¿Estamos ante un tratamiento preventivo sencillo y barato para evitar las enfermedades neurodegenerativas? Hacer ejercicio físico parece ser más importante para tener un cerebro saludable de lo que habíamos pensado.
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sábado, 9 de mayo de 2020
Tu cerebro se cansa menos y rejuvenece cuando haces ejercicio
Escrito por Raquel Marín (Neurocientífica). Cualquier persona puede publicar un artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es
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lunes, 27 de abril de 2020
Estudios que muestran correlación entre polución y mayor gravedad de COVID-19
Actualizado a 7 de Mayo de 2020
En estos días son varios los estudios que están saliendo a la luz encontrando correlación entre polución de NO2, PM10 y PM2.5 y mayor incidencia o mortalidad del COVID-19. Aquí están todos los publicados hasta el momento que han sido ya revisados por pares. También se listan los borradores pendientes de revisión. Si desplazas la pantalla puedes ver un resumen de las conclusiones de cada estudio en la cuarta columna. Si conoces más estudios publicados, indícanoslo en comentarios, por favor.
En estos días son varios los estudios que están saliendo a la luz encontrando correlación entre polución de NO2, PM10 y PM2.5 y mayor incidencia o mortalidad del COVID-19. Aquí están todos los publicados hasta el momento que han sido ya revisados por pares. También se listan los borradores pendientes de revisión. Si desplazas la pantalla puedes ver un resumen de las conclusiones de cada estudio en la cuarta columna. Si conoces más estudios publicados, indícanoslo en comentarios, por favor.
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viernes, 17 de abril de 2020
Por qué la bici va a ser relevante para nuestra salud los próximos meses
Escrito por Verónika. Cualquier persona puede publicar un artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es
Este artículo es una reelaboración de este hilo de Twitter. En él se explica por qué la bici va a ser relevante en los proximos meses para nuestra salud.
Varios expertos dan por hecho que tendremos una segunda oleada de COVID-19 a partir de otoño
Para evitar volver a pasar por esta tragedia, hay algunas lecciones que estamos aprendiendo de prevención, preparación del sistema sanitario, información, etc.
Sin embargo se habla poco de los cambios en hábitos de movilidad que tendremos que implantar:
Varios expertos dan por hecho que tendremos una segunda oleada de COVID-19 a partir de otoño
Para evitar volver a pasar por esta tragedia, hay algunas lecciones que estamos aprendiendo de prevención, preparación del sistema sanitario, información, etc.
Sin embargo se habla poco de los cambios en hábitos de movilidad que tendremos que implantar:
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sábado, 14 de marzo de 2020
Libera los hospitales
Objetivo #CeroAccidentes de tráfico
Ante la saturación de hospitales que estamos viviendo, desde este blog hacemos un llamamiento para lograr #CeroAccidentes de tráfico siguiendo la siguiente tabla de prioridades:
1. Siempre que puedas, #QuédateEnCasa
2. Si te tienes que desplazar, hazlo andando. Es lo más seguro para todos.
3. Si tu destino está más lejos usa el transporte público a las horas en las que puedas dejar más de 2m de distancia entre viajeros.
4. Si el transporte público no es opción, usa la bici. Rodando con espacio de seguridad lateral y a velocidad moderada es un transporte seguro.
5. Reserva los modos motorizados para casos excepcionales, y siempre a velocidad moderada. Son los principales causantes de los accidentes de tráfico.
Puedes difundir el enlace de este artículo si lo consideras de utilidad o bien compartir la imagen
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lunes, 9 de marzo de 2020
Los médicos se suman al reto de los #30DíasEnBici
¿Te imaginas que las consultas fueran así? Los médicos rectando #30DíasEnBici
Pues hay muchos que ya lo hacen. Si conoces algún médico que quiera rectar 30 días en bici, grábale un vídeo y mándanoslo.
Pero sobre todo.... apúntate a 30 días en bici y cambia las cosas.
