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Mostrando entradas con la etiqueta Ciclismo urbano. Mostrar todas las entradas
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lunes, 30 de abril de 2012

WallyGPX, el artista cuyo pincel es la bici y un mapa su lienzo

Visto en el blog cookingideas.es

WallyGPX, el artista cuyo pincel es la bici y un mapa su lienzo
Crear dibujos sobre un mapa suele verse en películas de detectives, por ejemplo, uniendo los puntos donde un asesino ha atacado para formar algún dibujo revelador, una nueva pista. En la vida real, sin embargo, esta técnica se ha usado con fines bastante más inofensivos. Por ejemplo, para crear arte. O intentarlo, al menos.

Esa es la idea Michael Wallace, un artista de Baltimore cuya obra es, sin duda, la más sana de todas, puesto que trabaja mientras hace ejercicio, realizando su recorrido en bici. Su GPS traza la ruta que ha seguido y el resultado son estos curiosos dibujos sobre el mapa de la ciudad. ¿Quién iba a pensar que el tipo que te adelanta por el carril bici está, en realidad, dando forma a un dragón de tres cabezas?

“Uso un aparato de GPS para registrar mi localización mientras voy en bici. En resumen, uso tecnología GPS para marcar donde voy, pero en un esfuerzo planificado para crear enormes imágenes”, explica Wallace. Sus obras pueden abarcar hasta 25 kilómetros, aunque se pueden realizar en una tarde. El ‘Terminator’ que abre este post le tomó 54 minutos y 56 segundos, y recorrió una distancia de 9.91 kilómetros. El ‘Súper director’ bajo estas líneas, 19,82 kilómetros en 1 hora, 40 minutos y 51 segundos.

WallyGPX, el artista cuyo pincel es la bici y un mapa su lienzo

domingo, 29 de abril de 2012

Haciendo las calles más seguras con aparcamientos de bicicletas en la calzada

Escrito por Elizabeth Press para streetfilms.org



La esquina de la calle Smith y la calle Sackett en Brooklyn tenía un problema. Los conductores que se acercaban a la intersección no podían obtener una visión clara de la otra calle porque los vehículos estacionados bloqueaban su línea de visión. Los accidentes se producían frecuentemente y los residentes locales empezaron a pensar en cómo mejorar la seguridad. Después de experimentar con algunas opciones, el Departamento de Transportes de la Ciudad de Nueva York llegó a esta respuesta innovadora: el primer aparcamiento de bicicletas de Nueva York en la calzada.

Se ha logrado mejorar la visibilidad en la intersección mediante la instalación de ocho bastidores de bicicletas. El estacionamiento de la bici es mucho menos intrusivo que los coches estacionados y ayuda a todos en la intersección a ver a los demás vehículos. Además, ahora hay una docena de plazas nuevas para estacionar las bicicletas sin quitar espacio a las ocupadas aceras de la calle Smith.

sábado, 28 de abril de 2012

Las bicis no ruedan por Ciudad Universitaria

Se alquila sólo el 25% de la flota

Las bicis no ruedan por la Ciudad Universitaria
Escrito por José Andrés Gómez para elmundo.es

"A ver qué tal sale esto. Estamos deseosos de que triunfe porque si en este sitio, con gente joven, estudiantes, no funciona, sería un desastre". Hace ya siete meses que, con estas palabras, José Manuel Pradillo, gerente del Consorcio Regional de Transportes, inauguraba BiciCum, el servicio público de alquiler de bicicletas con sede en la Ciudad Universitaria de Madrid.

Siete meses después, la iniciativa para incentivar el uso de estos vehículos, que supuso una inversión inicial de 200.000 euros, sigue sin calar entre la comunidad estudiantil madrileña. Según fuentes del servicio, hasta marzo se alquilaban una media de 15 a 30 bicicletas al mes, de las 300 disponibles.

"Después del invierno se ha ido acercando más gente y ahora se está alquilando a los usuarios en torno a un 25% de la flota", comenta Cristina Gilabert, coordinadora de BiciCum.

Según Gilabert, en la página del servicio público de alquiler hay ya más de 700 usuarios registrados. Sin embargo, esta circunstancia no se traduce en alquileres reales: "La gente no está muy concienciada con el uso de este medio de transporte".

"Estamos en Facebook y en Twitter, tenemos carteles por Ciudad Universitaria y Moncloa, hemos hecho distribución de folletos...", explica la responsable, pero, al parecer, todas estas medidas no son suficientes para estimular los alquileres de este medio de transporte.

Ni con tarifas asequibles


Las tarifas de uso del servicio público de alquiler de BiciCum van desde los 0,60 céntimos que cuesta una hora de uso, hasta los 108 euros por nueve meses.

Además, existe también un servicio de alquiler de espacios en el que guardar los vehículos y uno de reparaciones.

