Fotos y vídeos de @Deteibols
Está finalizado ya el último carril-bici provisional de los 6 anunciados como medida estrella para favorecer la movilidad ciclista por
parte del Ayuntamiento de Madrid.
¿Echas de menos un tema? Pídelo o escríbelo tú y enviálo a enbici@espormadrid.es y te lo publicamos en un par de días.
Si quieres colaborar sin escribir o si te ha gustado un artículo, puedes invitar a una caña a quien escribe, que siempre hace ilusión.
Fotos y vídeos de @Deteibols
Está finalizado ya el último carril-bici provisional de los 6 anunciados como medida estrella para favorecer la movilidad ciclista por
parte del Ayuntamiento de Madrid.
Escrito por Carla
Imagen fuente flickr.com
Este blog es una tribuna libre. Cualquier persona puede publicar su artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es
Me gustaría compartir un interesante hilo de @CiudadCiclista que he visto en twitter. Soy usuario de la bici en Madrid y sobre las batallas carril bici sí / no esto me parece muy instructivo.
---
Un primer y (quizá) corto hilo sobre circulación segregada, circulación integrada, seguridad subjetiva, seguridad real, siniestralidad de ciclistas en ciudad, y la ideología fraudulenta y autodestructiva para el ciclismo urbano que es el carrilbicismo.
La gente de Yumping nos
escribió el otro día contándonos las rutas que hacían en bici por
Cercedilla, con monitor o simplemente alquilando bicis para que las
hagas por tu cuenta. Nos pareció un proyecto interesante y les pedimos
que nos describieran algunas.
Recordamos que cualquier empresa relacionada con la bici tiene en este blog un perfecto altavoz para darse a conocer.
Si nunca has oído hablar de Cercedilla es tu momento de informarte sobre este mágico lugar situado en la sierra de Guadarrama situada en el noroeste de la comunidad madrileña. Y si has oído hablar de sus paisajes hoy es tu día para conocer la ruta favorita de muchos de los ciclistas.
Escrito por Verónika
Foto de inicio de LBM1948 / CC BY SA 4.0
Este blog es una tribuna libre. Cualquier persona puede publicar su artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es
Mayo es un mes de revoluciones en Madrid: la del día 2 en tiempos de la ocupación francesa, la menos conocida de 1848, o incluso las acampadas del 15-M en Sol que algunos habréis vivido en primera persona. Creo que es la llegada el buen tiempo tras el invierno lo que hace que la gente se eche a la calle para conseguir cambiar el mundo a mejor, aunque sin un plan muy claro.
Quizá de todas las revoluciones espontáneas que ha vivido Madrid en mayo, la más bonita sea la que hayamos vivido en 2020. Tras unos durísimos meses de confinamiento con la mayor mortalidad registrada en esta ciudad, y con una criminalización a quien pisara la calle y mucho más a quien osara sacar su bici, llegó un día en el que las cosas empezaron a mejorar.
Conozco a muchos ciclistas que cuando hay pronóstico de lluvia directamente no salen o que considerarían cualquier día de lluvia como un mal día. Sin embargo, una de esas cosas que descubrí en este grupo es que la lluvia puede tener su atractivo. Siempre recuerdo lo que decía el Capi Antonio, que las bicis no encogen con la lluvia. Y que no somos de azucar :-)
Así que cuando los del tiempo amenazan con lluvia. lejos de amilanarnos, en nuestro grupo de rutas MTB buscamos rutas apropiadas para estas circunstancias. Rutas de esas que sabemos que no nos van a dar problemas de barro, senderos que con suelo mojado se hacen aún más divertidos y paisajes de esos que con la lluvia multiplican la intensidad de su colorido. No lo voy a negar, la del sábado la teníamos en la recámara, guardada como una joya para cuando llegaran las primeras lluvias.
Actualización a 16 de noviembre.
Ya se han publicado las ayudas a la compra de bicis eléctricas en Madrid. Aquí está el anuncio en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid
Una noticia que sabíamos hace meses pero que no se confirmaba ni el cómo, ni cuándo ni cuánto.
Desde enbicipormadrid te contamos el detalle y hacemos una guía para saberlo todo.
En este blog, lo más habitual es encontrar cosas de bicis, pero aquí también nos ocupamos a veces de esa otra movilidad, con ruedas y sin motor, de la gente que usa sillas de ruedas.
Hace tiempo presentamos cómo adaptar una silla a todo terreno, montando unas cubiertas traseras gordas (la parte 1). Como ya anunciamos, hoy contaremos la parte 2: cómo diseñar, fabricar y montar una rueda delantera (tipo freewheel) para evitar que las ruedecillas delanteras se claven en la arena.