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lunes, 2 de julio de 2018
Taller 'Que el Melanoma no nuble tus metas' en la calle San Lucas el martes 3 de julio
El próximo martes, 03 de julio, a las 16:30 horas, Bristol-Myers Squibb te invita a asistir al taller informativo “Que el Melanoma no nuble tus metas”, que tendrá lugar en El Huerto de Lucas (C/ San Lucas, nº 13, 28004, Madrid).
Esta iniciativa pretende informar sobre el melanoma, un tipo de cáncer de piel grave, del cual se diagnostican unos 5.000 nuevos casos en España al año y que ya se ha convertido en el sexto tumor más prevalente en nuestro país.
El taller está dirigido a personas que, como tú, realizan algún tipo de actividad al aire libre (running, ciclismo, senderismo, pasear, etc.). ¿Y por qué razón? Pues porqué por tu estilo de vida, puedes estar más expuesto a los rayos UV (uno de los principales factores de riesgo asociados al melanoma).
Para debatir sobre los factores de riesgo, síntomas, importancia del diagnóstico precoz y prevención, contaremos con el testimonio del Dr. Juan Francisco Rodríguez Moreno, especializado en el manejo de este tipo de cáncer, y con Marta Fuentes, paciente de melanoma y Presidenta de la Asociación Melanoma España.
Asimismo, en el taller informativo también participarán dos grandes deportistas e influencers: Pablo Villalobos, atleta internacional especializado en trail; y Cristina Mitre, periodista y fundadora del grupo “Mujeres que Corren”. Ambos contribuirán a aumentar la conciencia sobre el melanoma en personas que realizan actividades al aire libre, y tratarán algunos temas como la prevención en nuestros hijos, consejos para practicar deporte de forma segura u otros temas de interés para los apasionados de las actividades en espacios exteriores.
Esta iniciativa pretende informar sobre el melanoma, un tipo de cáncer de piel grave, del cual se diagnostican unos 5.000 nuevos casos en España al año y que ya se ha convertido en el sexto tumor más prevalente en nuestro país.
El taller está dirigido a personas que, como tú, realizan algún tipo de actividad al aire libre (running, ciclismo, senderismo, pasear, etc.). ¿Y por qué razón? Pues porqué por tu estilo de vida, puedes estar más expuesto a los rayos UV (uno de los principales factores de riesgo asociados al melanoma).
Para debatir sobre los factores de riesgo, síntomas, importancia del diagnóstico precoz y prevención, contaremos con el testimonio del Dr. Juan Francisco Rodríguez Moreno, especializado en el manejo de este tipo de cáncer, y con Marta Fuentes, paciente de melanoma y Presidenta de la Asociación Melanoma España.
Asimismo, en el taller informativo también participarán dos grandes deportistas e influencers: Pablo Villalobos, atleta internacional especializado en trail; y Cristina Mitre, periodista y fundadora del grupo “Mujeres que Corren”. Ambos contribuirán a aumentar la conciencia sobre el melanoma en personas que realizan actividades al aire libre, y tratarán algunos temas como la prevención en nuestros hijos, consejos para practicar deporte de forma segura u otros temas de interés para los apasionados de las actividades en espacios exteriores.
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martes, 28 de noviembre de 2017
Protección ante la contaminación con plantas de interior
Escrito por Juan Ochoa
Sí. Sé que el tema del que voy a hablar no tiene nada que ver con la bicicleta.
Sin embargo, debido al alarmante episodio de contaminación que tuvimos durante 8 días en la capital, me ha parecido un tema importante de explicar a los lectores y que más gente sepa qué podemos hacer cada uno para protegernos de sus efectos nocivos en la salud tanto en el hogar como en el puesto de trabajo.
Sí. Sé que el tema del que voy a hablar no tiene nada que ver con la bicicleta.
