Mi merecida multa por saltarme un semáforo

Escrito por un redactor anónimo

 

Me he saltado un cruce en bici que tenía el semáforo en rojo. Dos agentes de movilidad han presenciado la escena y han venido a mi encuentro.

No es la primera vez que me para un agente por cometer una infracción de tráfico, pero cuando uno va en coche, el trato es bastante distinto, de autoridad a infractor. En este caso, más bien parecía de director de colegio a alumno... y de los pequeños, además: "Os creéis que por no tener carnet no tenéis que..." "Mucho exigir derechos y luego...".

 

El protocolo antiacoso ciclista/VMP de Terrassa

En enero de 2021 el Ayuntamiento de Terrassa aprobó una nueva ordenanza de movilidad estableciendo que todo el municipio se convertía en ciudad 30, recordando que las bicis y VMP eran tan dueñas de las calzadas como el resto de vehículos y recomendando expresamente la circulación por el centro del carril por seguridad.

BiciMAD Go está impidiendo conocer datos de BiciMAD (para mal)

Una parte de viajes y recursos de BiciMAD ha desparecido de los datos oficiales, al haber sido absorbidos por la operadora "privada" biciMad Go

Las bicis eléctricas sin base BiciMAD Go (en adelante BiciGo) son en teoría 100% privadas, con precios sin subvención, con personal privado y datos de uso privados.

En la realidad, el personal está compartido con el de la EMT que gestiona BiciMAD clásico (en adelante BiciMad), que es un servicio público con estaciones municipales y precios subvencionados. Las estaciones pueden ser usadas por los dos servicios, y los usuarios obtienen descuentos si anclan las bicis privadas a esas estaciones públicas. Ambos sistemas comparten app, identidad de usuario y hasta el saldo.

Este sistema mixto, que podría tener su sentido y sus ventajas desde un punto de vista de operaciones, esta causando múltiples problemas al no estar clara la frontera entre lo público y privado:

Lamentable carril bici en Joaquín Costa, como el de Alcalá o el de García Noblejas (ILE)

Escrito por J.L. 

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Ya está bien, ya está bien. El Ayuntamiento anuncia una reforma de la zona del antiguo puente de Joaquín Costa y sigue con la receta de segregación peligrosa.

Lo explico con fotos, capturas y croquis. La secuencia es calle Alcalá, Hermanos García Noblejas (hoy Institución Libre de Enseñanza) y la zona del proyecto para 2021 (ayer - hoy - mañana) 

Que tu hija vaya en bici al cole, motivo para perder la custodia compartida en caso de divorcio

 

Un lector nos ha enviado una sentencia de divorcio en el que se dictamina la pérdida de la custodia compartida de su hija de cuatro años. Por consejo legal, hemos quitado en este artículo cualquier referencia personal, de lugar y del juzgado.

Uno de los argumento que el juez considera relevante para llegar a tal dictamen es usar la bicicleta para llevar a la niña al colegio, lo que se interpreta como "una mayor dificultad para llevar a su hija al colegio".

La sentencia no se queda ahí a la hora de considerar el uso de la bici como uno de los motivos para retirar la custodia. La niña no va de pasajera en la bici de su padre, sino que ya sabe montar y llega por sus propios pedales al colegio. Esto se convierte en otro factor negativo para el juez, que determina que esa acción de ir en bicicleta implica que a la hija "se la obliga a madrugar y realizar un ejercicio físico antes de entrar a clase y esto no parece muy prudente (sic). 

La mala normativa del Gobierno para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP)

Comunicado de la FEVEMP (Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal)

El 11 de Noviembre de 2020 se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el Real Decreto 970/2020 que modifica tanto el Reglamento General Circulación (RGC) como el Reglamento General de Vehículos (RGV) para incorporar los Vehículos de Movilidad Personal (VMP).

Desde FEVEMP queremos denunciar lo siguiente:

Errores en las ayudas de la Comunidad de Madrid para comprar bicis y patinetes

 

Las tan esperadas ayudas para la compra de patinetes y bicis eléctricas que fueron publicadas el 23 de octubre han nacido con defectos. Indefiniciones jurídicas, criterios técnicos imposibles, canales de gestión inexistentes o criterios que disuaden de comprar.

