Se buscan locales vacíos para habilitar parking de bicis, remunerados a sus dueños

Hace no mucho se puso en funcionamiento el parking de bicis de la estación de Chamartín. Ahora se buscan personas o empresas interesadas en hacer que su local se convierta en un parking de bicis inteligente similar y obtener un beneficio por ello.

El local sigue el modelo de la red pública de parkings para residentes en Pamplona (foto arriba) pero en locales y espacios privados.

Los nuevos aparcabicis instalados en calzada a final de 2020 en Madrid

El Ayuntamiento de Madrid anunció en septiembre de 2020 la instalación de 83 nuevos puntos de aparcabicis con hasta 426 barras en U ubicadas en calzada hasta noviembre. Hemos revisado los datos abiertos de aparcabicis en datos.madrid.es (enlace) y... 

Don Cicleto abre aparcamientos en Delicias, Canillas y Colón

Empezamos el año inaugurando tres nuevos aparcamientos en Madrid: Delicias, Canillas y Colón. En total, cerca de 50 nuevas plazas que sumamos a la red Don Cicleto en Madrid.

Abierto el nuevo aparcamiento de bicicletas de la estación de Chamartín: tarifas, condiciones, etc

Ya lo habíamos visitado antes de su apertura, como te enseñamos en este vídeo. Hoy entra en funcionamiento el parking para bicicletas en la estación Chamartín Clara Campoamor de Adif.

Se trata de un piloto de Adif enmarcado en el Proyecto Ecomilla, "una iniciativa transversal con la que Adif se convierte en pionera en dar prioridad a la movilidad sostenible, actuando en coordinación con los agentes interesados."

A continuación detallamos precios, condiciones, cómo usarlo, etc.

Hemos conseguido las claves secretas para entrar al local que Parking Verde tiene en Chamartín

Este local, concretamente. Se ve la entrada de la estación a la izquierda.

 

 ... y esto es lo que hemos descubierto

 

¿En qué estación y cuánto tiempo te gustaría aparcar la bici? Encuesta de aparcamientos del CRTM

NdP del CRTM

El Consorcio Regional de Transportes está analizando la intermodalidad bicicleta-transporte público con especial atención en la utilización de los estacionamientos de bicicletas instalados durante el programa REB (Red de Estacionamientos para Bicicletas). Este trabajo pretende conocer con detalle el uso de dichos aparcabicis y la posible ampliación de la red para atraer nuevos usuarios al sistema de transporte público regional.

Para llevar a cabo esta evaluación se va a realizar una encuesta online que detecte los lugares más demandados con el fin de proponer la instalación de nuevos aparcabicis en estaciones de Metro, de Cercanías, en intercambiadores de transportes o en paradas de autobús interurbano de alta demanda.

La encuesta se está dando a conocer en las redes sociales de clubes y asociaciones ciclistas y en las redes sociales de las operadoras de transporte implicadas y estará abierta a la respuesta de los usuarios durante las próximas semanas. Sus resultados y principales conclusiones serán publicados antes de final de año.

La encuesta se encuentra operativa en este link:

https://freeonlinesurveys.com/s/iBXtvtGi#/0

El 96% del espacio ocupado por vehículos en las aceras de Madrid son motos

Para solucionar el problema de la invasión de vehículos en las zonas peatonales de Madrid, el Ayuntamiento está estudiando prohibir que patinetes y bicicletas puedan estacionar en las aceras. La modificación de la ordenanza de movilidad, aún en fase preliminar, obligaría a estos vehículos a estacionar sólo allá donde hubiera un aparcabicis.

¿Solucionaría esta prohibición la actual ocupación de aceras por parte de los vehículos que aparcan en ella? Hemos cuantificado el impacto de la medida, y este es el resultado:

Retirar bicis y patinetes sólo liberaría el 4% de la acera actualmente ocupada por vehículos que tienen permitido aparcar ahí. El 96% restante son motocicletas y ciclomotores, que por el momento no está en los planes municipales retirar de las zonas peatonales.

Preocupación por las posibles medidas de Almeida sobre bicicletas

El anuncio de prohibir el tránsito de bicicletas por los pasos subterráneos de Madrid, la prohibición sin matizar de estacionarlas en las aceras y la obligatoriedad de uso de casco podrían suponer un menoscabo a la movilidad ciclista en Madrid.

Nota de Prensa

Modelo Madrid muestra preocupación tras el anuncio de Almeida sobre la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid en lo que respecta a bicicletas El anuncio de prohibir el tránsito de bicicletas por los pasos subterráneos de Madrid, la prohibición sin matizar de estacionarlas en las aceras y la obligatoriedad de uso de casco podrían suponer un menoscabo a la movilidad ciclista en Madrid. Modelo Madrid desea mostrar su preocupación por la imprecisión en los anuncios tras el pleno sobre el Estado de la Ciudad que el Alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida ha realizado. 

Prohibición de circulación de bicicletas por túneles

Actualmente está permitida, excepto en aquellos túneles en los que expresamente está señalizada su prohibición. Los túneles comunican puntos de manera fácil y directa. El mismo recorrido por superficie, bien es imposible o bien obliga a superar pendientes o dar rodeos. 