Si usas silla de ruedas y los casi 600€ que puede costar una freewheel de verdad te parecen mucho dinero, es posible que te interese probar a hacer una de estas. Pasarás un rato entretenido y gastarás muy poco en materiales y herramientas. Eso sí, lo que hagas, hazlo con cuidado, que no me hago responsable de averías, roturas o malos aterrizajes. Si lo pruebas es a tu propio riesgo.
Mostraremos algunas pautas a tener en cuenta y los materiales que puedes usar. Con eso podrás lanzarte a hacer tu propia freewheel, a medida de tu silla. Algo parecido a lo que ves en la primera foto. Y todo intentando no pasar de unos 15€.
Para solucionar el problema de la invasión de vehículos en las zonas peatonales de Madrid, el Ayuntamiento está estudiando prohibir que patinetes y bicicletas puedan estacionar en las aceras. La modificación de la ordenanza de movilidad, aún en fase preliminar, obligaría a estos vehículos a estacionar sólo allá donde hubiera un aparcabicis.
¿Solucionaría esta prohibición la actual ocupación de aceras por parte de los vehículos que aparcan en ella? Hemos cuantificado el impacto de la medida, y este es el resultado:
Retirar bicis y patinetes sólo liberaría el 4% de la acera actualmente ocupada por vehículos que tienen permitido aparcar ahí. El 96% restante son motocicletas y ciclomotores, que por el momento no está en los planes municipales retirar de las zonas peatonales.
El anuncio de prohibir el tránsito de bicicletas por los pasos subterráneos de Madrid, la prohibición sin matizar de estacionarlas en las aceras y la obligatoriedad de uso de casco podrían suponer un menoscabo a la movilidad ciclista en Madrid.
Nota de Prensa
Modelo Madrid muestra preocupación tras el anuncio de Almeida sobre la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible de Madrid en lo que respecta a bicicletas El anuncio de prohibir el tránsito de bicicletas por los pasos subterráneos de Madrid, la prohibición sin matizar de estacionarlas en las aceras y la obligatoriedad de uso de casco podrían suponer un menoscabo a la movilidad ciclista en Madrid. Modelo Madrid desea mostrar su preocupación por la imprecisión en los anuncios tras el pleno sobre el Estado de la Ciudad que el Alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida ha realizado.
Actualmente está permitida, excepto en aquellos túneles en los que expresamente está señalizada su prohibición. Los túneles comunican puntos de manera fácil y directa. El mismo recorrido por superficie, bien es imposible o bien obliga a superar pendientes o dar rodeos.
Ejemplo de túnel para el que no existe alternativa. Túnel en el Camino del Pozo del Tío Raimundo.
Vives en Madrid y te preguntas: ¿Qué bicicleta eléctrica comprar? Presta atención porque te vamos a enseñar lo mínimo imprescindible que debes saber antes de comprarte una bicicleta eléctrica para moverte por tu ciudad.
Esperamos que esta guía te sirva de ayuda para resolver tus dudas.
Este artículo ha sido elaborado junto a nuestros amigos de Camino Perfecto, otro portal de referencia sobre las dos ruedas.
BiciMad Go es un sistema de bici eléctrica por minutos que se puede dejar en cualquier calle de Madrid. Cuesta 0,19€ / minuto, una tarifa de mercado similar a la de una moto eléctrica.
Sin embargo, el sistema ofrece grandes descuentos si dejas la bici en una estación de biciMAD, ayudando así a dejar las bicis cargando sin necesidad de que vaya un camión a reponer. En concreto:
Gracias a estos descuentos, se puede atravesar todo Madrid por menos de 2€ si se realiza una escala. Desde ese momento, la bici deja de facturar por minutos y pasa a la tarifa de 0,50€ por media hora.
Desde hace algo más de año, medios de comunicación, políticos de la oposición y organizaciones han dejado de contabilizar más de 300 km de vías ciclistas cuando hablan de Madrid. Se trata de las vías segregadas con separación física del tráfico para bicis y VMP situadas en zonas verdes y aceras (las llamadas sendas- bici y aceras-bici) así como calzadas independientes (pistas-bici). Vías ciclistas populares, como el Anillo Ciclista, Madrid Río o el Pasillo Verde han desaparecido también de las cuentas.
Sólo los clasificados como "carril-bici" (En calzada junto a otros carriles de circulación, con o sin separación) se están teniendo en cuenta. Esta omisión está generando comparativas irreales con otras ciudades en las que sí se cuentan todas las categorías de vías ciclistas segregadas, dando una imagen muy distorsionada de lo que pasa en Madrid.