¿Quieres ser escuchado en la encuesta de movilidad madrileña? Apúntate llamando por teléfono

El Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) inició el 9 de abril la Encuesta Sintética de Movilidad 2024 (ESM2024) con el objeto de disponer de una información fiel y actualizada de la movilidad en la Comunidad de Madrid.

Las encuestas de movilidad son la forma de identificar la forma en la que se mueven los ciudadanos, y sirven para aplicar políticas de planificación a nivel regional al respecto. Los resultados de esta investigación constituirán una valiosa contribución al diseño de actuaciones encaminadas a la solución de la problemática de movilidad y a la optimización de los recursos públicos destinados al transporte en nuestra región... donde la bicicleta o los patinetes eléctricos, como vehículos no motorizados, deben estar presentes.

Hemos realizado varios artículos en los que nos basamos en la última EDM de 2018:

• Mapa interactivo de la libertad de transporte en Madrid
• Las ciudades con mayor seguridad vial del mundo están en la Comunidad de Madrid

La encuesta se dirige a personas entre 14 y 80 años de edad y se realizará mediante una entrevista telefónica a aproximadamente 10.000 personas, previamente seleccionadas. Tema Ingeniería S.L. es la empresa encargada para este trabajo que se extenderá desde el 9 de abril al 14 de junio de 2024.

 
Si deseas participar voluntariamente puede obtener más información en el teléfono gratuito 900 264 865.

Redacción enbicipormadrid

Getafe pregunta a vecinos y visitantes sobre bicicleta y VMP como el patinete eléctrico

 NdP del Ayuntamiento de Getafe

El Ayuntamiento de Getafe, por medio de la Concejalía de Movilidad y Participación, ​solicita tu colaboración para el diseño de la Estrategia de Micromovilidad de Getafe (centrada en la bicicleta y los VMP -Vehículos de Movilidad Personal- como el patinete eléctrico).

Es importante la participación todos aquellos que viven y trabajan en Getafe, tanto usuarios de bicicleta y el patinete eléctrico así como los que no lo son y les gustaría serlo. 

Es una encuesta anónima y de carácter voluntario, respetándose todas las legislaciones en materia de protección de datos personales.​ La información que se obtenga será muy valiosa para el mejor diseño de la Estrategia.

Son 22 preguntas que se hacen en 5-10 minutos Hacer encuesta.

Una vez que la completes te animamos a difundirla a otras personas compartiendo este enlace:

https://bit.ly/3soLqGg

Fuenlabrada: Elige qué tipo de bici te gustaría tener y dónde pondrías un hangar para guardarla

Nota de prensa del Ayuntamiento de Fuenlabrada

La población de Fuenlabrada ya puede participar en esta encuesta de movilidad encaminada a fomentar el uso de la bicicleta como medio de transporte, combinándola con el tren de cercanías y con el objetivo de posicionar a Fuenlabrada como modelo de ciudad sostenible en nuestro país.

En la encuesta se le plantea a la población cuestiones como si utilizarían la bicicleta para sus desplazamientos habituales, aspectos que les animaría a sustituir el coche por la bici, como ha influido la pandemia en los desplazamientos, valoración de las vías circulatorias, ubicaciones para instalar los guardabicis, etc. 

A través de este proceso participativo, los y las usuarias podrán definir la demanda del servicio y crear las rutas que mejor se adapten a sus necesidades. A partir de esta sinergia colectiva, en las áreas de mayor interés se crearán ciclo carriles y vías ciclistas seguras, se colocarán aparcamientos para bicicletas (en origen y en destino), y se acondicionarán caminos escolares en espacios urbanos adecuados con aparcabicis en el interior de los colegios. 