"Nuestro objetivo es fidelizar a la gente que está acudiendo a alquilar bicis y que, en su mayoría, son 'erasmus'", explica Cristina Gilabert. Según la responsable, la mayor tradición de uso de estos vehículos en países centroeuropeos está estimulando el alquiler entre este colectivo.

De momento, la mayoría de bicicletas no ruedan por la Ciudad Universitaria.

martes, 24 de abril de 2012

#greenvia: transferencias de la innovación social al espacio público

Talleres en Intermediae: Jueves 26, viernes 27 de abril
Presentación en Calle Matadero: sábado 28 de abril

#greenvia: transferencias de la innovación social al espacio público
Publicado en intermediae.es

#Greenvia es un proyecto que propone repensar y trabajar sobre el espacio urbano como espacio común de la ciudadanía. Su objetivo es incentivar las transferencias de los procesos de innovación social, que generan las prácticas asociadas a las iniciativas ciudadanas, al espacio público. El proceso de trabajo se concretaría en las posibilidades de actuación de estas iniciativas sobre el río de Madrid. El proyecto comienza con el Taller: Transferencias de innovación social al espacio público que tendrá lugar los días 26, 27 y 28 de abril. Su objetivo es promover los procesos de consulta y participación que escuchan y atienden a las formas de organización y auto-organización ciudadana, poniendo en valor la producción de conocimiento y la experiencia de la comunidad en los procesos de toma de decisiones que configuran la esfera pública.

¿Qué herramientas crees que tienes para ofrecer a la comunidad y cuáles otras necesitas? ¿Qué aspectos crees que sería necesario cambiar en el espacio público en el que vivimos? ¿Tendría sentido hacer un mapa de “prioridades ciudadanas”? ¿Qué podemos y queremos dejar de hacer? ¿Y… cómo gestionaríamos después esos espacios vacíos? ¿Cómo podemos actuar desde lo pequeño en el escenario urbano? ¿Qué aspectos de nosotros mismos hemos de cambiar? ¿Cómo desaprender los patrones interiorizados individual y colectivamente? ¿Qué referencias conocemos procedentes de otros lugares y/o de otras épocas? ¿Existen modelos para todo esto?, ¿Se podrían aplicar a nuestro contexto actual? ¿Cómo hacer que las contradicciones no nos paralicen sino que sean la semilla de cambio? ¿Cómo mantenemos y alimentamos la esperanza y la ilusión de cambio? ¿Cómo podemos construir amplificadores de energía en Madrid? En definitiva: ¿Cuál es la forma de facilitar la transferencia de la innovación social al espacio público?

Intermediae acoge este taller dirigido a iniciativas ciudadanas y otros colectivos, que trabajan o investigan sobre procesos de innovación social y espacio público. Guiado por Vivero de Iniciativas Ciudadanas. Con el apoyo del programa de Ayudas a la Creación Matadero Madrid.

Google renueva las bicicletas de su Campus con las Gbikes

Escrito por Antocara para www.actualidadgoogle.com

Google renueva las bicicletas de su Campus con las Gbikes
Google continúa actualizando sus diferentes herramientas online aunque no se olvida de sus otras herramientas, estas más terrenales. Recientemente Google ha renovado el parque de bicicletas de su campus, las llamadas GBikes, por unas de diseño realizado por los propios empleados de Google.

Estas Gbikes están disponibles por todos los dominios de GooglePlex y son utilizadas por sus empleados para trasladarse entre los diferentes edificios que conforman todo el parque empresarial de la compañía del buscador.

Por supuesto y tal como veis en la imagen, los colores de Google están muy presentes en estas bicicletas que han sido concebidas por los empleados de Google a través de un concurso interno que se puso en marcha hace ya algún tiempo. El equipo ganador se ha llevado 500$ como premio y sus integrantes pertenecen a la sección de energías renovables de Google.

En total serán alrededor de 1000 de estas bicicletas las que vayan llegando a Googleplex en los próximas semanas y/o meses.

Relacionado: Apple regala bicicletas a sus empleados para desplazarse por el campus de Cupertino

lunes, 23 de abril de 2012

Se busca alcalde que cambie coche oficial por bici eléctrica

Un nuevo fabricante de bicicletas eléctricas ofrece gratis a 200 regidores un modelo que cuesta 1.700 euros. Seis ya la han recibido tras rubricar su compromiso ecológico


El primero en contestar, el alcalde de Casalarreina (La Rioja), prueba la flamante bici eléctrica. / Foto: Andoni Gascón
Escrito por Rocío Mendoza para lasprovincias.es

En tiempos de crisis no se regala, se recorta. Pero no siempre restar parece ser la vía para ganar. Con este punto de vista, la empresa BSG Electrics ha decidido regalar las modernas bicicletas eléctricas 100% ecológicas que fabrica y comercializa al alcalde español dispuesto a promover una forma más económica y ecológica de desplazarse en vez del coche oficial.