Sin embargo, debido al alarmante episodio de contaminación que tuvimos durante 8 días en la capital, me ha parecido un tema importante de explicar a los lectores y que más gente sepa qué podemos hacer cada uno para protegernos de sus efectos nocivos en la salud tanto en el hogar como en el puesto de trabajo.
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viernes, 27 de octubre de 2017
martes, 17 de octubre de 2017
Un día se me ocurrió preguntar… ¿Usted por qué no apaga el motor?
Todos los días me cruzo con personas que dejan encendido el motor de su coche estacionado. Ventanillas bajadas y mirando el móvil, escuchando la radio o esperando a alguien, con frío o calor, sol o lluvia, hombres y mujeres, jóvenes y mayores, transportistas y taxistas, ambulancias y policías, pero siempre con el motor en marcha.
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viernes, 16 de junio de 2017
Beneficios psicológicos de montar en bicicleta
Escrito por Bael Arroyo (psicólogo y escritor de artículos)
Son obvios los beneficios que para nuestra salud física puede aportar el ejercicio aeróbico que supone montar en bicicleta: aumento de resistencia, tonificación del cuerpo (sobre todo piernas), etc ; y existen numerosos estudios que así lo confirman. Sin embargo, hay un aspecto de la salud que a veces se nos escapa al hablar de los beneficios del velocípedo: los aspectos psicológicos. En el presente artículo vamos a intentar hablar de algunos de ellos, como por ejemplo, la bicicleta como herramienta para paliar la ansiedad o la depresión.
Los problemas del día y al día y la manera de enfrentarnos a ellos desgastan al propio cuerpo y mente. Los compromisos de trabajo, de familia y personales, pueden que no suponga mucho por si solo pero juntos pueden provocar que nuestros recursos se vean mermados y lleguen situaciones de estrés que, en esta sociedad, están a la orden del día. Además, las aglomeraciones en el metro, llegar tarde al trabajo, los atascos, pueden aumentar nuestros niveles de ansiedad.
Son obvios los beneficios que para nuestra salud física puede aportar el ejercicio aeróbico que supone montar en bicicleta: aumento de resistencia, tonificación del cuerpo (sobre todo piernas), etc ; y existen numerosos estudios que así lo confirman. Sin embargo, hay un aspecto de la salud que a veces se nos escapa al hablar de los beneficios del velocípedo: los aspectos psicológicos. En el presente artículo vamos a intentar hablar de algunos de ellos, como por ejemplo, la bicicleta como herramienta para paliar la ansiedad o la depresión.
Los problemas del día y al día y la manera de enfrentarnos a ellos desgastan al propio cuerpo y mente. Los compromisos de trabajo, de familia y personales, pueden que no suponga mucho por si solo pero juntos pueden provocar que nuestros recursos se vean mermados y lleguen situaciones de estrés que, en esta sociedad, están a la orden del día. Además, las aglomeraciones en el metro, llegar tarde al trabajo, los atascos, pueden aumentar nuestros niveles de ansiedad.
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lunes, 9 de enero de 2017
Resultados de los distintivos ambientales para vehículos
Recientemente la DGT está enviando a todos los propietarios de un vehículo a motor un distintivo en función de las emisiones que este produce. Esta clasificación permitirá en un futuro próximo realizar restricciones de tráfico en función de este criterio.
Alex GG nos relata el resultado de dicha medida en otros países donde se ya ha implantado.
Alex GG nos relata el resultado de dicha medida en otros países donde se ya ha implantado.
1. Introducción: ciudades irrespirables
Los gases contaminantes de los vehículos son ya un grave problema de salud en numerosas metrópolis emergentes como Nueva Delhi, Pekín, Sao Paulo. La Organización Mundial de la Salud ya ha alertado de la peligrosidad de ciertos contaminantes como el dióxido de nitrógeno o las micropartículas (PM5, PM2.5). Estas partículas pueden ser filtradas por los alveolos pulmonares y tienen numerosos efectos nocivos para la salud.
