo Municipal Socialista de Madrid, en relación con las iniciativas previstas por el Área de Gobierno de Medio Ambiente y Movilidad para facilitar y potenciar la utilización de la red de calles recomendadas para ciclistas, o calles tranquilas, publicitada en la página web de la oficina de la bicicleta.

La Presidenta: Muchas gracias, señor secretario. Señora Porta, ¿desea formular la pregunta?

La Concejala del Grupo Municipal Socialista de Madrid, doña Ruth Porta Cantoni: Sí.

La Presidenta: Adelante.

La Concejala del Grupo Municipal Socialista de Madrid, doña Ruth Porta Cantoni: Gracias, señora presidenta.

Bueno, ya sé que están ustedes en su derecho a contestarme como les dé la gana, me lo han repetido un montón de veces, pero esperemos que esta vez no se limiten a repetir literalmente los párrafos del programa electoral, tal como me pasó en la comisión del mes de julio cuando se me respondió a una pregunta respecto a la política sobre la bici. En aquella ocasión nos interesábamos por las previsiones del área en este sentido y lo único que sacamos en claro es que estaban revisando y priorizando en virtud de las disponibilidades presupuestarias.

Ahora ya conocemos el presupuesto para el 2012, y en materia de movilidad ciclista solo tenemos una inversión, la de la vía ciclista en Mayor-Alcalá-Atocha, si bien es verdad que en la comparecencia no nos quedó claro cuál era exactamente el diseño, ya que había una cierta divergencia entre lo que se había publicado en los medios de comunicación y lo que figura en presupuesto.

En todo caso, nuestra pregunta ahora mismo es concreta, mucho más concreta, y esperemos que sea mucho más fácil respondernos; se refiere a las previsiones en materia de la Red de Calles Tranquilas. Queremos saber exactamente cuáles son.

La DGT prepara cambios en el reglamento de circulación que hacen preferente a la bici

Pablo León para elpais.com


El Reglamento general de circulación (RGC) se va a reformar. Aunque hace dos años se empezaron a escuchar los rumores sobre la mejora de la normativa, el anterior Ejecutivo no la realizó y va a ser tarea del nuevo Gobierno realizar los cambios. Durante todo este tiempo, la Coordinadora en defensa de la Bici (ConBici) ha hecho lobby para que las inquietudes ciclistas sean tenidas en cuenta en esta norma y se obtenga una regulación acorde con la realidad de los pedales. “El próximo reglamento aportará grandes avances en la normalización del uso de la bicicleta en las ciudades”, asegura el colectivo en un comunicado. La bicicleta pasará a ser un medio de transporte preferente y en el reglamento se incorporará un nuevo título, el VI, con siete artículos (del 174 al 180) dedicados a los pedales.

Justicia para Gallardón, Botella alcaldesa

El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy ha comparecido en La Moncloa para anunciar la estructura de su Gobierno y los nombres de sus ministros. Serán 13 ministros, el Gabinete más reducido de la democracia, y entre ellos un nombre que sonaba en todas las quinielas: Alberto Ruiz-Gallardón, actual alcalde de Madrid, que pasará a ocupar la cartera de Justicia.

Este nombramiento supondrá que mañana jueves Ruiz-Gallardón, apenas siete meses después de ser elegido alcalde en las pasadas elecciones de mayo, deberá renunciar a su acta de concejal y al cargo de alcalde de Madrid.

Ruiz-Gallardón deja atrás ocho años y medio al frente del Consistorio madrileño, y más de 25 años entregado a las instituciones de ámbito regional y local, para cumplir una de sus grandes aspiraciones: ser protagonista de la política nacional.

Desde aquí, mi agradecimiento a Alberto Ruiz-Gallardón por todo lo que ha hecho por nuestra ciudad en estos años, y mis más sinceras felicitaciones por su nombramiento. Madrid pierde un gran alcalde, España gana un gran político

Si Ruiz-Gallardón presentase su renuncia mañana, habría un plazo de 10 días hábiles para la elección de su sustituto, por lo tanto, antes del 3 de enero Madrid tendrá un nuevo alcalde, o alcaldesa.