La chispa de esta idea, como relata David Llada, fundador y actual responsable de comunicación de la citada empresa, surgió en vísperas del Día Mundial de la Bicicleta, celebrado el pasado 19 de abril. "Hace unos años vivía en el norte de Londres y, todos los días, el alcalde cruzaba nuestro barrio en bici camino del ayuntamiento. Cruzaba medio Londres de norte a sur, sin importar que fuese verano o invierno. Creemos que no hay mejor forma de tu cercanía hacia la ciudad que diriges, que recorrerla así cada día", explica.

Con la esperanza de que cundiese la afición a la bici del alcalde londinense en España, "más en estos días en los que se cuestiona que tantos dirigentes dispongan de un coche oficial", lanzaron su oferta de bicicletas gratis. El modelo que se regala es la Db0 cuesta 1.700 euros, aunque en algunas comunidades como País Vasco y Cataluña su compra está subvencionada, como el coche eléctrico.

IX Congreso Ibérico 'La Bicicleta y la Ciudad'

Del 27 de Abril al 1 de mayo de 2012

IX Congreso Ibérico 'La Bicicleta y la Ciudad'
La localidad portuguesa de Murtosa, situada al sur de Oporto, será la anfitriona, del 27 de abril al 1 de mayo de 2012, del IX Congreso Ibérico "La bicicleta y la Ciudad", organizado por la Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores da Bicicleta (FPCUB), por la coordinadora CONBICI y por el ayuntamiento de Murtosa.

El congreso Ibérico "La Bicicleta y la Ciudad", que se realiza desde hace 18 años, es un foro de debate sobre la bicicleta como medio de transporte y ocio cotidiano en la Península Ibérica. Este congreso se realiza en España y Portugal alternativamente. La edición precedente tuvo lugar en Sevilla, en 2010.

Este año, las ponencias estarán divididas en tres grandes bloques:
• La integración de la bicicleta en la movilidad urbana.
• La utilización de la bicicleta en ciudades pequeñas y espacios rurales.
• La bicicleta: urbanismo, infraestructuras y legislación.
Para más información, www.murtosaciclavel.com


viernes, 20 de abril de 2012

¿Tienes ya la Guía Ciclista de Madrid?

Hace unas semanas se presentó la Guía Ciclista de Madrid, en la que además del plano de calles recomendadas podemos encontrar recomendaciones y consejos para los ciclistas urbanos de nuestra ciudad.

Guía Ciclista de MadridLa Guía puede descargarse en formato PDF desde la web de la Oficina de la bici:
  • Guía Ciclista de Madrid (Plano) (21 Mbytes pdf)
  • Guía Ciclista de Madrid (Trasera) (631 Kbytes pdf)



  • Se han editado 25.000 ejemplares de la Guía en papel, y ya se está distribuyendo en los distintos Centros Municipales: Centros Culturales, Centros Juveniles, Centros de Educación de la Casa de Campo, Dehesa de la Villa y Retiro...

    También se está repartiendo la Guía desde las Asociaciones ciclistas madrileñas y las tiendas de bicis.

    Puedes recogerla, si te viene mejor, en las oficinas del Departamento de Planeamiento de la Subdirección General de Sostenibilidad del Ayuntamiento de Madrid. Calle Albarracín, 31, Planta baja (en el edificio del fondo, a la derecha, las tienen los guardias junto al arco de seguridad).


    Si todavía no tienes tu Guía, desde en bici por madrid te damos tres oportunidades más para que puedas conseguirla mañana, sábado 21 de abril:

  • BiciFinde de Ventas a La Vaguada. A las 10:30 horas. Metro de Ventas, frente a la Plaza de Toros. José Javier.
  • BiciFinde desde el Barrio Lucero a Atocha y Santa Engracia. A las 10:30 horas. Calle del Ánsar esquina a calle de Josefa Alonso, en el Barrio Lucero. Martingala.
  • BiciFinde desde Estrecho al Hospital la Paz. A las 11:00 horas. Metro Estrecho, salida Juan de Olías. Aalto.



  • Si quieres un ejemplar de la Guía Ciclista, pásate por allí a recogerlo, no es necesario que te apuntes al BiciFinde, pero sí que nos pidas la Guía en los comentarios para poder llevártela.

    BiciFinde desde Estrecho al Hospital la Paz, sábado 21 de abril

    BiciFindes, prepárate para ir en bici al trabajoDicen que no hay dos sin tres.

    Además del BiciFinde de Ventas a La Vaguada, y del BiciFinde desde el Barrio Lucero a Santa Engracia, queremos anunciaros una tercera ruta para este fin de semana.

    Aalto recogerá el sábado 21 de abril a las 11:00 horas a Rocío en Metro Estrecho, salida Juan de Olías, para acompañarla por calles muy tranquilas hasta su trabajo en el Hospital La Paz, junto a las Cuatro Torres.

    Será una ruta corta, de unos 4 km en la ruta de ida (más cuatro en la de vuelta), que con explicaciones y demás realizaremos en alrededor de una hora.