El transporte es muy significativo y un contribuyente creciente a la exposición por contaminación aérea. Siendo el transporte por carretera responsable del 30% de las emisiones de micropartículas en las ciudades europeas, y de un 50% en los países de la OCDE - mayoritariamente debido al tráfico de vehículos diesel.
La ciudad de París ya ha adoptado medidas como la prohibición de la mitad de los vehículos en circulación en base al número de matrícula, como el que se ha adoptado recientemente en Madrid. Sin embargo, creemos que esta medida no es suficiente y puede ser también injusta entre ciudadanos con un único vehículo y ciudadanos con varios vehículos con distintas matrículas. Además, la reducción del tráfico rodado es más un parche que una solución a largo plazo.
La solución es clara, un mayor uso del transporte público y una mejora del parque automovilístico, que hoy en día tiene una edad media de 14 años. Es evidente que no es lo mismo un vehículo con matrícula par de hace 18 años que uno de matrícula par de hace solo 2 años. También es evidente que la situación económica actual no está para comprar muchos nuevos vehículos en muchos casos. Por todo esto proponemos una solución alternativa a los episodios de alta contaminación que YA EXISTE en todas estas ciudades de Alemania, siendo Berlín la pionera en el año 2008.
El transporte es muy significativo y un contribuyente creciente a la exposición por contaminación aérea. Siendo el transporte por carretera responsable del 30% de las emisiones de micropartículas en las ciudades europeas, y de un 50% en los países de la OCDE - mayoritariamente debido al tráfico de vehículos diesel.
2. Medidas actuales
La ciudad de París ya ha adoptado medidas como la prohibición de la mitad de los vehículos en circulación en base al número de matrícula, como el que se ha adoptado recientemente en Madrid. Sin embargo, creemos que esta medida no es suficiente y puede ser también injusta entre ciudadanos con un único vehículo y ciudadanos con varios vehículos con distintas matrículas. Además, la reducción del tráfico rodado es más un parche que una solución a largo plazo.
La solución es clara, un mayor uso del transporte público y una mejora del parque automovilístico, que hoy en día tiene una edad media de 14 años. Es evidente que no es lo mismo un vehículo con matrícula par de hace 18 años que uno de matrícula par de hace solo 2 años. También es evidente que la situación económica actual no está para comprar muchos nuevos vehículos en muchos casos. Por todo esto proponemos una solución alternativa a los episodios de alta contaminación que YA EXISTE en todas estas ciudades de Alemania, siendo Berlín la pionera en el año 2008.
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martes, 15 de noviembre de 2016
Entrevista a Elena Boldo con el libro 'La contaminación del aire' del Instituto de Salud Carlos III
Entrevista desde minuto 19:21
Elena Boldo es bióloga doctora por la Universidad Autónoma de Madrid y científica del Centro Nacional de Epidemiología del Instituto de Salud Carlos III. Está especializada en la evaluación del impacto que producen las exposiciones ambientales en la salud y su paso por centros internacionales de investigación de gran prestigio, como la Organización Mundial de la Salud, le ha permitido adquirir una perspectiva global sobre las complejas interacciones que se dan entre el medioambiente y la salud.
Título: La contaminación del aire
Autora: Elena Boldo Pascua
Páginas: 128
Formato: 13,5x21 cm
ISBN: 978-84-9097-228-1
Ref: MQS003
Publicación: octubre 2016
PVP: 13 euros (IVA incluido)
Sinopsis:
La contaminación atmosférica se relaciona con numerosas enfermedades y amenaza nuestra calidad de vida. Y es que el aire que respiramos contiene un cóctel de agentes nocivos en forma de gases, vapores y partículas en suspensión. Aunque algunos de estos contaminantes atmosféricos son de origen natural (las erupciones volcánicas, el polvo sahariano o el polen), aquellos producidos por la actividad humana suelen ser más peligrosos y se podrían controlar; como el tráfico, que es el principal responsable del deterioro de la calidad del aire en las ciudades. Este libro sintetiza los avances en la investigación de los efectos en la salud de cada uno de los contaminantes atmosféricos y además propone acciones para evitarlos. La mejora de la calidad del aire es un reto a escala planetaria y una responsabilidad colectiva que, mientras no sea asumida, provocará que nuestra salud esté “en el aire”.