Ejemplo de túnel para el que no existe alternativa. Túnel en el Camino del Pozo del Tío Raimundo. 

El hospital 12 de octubre triplica su aparcabicis hasta las 60 plazas por la alta demanda

Muchos trabajadores del sector sanitario han encontrado en la bici la mejor aliada para enfrentarse a la pandemia: no se contagian, evitan contagiar a otros y el ejercicio moderado les proporciona un mejor sistema inmunológico, que puede reducir el riesgo de contagio propio y ajeno, la gravedad de los síntomas y acortar los tiempos de recuperación (ver estudio al respecto).

En el caso del Hospital 12 de Octubre de Madrid, esta mayor conciencia de la importancia de la salud propia ha ocasionado un problema inesperado. Su aparcabicis de 20 plazas, generalmente suficiente para el número de usuarios, se ha visto desbordado en las últimas semanas, tal como documentaba @madrid_bici en redes con estas fotos:

Los aparcabicis de tu comunidad que se encarguen hasta el 31 de agosto tienen un 40% de subvención

La Comunidad de Madrid acaba de aprobar ayudas a la rehabilitación dentro del Plan Estatal de la Vivienda, en la que están incluidas las obras destinadas a fomentar la movilidad sostenible. Los aparcabicis están expresamente mencionados dentro de estas actuaciones.

Requisitos

1. Edificios de viviendas terminados antes de 1996. Consulta aquí si es tu caso.
2. Tener en vigor un Informe de Estado del Edificio (está formado por la ITE + informe de accesibilidad + Certificación Energética) firmado por Arquitecto o Aparejador. Es obligatorio para edificios de más de 50 años, aunque es habitual en edificios más recientes.
3. Fecha del aparcabicis. Ha de estar encargado entre 2018 (1 de enero) y 2020 (31 de agosto), aunque no esté terminado. Si tienes dudas de cómo se consigue su aprobación en una Comunidad de Propietarios, este artículo te lo cuenta con detalle.
4. Coste: Deberá superar los 6000 €
5. Documentación del encargo. Ha de tener un proyecto de ejecución o memoria técnica del aparcabicis. Aquí puedes encargar uno.

Documentación a aportar

Se busca comunidad de vecinos que quiera instalar sin coste un aparcamiento seguro e inteligente para bicicletas

Nota de Prensa

Intelligent Parking, la empresa líder de parking seguros de bicicletas a nivel nacional en colaboración con la consultora especializada EBxM, ofrece de forma gratuita la prueba durante un año de su producto de aparcamiento seguro de bicicletas a una comunidad de vecinos en la Comunidad de Madrid.

El aparcamiento cómodo y directo desde la vía pública es uno de los factores importantes para hacer uso diario de la bicicleta como modo de transporte, deporte u ocio. “Con la habilitación de estos espacios las comunidades de vecinos pueden ordenar el aparcamiento y almacenaje irregular de las bicicletas en las zonas comunes o del mismo parking comunitario. Por su parte, los vecinos evitan tener que guardar la bicicleta en el trastero, la terraza, etc” asevera Eusebio Puebla, CEO de Intelligent Parking.

¿Cómo es el bicihangar?

Las asociaciones ciclistas no me ayudan

Escrito por Verónika
Cualquier persona puede publicar un artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es 

Me he reincorporado a mi puesto de trabajo la semana pasada tras dos meses de confinamiento. Aprovechando el buen clima, el poco tráfico y que no tengo que llevar a mis niños al colegio he empezado a hacerlo en bici.


Me he encontrado con algunas dificultades que no sé resolver sola. He estado buscando el amparo de algún grupo ciclista de Madrid para conseguir ayuda, pero me los he encontrado discutiendo sobre si es mejor ir por carril-bici o por calzada y poco más. ¿Donde estáis los que se supone que debéis ayudar a los que empezamos a movernos en bici cuando nos tenemos que enfrentar a todo lo que me estoy encontrando estos días?:

Bici.madrid es el mapa ganador del hackaton Reactiva Madrid

Incluye aparcabicis, estaciones de BiciMad, talleres, fuentes y aseos públicos

NdP del Ayuntamiento de Madrid



El Ayuntamiento de Madrid, a través del Área Delegada de Innovación y Emprendimiento, puso en marcha el hackaton ‘Reactiva Madrid’ para diseñar estrategias y actuaciones para fomentar el espíritu emprendedor del ciudadano madrileño y apoyar las ideas que puedan derivar en la generación de empleo y de nuevas actividades económicas.

Se buscan (y se recompensa con 250 euros) espacios para aparcamiento de bicicletas en Madrid

Escrito por Don Cicleto.
Cualquier persona puede publicar un artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es

El pasado día 29 de abril, Ignacio Peralta publicó un artículo referente al problema del robo y de la falta de aparcamiento seguro. Aprovechando su comentario, queremos ​hacer un llamamiento a la Comunidad Ciclista de Madrid​ para que nos ayude a resolver este problema.