    Si te interesa acompañaros en esta ruta o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

    Te recordamos que los BiciFindes son una iniciativa totalmente gratuita de este blog, cuyo objetivo es ayudar a las personas a ir en bici al trabajo, o donde sea, con seguridad y soltura. Buscamos la ruta que conjugue menor tráfico y pendiente con el objetivo de hacer el trayecto más fácil a ciclistas urbanos menos experimentados.

    ¡Apúntate a los BiciFindes,
    y prepárate para ir en bici al trabajo!

    jueves, 19 de abril de 2012

    BiciFinde desde el Barrio Lucero a Atocha y Santa Engracia, sábado 21 de abril

    BiciFindes, prepárate para ir en bici al trabajoSerá por la subida del transporte, o por la llegada de la primavera y el buen tiempo, pero durante esta semana nos han llegado muchos correos pidiéndonos ayuda para buscar una ruta al trabajo y para probar a realizarla en un BiciFinde.


    Si esta mañana publicábamos el BiciFinde de Ventas a La Vaguada, ahora os anunciamos una nueva ruta... y seguramente se realizará alguna más (atentos mañana al blog).

    Martingala recogerá el sábado 21 de abril a las 10:30 horas a Jacqueline en la calle del Ánsar esquina a calle de Josefa Alonso, en el Barrio Lucero, para acompañarla por calles tranquilas hasta su trabajo en el Paseo del Prado, cerca de Atocha. Posteriormente se dirigirán a un segundo destino, la calle Santa Engracia, cerca del Canal de Isabel II. Desde allí regresarán directamente al punto de origen, en el Barrio de Lucero.

    Será una ruta de unos 18 km en total, que con explicaciones y demás tardarán unas dos horas en realizar.


    Si te interesa acompañarles en esta ruta o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

    Te recordamos que los BiciFindes son una iniciativa totalmente gratuita de este blog, cuyo objetivo es ayudar a las personas a ir en bici al trabajo, o donde sea, con seguridad y soltura. Buscamos la ruta que conjugue menor tráfico y pendiente con el objetivo de hacer el trayecto más fácil a ciclistas urbanos menos experimentados.

    ¡Apúntate a los BiciFindes,
    y prepárate para ir en bici al trabajo!

    BiciFinde de Ventas a La Vaguada, sábado 21 de abril

    BiciFindes, prepárate para ir en bici al trabajoSe acerca un fin de semana con buenas temperaturas (de 8 a 18ºC), y parece que sin lluvias. Un buen momento para empezar a plantearte la bicicleta como medio de transporte para ir al trabajo.

    ¿Te apuntas a los BiciFindes?


    El próximo sábado día 21 de abril a las 10:30 horas, José Javier ha quedado con Laura en el Metro de Ventas, frente a la Plaza de Toros, para guiarla en su ruta al trabajo por calles tranquilas hasta la calle Santiago de Compostela, junto a la Vaguada. Será una ruta de unos 9km (más otros tantos de vuelta), que con explicaciones y demás tardarán unas dos horas y media en realizar.

    Si te interesa acompañarles en esta ruta o quieres proponernos tu ruta al trabajo, contacta con nosotros en el correo bicifindes@espormadrid.es

    Te recordamos que los BiciFindes son una iniciativa totalmente gratuita de este blog, cuyo objetivo es ayudar a las personas a ir en bici al trabajo, o donde sea, con seguridad y soltura. Buscamos la ruta que conjugue menor tráfico y pendiente con el objetivo de hacer el trayecto más fácil a ciclistas urbanos menos experimentados.

    ¡Apúntate a los BiciFindes,
    y prepárate para ir en bici al trabajo!

    19 de abril Día Mundial de la Bicicleta

    El Día Mundial de la Bicicleta (Bicycle Day) se celebra con diversos actos por todo el mundo el 19 de abril. Hoy es un buen día para sacar nuestras bicicletas a la calle... y mañana también.

    19 de abril Día Mundial de la BicicletaQue nosotros sepamos, en Madrid no hay ningún tipo de evento organizado, salvo el de la Bicicrítica de Moratalaz que celebra su salida mensual como todos los penúltimos jueves de mes, quedando a las 20:00 en la Plaza del Encuentro de Moratalaz.

    En este caso, la fiesta primaveral acabará en el Dragón de la Elipa.


    Tanto si vas a participar hoy en la Moracleta, como si vas a utilizar la bici para tus desplazamientos por Madrid...

    disfruta de un buen día
    con tu bici !!!

    viernes, 13 de abril de 2012

    Bicienjambre dedicado al cine ¡toma 2!

    Domingo, 15 de abril a las 17:30 en la Plaza de Colón

    Bicienjambre dedicado al cine ¡toma 2!
    Como en toda producción histórica del mundo del cine, las dificultades se hicieron sentir en el rodaje ciclista del pasado 4/4.