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viernes, 11 de noviembre de 2016
Informe 'Actividad física y prevalencia de patologías en la población española', con entrevista a Victoria Ley
Entrevistamos a Victoria Ley, una de las autoras del informe 'Actividad física y prevalencia de patologías en la población española' en el programa 11 Tubos 4x04
Clic en la imagen para abrir vídeo. Desde minuto 15:45
Los resultados de este estudio muestran que en la población española de 18 a 74 años la prevalencia de algunas de las enfermedades crónicas más comunes (hipertensión, hipercolesterolemia, diabetes, depresión y ansiedad) se incrementa notablemente en la población inactiva, cuadruplicándose en algunos casos con respecto a la observada en la población que practica actividad física o deporte. Asimismo, el riesgo estimado de padecer algunas de estas enfermedades se puede llegar a duplicar como consecuencia de la inactividad física. También se observa una clara disminución del consumo de medicamentos en las personas físicamente activas. Por último, la práctica de AF se incrementa con el nivel de estudios, disminuye con la edad y es significativamente menor en las mujeres.
Disponible en PDF
Clic en la imagen para abrir vídeo. Desde minuto 15:45
Los resultados de este estudio muestran que en la población española de 18 a 74 años la prevalencia de algunas de las enfermedades crónicas más comunes (hipertensión, hipercolesterolemia, diabetes, depresión y ansiedad) se incrementa notablemente en la población inactiva, cuadruplicándose en algunos casos con respecto a la observada en la población que practica actividad física o deporte. Asimismo, el riesgo estimado de padecer algunas de estas enfermedades se puede llegar a duplicar como consecuencia de la inactividad física. También se observa una clara disminución del consumo de medicamentos en las personas físicamente activas. Por último, la práctica de AF se incrementa con el nivel de estudios, disminuye con la edad y es significativamente menor en las mujeres.
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viernes, 28 de octubre de 2016
Estrenamos sección fija de Calidad del Aire o niveles de contaminación
La contaminación del aire es un gran problema de salud, mata cada año a 20.000 españoles, 17 veces más que los accidentes de tráfico. Los que nos movemos en bici, o los que van en coche, bus, Metro o andando sufren los efectos negativos de la contaminación del aire para la salud.
Por ello es conveniente tener un apartado fijo con datos de contaminación via web, app móviles, o los perfiles de Twitter que se nutren de los datos abiertos del Ayuntamiento de sus estaciones de medición.
Se acompaña de información acerca de niveles máximos establecidos por normativa europea y por la OMS por su severidad para la salud de la ciudadanía. También está reflejado el protocolo por contaminación de NO2 del Ayuntamiento de Madrid.
Por ello es conveniente tener un apartado fijo con datos de contaminación via web, app móviles, o los perfiles de Twitter que se nutren de los datos abiertos del Ayuntamiento de sus estaciones de medición.
Se acompaña de información acerca de niveles máximos establecidos por normativa europea y por la OMS por su severidad para la salud de la ciudadanía. También está reflejado el protocolo por contaminación de NO2 del Ayuntamiento de Madrid.
Más info:
La contaminación y sus efectos en la salud: enfermedades respitratorias y cardiovasculares, por Elena Boldo del Área de Epidemiología Ambiental y Cáncer Centro Nacional de Epidemiología
Muchísimos estudios realizados que demuestran los efectos tan negativos que tiene la contaminación química y acústica en la salud de las personas
Viajar en bicicleta en la ciudad: ¿Un riesgo o un beneficio para mi salud?