Afortunadamente todo tiene solución, si los responsables leen este texto y hacen unas pequeñas modificaciones.

Actualización a 29 de octubre. La Comunidad de Madrid ha realizado un comunicado aclarando algunos puntos.

1. Indefiniciones legales: ¿qué es una bici de uso interurbano?

Las ayudas se otorgan a bicis que cumplan una serie de requerimientos técnicos, que han de estar claramente en el producto y aparecer en la factura. Uno de esos requerimientos habla de que la bicicleta ha de estar "categorizada por el fabricante para su uso urbano o interurbano" (Anexo I.2)

La clasificación "urbano" es común, pero ¿interurbano? ¿Quieren decir carretera? ¿montaña? ¿trekking?

No existe en las páginas de venta de bicis la categoría "interurbana". Y el "uso interurbano" es algo que se puede realizar con cualquier bici. Hablar de bicis de "uso urbano o interurbano" es la totalidad de las bicis del mercado, puesto que todas se usan dentro o fuera de la ciudad. Es decir, una especificación que no sirve para filtrar tal y como está redactada. 

 
Actualización. La Comunidad de Madrid aclara que se trata de bicis de tipo urbano o cuya finalidad sea la movilidad, no la mera práctica deportiva. Evidentemente, se puede usar una bici para ir de un municipio a otro, de ahí lo de "uso interurbano".

Por favor dejadnos tranquilos en las paradas del bus

Escrito por Marisa

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El otro día mi sobrino me envió una foto que sacó de las redes sociales de un carril bici que pasa junto a una parada de bus en la calle Sagasta, por donde pasa la línea 21. Yo me llamo Marisa y os escribo queriendo que los chicos que se mueven en bici tengan en consideración algo muy importante. Para ello os cuento nuestra historia.

En apoyo a David, el ciclista atropellado ayer en Bravo Murillo

Escrito por Julia Sanz
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Podría haber sido yo. Ayer, como David estuve en la cadena que había convocado Pedalibre para pedir un carril-bici en Castellana. Ayer como David usé Bravo Murillo para regresar a mi casa, un poco antes que él. Ayer no sabía quien era. Hoy he visto esto y siento como si hubieran enviado al hospital a un hermano o a un hijo:

La policía desmiente y confirma que se puede usar la bici en estas situaciones.

Escrito por John Fairton. Cualquier persona puede publicar un artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es

¿Se puede cruzar en bici la Casa de Campo para ir a trabajar?

El 28 y 29 de abril la Policía Municipal de Madrid contesta por escrito:

 "En relación con su consulta de circular por Casa de Campo para trasladarse a su lugar de trabajo y una vez consultado el caso: Informarle que dicha circulación está permitida siempre y cuando se ajuste a los desplazamientos permitidos por el Estado de Alarma"



Incluso dan instrucciones de cómo saltarse los precintos: "Actúe usted de tal manera que no dañe dichas cintas, incluso si es necesario, bájese de la bici en ese punto.

Varias personas por redes han preguntado e indican respuesta contraria de la misma Policía Municipal: No se puede ir en bici por la Casa de Campo.

Al trabajo en bici. Sospechoso en tiempos de Alarma

Escrito por Alejandro el 25 de marzo.
Cualquier persona puede publicar un artículo enviándolo a enbici@espormadrid.es

Cuando llevamos ya 10 días en estado de alarma y aunque la mayoría estéis en casa, algunos tenemos que seguir acudiendo a nuestro centro de trabajo, ya sea por trabajar en sectores básicos o en infraestructuras críticas como es mi caso que trabajo en el aeropuerto en la T4.

Habitualmente acudo a mi centro de trabajo desde el barrio de Tetuán. Al estar abierto 24/7 lo normal es utilizar el coche para poder llegar a cualquier hora, pero la realidad es que al menos desde el norte de Madrid se pueden conseguir tiempos competitivos o mejores que en coche con una combinación de bici + metro o directamente en bici. De hecho la mayoría de las veces la intermodalidad es mi opción elegida pues me permite ir con la corbata al viento en un corto trayecto de menos de 10 min hasta la parada de metro de la línea 8.