    Sin embargo, contra viento y tormenta, nuestros maravillosos productores y directores se han sobrepuesto a los elementos y rodarán de nuevo nuestra superproducción el próximo domingo 15.

    Te esperamos, y no queremos extras, ¡queremos protagonistas!

    Toma la calzada y tu cámara fotográfica: Bicinejambre para este domingo, 15 de abril a las 17:30 en la Plaza de Colón (Madrid).

    Terminaremos reuniéndonos en Matadero Madrid, en al Paseo de la Chopera, n.º 14 (Legazpi, Arganzuela).

    Igual que en la primera convocatoria, estos son los objetivos del Bicienjambre de cine (pincha aquí para descargarlos):

    1. Un cine o teatro cerrado o reutilizado con otro fin.
    2. Alquien que cante contigo la melodía del Movirecord u otra tipo Dabadaba.
    3. Un cartel de película pintado.
    4. Un cine porno.
    5. El grupo con una taquillera o acomodador.
    6. Hoja con programa o sinopsis de una pelicula.
    7. Un lugar con proyeccciones gratuitas.
    8. Foto-protesta ante la SGAE (traer DVD/CD para exhibirlos).
    9. Rincón que inspiraría una pelicula / lugar que parezca sacado de una película.
    10. Un lugar o personaje que merezca salir en una película.
    11. Foto de recreación de una escena de película.
    12. Un beso de cine.

    Bonus extra
    13. Crear y grabar una composición musical de película con los timbres de las bicis.

    Más información, http://bicienjambre.blogspot.com

    Las bicicletas, más seguras con los coches

    Publicado en www.ladyverd.com

    Desplazarse en bicicleta no tiene por qué ser peligroso. Sin embargo, esta actividad requiere unas buenas infraestructuras para que los ciudadanos puedan trasladarse sin problemas. Además, está demostrado que, en el momento en que una ciudad aporta las medidas de seguridad necesarias para proteger a sus ciclistas, en seguida estos se empiezan a animar y aparecen muchas más personas que utilizan este medio de transporte no contaminante. Según diversos estudios, los carriles para bicicleta en el arcén resultan hasta cinco veces más peligrosos para el ciclista que los carriles que comparten espacio con el tráfico rodado.

    Las bicicletas, más seguras con los cochesMuchos ciclistas, incluso aquellos que llevan años manejando su bicicleta, están convencidos de que montar en bicicleta por la acera les protege de colisiones con los vehículos motorizados. Sin embargo, también son muchos quienes conocen el peligro de conducir por las aceras y no son pocas las veces que tienen que prescindir de su preferencia para evitar un accidente, normalmente porque los conductores de automóvil no se dan cuenta de que son ellos quienes tienen que ceder el paso a las bicicletas cuando toman una curva. También ocurre muy a menudo que los automóviles estacionan en los lugares destinados a los carriles para bicicletas, lo que suele obligar a los ciclistas a realizar maniobras inesperadas y peligrosas.

    Cuando se piensa en un modelo de ciclismo por la acera, pensamos en Holanda. Sin embargo, a pesar de que existen muchísimos carriles para bicicleta y los ciclistas tienen suficiente experiencia, según el programa de ciclismo del país, el 40% de los hospitalizados debido a accidentes de tráfico eran ciclistas.

    miércoles, 11 de abril de 2012

    Sube el transporte público ¿te pasas a la bici?

    Moverse en transporte público por Madrid (autobuses, metro y cercanías) será mucho más caro a partir del próximo 1 de mayo. El Consorcio Regional de Transportes ha aprobado una modificación tarifaria que encarecerá los diferentes títulos de transportes un 11% de media.

    El mayor incremento se produce en el Metrobús de 10 viajes, que pasa de 9,30 a 12 euros (un 29% más). La tarifa para llegar o salir del aeropuerto de Madrid Barajas se duplica hasta cinco euros y los abonos mensuales suben casi el 8%.

    Subida del transporte público en Madrid. Fuente: Madridiario
    Quizá haya llegado el momento de que te olvides del transporte público y te pases a la bici. Tu bolsillo te lo agradecerá.

    Si no eres ciclista urbano habitual, pero tienes una bici en tu trastero, a lo mejor ha llegado el momento de sacarla. Cada día hay más bicis circulando por las calles de Madrid, y seguro que en los próximos meses habrá muchas más.

    Pásate a la biciDesde enbicipormadrid queremos ayudarte a que te decidas a utilizar la bicicleta en tus desplazamientos por Madrid.

    En primer lugar, consulta el Plano de calles tranquilas, para buscar una ruta a tu destino por calles con poco tráfico y pocas cuestas. Si tienes dudas, escríbenos a enbici@espormadrid.es para que podamos ayudarte a diseñarla.