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miércoles, 5 de octubre de 2016
El proyecto Bicisalud para niños con sobrepeso necesita bicis y gente
Llevamos ya un año de desarrollo del proyecto becado por Ampap que llamamos Bicisalud. Hemos preparado una memoria del estado de las cosas (a disposición de quien me la pida) y estamos muy satisfechos con el resultado de esta primera ronda que han completado 20 escolares con sobrepeso/obesidad.
Para que la cosa tenga valor estadístico necesitamos otra cohorte semejante con la que reunir una muestra de efectivo suficiente para poder realizar inferencias a la población general (y cumplir nuestro compromiso al recibir la beca de publicar el trabajo de investigación).
La próxima primavera rodaremos con la 2ª cohorte por los caminos campestres que circundan Colmenar Viejo. En los enlaces bajo la firma podéis ver muchos videos y fotos de las actividades.
Necesitamos ampliar nuestro capital material y humano con:
kiksa...@gmail.com
https:/www.facebook.com/Bicisalud-1001036449937442/
https://twitter.com/bicisaludcolmen
Para que la cosa tenga valor estadístico necesitamos otra cohorte semejante con la que reunir una muestra de efectivo suficiente para poder realizar inferencias a la población general (y cumplir nuestro compromiso al recibir la beca de publicar el trabajo de investigación).
La próxima primavera rodaremos con la 2ª cohorte por los caminos campestres que circundan Colmenar Viejo. En los enlaces bajo la firma podéis ver muchos videos y fotos de las actividades.
Pero os pedimos un esfuerzo más (además de aguantar este rollete):
Necesitamos ampliar nuestro capital material y humano con:
- Material: 2-3 bicicletas tamaño cadete (10-12años) usadas pero usables y con cambios: PERDEMOS ALGUNOS CANDIDATOS POR LA CARENCIA DE UNA SIMPLE BICI Quizá alguien tenga algún vástago recién estirado con una bici sobrante que no sepa qué hacer con ella... La recogeríamos en cualquier lugar de la CAM y cercanías
- Humano: 1 Residente o similar con el siguiente perfil: Vivir cerca de Colmenar Viejo. Biciclista (imprescindible) . Interés por la participar como coautor(a) en publicación científica original bilingüe. Habilidades en redes sociales informáticas. Nula remuneración económica pero gratificación continua del ánimo. Buscaríamos facilidades de la Fundación de investigación en AP. Durante otoño-invierno recibiría toda la formación necesaria para ser miembro del staff de Bicisalud e incluso coordinar fases importantes del desarrollo de la 2ª ronda en la próxima primavera.
kiksa...@gmail.com
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lunes, 26 de octubre de 2015
El carril bici no es la solución
Esta ciudad tiene un gran problema y el carril bici no es la solución
El estado actual de la movilidad urbana está bastante asumido por los ciudadanos: transporte público, coche particular, bicicletas... todos tienen sus problemas y posibilidades de mejora, quejas no faltan, pero si se mira a cualquier otra ciudad y todas estań en la misma situación, generalmente transporte público caro e insuficiente, atascos diarios para desplazarse en coche, dificultad para aparcar, etc.
Solo en cuanto a movilidad ciclista se pueden apreciar diferencias, dos tipos de ciudades, las consideradas adaptadas a la bici y las que no.
En el primer grupo se incluyen básicamente aquellas que tienen una red de carriles segregados para la circulación de bicicleta, que cubren la mayor parte de la ciudad. Opcionalmente pueden contar con otras ventajas como excepciones en algunas normas de circulación, atajos, aparcamientos, etc, aunque no es la característica más destacada.
Con todo, mal que bien, esta situación se podría perpetuar eternamente mientras partidarios de diferentes modelos de ciudad discuten hasta el infinito.
Sin embargo , la tecnología utilizada actualmente en el transporte genera un gravísimo problema de salud pública. La contaminación del aire que respiramos las 24h del día y el permanente ruido generado en las calles, crea muchas enfermedades y agrava otras.