El Ayuntamiento presenta el carril-bici Castellana

 Nota de prensa, vídeo y presentación del Ayuntamiento

• La obra se divide en seis tramos. El primero, el más largo (2 kilómetros) y que va desde Plaza Castilla hasta Raimundo Fernández Villaverde, comenzara a construirse a finales de año
  
• El presupuesto del primer tramo es de 6 millones de euros. Los trabajos durarán doce meses 
• La ejecución de las siguientes fases se iniciará a finales de 2022 
• Este corredor incrementará en 3.000 el número de viajes diarios realizados en bicicleta en el nuevo eje, alcanzando los 4.000 desplazamientos 
  

El carril bici de Castellana sumará finalmente 13 kilómetros: 6,5 kilómetros en cada una de las direcciones segregados, coherentes, conectados, continuos y seguros. Esta nueva infraestructura irá desde Atocha hasta Plaza Castilla, convirtiéndose en la columna vertebral de la movilidad ciclista en Madrid, ya que todos los carriles bici existentes conectarán con él. 

¿En qué estación y cuánto tiempo te gustaría aparcar la bici? Encuesta de aparcamientos del CRTM

NdP del CRTM

El Consorcio Regional de Transportes está analizando la intermodalidad bicicleta-transporte público con especial atención en la utilización de los estacionamientos de bicicletas instalados durante el programa REB (Red de Estacionamientos para Bicicletas). Este trabajo pretende conocer con detalle el uso de dichos aparcabicis y la posible ampliación de la red para atraer nuevos usuarios al sistema de transporte público regional.

Para llevar a cabo esta evaluación se va a realizar una encuesta online que detecte los lugares más demandados con el fin de proponer la instalación de nuevos aparcabicis en estaciones de Metro, de Cercanías, en intercambiadores de transportes o en paradas de autobús interurbano de alta demanda.

La encuesta se está dando a conocer en las redes sociales de clubes y asociaciones ciclistas y en las redes sociales de las operadoras de transporte implicadas y estará abierta a la respuesta de los usuarios durante las próximas semanas. Sus resultados y principales conclusiones serán publicados antes de final de año.

La encuesta se encuentra operativa en este link:

https://freeonlinesurveys.com/s/iBXtvtGi#/0

¿Dónde hace falta reforzar la señalización de ciclocarril 30?

El pasado 28 de noviembre, representantes de Pedalibre, Madrid Ciclista, Bicilineal y EnbiciporMadrid tuvimos una reunión con representantes de la EMT.

Entre los temas tratados, se habló de la dificultad que los carriles-bus cada vez más numerosos estaban creando al ciclista. El tema dará para un artículo más adelante, ya que hay algunas soluciones para las que no hay acuerdo y otras que sí que requieren de una inversión gorda nada fácil a corto plazo.

Entre tanto, como tristeparche pequeña ayuda adicional, se comentaron dos problemas que se podían ya resolver fácilmente.  El gerente de la EMT Álvaro F. Heredia se comprometió a trasladar la petición al área de Medio Ambiente, siempre que le facilitaramos localizaciones concretas.

Los allí presentes solicitaron a EnbiciporMadrid abrir encuesta para detectar esas ubicaciones.

Qué te gustaría tratar en un taller o reunión presencial. Vota y danos ideas

El proyecto europeo Mares busca fomentar iniciativas productivas (crear empresas SL, cooperativas, asociaciones,...) y generar una espacio, en este caso llamado Mar Movilidad, para pensar y reflexionar sobre cómo nos movemos en la ciudad y cómo podemos cambiarlo a una forma más sostenible y sana.



Para su programación del primer trimestre de 2018 se nos ha consultado para proponer temas y conducirlo. Para ello queremos contar con la opinión de las personas que nos siguen, nos leen y aportan al blog cada día con sus comentarios o su ayuda (en forma de guías voluntarios de bicifindes por ejemplo)

¿Por qué no se usa el aparcabicis vigilado de Plaza Castilla?

La idea en papel parecía buena: Un aparcabicis de pago cerrado y vigilado en el intercambiador de Plaza Castilla, ideal si vivo en Madrid y uso los interurbanos a diario para ir a Tres Cantos o Alcobendas a trabajar. De esa manera me ahorro el trayecto en metro y ya no necesito abono de 30 días, que es más caro que comprar sólo billetes de interurbano.



Que esta intermodalidad tiene demanda lo muestra el aparcabicis que instaló el Consorcio en la calle, que se debe ampliar sólo unos meses después de su instalación.