Con el estado de alarma y trabajando en un punto caliente y potencialmente peligroso, no sólo decidí aislarme de mi familia, sino del resto del mundo en la media de lo posible y la bicicleta es la decisión óptima al respecto. Además siempre he tenido claro que el hecho de utilizar la bicicleta como transporte es un acto reivindicativo en sí mismo y vistas las noticias que vienen desde fuera de España sobre la bicicleta y el tratamiento opuesto que recibe aquí se convirtió en una obligación.

Miles de Riders quedamos fuera de las ayudas por COVID19

Soy rider de plataformas. Desde que el gobierno ha declarado el estado de alarma he suspendido mi actividad de entregas a domicilio de comidas para restaurantes porque no puedo garantizar las condiciones sanitarias para no contagiarme ni contagiar a otras personas.

Muchos repartidores no pueden cesar en su actividad porque no disponen de ahorros para sobrevivir. Son trabajadores que nunca han sido reconocidos por las plataformas, cuando las cosas iban bien. Considerados como Autónomos, a pesar de que los tribunales superiores de justicia los han calificado como Relaciones Laborales, y ahora se encuentran en situación de vulnerabilidad en las calles, sin más medidas de protección ante el virus que las que pueda conseguir cualquier particular, arriesgando la salud para satisfacer necesidades no esenciales, como por ejemplo llevar dos burritos o una caja de sushi a gente que se queda en casa.

Cuando un conductor profesional de la EMT debería dedicarse a otra cosa

Ya sabéis que en los grupos de wasap, telegram o similares, a veces se ponen conversaciones que puede interesar airear y este es un ejemplo.

Es un incidente que os puede resultar conocido y habla sobre uno de los riesgos de los carriles bici y similares.

No me ha pasado a mi, pero perfectamente podía haber sido yo. Tengo que decir que, yendo en bici, la inmensa mayoría de los conductores de autobús con los que he coincidido han sido respetuosos, pacientes y cuidadosos. Pero también existe alguno que no. Va por ellos.

Y al final, una pregunta para el sorteo.

La foto de google tiene su retranca, con la piruleta y el colega ciclista saludando desde la acera

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- Sus cuento una batallita...

Bicis multadas por ir en sentido contrario en calles residenciales (y eso que está permitido)

Con la nueva ordenanza de movilidad de octubre 2018 las bicis tienen autorizado circular en sentido contrario en calles residenciales (art 169.1).

Las bicicletas pueden circular en ambos sentidos de la marcha en las calles residenciales en las que exista una limitación de velocidad a 20Km/h, excepto cuando exista una señalización específica que lo prohíba. Esta circunstancia se señalizará en los puntos de entrada a zonas o recintos de calles residenciales.

La calle residencial está definida por aquella con la señal S-28 (Anexo III).

Zona o calle residencial: Aquellas en las que existe una coexistencia en el mismo espacio de peatones, ciclistas y vehículos a motor. Deberán señalizarse mediante la señal “S-28” (calle residencial).

La disposición de señales S-28 que existe en Madrid indica claramente el comienzo de la calle residencial, pero en muy pocos casos se sabe dónde termina, al no haber apenas señales S-29 de Fin de calle residencial.










En esos casos caben al menos seis interpretaciones de dónde termina la calle residencial:

Incivismo de algunos usuarios del carsharing (y en general) con las PMR: Se tiene que acabar

Hace unas semanas, publiqué un tweet sobre las prácticas que algunos usuarios incívicos del carsharing y se empieza a ver con más frecuencia: Aparcar en plazas de movilidad reducida o de minusválidos con el pensamiento de que en 5 o 10 minutos al finalizar el viaje, otro usuario reserve el coche y se lo lleve evitando al primero, posibles multas.

Es evidente que los que usamos el carsharing nos gusta, como a todos, intentar aparcar lo más cerca a nuestro destino. Sin embargo y según la zona que sea, no siempre hay abundancia de plazas para aparcar aunque el ser coche eléctrico o híbrido permita hacerlo en casi cualquier sitio, pero tampoco puede ser a costa de los demás.