En Europa ya se ha tomado la decisión de proteger al ciudadano exigiendo unos límites de salubridad de los que la Madrid se queda fuera con demasiada frecuencia. Esto es el origen de la famosa multa aplazada que se nos viene encima.
El estado actual de la movilidad urbana está bastante asumido por los ciudadanos: transporte público, coche particular, bicicletas... todos tienen sus problemas y posibilidades de mejora, quejas no faltan, pero si se mira a cualquier otra ciudad y todas estań en la misma situación, generalmente transporte público caro e insuficiente, atascos diarios para desplazarse en coche, dificultad para aparcar, etc.
Solo en cuanto a movilidad ciclista se pueden apreciar diferencias, dos tipos de ciudades, las consideradas adaptadas a la bici y las que no.
En el primer grupo se incluyen básicamente aquellas que tienen una red de carriles segregados para la circulación de bicicleta, que cubren la mayor parte de la ciudad. Opcionalmente pueden contar con otras ventajas como excepciones en algunas normas de circulación, atajos, aparcamientos, etc, aunque no es la característica más destacada.
Con todo, mal que bien, esta situación se podría perpetuar eternamente mientras partidarios de diferentes modelos de ciudad discuten hasta el infinito.
Sin embargo , la tecnología utilizada actualmente en el transporte genera un gravísimo problema de salud pública. La contaminación del aire que respiramos las 24h del día y el permanente ruido generado en las calles, crea muchas enfermedades y agrava otras.
En Europa ya se ha tomado la decisión de proteger al ciudadano exigiendo unos límites de salubridad de los que la Madrid se queda fuera con demasiada frecuencia. Esto es el origen de la famosa multa aplazada que se nos viene encima.
Se buscan posibles soluciones
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viernes, 16 de octubre de 2015
Consecuencias de la contaminación química y acústica. Instituto de Salud Carlos III
El pasado 16 de septiembre tuvo lugar en el Palacio de Cibeles el debate 'Pacto Ciudadano por la Movilidad y la Salud' donde Julio Díaz Jiménez, Científico Titular de la Escuela Nacional de Sanidad del Instituto de Salud Carlos III, utilizó esta presentación para mostrar los muchísimos estudios realizados que demuestran los efectos tan negativos que tiene la contaminación química y acústica en la salud de las personas.
Por su parte Elena Boldo Pascua, investigadora del Instituto de Salud Carlos III, presentó "La contaminación y sus efectos en la salud: enfermedades respitratorias y cardiovasculares" que dejó con cara de angustia a todo el auditorio. Un montón de datos que dejan claro que la contaminación en Madrid es un problema de salud pública y que las Administraciones deben poner coto al uso indiscriminado del automóvil, que es también la mejor y más eficaz medida para mejorar la movilidad ciclista.
El asesino silencioso de españoles en ideal.es
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martes, 6 de octubre de 2015
Guerra al ruido, por una ciudad agradable
Últimos días de agosto, aunque la mayoría sigue de vacaciones, ya están llegando todos a la ciudad. La calidad del aire empieza a empeorar, huele peor, se respira peor, hasta llegan a picar los ojos.
Pero hay algo mas, ya nos habíamos acostumbrado al silencio, a la tranquilidad, una de las cosas que hacen agradable cualquier lugar.
Ahora se nota mas, hay mas coches pero no los suficientes para generar ruido de forma continua. Se abre el semáforo y el sonido de todos los motores a la vez traen la memoria de la pesadilla, del insufrible ruido continuo de la actividad en la ciudad. De nuevo se hace el silencio, aún no hay suficientes coches para mantener el infierno.
Si no fuera por esta intermitencia del tráfico, no nos daríamos cuenta de la carga que llevamos en nuestros oídos, de hasta dónde llega nuestra rendición al mal llamado progreso.