    Si lo prefieres, podemos acompañarte a realizar tu ruta un sábado o un domingo con los BiciFindes. Además de hacer tu ruta, te enseñaremos a circular con seguridad por la calzada con tu bici como un vehículo más... y totalmente gratis.

    domingo, 8 de abril de 2012

    Todas las multas a los ciclistas serán de 80 euros en Ciudadela

    Publicado en menorca.info

    Todas las multas a los ciclistas serán de 80 euros en Ciudadela
    Hasta ahora, quien cometía una infracción encima de una bicicleta en Ciutadella (Menorca) no sabía exactamente cuánto le podía costar la multa que recibiría en caso de ser pillado. Para acabar con esta indefinición, el equipo de gobierno ha modificado la ordenanza de circulación y ha fijado una sanción idéntica para todas las irregularidades recogidas en la ordenanza: 80 euros.

    Así, el ciclista que no circule por el carril “velo” cuando éste esté disponible se enfrenta a una multa de 80 euros. La misma cantidad que deberá pagar quien circule por encima de las aceras, hablando por el teléfono móvil o que no señalice las maniobras con el brazo izquierdo. Esta ordenanza complementa la que ya se aprobó en su día, y que ya establecía aquellas conductas que pueden ser sancionadas. De este modo, se especifica que en las zonas peatonales, como en todo el núcleo antiguo de la ciudad, los ciclistas solamente podrán circular encima de la “velo” siempre que la aglomeración de gente lo permita, y esto se mide con un simple cálculo: si no se puede pasar con la bicicleta dejando un metro de distancia entre el vehículo y los peatones, al ciclista no le queda más remedio que bajarse de la bicicleta y seguir a pie, empujando su velo hasta que la situación le permita pedalear de nuevo.

    La ordenanza de circulación, además de concretar las reglas que debe seguir cualquier ciclista, especifica, entre otras muchas cosas, que los cuadriciclos no podrán circular en ningún caso por el núcleo urbano de la ciudad, y que su uso, por tanto, quedará limitado a las urbanizaciones.

    jueves, 5 de abril de 2012

    ¿Qué fue antes, la bici o el carril bici?

    Visto en twenergy.com

    Algunos opinan que estamos llegando a la época dorada de la bicicleta, aunque no en todas las ciudades el desarrollo de la movilidad en bicicleta está evolucionando de la misma manera. ¿Existe una fórmula que funcione? ¿O dependerá de otros factores como la cultura o la geografía de cada lugar?

    ¿Qué fue antes, la bici o el carril bici?
    Es por todos conocido que en ciudades como Copenhague, Ámsterdam o Helsinki la bicicleta forma parte de la rutina diaria para miles de personas. En algunas ciudades de Holanda este medio de transporte supone un 60% de los desplazamientos.

    En estas urbes europeas el uso de la bicicleta se debe a una razón meramente práctica, como manifiestan los que allí residen: "es saludable", "genera bienestar" y "es la mejor opción para moverse entre determinados puntos". Se puede pensar entonces que es un hábito en función de la cultura de la población, y que entonces el uso de la bici en la ciudad no va con la cultura española, pero no es así. Lo demuestran ciudades españolas como Barcelona o Sevilla que se han unido a la ola ciclista.

    En Barcelona se ha producido un notable incremento en el uso de la bicicleta en la ciudad en los últimos años, en parte gracias al impulso público mediante la creación de carriles bici por toda la ciudad, junto con el Bicing, que actuó como detonante.

    Sevilla es la ciudad más calurosa de España y eso no impide que también sea una de las de mayor desarrollo del uso de la bicicleta como medio de transporte. Esto es debido a la existencia de un Plan Director para el fomento del transporte en bicicleta, y otros planes, que trajeron consigo la construcción de carriles bici y el servicio de alquiler de bicicletas, que hace posible que todo el mundo pueda tener acceso a una bicicleta por tan solo 6 euros anuales.

    Hay ya muchas ciudades que se han apuntado también a la revolución ciclista como París, Lima, Tokio, Berlín, Bogotá, Nueva York, pero otras que sufren un desarrollo más lento como puede ser Madrid.

    La ciudad de Nueva York es una urbe densa y superpoblada de coches, caótica, y sin tradición ciclista, características comparables en ese sentido a una ciudad como Madrid, pero en cambio ellos sí han conseguido introducir la bici en las calles y en el transporte público.

    ¿Es necesario que el carril bici exista para poder fomentar el uso de la bicicleta?

    El carril bici es muy útil para que usuarios de la bicicleta con poca seguridad en sí mismos se animen a usarla y así aumente el uso de este medio en la ciudad, aunque también puede ser peligroso si no está bien diseñado, especialmente en su conectividad.

    El alcalde de Londres, Boris Johnson, que se mueve habitualmente en bicicleta, afirma que "conseguir una ciudad donde la gente pueda ir en bici de forma segura, fácil y divertida...requiere de cambios físicos y culturales en la ciudad, inversiones, un liderazgo político sostenido y acuerdos sólidos". En esta ciudad ayudó entre otras cosas la "congestion charge", instaurada en 2003, que penaliza la entrada de vehículos en el centro de la ciudad.