¿Dónde 'aparco' mi bici? Opinión de una persona que quiere ir a trabajar en bici

A continuación reproduzco el artículo firmado por Ignacio Peralta, en CJM Sport-Alpcross el domingo 26 de abril, sobre la necesidad de que las empresas e instituciones se impliquen en el aparcamiento cómodo y seguro de las bicicletas de sus empleados.

Un buen artículo en el que echo en falta la necesidad del uso de candados de seguridad buenos, cierres de seguridad en ruedas/sillín y el uso urbano de bicicletas, a poder ser, normales de coste bajo. Con esos consejos podremos usar la bici para compras o recados intermedios entre casa y trabajo.
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Parece que el final del confinamiento se acerca poco a poco, que se comienza a ver luz al final del túnel, que muy pronto estaremos regresando a nuestro día a día y recuperando nuestra libertad.



Ante toda esta confusión, ante todo este “¿y cómo lo haremos?”, la bicicleta aparece como una gran aliada, como una herramienta fabulosa, como una herramienta casi me atrevería a decir que indispensable para ayudarnos a los futuros desplazamientos. Sabemos que cuando volvamos a activarnos, cuando recuperemos nuestra normalidad, deberemos de mantener ciertas normas de seguridad para mantener a este virus bajo control y eso pasa, principalmente, por disponer de cierta distancia de seguridad entre nosotros cuando nos desplacemos.

CicletaPark : aparcamiento de bicicletas, vestuario, duchas y lavadero en Batán

Queremos presentaros CicletaPark un espacio que nace en un antiguo taller, lavadero y garaje del barrio de Lucero, mas concretamente en El Batán, en la calle Villavaliente 4 de Madrid cerca de la Casa de Campo.

En el pasado, este espacio era únicamente para los coches, y a pesar de que la norma zonal del Ayuntamiento de Madrid los tiene catalogados como garaje y desde el año 1963 se catalogaron como dotacionales y esenciales para la ciudad de Madrid. Esto impedía cambiar el uso a cualquier otro más aprovechable para la ciudadanía, siendo imposible su supresión o desdotación de la norma zonal.

Desde CicletPark buscamos reinventar el espacio y así fue, creamos 18 plazas de bicicletas en el espacio que ocupaban 2 coches en el pasado, y preparamos otro espacio a futuro donde albergar 20 bicicletas más suprimiendo otras 2 plazas de aparcamiento. Formando parte de la red de aparcamientos de Don CIcleto www.doncicleto.com con un coste por plaza de 19,99€ en su abono mensual que se puede renovar automáticamente cada 30 días.

Piloto de aparcamientos de bicicletas en hangares por Don Cicleto

¿Qué es?

Se trata de un proyecto piloto de un año de duración de aparcamientos cerrados para bicis en la calle, ocupando una plaza de aparcamiento. Ha sido posible por el proyecto europeo Mares, la JMD de Centro y la empresa Don Cicleto.

Habrá posiblemente tres ubicaciones más de prueba en el distrito Centro que corresponde al área Madrid Central.

Un año de biciPARK: 19% de ocupación

Agradecemos a Álvaro Fernández Heredia, gerente de la EMT y a Pablo Rosa, de Don Cicleto, la cesión de los datos para el siguiente artículo

Un año hace que la EMT empezó a ofrecer plazas de garaje para bicis dentro de su red de aparcamientos municipales. Eso permite tener accesibilidad y vigilancia 24 horas al día.

Se ofertaron 86 plazas repartidas en 7 aparcamientos. En un principió se ofreció sólo para alquileres de larga duración (43,5€ cada trimestre), puedes conseguir una en este enlace.

Analizamos la próxima ordenanza de movilidad (III): Aparcar bicis, motos y VMU

Ordenanza de Movilidad (I): Tipos de vías y quién puede usarlas.
Ordenanza de Movilidad (II): Novedades para la bici

La nueva ordenanza todavía pendiente de aprobarse trae también algunas novedades para el aparcamiento de vehículos de dos y tres ruedas. En concreto, la bici gana algunos derechos con algunas nuevas prohibiciones, mientras que se limita la moto a favor del peatón. Se regulan también los Vehículos de Movilidad Urbana (VMU).
La nueva ordenanza la podéis ver resumida en nuestro Cuadro de Colorines (un recurso ya habitual). Pinchad cuadro para agrandar:

 

Por una reconsideración de la bicicleta pública y una mayor atención a la bicicleta particular (Parte 2)

Escrito por Edorta Bergua

Continuación a la parte 1, leído en ciudadesporlabicicleta.org

¿Cómo atender la bicicleta particular?

Es muy amplia la paleta de actuaciones, servicios y regulaciones que cabe emprender en el ámbito del estacionamiento, custodia y mantenimiento de las bicicletas particulares. A continuación vamos a repasar brevemente algunas que estimamos pueden resultar de interés para las administraciones locales.

1. Estacionamiento residencial



Como ya se ha expuesto antes, uno de los principales obstáculos con los que se encuentran los actuales y potenciales ciclistas, es la dificultad para poder estacionar la bicicleta en el inmueble en el que residen, bien por no disponer de espacio en el interior de la vivienda, o bien porque el edificio carece de un espacio dedicado al ello.