La actual delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Ana Botella, será con toda probabilidad la próxima alcaldesa de Madrid.

¿Cómo crees que afectará este cambio al Ayuntamiento de Madrid, y en especial a la movilidad ciclista?

En navidades, cuidado con los robos

Pon freno al aumento de robos de bicis en estas fechas con estos consejos

Del colectivo Almansa en bici, nos llegan estos consejos que nos evitarán disgustos, ahora que muchos aprovechan las bicis mal atadas para conseguir regalos de navidad por la cara:

Robo de bici en la calle Doctor Cortezo

Hola!

Ayer, 20 de Diciembre, me robaron mi bici entre las 19:45 y las 22:05 horas, estaba candada en el aparcabicis que hay enfrente de los cines Ideal, en la calle Doctor Cortezo.

Es la bici de la foto (y el de la foto soy yo), una Trek Navigator T30, con un par de pegatinas rojas en la barra del cuadro y una de ciclos Otero (donde la compre hace 1 año y 9 dias) que no aparecen en esa foto, y un timbre con una pegatina que pone RE/AL.

Estaba candada con un candado de combinacion Trelock, de los que venden en Decathlon, y al ser un sitio iluminado y de mucho paso, con el cine al lado y la terraza y ventanas del restaurante, pensaba que seria seguro, la dejaba ahi todos los martes a esas horas mientras estaba en clase de idiomas.

El candado supongo que lo habrán abierto, porque no habia ni rastro de él tampoco.

Ya he puesto la pertinente denuncia en la policia, acompañada del numero de serie de la bici, a ver si alguien la ve por casualidad y se acuerda de mi. Lo malo es que por mi horario de trabajo no puedo pasarme por los Cash Converters a ver si la han vendido ahi.

Se me puede contactar en ososxe@gmail.com o 637.515.136, y por supuesto, recompensaré al que la encuentre!

Muchas gracias!!

David "ososxe"

La 2 Noticias nos muestra cómo moverse en bici por la ciudad de la mano de Rosenvinge

La 2 Noticias emitió el pasado 16 de diciembre un reportaje donde Christina Rosenvinge muestra la viabilidad y las dificultades para moverse en bici por Madrid. Agradecemos la mención al plano de calles tranquilas, disponible en PDF para su descarga. Si además necesitas que te den una clase práctica de puerta a puerta apúntate a los BiciFindes.

El reportaje sobre ciclismo urbano dura hasta aproximadamente el minuto 11.

Controles de alcoholemia a ciclistas en Valencia

Fuente: lasprovincias.es


Durante estos días la única forma evitar una multa de tráfico es desplazarse andando, en taxi o simplemente no beber. La campaña de control de alcoholemia, que desde la semana pasada se está realizando en la Valencia, incluye a todos los conductores que circulan por la ciudad, ya sean coches, ciclomotores o bicicletas. Todos sin excepción. «No vamos a realizar controles específicos para las bicicletas, pero son medios de transporte como el resto y por tanto si un agente observa a algún ciclista ebrio se le realizará un control de alcoholemia», aseguraron ayer fuentes de la Policía Local.

En los últimos meses, principalmente los jóvenes están optando por salir por la noche de copas en bicicleta. Un transporte barato y sin excesivos problemas para aparcar que ya se ha convertido en moda entre los universitarios y estudiantes de Erasmus. En la mayoría de las ciudades europeas los más jóvenes circulan día y noche en bicicleta, tanto para acudir al trabajo como para disfrutar de su ocio, una costumbre que la han trasladado a Valencia.

Para fomentar el ciclismo urbano, ten en cuenta la opinión de las mujeres

Visto en ladyverd.com

¿Cómo saber las facilidades que una ciudad ofrece para circular en bicicleta por sus calles? Existe un indicativo que permite medir el grado de accesibilidad para las bicicletas de una ciudad basado en el porcentaje de mujeres que utilizan este medio de transporte de forma cotidiana. Este indicativo es más significativo que el número de kilómetros de carril bici o los servicios de alquiler públicos.