¿Hacia dónde se ampliará BiciMAD? Resultados de la encuesta

Presentamos los resultados de la encuesta que durante tres meses hemos tenido abierta en el blog para que pudiéseis elegir 5 localizaciones favoritas para poner nuevas bases de BiciMad.
Como sabéis, en estos momentos la EMT está estudiando la ampliación y en unos días se anunciará qué barrios serán los beneficiarios de las 40 nuevas estaciones previstas para fin de año... aunque no quedará claro dónde estarán las estaciones todavía.

En Bici por Madrid ha querido realizar un trabajo paralelo para mostrar que con un software adecuado es posible obtener una gran cantidad de datos a bajo coste y en poco tiempo.  Esto ha sido posible gracias a Emapic, un invento de cartoLAB (Universidad de Coruña), que permite localizar tanto respuestas como ubicación de los que responden, tal como habéis podido comprobar las miles de personas que habéis participado. En pocas semanas hemos podido obtener más de 12000 propuesta de localización de nuevas bases, sabiendo en cada caso el domicilio de cada persona que respondía.

Esta vinculación entre ubicación del que responde y la respuesta tiene muchas aplicaciones:

• Ponderar las respuestas en función de la población de cada distrito.
• Averiguar si una localización muy demandada será usada como origen o destino
• Deducir la rotación de una localización a partir de las entradas y salidas que pueden darse a la misma hora.
• Determinar la ubicación más demandada dentro de un barrio.

En Bici por Madrid y CartoLAB nos hemos reunido con BiciMad para contarles el resultado y ofrecerles el conjunto de datos finales. La decisión de qué barrio va a ser beneficiado con BiciMad se está tomando por otro lado, pero la ubicación fina y el comportamiento de cada base pueden llegar a deducirse bastante bien con este trabajo.

A continuación podéis consultar los resultados en abierto en un mapa interactivo, así como el conjunto de datos para que quien sepa GIS pueda trastear y sacar sus propias conclusiones. Para la muestra al público se han eliminado los datos específicos de domicilio y se han agregado por barrios.*

*Ley de Protección de datos obliga a quitar este dato. Unas pocas respuestas de fuera de Madrid se han asimilado al barrio más cercano. No son significativos (apenas un 1% de las respuestas).

Descargar conjunto de datos 



Arriba a la derecha podéis filtrar las respuestas por distrito, y al final de la lista, también por barrios.
Abajo a la derecha podéis conectar capas con el mapa de calor, las ubicaciones propuestas, y las bases existentes. La capa de ubicación de quien responde no es pública.

La próxima ampliación de biciMAD, a encuesta.

Sitúa tus 5 localizaciones preferidas

La ampliación prevista para finales de este año está en proceso de estudio, en base a encuestas de usuarios, residentes de Madrid y asociaciones (lo cual nos incluye, por cierto).

Hemos detectado que en esas encuestas se están dejando de lado posibles usuarios, por ejemplo, los que viven en el área metropolitana.  Por otro lado, las encuestas que veníamos realizando y que habían servido al Ayuntamiento para la ampliación de 2015 tenían la limitación de señalar sólo áreas cercanas a la M30 y no podíamos detectar la sobrerrepresentación de un barrio frente a su población.

Pincha para acceder a la nueva encuesta

https://emapic.es/custom/enbicipormadrid/bicimad

¿Cómo puedo participar?

Gracias a Emapic, hemos podido realizar una manera mucho más intuitiva de situar en un mapa localizaciones de futuras bases de biciMAD. Es muy fácil:

• Entra en este enlace
• Ubica hasta 5 bases, separándolas al menos 500m
• Señala tu domicilio o punto cercano (esto ayuda a saber si las bases son de origen o destino, además de permitirnos ponderar en función de la población)
• Una vez rellena, podrás ver los resultados
• Comparte la encuesta con tus conocidos, en redes...
  https://emapic.es/custom/enbicipormadrid/bicimad

¿Cómo puedo ver los resultados?