    Es necesario que los gestores municipales se preocupen por la calidad de vida y la humanización de las ciudades devolviendo protagonismo a los peatones y ciclistas.

    martes, 3 de abril de 2012

    Bicienjambre de abril dedicado al cine, el miércoles día 4

    Bicienjambre de abril, dedicado al cine
    Como todos los meses, el Bicienjambre regular toma Madrid para reivindicar que compartir la calzada es posible y muy necesario. Pequeños grupos de bicis (enjambres) se dispersarán por la ciudad en un ciclosafari fotográfico antes de que lleguen días de torrijas y descanso.

    En esta ocasión, para amenizar el paseo se ha escogido como tema el mundo del cine, principalmente porque somos muy peliculeros. Y para que no te aburras (¿cómo se va aburrir uno pedaleando?), tendrás que mantener los ojos bien abiertos para encontrar al Octubre Rojo nuestras propuestas:

    Objetivos Bicienjambre de cine (pincha aquí para descargarlos):

    1. Un cine o teatro cerrado o reutilizado con otro fin.
    2. Alquien que cante contigo la melodía del Movirecord u otra tipo Dabadaba.
    3. Un cartel de película pintado.
    4. Un cine porno.
    5. El grupo con una taquillera o acomodador.
    6. Hoja con programa o sinopsis de una pelicula.
    7. Un lugar con proyeccciones gratuitas.
    8. Foto-protesta ante la SGAE (traer DVD/CD para exhibirlos).
    9. Rincón que inspiraría una pelicula / lugar que parezca sacado de una película.
    10. Un lugar o personaje que merezca salir en una película.
    11. Foto de recreación de una escena de película.
    12. Un beso de cine.

    Bonus extra
    13. Crear y grabar una composición musical de película con los timbres de las bicis.

    Estos son solo sugerencias; puedes seguir la lista, inventarte nuevos objetivos o directamente pedalear Madrid como si fueras a escaparte de la gravedad terrestre con ET en la cestita.

    miércoles, 28 de marzo de 2012

    La bicicleta como medio de transporte el #29M

    Si quieres ir a tu trabajo (o a cualquier otro sitio) en bici y no sabes cómo hacerlo, desde aquí podemos darte algunos consejos


    Bajo el lema “quieren acabar con todo”, los Sindicatos mayoritarios han convocado una huelga general para el jueves 29 de marzo contra la reforma laboral, aprobada por el Gobierno de Mariano Rajoy y convalidada por el Congreso de los Diputados.

    Todos los que así lo crean conveniente tienen derecho a hacer huelga, al igual que todos los que no quieran secundarla deberían tener derecho a acudir al trabajo en su medio de transporte habitual. Por desgracia, sabemos que eso no es así.

    La bicicleta como medio de transporte el #29M
    En Madrid hay muchas posibilidades de que los "piquetes informativos" y los "Bicipiketes" consigan que moverse en coche o en transporte público sea muy difícil, por no decir imposible. Frente a esto solo te quedará la opción de ir a pie o en bici. La bicicleta puede ser la gran protagonista el jueves en Madrid.

    Unos consejos para moverse en bici por Madrid


    Si no eres ciclista urbano habitual, pero tienes una bici en tu trastero, a lo mejor ha llegado el día de sacarla. No vas a encontrar mejor ocasión. Tranquilo, no vas a ser el único, habrá muchas más bicis circulando por las calles de Madrid.

    En primer lugar, consulta el Plano de calles tranquilas, para buscar una ruta a tu destino por calles con poco tráfico y pocas cuestas. Si tienes dudas, escríbenos a enbici@espormadrid.es para que podamos ayudarte a diseñarla.

    Una vez elegida tu ruta, para circular ten en cuenta estas recomendaciones básicas:

    1. La bicicleta es un vehículo más, y por lo tanto debe circular siempre por la calzada. Está prohibido circular en bici por las aceras.

    2. Si tienes que atravesar un parque o una zona peatonal, respeta al máximo al peatón, y si es necesario cruza andando.

    3. En calles de un solo carril en tu sentido, circula por el centro del carril, no te pegues a la derecha (así te proteges de posibles aperturas de puertas de coches aparcados y obligas a los automóviles a adelantarte utilizando otro carril).

    4. En calles de varios carriles, circula por el centro del carril derecho. Excepto si encuentras un obstáculo en tu carril o vas a girar a la izquierda, que tendrás que cambiarte de carril.

    5. No está permitido circular por el carril bus. En Madrid este carril está reservado a autobuses, y en algunos casos a taxis y motos. Debes circular por el siguiente carril.

    6. Hazte visible. En Madrid no es obligatorio llevar un chaleco reflectante (puedes hacerlo para que te vean mejor), pero si vas a circular en horas de poca luz sí es obligatorio llevar luces en tu bici.