Existen muchos estudios sobre las facilidades que las ciudades ofrecen a quienes elijen circular en bicicleta por sus calles. Sin embargo, no resulta sencillo medir esta característica debido a la dificultad de seleccionar los parámetros que hay que tener en cuenta. Según un artículo publicado en la revista Scientific American Magazine titulado “How to Get More Bicyclists on the Road. To boost urban bicycling, figure out what women want” (Cómo conseguir más ciclistas en las calles. Para fomentar el ciclismo urbano, ten en cuenta la opinión de las mujeres), las mujeres optan a menudo por recorrer trayectos más largos, más seguros y tranquilos en lugar de trayectos cortos y potencialmente peligrosos.

El Doctor Jan Garrad, de la Universidad Deakin de Melbourne, Australia, analizó durante años el porcentaje de ciclistas de cada sexo que circulaba por las calles de la ciudad. Según sus investigaciones, en general, las mujeres perciben el riesgo de forma más acentuada que los hombres y necesitan rutas más seguras y mejor señalizadas. Además, las mujeres necesitan que la red de carriles para bicicleta llegue a los lugares que suelen visitar, tales como su domicilio, el trabajo, las escuelas y los comercios.

Bicis sí, pero no en el 'parking' oficial

El concejal de UPyD David Ortega, que va en bicicleta al Ayuntamiento, tiene que «aparcarla» en un despacho

Sara Medialdea para abc.es


El concejal de UPyD David Ortega, portavoz de su grupo en el Ayuntamiento de Madrid, suele ir a trabajar a su despacho de la calle Mayor en bicicleta «todos los días que no tengo que venir con traje», apunta. Desde Moratalaz, es un paseo, dice, que se le hace agradable y le ayuda a mantenerse en forma. El problema se presenta al llegar a la calle Sacramento, donde está la entrada al aparcamiento en que tienen su plaza reservada los concejales. «No me dejan meter la bici; la plaza se queda vacía, pero la bici no puede entrar», comenta sorprendido.

La solución, provisional —a la espera de que alguien de la orden que la lógica aconseja— es meter las dos bicicletas —la suya y la de su escolta— en un despacho ahora sin uso en el edificio de los grupos municipales, en la calle Mayor número 71.

Ortega es un defensor del uso de la bicicleta en la ciudad, sobre todo por sus ventajas para la calidad del aire: «Creo que tenemos que hacer una apuesta importante por el Medio Ambiente, estamos muy atrasados con respecto a Europa».

Con su chaleco reflectante, el casco, y la cartera sujeta con pulpos al portabultos, ni el frío de Madrid ni las cuestas que se encuentra durante su recorrido le achantan. Ni tampoco el recibimiento: «Al principio, cuando me dijeron que no podía meter la bici en el aparcamiento, no lo entendía; ahora ya no discuto; la llevo al otro edificio y ya está».

La experiencia, insiste, «es buena: gano en salud, y es un ahorro para el Ayuntamiento». Este grupo renunció al coche oficial de su portavoz, que se mueve sobre dos ruedas o en transporte público.

Cree que aún es necesario concienciar sobre las ventajas de este sistema: «hay que cambiar el “chip”, y dotar a la ciudad de infraestructuras adecuadas para el uso de la bici».

El Ayuntamiento de Madrid reitera su intención de promover la movilidad ciclista dentro del Plan de Calidad del Aire

Anuncia el MyBici y la red de ciclocalles, ciclocarriles y carriles bici como la M-10 para el periodo 2012-2015

El alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón, acompañado por la teniente de alcalde y delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Ana Botella, presentó el Plan de Calidad del Aire 2011-2015 (en PDF 14 MB). Un plan que contempla 70 medidas municipales y en cuyo desarrollo invertirá el Ayuntamiento 162 millones de euros en los años de vigencia del plan.


Se asume como reto principal reducir aún más las emisiones del tráfico que, a pesar de haber bajado un 26% desde 2006, aún representan el 65% de las emisiones de NOx de la ciudad. Por ello el Plan apuesta por un enfoque integral de la movilidad dedicando a ello el 60% de sus medidas.