Sólo los que habéis rellenado la encuesta podéis acceder a los resultados a tiempo real. Es un pequeño incentivo para conseguir vuestra participación.

¿Hasta cuándo se puede votar?

En Septiembre se conocerá el resultado del estudio de ampliación oficial. Será el momento de comparar con la encuesta, que se dará por clausarada.

¿Qué problemas de Gran Vía son los realmente importantes? Vota

El otro día lanzábamos pregunta abierta para enumerar todos los problemas que tiene la movilidad en Gran Vía. Han sido muchas las respuestas y llega el momento de priorizar.

¿Qué problemas de Gran Vía deben tener prioridad de cara a una futura reforma? Gracias a esta encuesta podremos luego ver si la reforma que plantea el ayuntamiento es adecuada, deja temas importantes sin resolver (lo que nos permitirá nuestra habitual crítica) y por qué no, jugar a especular con posibles soluciones que logren resolver la mayor parte de los principales problemas.

No es posible resolverlo todo a la vez porque el espacio es limitado, de ahí la importancia de saber en caso de conflicto qué debe ser prioritario. Estas encuestas nos pueden dar una pista*

*Creemos haberlo escrito todo, pero siempre hay algún matiz de algún lector que se nos escapa. Rogamos entienda la dificultad de ceñirnos a un único listado fácil de votar. 

Puedes ver las encuesas a continuación

'Por los pelos' Estudio de los accidentes ciclistas que no han llegado a suceder (por suerte)

Todos hemos sufrido algún (casi)incidente yendo en bicicleta y hemos pensado “Estuvo cerca.”

Participando en el estudio ¡Por los pelos! puedes ayudarnos a identificar estos incidentes y mejorar la seguridad de los ciclistas.




Somos el grupo de investigación de la Universidad de Bolonia actualmente coordinando el proyecto XCYCLE . Estamos realizando una investigación para tratar de conocer mejor los casi-accidentes que suceden a diario en carreteras y ciudades españolas. De este modo se podrán incentivar propuestas de mejora informadas.

Participar en el estudio es muy rápido y sencillo. Puedes ayudarnos accediendo al siguiente enlace y especificando un día que sepas con cierta seguridad que cogerás la bicicleta. Nosotros nos encargaremos de contactarte (vía email) ese mismo día para darte acceso a nuestro cuestionario dónde te preguntaremos brevemente por tu experiencia en bicicleta ese mismo día.

En caso que no hayas podido utilizar la bicicleta el día que elegiste, tendrás la oportunidad de comunicarnos otro día.


Agradecemos atentamente tu tiempo y colaboración
XCYCLE

Encuesta para usuarios habituales de BiciMAD. Febrero 2017

Hemos sido consultados por la prensa para opinar sobre el estado del servicio BiciMAD ahora que se cumplen 3 meses de la municipalización del mismo (mitad de noviembre)

La idea es recabar una pequeña muestra que nos indique si ahora es más fiable con menos bicis sin poder usar por fallo del anclaje o fallo informático, qué ha mejorado y qué no, etc

Encuesta online a rellenar

Se buscan usuarios de la bici residentes en Chamberí y Vallecas para estudio de Mercado

Hay que asistir a un taller y se gratificará con 60€

Una empresa de investigación de mercados está haciendo un estudio sobre el uso de la bici en Madrid y busca personas que quieran participar en él.

¿Me buscan a mí?

• ¿Tienes entre 18 a 45 años?

• ¿Te mueves en bici por Madrid todos los días o de vez en cuando, sea con tu bici o con BiciMAD?

• ¿Resides en Chamberí  o en Vallecas?

Si cumples los 3 requisitos, sí, te buscan a ti.

Vale, cumplo ¿Qué tengo que hacer? 

Tienes que asistir a un taller de 4 horas un día por la tarde.

• Si vives en Chamberí, el martes 29 de noviembre de 17h a 21h.
• Si vives en Vallecas, el miércoles 30 de noviembre de 17h a 21h

Tu aportación y tu tiempo serán recompensados con 60€.

Me cuadran las fechas ¿cómo me apunto?

