Curso gratuito de mantenimiento de bicicletas y VMP de la Agencia para el Empleo. Septiembre-Noviembre 2024

Se encuentran abiertas las inscripciones para el nuevo curso de formación para el mantenimiento de bicicletas y vehículos de movilidad urbana o personal (VMP) de la Agencia para el Empleo del Ayuntamiento de Madrid.

Existen alternativas a prohibir patinetes eléctricos en el Metro: supone un palo para mucha gente

Redacción enbicipormadrid

Ya es oficial. Desde el sábado 4 de noviembre la Comunidad de Madrid prohíbe el acceso con patinetes eléctricos a la red de transporte formada por Metro, autobuses EMT, interurbanos y los 5 intercambiadores  (Plaza de Castilla, Moncloa, Príncipe Pío, Plaza Elíptica y Avenida de América). Por su parte en la red de Renfe Cercanías seguirá estando permitido.

Manifestación de usuarios de VMP en Cibeles. Sábado 30 de septiembre

 

La FEVEMP convoca una manifestación el sábado 30 de septiembre en la plaza de Cibeles de Madrid, a las 11.30h.

El motivo de la misma es la reivindicación de los derechos de los usuarios de los Vehículos de Movilidad Personal, como son los patinetes eléctricos, que se se ven presionados por una regulación que perjudica seriamente el uso y la viabilidad de estos vehículos que colaboran en la descarbonización de la movilidad, con un uso muy eficiente del espacio público y con unos precios de compra y uso accesibles a la población.

• En contra del Manual de Características de la DGT, incompatible con la normativa europea.
• En protesta por el desconocimiento de la normativa por parte de las autoridades
• A favor de poder circular en las vías interurbanas y los túneles urbanos, igual que las bicicletas.
• Por normativas locales unificadas.

Curso gratuito de mantenimiento de bicicletas y VMP de la Agencia para el Empleo. Mayo-Julio 2023

Se encuentran abiertas las inscripciones para el nuevo curso de formación para el mantenimiento de bicicletas y vehículos de movilidad urbana o personal (VMP) de la Agencia para el Empleo del Ayuntamiento de Madrid.

Préstamo gratuito de bicicletas y patinetes eléctricos por el Ayuntamiento de Fuenlabrada

NdP del Ayuntamiento de Fuenlabrada

Los vecinos y vecinas de Fuenlabrada que apuestan por una movilidad más sostenible y quieren incorporar el uso de la bici o el patinete en sus trayectos diarios, pueden solicitar al Ayuntamiento el préstamo de estos medios de transporte que podrán utilizar durante un año. 

Esta es la primera convocatoria del proyecto Commuting Limpio, por el que el Ayuntamiento cederá de modo temporal bicicletas y patinetes, en principio, a 200 personas residentes en la ciudad. 

Getafe pregunta a vecinos y visitantes sobre bicicleta y VMP como el patinete eléctrico

 NdP del Ayuntamiento de Getafe

El Ayuntamiento de Getafe, por medio de la Concejalía de Movilidad y Participación, ​solicita tu colaboración para el diseño de la Estrategia de Micromovilidad de Getafe (centrada en la bicicleta y los VMP -Vehículos de Movilidad Personal- como el patinete eléctrico).

Es importante la participación todos aquellos que viven y trabajan en Getafe, tanto usuarios de bicicleta y el patinete eléctrico así como los que no lo son y les gustaría serlo. 

Es una encuesta anónima y de carácter voluntario, respetándose todas las legislaciones en materia de protección de datos personales.​ La información que se obtenga será muy valiosa para el mejor diseño de la Estrategia.

Son 22 preguntas que se hacen en 5-10 minutos Hacer encuesta.

Una vez que la completes te animamos a difundirla a otras personas compartiendo este enlace:

https://bit.ly/3soLqGg

La campaña de la DGT y la contracampaña del Ayuntamiento de Madrid

Aplaudo con emoción a la dirección General de Tráfico por una de sus últimas campañas #HagamosAcera y no solo por su contenido sino por la valentía de que supone el mensaje que transmite.

Valentía por traspasar la línea marcada por los diversos lobbies de la automoción.