II San Silvestre Ciclista de Madrid

Plaza de la Villa, Madrid, 31 de diciembre de 2011, 10:30 horas

El sábado 31 de diciembre Bike Spain organiza una ruta festiva y gratuita, pensada para divertirnos y decir adiós al 2011 a base de pedaladas.

Si quieres apuntarte, nos esperan en la Plaza de la Villa para salir todos juntos a las 11 de la mañana por Madrid y pedalear por Palacio Real, Retiro, Barrio de las Letras y acabar en Puerta del Sol.

¡¡¡No os olvidéis las uvas porque la idea es acabar, sobre las 12 del mediodía, en la Puerta del Sol para recibir al 2012 con horario de Sidney!!! y como es una “bicifiesta”, el grupo irá acompañado por los chicos de la Bike Brass Band durante todo el trayecto.


El recorrido es muy, muy, muy fácil, para todos y todas, niños, jóvenes, menos jóvenes… Será un recorrido abierto al tráfico, que contará con varios monitores de Bike Spain para que nadie se quede atrás! ¡¡No tenéis excusa!!!

Me han robado la bici en el parque Canal de Isabel II de Madrid

Buenas,

Os escribo para contaros mi caso, a ver si me podeís ayudar.

La semana pasada me compre una bici y me la han robado la segunda vez que la sacaba.

La bicicleta es una rockrider 5.2 negra nuevecita, número de serie 000400012708, y talla L. La tenía aparcada en el aparcamiento de bicicletas del parque Canal de Isabel II, a la entrada de las pistas de atletismo, el jueves 8 de diciembre a eso de las 12 de la mañana. La tenía atada con un candado al cuadro y la rueda delantera, pero esta claro que no fue suficiente.


Os adjunto una foto del modelo, aunque como es una bici tan común imagino que habrá cientos iguales en Madrid.

Básicamente es ver si podéis publicar esta información o decirme en que blogs lo puedo colgar, para si alguién se la encuentra de segunda mano o similar me avise, a ver si entre todos acabamos con esta plaga y nos dejan ir en bici en paz.

Bueno, a ver si doy con ella y si no me compraré otra, que por el disgusto no nos quiten la ilusión.

Gracias por la info y por el blog ¡¡

Saludos

José Ángel Mateo

Navidad y Fin de año 2011 en bicicleta por las calles de Madrid

El programa de visitas guiadas Descubre Madrid, del Patronato de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, adapta su oferta a la Navidad. Además de dos visitas clásicas de esta época: "Tradiciones navideñas" y "Belenes históricos" (en español y en inglés), también repiten, por el éxito que obtuvieron en ediciones anteriores, los recorridos "Navidad en bicicleta" (22, 27, 28 y 29 de diciembre en español, y el 30 de diciembre en inglés) y "Navidad en patines" (16 de diciembre, en español). En estas visitas, que combinan deporte, cultura y ocio, se puede disfrutar de la decoración de luces y árboles de Navidad que visten las principales calles y plazas del centro, con vanguardistas diseños de prestigiosos diseñadores españoles.

Para finalizar el año y comenzar 2012 con buen pie, el Patronato de Turismo de Madrid ha diseñado una novedad, la Campaña Especial de Acogida Fin de Año para todos los visitantes de Madrid. Consiste en dos recorridos a pie y uno en bicicleta por los principales puntos de interés del centro histórico de nuestra ciudad. Se desarrollan en los siete idiomas del programa Descubre Madrid y son gratuitas.

El recorrido "Fin de año en bicicleta" se llevará a cabo el sábado 31 de diciembre a las 12:00 horas en inglés y a las 16:00 horas en español.

Más información, Visitas guiadas por la Navidad 2011 madrileña.

Nota: el precio de la visita guiada "Navidad en bicicleta" es de 3,90 euros (descuentos para jóvenes, estudiantes, jubilados y desempleados), mientras que el recorrido "Fin de año en bicicleta" es gratuito. En ambos es necesaria inscripción en en el Centro de Turismo de Plaza Mayor (Plaza Mayor, 27). Puedes llevar tu bici o utilizar las del Patronato de Turismo.