    7. Se previsible. Si es importante que el resto de usuarios de la vía te vean, más importante es que sepan qué vas a hacer en cada momento. Sigue una trayectoria recta, señaliza tus giros, y asegurate de que los conductores te han visto cuando vayas a girar o cambiar de carril.

    8. Si coincides con otros ciclistas en tu ruta, comparte el trayecto y rueda junto a ellos, un grupo de más de un ciclista es más visible para el resto del tráfico.

    9. Respeta todas las Normas de circulación, como cualquier vehículo. Los semáforos, los pasos de peatones, los stops, y el resto de señales, también son para las bicis.

    10. Al llegar a tu destino, si tienes que dejar la bici en la calle, procura dejarla muy bien atada. Utiliza un buen candado, a ser posible tipo U de acero, y ata el cuadro de la bici y una rueda a algún elemento fijo.

    Puedes leer mucho más sobre cómo circular en bici por Madrid en la pestaña Primeros consejos, y si te quedan dudas puedes dejarnoslas en los comentarios

    miércoles, 21 de marzo de 2012

    ¿Cuándo es necesario un carril bici?

    ¡Vaya pregunta! Si la hacemos ante un grupo cualquiera de ciclistas seguro que encontramos respuestas muy variadas, desde los que reclaman carriles por todas las calles de la ciudad, a los que te dirán que no quieren ni oír hablar de carriles bicis porque ellos circulan por la calzada hasta en la M-30. En general, los extremismos nunca son buenos.

    Voy a daros mi opinión personal sobre cuándo es necesario un carril bici, dejando para otro artículo los detalles de cómo debería ser esa infraestructura ciclista.

    En principio (y siempre según mi opinión), para que sea necesario un carril bici deben darse conjuntamente estas tres variables:
    1. Diferencia de velocidad entre la bici y el coche
    2. Pendiente ascendente
    3. Elevada intensidad de tráfico
    Carril bici de la Carretera de Colmenar

    1. Diferencia de velocidad entre la bici y el coche

    Una bici en zonas urbanas en las que la velocidad está limitada a 20 km/h, incluso a 30 km/h, puede integrarse perfectamente en el tráfico como un vehículo más. Cuando la velocidad a la que circulan los coches es elevada, la bicicleta no puede integrarse, y empieza a verse como un estorbo o un peligro.
    Ejemplo: carril bici de la Carretera de Colmenar. En este caso la diferencia de velocidad es tan elevada que la bicicleta debe ir en un carril bici segregado y alejado del resto de la circulación.
    Soluciones: disminuir la velocidad del tráfico o segregar a la bicicleta.

    2. Pendiente ascendente

    Una bici cuesta abajo puede alcanzar fácilmente los 30 o 40 km/h, una velocidad similar a la velocidad máxima a la que debe circular un coche por la ciudad, por lo que la bici se integra perfectamente en el tráfico. Cuando es a la inversa, y aparece una cuesta arriba, la velocidad del coche se mantiene, mientras que la de la bici baja drásticamente… y vuelve a aparecer el primer punto: la diferencia de velocidad entre el coche y la bici. En muy pocas ocasiones será necesario un carril bici en una calle en bajada, pero sí que sería de agradecer encontrarte con uno en muchas calles en subida.
    Ejemplo: no es lo mismo bajar que subir la Cuesta de San Vicente, bajar se hace sin problemas y subir puede ser bastante más “incómodo”.
    Soluciones: ciclocarril (carril con velocidad limitada a 20km/h) si la pendiente no es muy fuerte, o carril bici en la calzada para mayores pendientes.

    3. Elevada intensidad de tráfico

    Evidentemente, una “calle tranquila” siempre será más agradable para circular en bicicleta que una calle con una elevada intensidad de tráfico. En una calle tranquila es absurdo hacer un carril bici, mientras que en una calle con mucho tráfico sí puede ser útil segregar a la bicicleta.
    Ejemplo: volviendo a la subida de la Cuesta de San Vicente, en ella se dan los tres primeros puntos, la pendiente ascendente es fuerte, la diferencia de velocidad es notable, y la intensidad de tráfico es alta, por lo tanto es recomendable crear una infraestructura separada para la bicicleta. Si planteásemos esos tres puntos en la Cuesta de la Vega, la pendiente sigue siendo fuerte, pero la diferencia de velocidad es pequeña, y la intensidad muy baja, por lo que en principio no sería necesario un carril bici.
    Soluciones: ciclocarril (carril con velocidad limitada a 20km/h) si la intensidad es elevada, o carril bici en la calzada para intensidad de tráfico muy elevada.

    Desde mi punto de vista, en los casos en los que se den conjuntamente estas tres variables puede ser necesario, o muy necesario, crear un carril bici, aunque hay casos en los que una sola de estas variables ya es decisiva (por ejemplo, la gran diferencia de velocidad entre bici y coche en la carretera de Colmenar).