Sacar las bicis y VMP de las aceras es un acto de valentía hoy en día. Porque al sacarlos de las aceras los estás enviando en la mayoría de los casos a la calzada. Y el problema no es que haya mucha gente que los considere un estorbo para la circulación fluida como se ha considerado siempre a la bici en la calzada, sino que deja al descubierto a los ojos de todos, la magnífica opción de movilidad que suponen los patinetes y en general todos los VMP.

Carta abierta del presidente de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal

Escrito por Sergio Ruiz, presidente de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal (FEVEMP) 

Yo, Presidente de la Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal FEVEMP como tantísimos compañero estamos CANSADOS de como se nos trata a los usuarios de VMP 

Hay que preguntarse cuántas medidas más tienen preparadas las instituciones (Ayuntamientos, DGT, Autoescuelas, Seguros, Lobby del Coche...) para desincentivar la compra y uso de los Vehículos de Movilidad Personal  aparte de las que ya llevamos sumando los últimos años.

Los VMP han venido para quedarse como una manera sostenible de movernos por las ciudades. Algunas de las características más positivas son:

• No ocupan espacio, (Se pueden guardar en casa y en la oficina) por lo que solucionarían muchos atascos en las horas puntas.
• No hacen ruido, se reduciría considerablemente la contaminación acústica.
• No emiten gases de efecto invernadero.
• Su velocidad y peso reduce drásticamente la mortalidad en accidentes. 
• Ahorra mucho dinero a sus usuarios. (80 céntimos de euro por 250km).

Nueva ordenanza de Movilidad 2021. Lo que ganan y pierden bicis y VMP

Bicis y VMP tendrán más restricciones para aparcar y menos opciones para circular sin casco.

Las bicis, pero sobre todo los VMP podrán circular por más sitios.

El 22 de septiembre entra en vigor la nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid, modificando decenas de artículos de la anterior de 2018. Texto completo.

Durante la fase de tramitación se han publicado varios borradores que han creado bastante alarma dentro de los usuarios de bicis y VMP por la cantidad de nuevas restricciones que se pretendían. Dado que los medios de comunicación no han aclarado demasiado bien cuál es el texto final y cómo les afectan los cambios, hacemos nosotros un excelente resumen.

Los usuarios de Vehículos de Movilidad Personal convocan este Domingo una manifestación para reclamar la circulación por los ciclocarriles en Madrid

 

La normativa propuesta por el Ayuntamiento hace inviable la circulación de los patinetes eléctricos como alternativa no contaminante a los automóviles

La Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) han convocado una manifestación el próximo domingo 20 de junio de 2021 a las 11:00 horas frente al Ayuntamiento (Plaza de Cibeles) en protesta por la nueva regulación hacia los VMP que el equipo de Borja Carabante ha propuesto en la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible.

Las 14 prohibiciones para bicis y VMP que Madrid quiere aprobar. Alegaciones hasta el día 28 de junio

Actualizado tras descubrir nuevas prohibiciones

El Ayuntamiento somete a información pública la futura Ordenanza de Movilidad Sostenible. Te damos tres opciones para conocerlo:

• Completa con justificación y observaciones (4500 páginas).
• Sólo texto de la Ordenanza (188 páginas)
  
• Resumen de los artículos que afectan a bicis y VMP. Este artículo, sigue leyendo.

Las alegaciones se pueden presentar en este enlace hasta el 28 de junio. 

De aprobarse el texto provisional sin modificaciones, bicis y VMP se encontrarían con doce catorce prohibiciones nuevas que resumimos en el siguiente cuadro:

Nuevas ayudas a la compra de bicis y patinetes 2021-2023. Así se solicitan y así puedes obtener descuento adicional

Actualización a 3 de marzo de 2023. 

Ya se ha publicado la segunda convocatoria las ayudas a la compra de bicis eléctricas en la C. Madrid. Las ayudas regionales son para bicis compradas hasta el 31 de diciembre de 2023.

La Comunidad de Madrid publicó en el BOCM el listado de personas beneficiarias de ayudas para la compra de bicicletas, patinetes, ciclomotores y motos eléctricas cero emisiones de las convocatorias 2020, 2021 y cuarto trimestre de 2021.