El ruido, ese enemigo invisible y tantas veces ignorado, es el causante de mermas en nuestra salud. La falta de silencio mantiene la mente en un estado de estrés continuo que aumenta la tensión arterial y la incidencia de infartos de miocardio o que debilita nuestro sistema inmunológico haciéndonos más propensos a las enfermedades. Es decir, que es una causa de muerte prematura de gran parte de la población y junto a la contaminación atmosférica, una de las principales culpables de que Madrid sea una ciudad inhóspita.
Pero hay algo mas, ya nos habíamos acostumbrado al silencio, a la tranquilidad, una de las cosas que hacen agradable cualquier lugar.
Ahora se nota mas, hay mas coches pero no los suficientes para generar ruido de forma continua. Se abre el semáforo y el sonido de todos los motores a la vez traen la memoria de la pesadilla, del insufrible ruido continuo de la actividad en la ciudad. De nuevo se hace el silencio, aún no hay suficientes coches para mantener el infierno.
Si no fuera por esta intermitencia del tráfico, no nos daríamos cuenta de la carga que llevamos en nuestros oídos, de hasta dónde llega nuestra rendición al mal llamado progreso.
El ruido, ese enemigo invisible y tantas veces ignorado, es el causante de mermas en nuestra salud. La falta de silencio mantiene la mente en un estado de estrés continuo que aumenta la tensión arterial y la incidencia de infartos de miocardio o que debilita nuestro sistema inmunológico haciéndonos más propensos a las enfermedades. Es decir, que es una causa de muerte prematura de gran parte de la población y junto a la contaminación atmosférica, una de las principales culpables de que Madrid sea una ciudad inhóspita.
lunes, 16 de febrero de 2015
¿Existe el grupo de los que retoman la bici tras una enfermedad coronaria?
Carta a la redacción de Álvaro. Como no hemos sabido contestarle, hemos acordado hacerla pública, a ver si entre todos los lectores podemos hacer algo.
Hola,
Lo primero felicitaros por la web y el proyecto que lleváis a cabo. En el último año la he visitado de cuando en cuando y me parece fantástica.
Hace algún tiempo montaba con cierta frecuencia en bicicleta de carretera, pero una protusión lumbar hizo que decidiera dejarlo.
Ahora, supongo que en parte por los kilos que dejar de montar me he puesto encima, he acabado con una obstrucción de una arteria coronaria. Así que he decidido volver a usar la bici en plan tranquilo y para cubrir algunos trayectos para ir al trabajo, en combinación con transporte público.
Es posible que hayáis publicado algún post sobre algún asunto como este y que os pido me indiquéis.
Si no es así, sí me gustaría que me informarais de algún grupo que sepáis que se hayan reincorporado a la bici después de una enfermedad coronaria, para conocer sus experiencias y recomendaciones.
Gracias por vuestra ayuda
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lunes, 29 de diciembre de 2014
Medida del Estado de Forma con Pulsómetro y Efecto del Entrenamiento
Joaquín Cosmen Schortmann
Ciclista aficionado e Ingeniero
E-mail: jcosmen@gmv.es
Introducción
El presente artículo sugiere un método de medir el estado de forma basado en valores objetivos obtenidos con un pulsómetro y analiza el efecto del entrenamiento en la mejora de dicho estado de forma.
Ritmo Cardíaco y Potencia
En régimen aeróbico la potencia que el cuerpo puede producir parece lógicamente proporcional a la cantidad de oxígeno consumido y por tanto a la capacidad del organismo de transportarlo a los músculos. Es decir, al ritmo cardíaco.
Ciclista aficionado e Ingeniero
E-mail: jcosmen@gmv.es
Introducción
El presente artículo sugiere un método de medir el estado de forma basado en valores objetivos obtenidos con un pulsómetro y analiza el efecto del entrenamiento en la mejora de dicho estado de forma.
Ritmo Cardíaco y Potencia
En régimen aeróbico la potencia que el cuerpo puede producir parece lógicamente proporcional a la cantidad de oxígeno consumido y por tanto a la capacidad del organismo de transportarlo a los músculos. Es decir, al ritmo cardíaco.
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