Si puedes estar en las fechas indicadas, envía un Whatsapp al 676 797 100, indicando

• Tu nombre
• Si eres de Chamberí o de Vallecas

Serán seleccionadas las 30 primeras personas que escriban (15 de Chamberí y 15 de Vallecas). Estas personas serán contactadas en breve para recibir detalles del lugar.

¿Debe el blog quitar su publicidad?

Abrimos una encuesta a los lectores habituales para decidir si ha llegado el momento de cambiar la manera de pagar los gastos de mantenimiento del blog.

Qué tenemos ahora: Google AdSense

Los recuadros con publicidad que veis en varias partes del blog es la fuente de ingresos actual, y Google nos paga en función de los clicks que hacéis. El contenido lo pone Google en función de las páginas que visitáis y las cookies que guardáis. No tienen nada que ver con nosotros ni los hemos elegido. No hagáis como aquél que se nos quejó de que pusiéramos publicidad picantona: era sólo el resultado de sus búsquedas habituales.

Y no, Adsense no es lo como la foto, al menos en este blog. Parece que los lectores son expertos internautas que pocas veces se interesan por la publicidad, porque esto no aporta ni para cubrir gastos, así que no nos importa quitarla y buscar alternativas.

 

Lo que hemos descartado: artículos patrocinados

A veces recibimos propuestas de diferentes empresas que quieren publicar artículos pagados de pruebas de productos ciclistas. Los redactores siempre hemos declinado esas ofertas.

Las pruebas que hemos hecho han sido siempre de cosas que nos han prestado, que nos han dado para su prueba o que hemos comprado nosotros y lo hemos probado porque queríamos. Con lo cual, ponemos lo que nos da la gana, incluso si el producto no nos convence. Si alguna vez nos han regalado alguna muestra, la hemos sorteado.

Hemos decidido continuar en esta línea, ya que nos gusta publicar sin tener que pensar en lo que opine el patrocinador.

 

La alternativa: un botón de donaciones 

Tras sugerencia de algún lector y después de mucho explorar, vemos que la alternativa es poner un botón al final de cada artículo para realizar donaciones voluntarias vía PayPal, que es el mecanismo más universal que en estos momentos ofrece esta posibilidad. Podéis ver un ejemplo al final de este artículo.*

Si finalmente los lectores optáis por este sistema, la redacción de EnbiciporMadrid rendirá cuentas anuales en un artículo público con los gastos del blog y los ingresos obtenidos. En caso de remanente (si tenemos suerte de que haya remanente) abriremos debate para decidir su destino.

* Ironías de la vida, hace meses decidimos hacer la consulta probando con Dropcoin y al día siguiente pasó lo que cuenta el artículo.

bike trail guide

Encuesta vinculante ¿Qué estaciones de periferia necesitan aparcabicis?

La Red de Estacionamiento de Bicis (ReB) es una estrategia de la Comunidad de Madrid para fomentar la intermodalidad gracias a la instalación en las principales estaciones de transporte público de aparcabicis a cubierto en zonas vigiladas.


La elección de las estaciones que han de ser prioritarias se están basando en tres criterios: aforos de viajeros, factibilidad de la instalación y demanda popular.  El Consorcio de Transportes está considerando válidos los resultados de las encuestas que hacemos en este blog como indicadores de la demanda popular.


Ya tenemos encuestada la red de metro y todo el ámbito de Metrosur. Ahora nos falta el resto del área metropolitana.

Si conoces asociaciones, periódicos locales, redes o simplemente gente que viva en estas zonas, reenvíale este artículo. Cuanta más gente participe, más fácil será detectar los puntos en los que hay una mayor demanda de este servicio.

Si quieres publicar una de las encuestas en tu blog, deja un comentario y te damos el código para que la puedas incrustar.

¿En qué estaciones consideras necesario un aparcabicis a cubierto y vigilado?

Reforma de la Plaza España ¿Qué le falta al informe de movilidad ciclista?