El Ayuntamiento de Madrid publicó en el BOCM el listado de las personas beneficiadas de la convocatoria 2021, que fueron 96 en el caso de bicicletas.

Desde enbicipormadrid te contamos el detalle y hacemos una guía para saberlo todo.

La mala normativa del Gobierno para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP)

Comunicado de la FEVEMP (Federación Española de Vehículos de Movilidad Personal)

El 11 de Noviembre de 2020 se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) el Real Decreto 970/2020 que modifica tanto el Reglamento General Circulación (RGC) como el Reglamento General de Vehículos (RGV) para incorporar los Vehículos de Movilidad Personal (VMP).

Desde FEVEMP queremos denunciar lo siguiente:

Parquímetros para las motos que aparquen en las aceras

Escrito por John Fairton

La siguiente propuesta ha sido remitida al Ayuntamiento para su inclusión en la futura ordenanza de movilidad.

 

 

Ahora que el Ayuntamiento estudia modificar la ordenanza de movilidad, se abre la oportunidad de regular a mejor el aparcamiento de vehículos en aceras, ya que la norma actual se incumple por sistema y los viandantes se han visto relegados a ser ciudadanos de segunda categoría en un espacio que debería de serles de exclusividad.

A la ya tradicional ocupación por parte de motos privadas se han unido a la fiesta también los sistemas compartidos de motos, bicis y patinetes. Ante esta invasión creciente, la ordenanza puede estudiar dos opciones:

• La prohibición total de usar la acera para aparcar, tal y como sucede en la mayor parte de las ciudades españolas.
• La regulación del aparcamiento en acera mediante parquímetros, tal como se hace con los coches.

Propuestas de usuarios de patinetes eléctricos para la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid

En relación a la Consulta Pública publicada por el Ayuntamiento de Madrid el día 23 de diciembre de 2019 previa a la modificación de la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal (AUVMP), manifiesta lo siguiente:

Imagen fuente El País

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) son una excelente solución de movilidad sostenible y ecológica que pueden cubrir la mayoría de los desplazamientos diarios realizados por una persona. Su autonomía promedio de 30 km es suficiente para realizar cualquier trayecto dentro del casco urbano de Madrid. Asimismo, su cómoda portabilidad los hace ideales para combinarlos con el transporte público interurbano o como complemento idóneo al uso de aparcamientos disuasorios por parte de los automóviles.

Cabe destacar que son los vehículos eléctricos más eficientes para desplazarse. Con una huella de CO2 promedio de 3 gr/km, son los vehículos con menor huella de carbono del mercado. Su extrema ligereza hace que sean los medios motorizados que menos daños provocan en caso de accidente. Y sin olvidar que, al ser vehículos innovadores y dotados de alta tecnología, incorporan medidas de seguridad que son difíciles de encontrar en otros vehículos ultraligeros, como son los sistemas de frenado con ABS o la luz de freno.

El novato siempre pringa

De toda la vida, al último que llega siempre se las meten dobladas. Llega de pardillo, sin conocer muy bien el terreno y claro, los veteranos que ya se las saben todas, se aprovechan para sacarles partido gratis o reírse un poco de ellos.

Es lo que les ha pasado a los de los VMP. Venían muy seguros, procedentes en gran medida del coche y la moto, sin problemas para circular en “calzada abierta”, sin esa pesada mochila de la bici, la de circular pegadito a la derecha para no molestar, o la de que la bici es para pasear o hacer deporte pero no es un vehículo de verdad. El suyo es claramente un medio de transporte y además muy eficiente.

Hete aquí que se toparon con los viejos zorros del Ayuntamiento y les hicieron la cama. Primero con una prohibición de circular por acera y calzada, carril bici ya veríamos, o sea por por cualquier vía pública. Tras un esfuerzo titánico de lobby sin precedentes consiguieron el apoyo de diversas fuerzas políticas para lograr in extremis la inclusión como vehículo legal en la última ordenanza de movilidad del ayuntamiento de Madrid. Eso sí dentro de un galimatías de clasificación de vehículos, cada uno con unas restricciones imposibles de memorizar por, digamos, un agente medio de movilidad.