Por unas aceras sin motos, bicis, coches, patinetes, contenedores... #Barrerismo

Me ha gustado esta campaña de la Fundación ONCE. Es oportuna, necesaria y visualiza muy bien el problema de los espacios peatonales atestados de cachivaches varios: terrazas, contenedores, motos, bicis (¡y circulando 😡!), patinetes, etc

Como apunte echo de menos más visibilización del problema de las motos... sí, las motos aparcadas en las aceras. Algo que en Madrid intenta combatir la nueva ordenanza (ver condiciones legales) y que la ciudadanía acepta sin rechistar, por normalización o aceptación de un vehículo no nuevo como son los patinetes eléctricos.

Y también sigue existiendo, principalmente en barrios de distritos periféricos, mucho coche-furgoneta aparcado o subido en aceras y pasos. Un problema grande para personas con movilidad reducida, familias con carritos, etc

Esta campaña está en la línea de otras denuncias anteriores que hemos apoyado o hemos promovido:

El día del Padre, regálale espacio de acera para caminar
Cómo recuperar una acera invadida por coches sin salir de casa
Manifiesto 'La acera es peatonal' del foro Andando al que nos unimos

De esta forma se anuncia la iniciativa:

Más de 4 millones de personas con movilidad reducida sufren cada día las barreras que suponen los nuevos vehículos urbanos y otros obstáculos que se dejan en cualquier parte de la acera: bicis eléctricas, patinetes, vehículos mal aparcados... o contenedores de basura. Todo esto ES BARRERISMO, una palabra que solo debería estar en los diccionarios, no en la calle. AYÚDANOS PARA QUE ‘BARRERISMO’ SEA ACEPTADA POR LA RAE.

Entra en www.change.org/p/barrerismo firma la petición y comparte!

El cruce con Escuelas Aguirre, o el sobrecoste de no hacer caso a los ciudadanos

Dedicado a @pabloMP2P, que me consta que hace lo imposible para hacer entender a la administración la importancia de la participación. Igual le sirve este caso.

Durante varios años atravesé el Retiro en bici para ir a trabajar. Su salida por la gran Puerta Norte comunicaba con la calle que da nombre a las Escuelas Aguirre (actual Casa Árabe), dando paso a la calle Castelló, un itinerario directo y fácil para llegar al norte de la ciudad. Pero había que hacer un requiebro muy poco elegante que obligaba a bajarse y caminar por la acera. En sentido de vuelta desde Núñez de Balboa era bastante peor. Mejor verlo en este esquema:

Casi 5000 motos multadas por usar indebidamente las aceras de Madrid en 2017

La mayor parte de las infracciones no se sancionaron

Fuente: Estos datos abiertos del Ayuntamiento de Madrid

4794 conductores de motocicletas y ciclomotores fueron sancionados en Madrid en 2017 por hacer un uso indebido de la acera. Las infracciones fueron las siguientes:

Así son las condiciones laborales de los repartidores de comida en bici y moto

Ignacio Díaz Prat, portavoz de la plataforma Riders Por Derechos, comparece en la Comisión de Juventud de la Asamblea de la Comunidad de Madrid

La plataforma Riders Por Derechos se presenta de forma breve así "Somos las bicis y motos q vamos a tu casa 🍣🥗🍔 Xo nos pagan tan mal que no da para vivir. #DeliverooExplota"

Existe una comisión en la UE para dar mayor protección y derechos a este colectivo... Esperemos que salga adelante y se mejoren las condiciones de precariedad laboral promovido por las empresas mal llamadas de "economía colaborativa"

Cómo recuperar una acera invadida por coches sin salir de casa

Una persona que prefiere mantenerse en el anonimato nos narra cómo está logrando recuperar varias aceras de Madrid invadidas por la indisciplina de conductores sin necesidad de salir de casa. Animamos a nuestros lectores a colaborar.

Puede que a muchos no les guste lo que voy a pedir en este post, ya sean ciclistas o cochistas, pero me siento en la obligación de hacerlo.

Se trata de pedir a los lectores de este blog mano de hierro con aquellos conductores que aparcan sus coches subidos a la acera, ocupándola total o parcialmente, y lo denuncien a través del formulario de contacto del Ayuntamiento de Madrid o llamando al 092.