El Ayuntamiento de Madrid estrena la participación ciudadana con un proceso vinculante de 18 preguntas sobre qué aspectos debe incorporar una posible reforma de Plaza España, incluso preguntando si se debe hacer tal reforma o no.
Para poder opinar, hay que ser residente en Madrid. Pero para poder opinar con criterio, lo mejor es leer los informes que el Ayuntamiento ha colgado sobre todos los temas relevantes: Demografía, usos del suelo, protección de los edificios... y movilidad, claro.

Dentro del capítulo de movilidad, citamos la parte dedicada a la bici, que no es muy extensa:

¿Dónde debe actuar la Comunidad de Madrid?

En paralelo a los debates sobre qué vias debe reformar el Ayuntamiento en primer lugar, y qué tipo de diseño han de tener, atacamos ahora al área metropolitana, con sus fallidas conexiones con Madrid capital.

¿Cuál de estos puntos negros ha de ser prioritario en solucionarse?  

Puedes leer una descripción detallada de cada punto negro en este artículo.




Ver encuesta

9 opciones para reformar el Paseo de la Castellana: Vota tus favoritas

-Pº Castellana y Recoletos
-Pº Prado
-Arterias de doble sentido con carril bus
-Arterias de sentido único
Parece que esta legislatura sí. Después de innumerables promesas una y otra vez aplazadas es muy probable que el Ayuntamiento esté pensando por fin en cambiar la configuración del principal eje de Madrid para hacerlo más amable a las bicis.

Al mismo tiempo, las propuestas vinculantes de la página Decide Madrid muestran la idea de hacer un carril-bici por el paseo de la Castellana como una de las 10 propuestas más votadas. Si llega a 54.000 votos, se aprobará su ejecución.

Sin embargo son ya innumerables las vías ciclistas que una y otra vez decepcionan a quienes esperaban "algo mejor", así que para evitar otra chapuza con puntos negros en cada cruce vamos a presentaros 8 propuestas en base a las que tienen más aceptación de esta encuesta.

Detrás de cada propuesta podéis votar vuestro parecer.

Cómo son las propuestas

Las ideas más votadas proponen sin excepción la adaptación de los laterales de la Castellana para que sean más amables de usar. Pero dejan bastantes flecos por resolver, así que las hemos puesto a prueba en las siguientes situaciones:

• Un cruce
• Una salida de garaje
• Un par de plazas reservadas (carga y descarga, taxis o lo que sea)

En todas las propuestas hemos tomado además una serie de decisiones que vemos que generan consenso entre los lectores del blog:

• Al peatón no se le roba espacio para la bici, si acaso se le da más
• Todas las soluciones incorporan un ciclocarril en la calzada central, para dejar claro el derecho de la bici a ir también por ahí
• Cuando hay carril-bici es siempre unidireccional, de ancho mínimo 2,5m con 0,50 de separación con el siguiente carril, con cruces integrados con el tráfico para evitar ángulos muertos y dejando clara su no obligatoriedad.

Por último, estas soluciones son sólo válidas para los tramos con vías laterales, es decir, desde Plaza Castilla hasta Cibeles. Para el Paseo del Prado esto no vale, y se discute en este enlace.

Esto es lo que hay ahora

survey software

Y estas son las propuestas

¿En qué estación de Metro te vendría bien poder aparcar la bici? Difunde esta encuesta

"Pasar de 15 minutos andando a 5 en bici para llegar al metro más cercano"

"Avanzar con la bici un par de estaciones para ahorrarse un trasbordo...o una zona tarifaria del abono"

"Aparcar en un lugar a cubierto y vigilado"

Hay varios motivos para querer tener un aparcabicis dentro de la propia estación de Metro o Cercanías. Y el momento es ahora: El programa del PP en la Comunidad hablaba de fomentar el uso combinado del transporte público y el cercanías, y parece que el tema de los aparcabicis puede salir adelante, así que vamos a hacer una propuesta.

Para ello es necesario priorizar las estaciones donde la medida podría tener más éxito: Elige tus estaciones tras la foto y difunde esta encuesta. Cuanta más gente responda, más fiable será el resultado.

Aviso: Las encuestas pueden tardar un poco en cargarse